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Picdelamirand-oil

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  1. Picdelamirand-oil
    Merde je ne peux pas le poser sur ma plage!!!!
  2. Picdelamirand-oil
    C'est pas un problème, sauf si on considère que ne pas être interopérable est un problème. Le MADL est une refonte de IFDL du F-22 où on espère pouvoir tenir compte des retours d'expérience pour faire des améliorations. Et les specs de l'IFDL sont qu'ils n'est pas la peine de communiquer avec d'autres types d'avions (là ils ont bien réussi). Donc c'est dans les gènes. Ensuite avec les retards du programme et la multiplication des LRIP on s'est rendu compte que le F-35 allait devoir cohabiter un certain temps avec les legacies et on s'est alors préoccupé de gateway. Le compte exact de F-35 je ne sais pas, ça change tout le temps, mais on doit être vers les 190 car ils n'ont pas pu produire cette année ce qui était prévu (sinon on serait au dessus de 200).
  3. Picdelamirand-oil
    C'est ce que dit explicitement notre responsable des développements futur de la DGA autours de la minute 43 de la video à l'origine de cette discussion. Ça fait 15 ans qu'ils essayent de la faire cesser mais ils doivent d'abord régler le problème qui fait que leur avion prend feu si ils n'ouvrent pas les portes de soute toutes les dix minutes.
  4. Picdelamirand-oil
    Ben non c'est pour ça qu'il s'est fait shooter. Il aura peut être une forme d'interopérabilité, lorsque les gateway seront au point et qu'elles auront été déployé (on pense les déployer sur les AWACS et sur les ravitailleurs (et moi je rajouterais des satellites...)
  5. Picdelamirand-oil
    Il ne peux pas parce que MADL ne communique qu'avec MADL. Pour communiquer avec d'autre systèmes ils envisagent d'utiliser des "Gateway" Cette approche permet aussi d'étendre la portée des liaisons à des sites lointains. Il n'est pas question d'équiper les avions de 4eme génération avec MADL. Quel est la 4eme question?
  6. Picdelamirand-oil
    Moi je croyais que ta référence aux boys de DS prouvait que tu avais fait le tour de la question. Pour répondre sommairement à tes questions (ou à leur esprit), la liaison MADL est une bonne liaison, et j'aimerais bien qu'on ait la même, seulement il y a des situations où c'est avantageux de l'utiliser et d'autre où une liaison plus générale comme la liaison 16 est préférable. Il faut pour l'utiliser, être capable de pointer un faisceau directionnel sur le récepteur malgré ses évolutions et donc d'être en vue directe de celui-ci. C'est une solution de luxe qu'on ne peut pas généraliser à toutes les plates formes. Les Américains l'ont certifié pour les avions furtifs seulement ont abandonné son déploiement sur F-22 et hésitent beaucoup pour le B 2. La liaison future interopérable telle que tu la conçoit c'est ATDL. La fusion sur F-35 ne marche vraiment pas, mais à mon avis ce n'est pas à cause de MADL. Donc il est vraisemblable qu'elle fait ce qu'on lui demande.
  7. Picdelamirand-oil
    Ça fait quand même longtemps qu'on sait que la liaison MADL ne convient pas http://www.militaryaerospace.com/articles/2012/06/navy-researchers-tap-rockwell-collins-to-develop-new-high-throughput-airborne-tactical-data-link-technology.html Comme tu as l'air de savoir comment résoudre tous ces problèmes je suppose que tu as répondu à Air Force's Lori-Ann Dionne ou à Gregory Bailey qui sont prêt à payer cher pour avoir tes solutions: http://www.militaryaerospace.com/articles/2016/03/tactical-data-links.html
  8. Picdelamirand-oil
    Ca prouve que tu ne réfléchis pas assez: As of 2010, the Air Force has canceled upgrade plans for the F-22 to receive MADL citing technology maturity risks. https://en.wikipedia.org/wiki/Multifunction_Advanced_Data_Link#cite_note-4
  9. Picdelamirand-oil
    Ça revient au même : il est lui aussi pourvu d'une liaison qu'il est le seul à utiliser.
  10. Picdelamirand-oil
    Le MADL ne peut assurer d'interopérabilité car il n'équipe que le F-35.
  11. Picdelamirand-oil
    Les F-35 n'utilisent plus la liaison 16 ===> ils ne sont plus inter opérable Ils ont été shootés entraîne la conclusion qu'ils faut chercher une autre forme d’interopérabilité. Ça met donc la cause de ce shoot sur cette non interopérabilité. Ce qui éloigne les causes liées à l'ennemi.
  12. Picdelamirand-oil
    C'est clair que c'est un tir fratricide! Les amis ne voient pas le F-35 et ne peuvent pas communiquer avec lui, donc ils n'ont aucun moyen de reconnaître que c'est un ami. par contre le F-35 ne se mefie pas de ses amis et suivant les besoins de sa mission il s'approche au point qu'il finit par être détecté. Les amis voient surgir un avion très menaçant et le shoot.
  13. Picdelamirand-oil
    ToT c'est pas le dernier cri et puis à défaut de ToT il y a le parapluie Américain.
  14. Picdelamirand-oil
    C'était pas une utilisation opérationnelle, c'était juste un test, il pouvait très bien être à courte portée, ou à haute altitude (pour MADL il faut être en vue directe) mais pour une utilisation opérationnelle il ne faut pas être gêné par ce genre de contraintes.
  15. Picdelamirand-oil
    Tu remarque pas à quel point les chiffres sont proches de ceux du Rafale?
  16. Picdelamirand-oil

    SPECTRA et ce que vous savez

    Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de zx dans Europe

    https://fr.linkedin.com/jobs/view/207586730?trk=job_view_similar_jobs
  17. Picdelamirand-oil
    Il ne s'agit pas de faire un F2, mais un avion Indien qui s'inspire du F2, éventuellement en prenant des licences pour gagner du temps.
  18. Picdelamirand-oil
    Caractéristiques du F2 Japonais: Empty weight: 9,527 kg (21,000 lb) Loaded weight: 14,970 kg (33,000 lb) Max. takeoff weight: 22,100 kg (48,700 lb) Powerplant: 1 × General Electric F110-IHI-129 turbofan Dry thrust: 75.62 kN (17,000 lbf) Thrust with afterburner: 131.23 kN (29,400 lbf) Performance Maximum speed: Mach 2.0 (2,124 km/h) at altitude Ferry range: 4,000 km (2,486 mi) Service ceiling: 18,000 m (59,000 ft)
  19. Picdelamirand-oil
    Oui mais L.M. ils n'hésitent pas à mentir.
  20. Picdelamirand-oil
    Voilà ce que je sais: Si l'information est correcte il est possible de voir le F16 version faucon agile avec une aile augmentée de 25% et des améliorations du moteur, de l'avionique, des ordinateurs de mission tout cela venant en partie du programme F2 japonais. Dans un tel cas, nous pourrions voir un lien japonais s'ajouter à l'écosystème des USA en particulier des prêts financiers à long terme via les banques / institutions financières japonaises. Ce n'est pas une très bonne nouvelle pour Dassault. Pratiquement, le lobby combiné des États-Unis et du Japon réduira les ordres indiens de la catégorie du Rafale. Enfin pour clore le sujet
  21. Picdelamirand-oil
    Au lieu de penser à un 4eme contrat export, Dassault ferait mieux de consolider les ventes "Make In India" en Inde où la menace F-16 se fait plus précise.
  22. Picdelamirand-oil
    Oui c'est pour ça que c'est à courte distance. Si tu veux faire un capteur étendu comme un radar multistatique, c'est un bon choix, d'ailleurs il est vraisemblable qu'au titre de Tragedac on développera ce type de liaison, mais vouloir tout faire avec, ça ne colle pas.
  23. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de georgio dans Amérique

    J'ai cité un document ici: sans voir toutes les subtilités de l'argumentation de Mc Cain! Je me suis attaché seulement à la liste des questions qu'il pose. Pour bien apprécier le reste il faut savoir que depuis des années le Director of Operational Test and Evaluation met en garde toutes les instances officielles sur le mauvais état du programme F-35, en pure perte, s'attirant les quolibets du JPO. Ce que dit Mc Cain c'est que les déclarations devant le sénat du Lieutenant General Christopher Bogdan, et du Secretary of the Air Force Deborah James qui ont eu lieu les 26 Avril et 9 Septembre 2016, ne sont pas compatibles avec la nouvelle qu'il faut encore augmenter les coûts et les délais, comme le demande le JPO. Et pourtant dit il, Gilmore (le directeur des tests et des évaluations opérationnelles) avait déclaré avec un an d'avance que les coûts et les délais ne seraient pas tenus. Et de s'étonner de cette situation...
  24. Picdelamirand-oil
    En plus pour l'instant le F-35 ne communique avec personne! seulement avec d'autre F-35, même pas avec le F-22, et comme en plus le MADL est une liaison à courte portée par principe, si par hasard il te prenait l'envie d'équiper un bateau (par exemple) avec un équipement MADL il faudrait que le F-35 reste à une distance de moins de 30 km du bateau pour que ce soit utile. En fait je dis ça surtout pour prof, parce que j'avais décidé de ne pas argumenter avec quelqu'un d'irrécupérable.
  25. Picdelamirand-oil
    Bof
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