Picdelamirand-oil

Des pièces pour les Falcon produites par Bombardier.

Le problème supplémentaire du Canada, c'est qu'en hiver, dans le grand nord, 1 éjection = 1 mort en moins d'une heure.

Ah bon, il veut dire ça

Quand même il manque la liaison type "MADL" issue de Tragedac

Surtout si on propose une version avec M88 8.5 t, DEDIRA, Spectra GaN, AESA et Meteor.

Oui il est bien le quadrant solaire.

Finalement Dassault a eu raison d'y croire un peu, mais la confrontation qu'il espérait avec le F-35 n'aura pas lieu!

Tout dépend de la doctrine d'emploie.

En plus il faut le reproduire de manière économique: reproduire une Clio c'est facile, reproduire l'usine qui permet de la faire à un coût acceptable c'est déjà plus difficile!

Plutôt que de penser qu'on consomme une débauche de missiles, il faut penser qu'on économise des avions.

Mais 0.0001 ou 0.0002 c'est encore un ordre de grandeur de mieux! en plus il faudrait savoir à quel point cela réduit la RCS dans les autres directions et si on arrive à prendre en compte les charges transportées et jusqu'à quel point.

Où on reparle d'active cancellation... Je pense que la RCS du Rafale*,vue de devant, sans les améliorations de DEDIRA est de 0.06 m2 et que DEDIRA permet de les réduire à 0.001 m2 en utilisant des antennes SPECTRA GaN et des algorithmes nécessitant plus de ressources informatiques. Comme les deux sont invisibles cela explique que DEDIRA fonctionne très bien sur le B301 sans que l'on ait vu de modifications structurales. * Dassault a dit qu'elle était entre 1/10 et 1/20 de la RCS du Mirage 2000. On peut estimer celle-ci à 0.8 m2 d'après les déclaration de Saab qui dit que le Gripen-A fait la moitié du M2000 et le 1/3 du F-16 bloc 42 qui lui même fait 1.2 m2===> 1/15 de 0.8 = 0.06.

Pour les disquettes et les bandes magnétiques, il ne faut pas oublier que c'est un schéma, c'est une façon de représenter un support de fichiers temporaires ou au contraire volumineux. Dans la réalité on utilise pas de disquettes sur le Rafale. Ce qui me frappe dans le document que j'ai mis en ligne c'est qu'on a une présentation théorique des systèmes automatiques d'inspection et de diagnostique au chapitre 6.7.2 qui se termine par un paragraphe de 9 lignes en 6.7.2.4 pour dire les espoirs qu'on a à propos du F-35 avec plein de conditionnels puis il y a le chapitre 6.7.3 qui est l'application de ces théories et qui est entièrement consacré au Rafale! Tout ça dans un document OTAN.

Moi j'ai juste gagné l'appel d'offre hein...

Harpagon, si mes souvenirs sont exacts, était plutôt un système de préparation de vol fait par Dassault : par exemple c'est lui qui préparait des média à insérer dans l'avion et sur lesquels il y avait différents fichiers utiles pour la mission (mais ce n'était pas le système de préparation de mission qui lui est fait par SAGEM). http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=2&ved=0CCoQFjABahUKEwjViPGe1s7IAhWKvxQKHTNRBOE&url=http%3A%2F%2Fwww.dtic.mil%2Fget-tr-doc%2Fpdf%3FAD%3DADA545816%26Location%3DU2%26doc%3DGetTRDoc.pdf&usg=AFQjCNHOP1y_OMViTRc0uWT3XpmnMSUc9g&sig2=T9pGg1d2gdUrzdLdckUWFw page 6-68

Lorsque j'étais chez EADS défense et sécurité, j'ai gagné un appel d'offre de l'armée de l'air et de la marine pour un système de maintenance qui devait être connecté à SIGMA qui est le système de soutien logistique de l'armée de l'air (realisé par le même EADS). On avait choisit un produit pas trop compliqué mais qui marchait bien chez IFR, une petite société française, qui permettait la maintenance des avions de compagnies aérienne. Et on avait adapté ce logiciel à une utilisation par l'armée de l'air afin d'équiper les 23 bases ayant ce genre d'activité. Le produit était AMASIS, et donc ça me fait plaisir de voir ce nom sur l'écusson rapporté par Boule75. On trouve sur le net une description de l'AMASIS civil qui a les mêmes "grandes" fonctions que l'AMASIS militaire: http://eads-tes.co.uk/Products/AMASISModules&FunctionsOverview.pdf

Ah, d'accord, ton sparrow il fait 0.0002 alors que le mien faisait 0.0001, ça doit être pour ça.

Oui mais quand même ça veut dire qu'on compare au F-22. Et Revellin Falcoz n'intervenait pas en tant que pilote mais en tant que: Directeur du programme Rafale à son lancement, Puis Directeur technique de Dassault Aviation Puis vice president de Dassault Aviation. Normalement il fait un peu attention à ce qu'il dit.

moineau?

On l'avait déjà eu en trois parties, le point qui me parait le plus important c'est Revellin Falcoz disant (30' 51" -30' 57") la RCS du Rafale, vue par l'avant, c'est la RCS d'un moineau (0.0001 m2). Ca ne me semble possible qu'avec DEDIRA.

C'est même pas à jour : la version MK II du Tejas a été abandonnée au profit d'une version MK 1A

Je propose un petit F-1 avec un M-88.

Des gros soucis sur la rénovation de l'ATL2 C'est le mamouth qui les rapportes : http://lemamouth.blogspot.fr/2015/10/des-gros-soucis-sur-la-reno-de-latl2.htm Oui c'est complexe, c'est pourquoi j'avais proposé mon aide à Trappier, mais il n'a que faire d'un gars qui a quitté Dassault il y a plus de 20 ans.

Cinq heures de patrouille cela veut dire des ravitaillements, j'avais fait l'hypothèse qu'on s'était mis près de la frontière pour éviter cela et c'est pourquoi j'avais pris 2 h de patrouille.

Voila mon calcul: 2 patrouille de 2 avions sont effectués 6 jours sur 7. Je prend des patrouilles de 2 h , pour 4 avions ça me fait 8h par jour 6 jours sur 7, donc 48h par semaine. Mais il y a 6 avions, donc 8 h par semaine par avion.