Picdelamirand-oil

Frazor c'est dérivé de Frizeur et ça signifie que l'exportation du SU-57 est gelée pour l'instant.

C'est gentil de vouloir me remonter le moral! C'est vrai que ça a l'air bien.

Voilà, l'avenir du monde repose sur les Chinois et peut-être les Indiens, nous on est sorti de l'histoire: Nucléaire : la France abandonne la quatrième génération de réacteurs https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/08/29/nucleaire-la-france-abandonne-la-quatrieme-generation-de-reacteurs_5504233_3234.html Le projet Astrid de réacteur à neutrons rapides est mis à l’arrêt en catimini par le Commissariat à l’énergie atomique. Un coup dur pour l’avenir de la filière. Ce devait être la prochaine étape du développement de la filière nucléaire française, celle qui lui permettrait de se projeter dans l’avenir, mais qui risque fort de ne jamais voir le jour. Selon nos informations, le projet de réacteur à neutrons rapides (RNR) Astrid est en train d’être abandonné par le Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA), qui en est pourtant à l’origine. Quelques études de conception encore en cours vont se poursuivre cette année pour terminer l’avant-projet, mais elles auront tôt fait d’échouer dans des cartons, sur une étagère. En effet, la cellule de vingt-cinq personnes qui coordonnait le programme a été fermée au printemps. Interrogé par Le Monde, le CEA reconnaît que « le projet de construction d’un réacteur prototype n’est pas prévu à court ou moyen terme ». Il envisage plutôt de s’en occuper « dans la deuxième moitié du siècle ». « Astrid, c’est mort. On n’y consacre plus de moyens ni d’énergie », résume une source interne à l’organisme, où ce choix a provoqué inquiétudes et tensions. D’après la Cour des comptes, près de 738 millions d’euros ont été investis dans ce plan à fin 2017 « On a vu des projets préparatoires s’arrêter au fur et à mesure, et on a bien vu que le financement du prototype n’apparaissait plus dans les budgets », souligne Didier Guillaume, délégué syndical central CFDT au CEA. D’après la Cour des comptes, près de 738 millions d’euros ont été investis dans ce plan à fin 2017, dont près de 500 millions proviennent du grand emprunt du Programme d’investissements d’avenir. Astrid, acronyme de l’anglais Advanced Sodium Technological Reactor for Industrial Demonstration, est un projet de prototype de réacteur rapide refroidi au sodium, qui devait être construit sur le site nucléaire de Marcoule, dans le Gard. L’objectif de cette nouvelle génération est d’utiliser l’uranium appauvri et le plutonium comme combustibles, autrement dit de réutiliser les matières radioactives issues de la production d’électricité du parc nucléaire actuel et en grande partie stockées sur le site de La Hague (Manche), exploité par Orano (ex-Areva). Astrid était censé, non seulement transformer en combustible des matières aujourd’hui inutilisées, mais aussi réduire de manière importante la quantité de déchets nucléaires à vie longue. Absence d’appui politique Le réacteur Superphénix de Creys-Malville (Isère), fermé en 1997 sur décision du gouvernement Jospin, s’appuyait déjà sur ce concept. Jacques Chirac, puis Nicolas Sarkozy et François Hollande ont encouragé la recherche sur ce nouveau prototype de réacteur, avec l’espoir qu’il fasse faire un saut technologique à la filière hexagonale et qu’il réponde en partie à l’épineuse question de la gestion des déchets nucléaires. « Il y a, dans ces projets, un concept de fermeture complète du cycle nucléaire, de réutilisation des matières », explique Valérie Faudon, déléguée générale de la Société française d’énergie nucléaire. [....] Payant!

Oui ce qui se passe en ce moment me semble positif.

On est dans un monde de margoulins, il faudrait que les politiques soient plus malin que les margoulins, ça arrive quelque fois, mais justement les plus malins des politiques sont des margoulins.

Gulen non plus

India, France to hold talks on defence buys today Traduit avec www.DeepL.com/Translator PARIS : Dans la semaine qui suivra le sommet Modi-Macron, l'Inde et la France tiendront un dialogue stratégique pour discuter de l'acquisition et du développement des équipements de défense. La NSA Ajit Doval accueillera son homologue, Emmanuel Bonne, jeudi à New Delhi, pour faire avancer les décisions prises lors du sommet du 22 août. Selon les responsables, la prochaine commande d'avions de combat, parmi d'autres équipements de défense, sera sur la table de discussion à haut niveau. La France est impatiente de décrocher une nouvelle commande d'avions de combat Rafale après que les 36 premiers seront prêts à être livrés. Il s'agirait d'appels d'offres internationaux. Les États-Unis veulent également vendre au rabais leurs avions F-21, tandis que la Suède espère vendre son Gripen. Le ministre de la Défense Rajnath Singh sera ici en septembre pour la remise du premier Rafale. Les pilotes indiens seront formés en France, donc il faudra peut-être un certain temps avant que le jet ne parvienne en Inde. Beaucoup plus important et beaucoup plus ambitieux est un nouveau projet Inde-France visant à co-développer et à co-construire un moteur à réaction de la prochaine génération destiné à l'Inde. La première entreprise de défense française en la matière est Safran. Il y a peu de clarté sur la façon dont cela sera développé en Inde, y compris en ce qui concerne les agences et les entreprises qui seront impliquées. Ce qui est clair, c'est que le projet a été surnommé INFRA. Modi l'a peut-être laissé entendre lorsqu'il a dit, après sa rencontre avec Macron, que l'Inde et la France construisaient l'INFRA dans plusieurs secteurs. Si cela se produisait, ce serait très important - il n'y a pas beaucoup d'entreprises dans le monde qui peuvent construire des réacteurs. Si l'Inde y parvient, cela lui donnera une grande autonomie en matière d'achats de défense. La rumeur court que l'ambassadeur français sortant en Inde, Alexander Ziegler, pourrait rejoindre Safran, rendant les négociations beaucoup moins problématiques. Ce genre de mouvement est assez courant chez les envoyés qui ont servi en Inde, où ils se font prendre par le secteur privé pour les aider à naviguer dans le système indien opaque. Doval a été la personne-ressource au sein du gouvernement Modi pour diriger la discussion sur les acquisitions dans le domaine de la défense. La décision du gouvernement de créer le poste de chef d'état-major de la Défense, selon les fonctionnaires, contribuera grandement à atténuer les frictions entre les services, tant au niveau de l'interopérabilité que de la rationalisation des acquisitions. Doval a rencontré Bonne à Osaka, en marge du G-20. La décision des deux gouvernements de tenir un dialogue stratégique aussi rapidement après un sommet est un signe de l'urgence qui est investie dans ces décisions. Read more at: http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/70884543.cms?utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst

Par exemple tu peux superposer une Image Flir à tout le reste ce qui fait dire qu'on peut voir à travers l'avion.

Il a bénéficié de contrat de développement F-35 au moment où les US se faisait beaucoup de soucis pour le casque du F-35 qui était plein de défauts. Et quand les US ont été rassuré ils ont arrêté de financer et les anglais ont estimé que ça valait le coup de finir le développement...

Non je n'ai plus d'entrée chez Dassault, ils sont tous à la retraite ou mort sauf Trappier qui était le petit jeune stagiaire à l'époque, mais c'est un peu trop haut pour que je le dérange. Ceci dit je pense qu'il ne peut pas y avoir de projets sérieux pour le NGF avant que les spécifications ne sortent et ce sera à la fin de la phase d'étude en cours. Alors Dassault peut avoir plusieurs concepts dans ses cartons qui correspondent à des grandes options de ces spécifications et pour la com il montre ce qu'il veut bien montrer, en particulier si le projet le plus sérieux est celui qui a fuité, il ne va pas consolider la fuite en le montrant sous forme de maquette.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator Les NSAs de l'Inde et de la France se réunissent à Delhi exactement une semaine après le sommet Modi-Macron NEW DELHI : Les NSA de l'Inde et de la France se réuniront jeudi à Delhi pour un dialogue stratégique - exactement une semaine après le sommet Modi-Macron près de Paris - afin de promouvoir la mise en œuvre des résultats du Sommet, en mettant l'accent sur la défense, la lutte contre le terrorisme, l'espace, la cyber sécurité et les partenariats indopécifiques. L'ordre du jour du dialogue stratégique visera également à promouvoir un partenariat nucléaire civil qui impliquerait la création de la plus grande centrale nucléaire du monde à Jaitapur, a appris ET. La proposition d'une deuxième série de 36 Rafales pour l'armée de l'air indienne, d'hélicoptères lourds pour la Garde côtière indienne, de nouveaux moteurs pour les chasseurs à réaction, d'hélicoptères pour l'armée de l'air indienne et de sous-marins scorpènes sera à l'ordre du jour du Dialogue pour promouvoir un partenariat dans la défense, ET a encore appris. Le premier lot de 36 Rafales que la France fournira à l'Inde sera livré en septembre en présence du ministre de la Défense Rajnath Singh en France. Lors du sommet du 22 août, les deux parties ont réaffirmé leur volonté de renforcer encore la coopération dans le domaine de l'industrie de défense et ont apporté leur soutien aux partenariats existants et à venir entre les entreprises de défense des deux pays, dans l'esprit du "Make in India" et dans l'intérêt mutuel des deux pays. Les deux parties au sommet ont également noté avec satisfaction que les MPME indiennes font de plus en plus partie des chaînes d'approvisionnement mondiales des équipementiers français de la défense et de l'aérospatiale et ont réaffirmé leur volonté de donner un nouvel élan à cette tendance. Il existe une collaboration permanente entre les associations industrielles de l'aérospatiale et de la défense des deux pays, le SIDM pour l'Inde et le GIFAS pour la France. La NSA Ajit Doval et son homologue français Emmanuel Bonne s'efforceront également de renforcer la coopération spatiale, qui comprend 12 satellites pour la surveillance du domaine maritime dans la région de l'océan Indien. "La France se positionne comme une puissance indo-pacifique avec des intérêts de l'océan Indien au Pacifique et l'Inde est le partenaire clé ", explique une source. Je pense que l'article fait référence au titre de Ajit Doval qui est le stratège de MODI surtout pour la sécurité et le militaire. C'est lui qui avait négocié un accord stratégique avec les US qui a foiré du fait des revirements imprévisibles de Trump. Lorsque cet accord a foiré MODI a demandé de ralentir les négociations et l'appel d'offre pour le single engine a été ouvert aux bi moteurs. Je pense que son titre c'est National Security Advisor

Bof ça doit arriver tous les jours, enfin je l'espère.

Et...?

Encore de l'arrogance Française en Europe https://www.lemonde.fr/international/article/2019/08/28/sylvie-goulard-designee-par-la-france-pour-etre-commissaire-europeenne_5503711_3210.html

C'est pas prévu par ce gouvernement, mais c'est prévu par moi, la France c'est grand il y a plein de gens qui font des prévisions. Elle a été abandonné c'est ce qui a provoqué le clash entre Macron et son chef d'état major.

Le NGF c'est quand? Que va -ton faire à partir de 2030 quand il faudra replacer les premiers Rafale qui auront 30 ans de vie opérationnelle? On va les prolonger un peu et puis on va se dire et si on prenait des Rafale F5 MLU en attendant! Tout ça se décidera avec un autre gouvernement dans un contexte où ce sera bien de dépenser 2% de son PIB pour la défense et non pas 1.5% comme maintenant.

Non, leur raisonnement est fonction des capacités du Pakistan et de la Chine. Le nombre de leurs avions opérationnels est en chute libre, ils ont beaucoup d'avions Russes et heureusement, mais ils voudraient diversifier un peu. Et qu'est-ce qu'ils peuvent prendre comme avion de façon raisonnable? Le Rafale dans ce contexte est quand même pas mal. Par contre ils pourraient prendre du SH pour leur porte avion pour calmer les US.

En Inde c'est la surenchère sur les quantités de Rafale Traduit avec www.DeepL.com/Translator Cette partie va être intéressante. Parce que la France prévoit apparemment d'acheter beaucoup plus de Rafale en plus des 180 qu'elle a commandés, ce qui est déjà un nombre important. Les exigences de l'Inde dépassent donc déjà ce chiffre, sans compter les 100 avions à réaction supplémentaires dont l'IN a besoin après les 57 premiers pour le troisième porte avion, et peut-être même beaucoup plus si on lui permet également d'avoir une force côtière, et ils font pression pour que cela se produise. On peut donc dire que l'IAF et l'IN pourraient, individuellement, exploiter plus de Rafale que la France. Ce que je veux dire, c'est que, bien que l'IAF soit intéressée à exploiter 200-250 Rafales à elle seule, l'IN pourrait aussi finir par en exploiter 200+.

Je ne peux rien confirmer, je peux juste donner mon point de vue, et pour les drones les études permettant de fixer leurs caractéristiques n'ont sans doute même pas commencé.

Non mais les Indiens c'est des fous complets, je parie qu'ils vont vouloir mettre le Meteor sur le Jaguar

J'avoue que je n'avais pas lu l'article! En fait l'idée que les dépenses du pentagone sont sous évaluées (au point que même le pentagone ne les connait pas) est si répandue que j'ai cherché en vitesse un article qui disait ça et que je l'ai référencé pour soutenir mon argument. Mais est ce que c'est vraiment important?

L'UCAV la réponse est facile, c'est un multiplicateur de force, C'est moins cher qu'un Rafale et c'est supervisé par lui, en plus pour une mission dangereuse tu ne risque pas la vie d'un pilote. Pour le NGF sa mission principale que ne peut pas faire le Rafale, c'est d'emporter le successeur de l'ASMP-A, c'est pour ça qu'il est plus gros que le Rafale. Mais le NGF par rapport au Rafale c'est un peu comme le Meteor, c'est très bien mais on risque de commander plus de Rafale MLU (donc à partir de F5) que de NGF, de même qu'on commande plus de MICA (MICA NG) que de Meteor.

Boeing : Fitch menace Jean-Baptiste André, publié le 22/07/2019 à 15h38 (Boursier.com) — Fitch Ratings confirme la note crédit long terme de Boeing à 'A' mais révise de 'stable' à 'négative' la perspective associée. Ce changement est fondé sur l'incertitude réglementaire concernant le calendrier de remise en service du 737 MAX, le défi logistique croissant que représentent cette dernière et la livraison des avions stockés en post-production, le financement important nécessaire à l'augmentation temporaire du fonds de roulement et le risque que les compagnies aériennes obtiennent des concessions supplémentaires, surtout si le 737 MAX reste immobilisé pendant les vacances de fin d'année. La situation du MAX présente également d'importants défis en matière de relations publiques, et l'impact sur la réputation et la marque Boeing sera un élément important à surveiller pour l'année prochaine, voire les suivantes. Plus globalement, Fitch estime que le 737 MAX restera un sujet de préoccupation pour l'ensemble du secteur aérien jusqu'en 2020. https://www.boursier.com/actions/actualites/news/boeing-fitch-menace-801314.html Boeing : du jamais vu depuis 2008 ! https://www.boursier.com/actions/actualites/news/boeing-du-jamais-vu-depuis-2008-803102.html Jean-Baptiste André, publié le 14/08/2019 à 10h11 (Boursier.com) — Du jamais vu depuis une décennie ! Crise du 737 MAX oblige, Boeing a livré seulement 19 appareils en juillet. L'avionneur américain n'avait pas atteint un si faible niveau depuis le mois de novembre 2008 (4 appareils livrés), en pleine crise financière. Sur les sept premiers mois de l'année, la firme basée à Chicago a vu ses livraisons fondre de 38% sur un an avec 258 avions expédiés. A titre de comparaison, Airbus a, sur la même période, livré 458 appareils. Des livraisons à l'arrêt, des commandes en berne Tous les 737 MAX, qui était l'avion de Boeing qui se vendait le mieux, ont été interdits de vol à la suite de la catastrophe aérienne d'Ethiopian Airlines survenue le 10 mars, moins de cinq mois après la chute d'un appareil du même type de la compagnie indonésienne Lion Air. Si Boeing est en panne de livraisons, le groupe américain peine également à engranger de nouvelles commandes pour son ex best-seller. En juillet, Boeing n'a ainsi signé aucun contrat de vente pour son 737 MAX, et ce pour le cinquième mois consécutif. Toujours pas de calendrier de reprise des vols Malgré les gros efforts de l'avionneur pour remettre en service l'appareil, certaines compagnies aériennes et organismes de réglementation estiment que le 737 MAX ne devrait pas être autorisé à voler avant l'année prochaine... Boeing espère de son côté voir l'avion retrouver le chemin du ciel au quatrième trimestre. L'immobilisation prolongée du 737 MAX pèse sur l'activité des transporteurs et des fournisseurs de Boeing. La société a récemment indiqué qu'elle allait mettre de côté environ 5 milliards de dollars pour dédommager ses clients. Une charge à l'origine de la plus grosse perte de l'histoire de Boeing au deuxième trimestre.

Ou alors il habite pas en Europe, par exemple aux US.

Je crois que ce qui guide le développement c'est le besoin exprimé par les armées, et comme on ne peut pas tout faire en même temps, peut-être que cette fonction, pour spectaculaire qu'elle soit, n'a pas la plus haute priorité.