Picdelamirand-oil

J'ai répondu là:

C'est quoi à ton avis la configuration "un peu spéciale" (dixit Trappier) qui fait que les Rafale produit en 2017 devront attendre 2018 pour être livrés au Qatar Sachant que les nouveaux moteurs doivent être interchangeables avec les anciens.

Je croyais que le contrat avec le Qatar avait été signé.

Bien sur je faisais l'hypothèse qu'on avait sélectionné un interlocuteur bien renseigné.

Finalement la position "officielle" de SAFRAN est seulement fondée sur une conversation privée que tu as eu avec une personne de confiance! Alors la crédibilité d'une information ainsi échangée dépend de l'estime que la personne qui donne l'information porte à la personne qui la reçoit. Autrement dit cela dépend de la gène que la personne qui donne l'information ressentirait si celle ci devait être infirmé. Si la gène n'est pas trop grande la personne suivra les consignes de communication qu'il a reçu de son entreprise. Moi je dis qu'il y aura un M-88 amélioré sur les Rafale Qatar et toi tu dis qu'il n'y en aura pas. On va voir lequel de nous deux est le plus estimé par son interlocuteur.

Je ne répondrai pas pour ne pas te vexer. Tu fais référence au choix que l'armée de l'air a fait entre un M-88 9t avec les mêmes performance au niveau de la maintenance que le M-88 2 ou un M-88 de poussée inchangée mais ayant une maintenance grandement améliorée. Cet exemple montre qu'une avancée technologique peut se traduire soit dans la performance soit dans la maintenabilité du produit. Cela montre que considérer les seules performances d'un moteur ne suffit pas pour juger correctement de son niveau technologique. Ce qu'on a maintenant c'est une nouvelle avancée technologique et celle ci pourrait se traduire par une poussée plus importante du moteur sans que sa maintenabilité en souffre. Le Qatar s'il a payé, l'a fait dans le cadre d'une proposition de Dassault, lequel a certainement cherché à minimiser l'impact afin de maximiser ses chances de succès. Une façon de minimiser l'impact est de faire des propositions à plusieurs clients potentiels pour partager les frais. Si tel est le cas il n'y a aucune raison de communiquer aux concurrents l'amélioration de la position concurrentielle du Rafale avant qu'il ne soit plus possible de le cacher.

Of course, mais entre l'avis de bubzy et l'avis que je retire d'une telle conversation privée, je n'hésite pas un instant.

Et il y a que Dassault ne veut pas communiquer sur la configuration Qatari parce qu'il estime que c'est au client de le faire, mais que certains haut placés de chez SAFRAN disent dans des conversations privées que les Rafale Qataris auront un M-88 avec 8.3 t de poussée.

D'autant que la pointe avant du Rafale abrite l'OSF en plus du RBE2 : l'antenne du RBE2, qui est repoussée vers l'avant de la pointe, a des dimensions compatibles de la pointe avant du M2000 ... sans OSF !

SPECTRA a une fusion interne de données qui permet au système de le considérer comme un seul capteur alors qu'en réalité c'est un ensemble de capteurs avec plusieurs technologies. Donc la sortie de Spectra n'est pas une piste au sens système, c'est une mesure d'un capteur. Cette mesure participe à l'établissement d'une situation globale, c'est à dire à la création de pistes par le système central. Les autres fonctions sont indépendante du "capteur Spectra" pour certaines mais existent sur d'autres avions donc devraient pouvoir être intégrées de manière classique.

Oui, c'est la doctrine d'emploi du F-35 et du F-22

Non non, c'est crédible.

Si elle fait moins de 74kg elle risque de mourir si elle doit s'éjecter.

http://aviationweek.com/defense/closer-look-stealth-part-4-counterstealth-radars-zhuhai-2016#slide-0-field_images-1565651?NL=AW-05&Issue=AW-05_20170118_AW-05_585&sfvc4enews=42&cl=article_2&utm_rid=CPEN1000001399687&utm_campaign=8257&utm_medium=email&elq2=a3360361e03b4a07b8d982dc642a7a2e CETC’s UHF-band YLC-8B uses an array of approximately 1,800 swept dipoles, staggered horizontally. The array scans electronically in azimuth and elevation and rotates mechanically for 360-deg. coverage. Data distributed by NRIET, which designed the system for CETC, say it can detect America’s stealthy F-22 at 215 mi. and China’s own JH-7 conventional fighter at 340 mi.

C'est pourquoi je parlais du coût LCC d'une heure de vol, c'est un abus de langage mais c'est le LCC divisé par le nombre d'heure de vol .

GTG c'est Government To Government SFC je ne sais pas la signification des initiales mais c'est leur force Stratégique, celles qui demande la capacité Nucléaire au Rafale DPP ce sont les nouvelles règles que doivent suivre les importations d'armement pour satisfaire le Make in India PMO c'est l'Office du premier ministre (Modi) BSF doit être la police

C'est du google traduction! ça a été posté par CNL-PN-AA

En tous cas cela ne doit pas s'appliquer au F-35!

C'est très difficile de faire des comparaisons du prix LCC d'une heure de vol, donc je ne donnerais pas de chiffre, mais pour avoir vu beaucoup d'estimations il me semble bien que l'heure de vol Rafale est moins cher que l'heure de vol F-16. Cela s'explique peut-être par la maintenance "on condition" de ce dernier qui est plus moderne que celle du F-16.

Indian defence! http://indiandefence.com/threads/rafale-deal-signed.56201/page-103#post-520295 Un autre commentaire qui pointe de supposée erreurs http://indiandefence.com/threads/rafale-deal-signed.56201/page-103#post-520300

Un commentaire de ton article

Tout est faisable, mais par Dassault et Dassault ne le fait que pour le Rafale. En plus de l'intégration du système d'arme il faut modéliser la SER du nouvel avion en chambre anéchoïde et adapter Spectra à ce modèle et à l'emplacement des antennes AESA de brouillage et des antennes de détection en interférométrie !

Mais l'opinion générale sur le F-35 est quand même très proche de celle que j'exprime.

J'ai fait suffisamment de contre publicité pour le F-35 (le sujet "the Flying white elephant) sur le forum Indien en anticipation pour être Zen maintenant. Maintenant est-ce que ça diffuse à l'extérieur du Forum? sans doute pas beaucoup.

La question était combien ils espèrent en vendre, pas combien ils en vendront. A partir de là il faut avoir un marché potentiel de 1000 pour espérer en vendre 600. Les 1000 se répartissent ainsi: France 400 en effet il n'y a pas de successeur au Rafale et à partir de 2031 il faudra remplacer les premiers Rafale arrivés en 2001, ce sera avec des Rafale MLU. Inde 350 cela prend en compte les besoins de la marine (Les Indiens disent qu'ils finiront par acheter plus de Rafale que la France) EAU 60 ils sont pas pressés ils sont satisfait des Mirage 2000-9 et quand il faudra les remplacer le Rafale a toutes ses chances Quatar 50 il y en a déjà 36 d'assuré Egypte 50 c'est un pays qui a une armée de l'air conséquente Divers (Canada, Finlande, Belgique, Malaisie...) 100 Une autre façon d'imaginer que c'est ce qu'il espèrent est de considérer la production: ils viennent de passer à 2 par mois. Ils espèrent donc de ne pas devoir repasser à 1. Il y a encore 25 ans de production devant nous et 25*22 = 550 et il faut ajouter ceux qui sont déjà produit.