Picdelamirand-oil

Le patron de Reliance (51% de DRAL) sauvé de la prison par son frère: India's richest man put his brother out of business. Now he's bailing him out https://edition.cnn.com/2019/03/19/business/anil-ambani-mukesh-ambani-jail/index.html

Tu peux expliquer l'émoticône?

Initialement il était prévu de passer les antennes de SPECTRA en GaN dès F3R. Et puis on m'a averti que cela ne se ferait pas, j'ai montré ma déception et on m'a dit que le but du GaN sur ces antennes était uniquement pour gagner de la place ce qui permettait de mettre plus d'électronique et donc d'avoir des traitements plus rapides. Ils avaient trouvé une méthode moins chère pour avoir des traitements plus rapides et donc le passage en GaN était repoussé. Donc la moralité de cette histoire c'est que les équipementiers sont avide d'avoir de la place et de la masse à disposition pour pouvoir améliorer les traitements existants ou en rajouter d'autre. En conséquence je ne pense pas que les progrès technologiques seront affectés à améliorer le rapport poussé/masse.

Non, Les pilotes en veulent toujours plus, mais ça ne correspond pas forcément à un besoin opérationnel. Il y a des choses plus urgentes que l'augmentation de la poussée. Entre un radar multi-statique et une augmentation de poussée, je choisis le radar multi-statique. Comme on ne peut pas tout faire il faut faire du design to ops. Bien sûr que si un client étranger veut une augmentation de poussée et qu'il paie la modification, on va la lui faire. Mais c'est parce qu'il aura décidé sur des impressions et pas sur une vraie analyse du besoin.

http://www.air-defense.net/forum/topic/20342-le-logiciel-du-f-35/?do=findComment&comment=1035991

De Boeing à Airbus, et retour... http://www.dedefensa.org/article/de-boeing-a-airbus-et-retour Où l'on traite de l'extra-territorialité du droit américain et de la traîtrise de dirigeants "européens"

Non ça ne m'intéresse pas d'approfondir mes connaissances sur la Chine car j'ai expérimenté la mentalité des Chinois et je ne les trouve pas fréquentables. Quant à l'objectif de qui a la plus grosse, c'est toi que ça intéresse même si tu essaie de le cacher.

Il faut voler à 100 pieds sur de longues distance c'est à dire en automatique, sinon les missiles de croisière c'est bien pour des cibles fixes.

https://www.europe1.fr/societe/quelle-place-dans-le-monde-pour-la-langue-francaise-en-2050-3604640

Là tu arrives après la bataille

Oui et Lockheed dit qu'il a lui même perdu $ 271 millions, ce qui n'est pas vérifiable, et qu'il ne sait pas l'ampleur des pertes chez les sous traitants. Il semble que le JPO doit corriger tout ça si il veut avoir l'autorisation de passer en "full rate" production.

Oui c'est tellement ubuesque qu'on se dit qu'on ne doit pas très bien comprendre l'anglais.

DoD inspector general slams F-35 program office for allowing Lockheed to manage government property https://www.defensenews.com/air/2019/03/15/dod-inspector-general-slams-f-35-program-office-for-allowing-lockheed-to-manage-government-property/ "Slam", c'est leger comme punition! Chez nous tu aurais droit à un audit et des pénalités.

Oui mais il leur faudrait des Rafale volant à 100 pieds pour avoir une chance de les détruire, sauf si c'est des installations fixes.

Je corrige Merci.

Un échange à propos d'une photo satellite de leur porte avion en construction: Traduit avec www.DeepL.com/Translator Comparaison de la photo 2018 avec le courant. Il n'y a pas beaucoup de changements sur le pont. On travaille sous le pont ou quoi ? Voir l'annexe 5040 (Edit):Votre supposition est aussi bonne qu'une autre - La dernière information non confirmée était qu'il y a des modifications possibles aux ascenseurs externes pour accommoder le Rafale - d'où le retard. Vraiment ? La marine s'appuie alors sur le Rafale-M, ce qui serait logique d'un point de vue logistique.

Et pendant ce temps là nous on les qualifie par 20... Vingt nouveaux pilotes de Rafale qualifiés à l'appontage sur le porte-avion Charles-de-Gaulle https://www.usinenouvelle.com/article/video-rafale-vingt-nouveaux-pilotes-de-rafale-qualifies-a-l-appontage-sur-le-porte-avion-charles-de-gaulle.N795500

Ça explique F4 et FCAS

Brexit : à quinze jours de l’échéance, le Parlement britannique sollicite un report https://www.lemonde.fr/international/article/2019/03/14/les-deputes-britanniques-votent-pour-un-report-du-brexit-et-un-nouveau-vote_5436180_3210.html

C'est daté: les livraisons ont repris: Boeing resumes KC-46 tanker deliveries, but Air Force scrutiny will linger https://www.defensenews.com/air/2019/03/14/boeing-resumes-kc-46-tanker-deliveries-but-air-force-scrutiny-will-linger/

Et pour contrer les hypersoniques ça coûte beaucoup plus cher que pour les déployer.

Alors c'est aujourd'hui le May day?

Oui mais un long report sera refusé par au moins un des 27, un de ceux qui ne veut pas que les Britanniques continuent à nous emmerder avec des députés anti europe. En fait tous le monde a faut dans les réponses au sondage en tête de ce sujet: la bonne réponse est: Ils se dégonflent et on les vire de l'Europe.

Two dead after Chinese navy plane crashes https://www.scmp.com/news/china/military/article/3001301/two-dead-after-chinese-navy-plane-crashes No other injuries reported following accident on southern island of Hainan Military is currently intensifying training for pilots as it looks to strengthen capabilities Traduction Deux morts après l'écrasement d'un avion de la marine chinoise Aucune autre blessure n'a été signalée à la suite d'un accident survenu sur l'île de Hainan, dans le sud de l'île. L'armée intensifie actuellement la formation des pilotes dans le but de renforcer ses capacités. Un avion de la marine chinoise s'est écrasé dans la province de Hainan mardi, tuant deux membres d'équipage, a déclaré l'armée. Selon un bref communiqué, l'accident s'est produit lors d'un exercice d'entraînement dans le comté rural de Ledong, dans la province de l'île du sud. Personne d'autre n'aurait été blessé après l'écrasement de l'avion et la cause de l'incident fait l'objet d'une enquête. Après l'accident, des images du lieu de l'accident ont commencé à circuler sur les médias sociaux. Selon le portail 163.com, les images filmées par téléphone portable ont été prises à Hainan et montraient de la fumée s'échappant de piles d'épaves près d'un château d'eau endommagé alors que des passants se rassemblaient sur le site. La personne qui a téléchargé les images a dit que l'avion avait percuté le château d'eau avant de s'écraser dans le sol. La déclaration officielle du PLA n'a pas précisé le type d'avion qui s'est écrasé, bien que non vérifiés un compte en ligne dit que c'était un Xian JH-7 biplace "Flying Leopard". Le JH-7, qui est entré en service dans la marine et l'aviation dans les années 1990, a été impliqué dans un certain nombre d'accidents mortels au fil des ans. Le pire accident aérien militaire de ces dernières années s'est produit en janvier 2018. Au moins 12 membres d'équipage ont perdu la vie lorsqu'un avion de l'armée de l'air de l'APL, considéré comme un avion de reconnaissance électronique, s'est écrasé dans le Guizhou, dans le sud-ouest du pays. Entre 2016 et 2017, il y a eu au moins quatre accidents mettant en cause le J-15 "Flying Sharks" de la marine, dont un a entraîné la mort du pilote. Des commentateurs militaires ont déjà dit que la volonté de la Chine d'améliorer son état de préparation au combat, y compris la construction de nouveaux porte-avions et d'avions de combat, a entraîné une grave pénurie de pilotes qualifiés. Pour pourvoir les postes vacants, l'armée chinoise a lancé une importante campagne de recrutement et un programme de formation intensive pour les pilotes pilotes. Actuellement, la Chine a un porte-avions, le Liaoning, en service, qui peut transporter un maximum de 24 J-15 ainsi que d'autres aéronefs. Entre-temps, le nouveau porte-avions domestique de type 001A sera bientôt mis en service, conçu pour transporter huit chasseurs supplémentaires. De plus, on croit que la construction d'un autre porte-avions capable de transporter des avions de guerre plus lourds et plus avancés a commencé. Un ancien combattant de la marine chinoise met en garde contre la formation, et non contre le matériel, qui est la clé de la préparation militaire Selon les chiffres de fin 2016, il n'y avait que 25 pilotes qualifiés pour piloter le J-15 alors que 12 autres étaient en formation. La plupart des pilotes de la marine chinoise ont été redéployés de l'armée de l'air, qui a elle-même besoin de pilotes mieux formés. Cette année, la marine a lancé pour la première fois un programme national de recherche de pilotes potentiels. S'exprimant en marge de la réunion législative en cours à Beijing, Feng Wei, un pilote de l'APL du théâtre occidental, a déclaré que l'armée intensifiait actuellement la formation de ses pilotes à mesure que de nouveaux équipements étaient mis en service. "La qualité du personnel est la clé de tout ", a-t-il ajouté.