Picdelamirand-oil
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Tout ce qui a été posté par Picdelamirand-oil
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Comme nos services secrets suivent avec intérêt ce fil, je dis à leur intention qu'il serait bien que le LCA Mk1A soit entièrement transféré de HAL à la JV de Dassault et Reliance DRAL. C'est semble-t-il la seule possibilité que le projet survive, ce qui éviterait la venue du F-16 ou du Gripen.
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Merci j'ai délivré l'information sur le fil Mirage 2000.
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Oui il y a certainement un problème, mais ils n'arrivent pas à trouver la cause. Il y a eu des articles pour critiquer le F-35 sur ce point, si on regarde le dessin que j'ai posté, il y a eu presque autant de PE en 2017 que sur les 10 ans précédents, on avait eu aussi de tels épisodes sur le F-22 je crois même avec un mort, mais ce qui est troublant c'est que ce nombre d'épisodes augmente quelque soit l'avion. Et je crois que c'est un phénomène uniquement Américain. Donc il y a matière à enquête très sérieuse. Épisodes physiologiques»: qu’est-ce qui cloue les bombardiers F-35 au sol https://fr.sputniknews.com/international/201710251033611427-bombardiers-usa-sant-pilotes/
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Ce n'est pas une comparaison c'est le nombre de Physiological Episodes par avion et par année. Un Physiological Episode c'est quand un pilote a les mêmes symptomes que si il manquait d'oxygène. C'est assez serieux pour que certain pilote refuse de voler.
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Le plan initial prévoyait à peu près 4 F-35 pour chaque F-22, comme les F-22 ont été stoppés à 187 ils peuvent produire 748 F-35 en restant cohérent avec l'emploi qui était prévu. Le reste ce sera sans couverture.
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Tu comptes même sur tes doigts de pieds?
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Un vecteur furtif, Oui c'est pas mal, mais il faudrait que la soute chauffe moins pour qu'on évite de l'ouvrir. équipé d'un radar AESA moderne, OK j'achète de missiles BVR éprouvés Oui mais il en porte peu, dans une soute qui vibre et qui chauffe. et d'une avionique fournissant une SA complète Alors là j'attend que la fusion de données tombe en marche.
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Sauf que je ne trouve pas qu'elles soient avérées, pas encore.
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Dans mon équipe Galileo j'avais un mécanicien qui venait de l'A400 M, il m'a dit que les spécifications étaient impossible à tenir. Mais à haut niveau on ne veut pas le dire.
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3 ans en temps Indien ça fait quand même 24 ans en temps normal, je pense que cela suffit.
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Traduction Rajesh Dhingra PDG, DRAL dit ce qui suit La demande initiale de l'Inde était de 126 + 63 à suivre. L'Inde a commandé 36 seulement. Donc, l'IAF à besoin d'au moins 100 supplémentaires. La marine a besoin de 57 jets. Donc une exigence net de 150-200 Rafale environ est là. C'est la prérogative de GOI de commander quel jet pour remplir ce nombre. DRAL peut livrer le premier jet dans les 3 ans à compter de la date du contrat. Cela nous met au moins 3 ans d'avance sur toute la concurrence https://youtu.be/PekZ9MXMJns @ Picdelamirand-huile Les réponses à vos question .. au moins 3 ans minimum avant la compétition ... http://indiandefence.com/threads/rafale-deal-signed.56201/page-471#post-603357
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Aller je reviens sur la "concurrency" parce que c'est important. Sur le plan de la signification, ton explication est la meilleure, mais je vais essayer d'expliquer la traduction française de l'approche. Je critique beaucoup la "concurrency" sur le programme F-35, mais tout est une question de degrés, en France aussi on pratique cette approche, mais il faut être modeste, il faut admettre que les dossiers et les moyens définitifs méritent une validation spécifique notamment par rapport aux dispersions des composants et des procédés. Il reste alors à savoir bien gérer les évolutions résiduelles intervenant donc en pleine production. Les développeurs radar et EW aux US ont certainement fait pareil. Par contre, je pense que le problème du F35 est que Lockheed Martin est parti de l'idée que toutes les validations seraient assurées par simulation, ... donc ce manque de modestie n'est plus du concurrency classique. Le pire serait qu'à force d'avoir à gérer plein de purs défauts de conception, ils ne sachent pas encore quelles sont les dispersions de production.
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L'armée turque pourrait opter pour le S-400
Picdelamirand-oil a répondu à un sujet dans Asie / Océanie
L’irritant Erdogan avec ses S-400 Et sans doute les sanctions s'appliqueraient aux sociétés Indiennes (Je sens que ça va leur plaire aux Indiens) http://www.dedefensa.org/article/lirritant-erdogan-avec-ses-s-400 -
Armée de l'air Chinoise
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de lefoudeladefense dans Asie / Océanie
Tu dois pouvoir mettre ce genre de protocole sur cette liaison mais pour moi elle n'est pas prévue pour ça: elle est dite "secured line-of-sight datalink" pour moi ça veut dire vue directe, peut être directionnelle, haut débit, faible latence... quelque chose qui ressemble au MADL. Sans doute un résultat du PEA Tragedac. -
Corrigé
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Oui, suppose que tu veux avoir le domaine de vol nominal sur un avion qui a eu l'IOC de l'USMC. tu dois: passer en block 3F mais comme le block 3F ne marche pas sur l'informatique du block 2B, tu dois changer toute l'informatique Il faut vérifier que les équipements continue à fonctionner tu met donc le block 3I qui a les mêmes fonctionnalités que le 2B mais qui tourne sur la nouvelle informatique pour faire cette vérification (pour éviter que tu crois à un problème avec l'informatique quand c'est les nouvelles fonctionnalités de 3F qui entraînent des anomalies) si tout marche bien, c'est que tu t'es trompé et que tu as remis 2B sinon une fois que c'est au point tu peux mettre le block 3F, faire les upgrades pour que tout marche bien et enfin commencer les essais d'ouverture de domaine. Il faut faire tout ça parce que 3F sera mis au point sur le F-35 C de la Navy et pas sur le F-35 B, du moins pas par Lockheed.
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Armée de l'air des E.A.U
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Libanais_75 dans Afrique / Proche Orient
D’après Parikrama (il faut tout lire dans les posts que j'ai mis) un Rafale construit en France coûte 800 Crores et un Rafale construit chez DRAL coûte 640 Crores. Ça fait une belle réduc! -
Quel est le problème avec mon e-mail? de quel e-mail s'agit-il? celui qui est dans mon CV?
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Je parle des critiques du CEV, pas des critiques des bouffons.
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'The Reliance Dassault partnership will bring high levels of Technology Transfer. It will make India a major supplier into the global aviation supply chain. It will be the endeavor of both Dassault and Reliance to fully support Prime Minister Modi's "Make in India" and "Skill India" policies and to accelerate India's pursuit of self sufficiency in the aerospace sector." - Anil Ambani Traduction "Le partenariat Reliance Dassault apportera des niveaux élevés de transfert de technologie. Cela fera de l'Inde un fournisseur majeur dans la chaîne d'approvisionnement mondiale de l'aviation. Dassault et Reliance s'efforceront de soutenir pleinement les politiques «Make in India» et «Skill India» du Premier ministre Modi et d'accélérer la poursuite par l'Inde de l'autosuffisance dans le secteur aérospatial. - Anil Ambani
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Je pense que c'est 3 X 19 Et 19 Rafale sur le porte avion Indien ça a du sens pour l'IAC1 aussi après il reste un escadron à terre.
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Je vois mal deux commandes coup sur coup pour l'Inde, sauf si c'est 36 pour l'IAF puis 57 pour la marine, mais ça pourrait être 60 pour l'EAU.... ou les deux
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Traduction Un ami de DRAL dit La rencontre et la visite du ministre français de la défense, Eric Trappier, Anil Ambani et des responsables de DRAL ont été très réussies. D'un côté, le ministre Français a fait l'éloge de l'investissement en Inde qui sera très bénéfique dans les temps à venir et consolidera les relations entre la France et l'Inde. D'un autre côté, elle a clairement dit de se préparer pour un prochain ordre similaire suivi par un très gros engagement de commande à venir bientôt. Trappier a déclaré DRAL va essayer de faire Fabrication de composants pour Rafale comme prévu pour les offsets Composant, systèmes et pièces de rechange de Falcon en particulier pour tous les anciens modèles Assemblage final pour les Falcon bientôt Ailes, train d'atterrissage et plusieurs parties de Rafales en Inde L'assemblage final du Rafale en Inde avec le moteur, le radar, les contres mesures électroniques et d'autres parties venant de l'Inde seulement. On dit aussi que CM Fadnavis de Mahrastra qui a beaucoup courtisé Saab, a finalement accepté l'équipe de DRAL de tout cœur et était très heureux de voir le parc Aerospace à Nagpur. http://indiandefence.com/threads/rafale-deal-signed.56201/page-470#post-603210
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Et tu pense que si le Rafale avait eu le même niveau de bouffonnerie ces critiques seraient restées en Interne?
