Picdelamirand-oil

Mirage 2000 The first production example flew on 20 November 1982,[5] and the aircraft went into operational service in November 1982 A 320 The first member of the A320 family—the A320—was launched in March 1984, first flew on 22 February 1987, and was first delivered in March 1988. 6 ans d'écart quand même et le F-16 a utilisé des CDVE avant le Mirage 2000.

Bizarre on y parle de Rafale pour l'IN.

Le problème du F-35 ce sera le coût opérationnel au regard de l'efficacité de l'avion. Si on sait faire mieux il faut jeter ce qui n'est pas récupérable pour moi ce sont les F-35 A et C. Les développements de senseurs sont de toutes façons récupérable sur un nouvel avion.

Happy Christmas

Hi Don! Trump is asking for a comparable airplane. I think is going to be very difficult for Boeing to retrofit the Rhino to be as bad as the F-35 Overwatch D.VA Super Rhino • a day ago well they have to remove one engine from the F18 for starters , and make the remaining engine prone to fire.. Et toi est ce que tu as tous les éléments pour juger qu'on a pas les cartes en mains pour émettre les jugements que l'on poste?

Dassault c'est du haut de gamme en qualité et en performances. L'idée c'est de faire un modèle adapté au marché intérieur Indien, donc avec une autonomie et une charge utile réduite. Mais sans toucher à la qualité. Une concurrence au Cessena Citation en quelque sorte. http://cessna.txtav.com/en/citation/mustang

Rira bien qui rira le dernier: Certain aux US disent que la combinaison F-18/Growler peut remplacer le F-35.

Dedefensa :Trump-JSF : Love story invertie http://www.dedefensa.org/article/trump-jsf-love-storyinvertie

Ils ont des prototypes merdiques et ils arrivent pas à l'industrialiser: ils arrivent à produire 4 Tejas par an et pensent que demain ils en produiront 50 (j'exagère leur objectif c'est 16). Ils pensent que faire le Mk 1a ça ne demande aucun développement et qu'un miracle va leur permettre d'alléger l'avion d'une tonne.

Pas de nouvelles rumeurs, c'est pas le genre de la maison, mais il faut se rappeler cela: http://www.usinenouvelle.com/article/dassault-negocie-pour-un-contrat-de-90-rafale-make-in-india.N383381 et cela http://www.financialexpress.com/industry/pm-narendra-modis-make-in-india-policy-gets-reliance-group-dassault-aviation-boost/404221/ Je crois aussi que Trappier a dit que la proposition pour le Make in India serait prête avant la fin de l'année. Mais j'ai pas le lien. http://economictimes.indiatimes.com/news/defence/dassault-reliance-joint-venture-to-build-supply-combat-aircraft-on-worldwide-basis/articleshow/56135068.cms?from=mdr

Malaisie

On me dit ça:

Ma source c'est pas les news des tabloïdes Indiens.

On me dit dans mon oreillette que finalement c'est le Wiky qui serait modifié et non pas les Rafale.

On me dit ça:

C'est certainement très difficile, mais Dassault sait faire même quand c'est très difficile, et en plus il sort des solutions élégantes.

Les Indiens veulent 100% de ToT. Vu les volumes on peut les comprendre d'être exigeant. C'est pas dans les habitudes des Américains et SAAB ne peut pas le promettre car il ne maîtrise pas tout.

J'ai pas répondu sur le fait que les Rafale M bien que produit à Mérignac doivent être capable de MII. C'est parce qu'à terme le besoin de la Marine Indienne ce n'est pas 80 Rafale mais 140. Ils construisent un IAC1 mais ils vont commencer un IAC2 et ensuite sans doute un IAC3. Donc les 80 premiers Rafale, ils sont obligés de les construire en France, mais pas la suite.

Je t'explique: Ils ont tellement attendu que tout devient urgent. Ils nous ont commandé 36 Rafale seulement mais ils se rendent compte que le Tejas continue son train de sénateur: ils produisent 2/3 avions par an et c'est de la production artisanale au sens où les pièces ne sont pas interchangeables! il faut faire des pièces spécifiques pour chaque avion. Et cela ne va pas s'arranger car ce qu'ils ont commandé c'est en partie le mk 1a qui n'existe pas encore. Ils définissent la version en disant y'a ka faut kon et ils se rendent compte de la difficulté après. Ils n'ont que 32 escadrons au lieu de 45 et doivent retirer des centaines de mig 21 27 puis dans un deuxième temps Jaguar Mirage 2000 et Mig 29. Ils ne peuvent pas produire tous les avions nécessaires sous forme de Tejas. A court terme la seule chose qu'ils peuvent faire c'est acheter du SU-30 MKI et du Rafale. Mais ils finissent la production de 272 SU-30 MKI et estiment que le maximum pour ce type d'avion est autours de 300. Donc ils ne peuvent acheter que du Rafale, seulement il faudrait qu'il soit produit en Inde ==> programme MII. Ils sentent bien que cela ne va pas suffire d'ou l'idée d'acheter sur étagère un avion pas cher pour remplacer les Mig 21 et faire nombre. Les US se sont précipité avec le F-16 et ont fait une offre non sollicitée. Il semble qu'elle ne plaise pas. Il ne reste que le Rafale. Sur ce la marine ne veut plus de ses Mig 29 pour les raisons que j'ai rapportées. Si on ne prend pas d'avion Russes il ne reste que le F-18 et le Rafale. Les Américains se sont précipités avec le F-18 et ont fait une offre non sollicitée. Il semble qu'elle ne plaise pas. Il ne reste que le Rafale. Le problème c'est que la chaîne MII risque d'être utilisée à plein pour l'IAF. Mais la Marine ne peut pas rester trop longtemps sans avions. La solution serait d'en commander 80 sur étagère, donc construit à Mérignac. Elle est pas belle la vie? Bon pour simplifier je n'ai pas parlé du Gripen qui ferait sens pour remplacer des Mig-21mais ils ont eu le même comportement que les Américains et leur offre a également déplu.

Le casque lui est une technologie de rupture n'est ce pas. D'ailleurs ils n'arrivent pas à le faire marcher: http://www.dodbuzz.com/2016/12/21/f-35-helmet-blinds-pilots-night-flights/ J'ai mis en gras la date parce que cela fait tellement d'années qu'ils essayent de le faire marcher que la réaction normale est de se dire que c'est une vieille information, mais non.

Parce que j'avais d'autres occupations, j'ai été un peu vite dans la rédaction de mon post. Tout de même mon post critiquait le porte avion, pas l'avion (qui est critiquable aussi mais avec des effets différents) Je ne remet pas en cause ce post mais il aurait du être après un autre texte que celui que j'avais mis donc je reconstitue le post tel qu'il aurait du être: Tout cela explique peut être la performance du porte avion Russe en Méditéranée http://www.air-cosmos.com/serie-noire-pour-le-porte-avions-russe-87149

Tout cela explique peut être la performance du porte avion Russe en Méditéranée http://www.air-cosmos.com/serie-noire-pour-le-porte-avions-russe-87149

Dassault va étudier tout ça mieux que nous, pour 80 Rafale il peut faire un effort. Quant au Mig 29 .... Voilà:

Comme infos supplémentaires j'ai aussi ça Mais je crois qu'il faut pas le répéter.