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Tout ce qui a été posté par Picdelamirand-oil
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scaf FCAS SCAF et connexes (NGWS, drone FCAS - DP etc.)
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de prof.566 dans Europe
Finalement certain décliniste ont survécu ou se sont reproduit notre pouvoir économique est largement supérieur à celui de l'époque , ce qui manque c'est la volonté. -
scaf FCAS SCAF et connexes (NGWS, drone FCAS - DP etc.)
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de prof.566 dans Europe
Pour le Rafale on a négocié pendant des années parce que, comme maintenant, on croyait qu'il fallait le faire en coopération. Au final on l'a fait seul et cela a été une bonne décision pour les intérêts de la France. Il fallait entendre à l'époque le tollé soulevé par tous les déclinistes au vu de cette décision. Cette fois ci je pense que ce n'est pas la peine de perdre du temps. -
scaf FCAS SCAF et connexes (NGWS, drone FCAS - DP etc.)
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de prof.566 dans Europe
Le nouveau programme européen, Inde ou pas, on s'en fout. On est capable de le mener seul bien mieux qu'en coopération avec l’Europe. -
scaf FCAS SCAF et connexes (NGWS, drone FCAS - DP etc.)
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de prof.566 dans Europe
Pour moi dans le militaire c'est CSP, les risques c'est l'état qui les prend même si parfois c'est déguisé. -
scaf FCAS SCAF et connexes (NGWS, drone FCAS - DP etc.)
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de prof.566 dans Europe
Je ne sais pas ce que c'est! -
scaf FCAS SCAF et connexes (NGWS, drone FCAS - DP etc.)
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de prof.566 dans Europe
Avec l'Inde on n'a rien lâché: ils ont acheté 36 Rafale sur étagère et on a une obligation d'offset c'est à dire que c'est nous qui choisissons ce que les Indiens vont fabriquer au titre de ce contrat (ce n'est pas obligatoire d'être des pièces de Rafale) essaie de faire ça avec l'Allemagne. A terme le marché Indiens est beaucoup plus grand que le marché Allemand et les déboires nationaux font qu'ils n'auront pas d'autre solution que d'acheter plus de ce qui est déjà en service. Il est beaucoup plus probable d'arriver à ne pas augmenter le coût d'un programme conjoint avec les Indiens, que si on essaye avec les Allemands. Cela signifie qu'avec les Indiens on aura un vrai partage des coûts. -
Ils donnent l'impression d'être le dos au mur là. Ceci dit c'est impressionnant une telle extension sur un tel nombre d'avions.
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Même le Rafale A: il avait ridiculisé l'EAP à Farnborough.
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Les deux sont prévus pour la même date, sauf que le temps F-35 a un coefficient 4.16 alors que le temps Rafale a un coefficient 0.9.
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US navy fighter pilot death tied to oxygen issues http://edition.cnn.com/2017/06/16/politics/us-navy-aircraft-pilot-deaths-oxygen-issues/index.html
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Ce qu'ils appellent "nouvelles antennes en tuiles" sont des antennes latérales conformes en GaN
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scaf FCAS SCAF et connexes (NGWS, drone FCAS - DP etc.)
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de prof.566 dans Europe
Oui on leur a laissé la direction. Mais c'était une décision politique, on avait plein d'autre direction, on devait leur laisser la direction de l'entité qui construisait le Typhoon. Un exemple de l'action des Allemands. On avait gagné un contrat aux EAU pour la protection des frontières du pays. Il y avait donc des radar, des missiles une coordination avec l'aviation et l'armée de terrre...un truc intéressant. Les EAU n'avaient vu que des Français, au moment de passer à la réalisation les Allemands nomment un chef de projet Allemand avec mission de remplacer les radar de Thales par les radar de EADS Allemagne etc... Ce qui pouvait se concevoir au niveau de la proposition mais pas après que le contrat soit signé. Au bout de peu de temps les EAU ne voulaient plus voir le chef de projet Allemand. Mais EADS disait que c'était de sa responsabilité de nommer le chef de projet. Alors les EAU ont dit que ce projet était très important pour eux, qu'ils se souciaient de la qualité des intervenants afin d'augmenter la confiance dans le système et que donc ils allaient faire passer un examen à tous les intervenant pour s'assurer un minimum de compétence pour avoir le droit de travailler sur le projet. Cela a donc eu lieu et seul le chef de projet Allemand a été recalé. Mais sur ce contrat ça a été la guéguerre en permanence et il a fini par être résilié. -
Le problème est de catégoriser les anomalies pour évaluer l'effet qu'elles auront sur le planning et les coûts. Il y a: la criticité, en général ça donne une priorité la complexité de la correction (souvent précédé par la complexité du diagnostique) qui peut se traduire par une charge de travail significative le fait que la correction est uniquement matériel, matériel et logiciel ou uniquement logiciel Le fait que la correction de l'anomalie doit être simultané avec d'autre corrections et enfin la complexité des essais pour valider la correction (une correction très simple peut très bien demander des essais compliqués pour être validée) Quand tu as ce classement tu peut avoir une métrique associée qui te permet de faire des prévisions et même de demander des ressources pour réduire les délais (un banc d'essais supplémentaire, des développeurs, des équipements supplémentaires) La meilleure méthode reste de faire un PERT des tâches à effectuer ça permet de voir les conflits de ressources.
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Moi j'ai une méthode que j'utilisais quand je travaillais et qui donne de bon résultats. Je l'ai expliquée là
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Tant que tu peux avoir des minerais pour moins cher en exploitant des mines terrestres, il n'y a pas de raisons de les exploiter, le jour où on commencera à avoir des pénuries....
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Luky, Luke ils ont gardé leurs F-35!
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Lorsque les canards sont couplés à la voilure, il semble nécessaire de regarder aussi le rôle des APEX et l'utilisation du flux de couche limite en situation de forte incidence : Ceux du Rafale augmentent directement le flux sur l'extrados avec la couche limite issue des entrées d'air. Le flux de couche limite du Gripen ne rejoint que tardivement l'extrados sans intervention des APEX.
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Parce que SPECTRA lui il ne voit pas le Radar du Typhoon?
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Armée de l'Air du Qatar
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
Moi je comprend: les autorisations ont été données par le congrès pour 72 avions et cela avant la crise en cours les "techniciens" militaire et financier ont mis au point un accord pour la vente de 36 F-15 pour $12 milliards (avec nos presque 8 pour des Rafale en Inde on fait petit joueur) Il ne reste plus au politique de signer (et là j'ai comme un doute) -
Ils ont perdu la bataille médiatique.
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Armée de l'Air du Qatar
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
Oui je pense que les relations entre les USA et le Qatar ne sont pas au meilleur niveau en ce moment. -
Oui enfin ces derniers temps les Anglais ont été les seuls à investir dans le Typhoon, c'est poussif mais petit à petit ils arrivent à quelque chose au point que Sancho qui était pro Rafale est devenu pro Typhoon!
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Gallileo a 42 stations de contôle: La France est la seule nation avec les états unis a avoir la capacité d'installer un réseau mondial de stations de ce genre. C'est juste un exemple, les autres sont classifiés.