Picdelamirand-oil

Tu devrais changer d'entrepreneur.

L.M. pense que si il fait mal son boulot, c'est au client de venir contrôler ce qu'il fait et de déceler où il n'est pas conforme aux règle de l'art.

Voilà, il n'y a pas escroquerie, relaxe générale dans l'affaire Tapie! Mais maintenant ce sont les média qui jugent. Relaxe générale au procès de l'arbitrage Tapie https://www.lesechos.fr/politique-societe/societe/affaire-credit-lyonnais-tapie-et-richard-relaxes-1036711#utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=breaking_news-20190709

Même si Spectra est complètement pertinent, suppose que tu as un objectif au fond d'une vallée entourée de montagnes sur les hauteurs desquelles tu as plein de radar, tu préfère attaquer ces radars d'abord ou lancer ton attaque de l'objectif avec les radars en marche en t’engouffrant dans la vallée?

LA QUESTION DU RAFALE EN INDE https://infoguerre.fr/2019/03/question-rafale-inde/

Pour la vente d'avions en Inde il y a deux grandes tendances qui s'affrontent (je simplifie ). Il y a l'IAF et l'IN qui se préoccupe uniquement des qualités opérationnelles des avions et qui veulent être capable de résister à la Chine par leur propres moyens si nécessaire et qui veulent le Rafale pour satisfaire leurs besoins à court terme. Le besoin pour les deux serait effectivement de l'ordre de 300 avions mais faut pas rêver, le Rafale étant considéré comme cher ça ne pourra pas dépasser 200 environ. Il y a déjà 36 de commandé 114 pour un appel d'offre de l'IAF et 57 pour un appel d'offre de l'IN soit 207 avions, mais comme la procédure risque d'être extrêmement longue pour que tout cela converge il y a des Indiens qui disent que l'IAF va commander 36 Rafale de plus pour que son inventaire ne baisse pas trop le temps que ces appels d'offres soient traités. L'autre tendance c'est celle du gouvernement qui voudrait consacrer son argent à faire du développement économique de l'Inde et qui a imaginé sous traiter la sécurité aux US. Dans ce schéma peu importent les qualités de l'avion puisqu'ils passeraient un accord stratégique avec les US qui viendraient les aider en cas de grave problèmes avec la Chine et le Pakistan. Les avions seraient alors Américain. L'IAF et l'IN sont vent debout contre cette approche et Trump les a bien aidé en étant particulièrement imprévisible et en considérant plusieurs fois comme nuls et non avenus les progrès qui résultaient des discussions qui avaient déjà eu lieu. L'épisode avec le congrès critiquant le contrat Rafale pendant les élections a sans doute été instrumenté par les Américains ce qui ne les place pas, maintenant, en bonne position vis à vis de MODI.

Je ne pense pas que les événements chez Boeing augmentent les risques d'attaques US contre Airbus: les américains de toutes façon se préparaient à cette attaque, mais je pense qu'ils vont la retarder parce que Boeing va être plus vulnérable et que des mesures de rétorsion, dans ces conditions, pourraient lui être fatales. En plus si les deux grands producteurs d'avions de ligne ont des difficultés en même temps, les compagnies aériennes risques d'être mal à leur tour. Déjà qu'avec seulement le 737 MAX ce risque existe.

Sweden signs up to join Tempest fighter programme https://www.telegraph.co.uk/business/2019/07/05/sweden-signs-join-tempest-fighter-programme/ Eh bien voilà, maintenant ça coopère.

Putin, after three days, says fire-hit Russian submarine was nuclear-powered https://uk.reuters.com/article/uk-russia-submersible-incident-nuclear/russia-says-submarine-hit-by-fire-was-nuclear-powered-idUKKCN1TZ0I3?il=0

Boeing 737 Max's Autopilot Has Problem, European Regulators Find https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-07-05/europe-sets-out-demands-for-boeing-before-max-can-fly-again [....] Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Je dirais révolution médiatique ou Publique Relation (PR) parce que du point de vue numérique ils sont plutôt en avance sur les autres. Eh puis c'est le Bourget

Je peux confirmer: j'ai eu des chauffeurs sikhs en Inde, ils ont un sens du devoir un dévouement et un professionnalisme extraordinaire.

Oui mais il a consenti à s’asseoir dans un avion d'arrogant sans même craindre de se faire éjecter...

Les vrais écolos sont d'accord pour ne pas dépenser de l'argent dans des investissements contre productif pour le but qu'ils s'assignent.

Oui tout le monde en Inde reprend le même article.

Oui d’après cet article le Typhoon , le Rafale, le SU-35 et le MiG 35 ne semble pas être candidat! En fait cet article décrit la ligue des loosers

Tu crois qu'on lui aurait fait faire la ballade si il y avait un risque que le résultat soit seulement médiocre?

Jean Kayanakis (Dassault Aviation) : « La qualité du service client est évidemment devenue un argument critique » https://www.journal-aviation.com/actualites/42769-jean-kayanakis-dassault-aviation

Ce qu'il y a de bien, c'est que maintenant on est sûr qu'ils auront déployé quelques Rafale avant de prendre une décision dans ce MMRCA II. C'est déjà leur avion, alors je te raconte pas après qu'ils l'aient déployé.

Chassez le naturel, il revient au galop! Malheureusement j'ai peur que le "naturel" humain ce soit cela, et que la période que nous venons de vivre, même si elle a durée plusieurs générations, ne soit qu'une parenthèse.

Je me permet de renvoyer à mes anciennes productions: http://transition.wifeo.com/le-transport-maritime.php

Eh bien voilà: si tu attaques en survolant des zones habitées, tu n'as pas besoin d'être furtif!

Je suis un Fan de l'ATL2, mais non on ne peut pas le proposer à la place des P8I, il faudrait faire un ATL3 pour ça ou modifier un A 321 XLR! La MK 54 est une torpille légère et la F 21 une torpille lourde, un remplaçant correct serait la Torpille MU90 Impact

Traduit avec www.DeepL.com/Translator M. Gilli s'est dit préoccupé par l'achat potentiel de chasseurs furtifs américains comme le F-35 Lightning II (une proposition plus qu'improbable dans le cas de l'Inde) par les pays qui déploient également le S-400. "En modulant les fréquences et les angles de fonctionnement de plusieurs systèmes S-400, on pourrait trouver les points faibles du F-35 et, plus important encore, ses échos radar uniques ", note Gilli. "En introduisant de telles données dans un logiciel de traitement du signal, les chances de détection augmentent sensiblement - un pays serait en mesure d'ignorer plus précisément les faux positifs et d'éviter plus soigneusement les faux négatifs.