Picdelamirand-oil

Et j'ai l'impression que si on avait besoin d'une disponibilité supérieure, on augmenterait les crédits de MCO, ce qui ne serait pas une dépense gigantesque, et cela suffirait pour gagner significativement.

Le futur chasseur ne se fera pas en coopération européenne mais en coopération Franco-Indienne.

Tu as eu le temps?

Il n'y a pas si longtemps les UAE ils étaient en "Final stage of talks" pour acheter des Typhoon

Non la mauvaise foi cela aurait été de dire que les F-35 escortaient les F-16.

Bon l'information est un peu ancienne! ce sont les pièges du F-35 où tout est un peu intemporel.

Israeli Panel Rejects Proposed Increase Of F-35 http://aviationweek.com/defense/israeli-panel-rejects-proposed-increase-f-35

D'après ce qu'on m'en a dit il y a au départ des spécifications très ambitieuses pour la raison suivante: Airbus avait perdu le savoir faire durement acquis avec le Transall et a appliqué pour la proposition des "ratio civils" pour un avion bien plus exigeant que les avions civils. Je signale aussi ces articles : Airbus va se battre sur deux fronts pour renflouer l'A400M http://www.boursorama.com/actualites/airbus-va-se-battre-sur-deux-fronts-pour-renflouer-l-a400m-617476f5b4baa13df297fd3037e217f1 Airbus remplace le responsable du programme de l'A400M http://www.usinenouvelle.com/article/airbus-remplace-le-responsable-du-programme-de-l-a400m.N507714

Aucun problème pour préparer ça, mais ce n'est plus de la préparation de mission, mais de la préparation d'un plan de frappe.

http://www.dedefensa.org/article/trump-pentagone-ou-le-titanesque-ambigu

Tu as déjà vu une vidéo d'un posé sur une piste sommaire?

Oui mais il y a (20 colonnes X 2)= 40 contre 32 lignes seulement et on voit bien que les colonnes diamètres ne sont pas pleines.

C'est pas aussi grave que le F-35, mais c'est quand même un peu le même genre de programme!

Ah Ah on le disait bien aussi

Architecture externe du moteur, c'est un vocable pas très clair, est-ce que cela implique que les dimentions externes du moteur sont inchangées?

Oui c'est bien difficile de savoir le vrai prix, mais c'est assez facile de voir que le prix annoncé par L.M. n'est pas le vrai prix.

Grillé

Ce qui est angoissant c'est que les problèmes s'accumulent plus vite qu'ils ne sont résolus.

Tient un nouveau truc: Il faudrait redessiner les ailes du F-35 C afin qu'elles supportent les missiles AIM-9X en bout d'ailes. F-35C getting redesigned wing tips that will not break carrying missiles while making tight turns http://www.nextbigfuture.com/2017/02/f-35c-getting-redesigned-wing-tips-that.html?m=1 On y apprend aussi que le F-35 ne pourra pas tirer efficacement sur une cible au sol mobile avant 2022. (Je rajoute si tout va bien)

Il est classifié, il n'en existe que des extraits non classifiés et l'origine de ces extraits est universitaire.

Pour moi c'est un rapport parmi d'autres, car il ne fait pas parti des documents officiels du programme. J'admet volontier que les informations de L.M. sont sujette à caution. Mais L'ORD n'est pas un document L.M. c'est un document contractuel qui résulte de l'accord de deux parties, dans le cas du F-35 de 4 parties L.M. en tant que maître d'oeuvre, L'USAF, la Navy et l'USMC. Il ne s'agit pas d'annonces et promesses, mais d'engagement contractuel.

Cela sert à réaliser des bagues d'extrémité de turbo-alternateur. Le diamètre de la bague d'extrémité d'un turbo-alternateur peut être comprise entre 0,5 et 1,6 mètres. L'anneau d'extrémité doit passer des tests rigoureux pour s'assurer qu'il peut fonctionner sans déformation à des vitesses allant de 3 000 à 3 600 révolutions par minute. Un essai de survitesse de 20% est également conduit avant que les bagues d'extrémité ne soient validées pour être utilisées. L'acier inoxydable non magnétique réduit les pertes dans l'anneau qui sont causés par des courants de Foucault et les contraintes thermiques. L'acier possède également un rendement élevé pour éviter les déformations plastiques qui sont dues aux contraintes élevées produites par les forces centrifuges

Tu as peut être l'impression d'avoir démontré cela, mais pour moi tu n'as rien démontré du tout car les perfos actuelles de l'avion ont été réduites plusieurs fois par rapport à l'ORD initial. Pour faire ta demonstration tu te réfère à une étude que tu as trouvée mais qui n'est en aucun cas une expression de besoin officielle. Donc c'est normal qu'on dise que les performances ne sont pas satisfaisantes, ceux qui disent le contraire sont endoctrinés.