Picdelamirand-oil
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Tout ce qui a été posté par Picdelamirand-oil
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Dans une approche similaire à celle de BPCs je dirais que le design initial du programme fait maintenant souffrir le programme: Il était fondé sur la production d'une grande quantité d'avions. Les retards du programme ont entraîné l'utilisation systématique de l'ingénierie concurrentielle qui a été une fuite en avant fort coûteuse et qui n'a pas fait gagner de temps mais seulement de l'argent à L.M. (argent qui donc a été gaspillé). Les limitations opérationnelles dont on parle maintenant font que le nombre d'avions qui seront effectivement produit est devenu douteux, et c'est une hypothèse fondamentale qui se trouve infirmée.
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Dassault veut une confrontation avec le F-35, que ce soit ici ou là (avec le F-35 réel, pas le F-35 de papier)
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http://nsnetwork.org/report-f-35-thunder-without-lightning/
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Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
La COFACE c'est une assurance, elle paie en cas de défault mais pour ce service elle demande une rémunération, après il faut qu'elle évalue bien les risques pour être rentable. -
Et il y en a, surtout dans les journaux Français, pour critiquer la COFACE et les banques Françaises dans le contrat Egyptien.
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Armée de l'air Chinoise
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de lefoudeladefense dans Asie / Océanie
Les chinoises pilotent avec des gants de jatdin: -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Je crois que pour la furtivité, les premières approches impliquaient des facettes, après à partir du B2 on a essayé des formes où le rayon de courbure n'est jamais constant. Pour le Rafale les retours sont concentrés sur des "spikes" que l'on peut traiter avec des RAM (ou SPECTRA). -
Armée de l'air Chinoise
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de lefoudeladefense dans Asie / Océanie
C'était une blague, mais c'est la seule qui se permet de ne pas être dans un pseudo garde à vous pour la photo. -
Armée de l'air Chinoise
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de lefoudeladefense dans Asie / Océanie
C'est juste qu'elle fait partie du polit-bureau (si j'ose m'exprimer ainsi). -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Vstol Jockey dit que la durée de maintenance dont la France est responsable a été rallongée sur le contrat des 36 Rafale pour faciliter la règle des 50%. -
Le combat proven ça prouve au moins que rien ne manque pour supporter l'avion une fois celui-ci déployé. Par exemple pour le F-35 il faudrait des boroscopes déployables. (on est Vendredi).
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Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Mais le Rafale sert encore et le F-117 ne sert plus. -
Comment? Rafale, Mistral... c'est du vent? Daccord; ça n'a aucun rapport? ben si c'est du vent!
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Oui les américains ont des capacités extraordinaires pour prétendre qu'ils sont les seuls à faire certaines fonctions, alors qu'ils enfoncent des portes ouvertes: Pour la fusion de données par exemple elle marche bien mieux sur le Rafale que sur le F-35, y compris avec la liaison 16, avec le MADL ça ne marche pas et le temps qu'ils le mette au point on aura peut-être les résultats de Tragedac. Donc ils en font tout un plat mais ils ont pas beaucoup d'avance. En plus c'est opérationel sur le Gripen (l'aspect MADL!) En ce qui concerne la furtivité, la Navy semble préférer utiliser du brouillage intelligent et c'est le concept du Rafale où on localise les émetteurs pour les brouiller de manière subtile sans alerter les autres récepteurs: là c'est nous qui avont de l'avance! Enfin pour la suite de capteur le Rafale n'a rien à envier au F-35, sauf que sa suite elle marche, elle.
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Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Les réponses que cela attire: C'est parce que le capteur primaire du Rafale est mauvais que vous inventez cette histoire de suite de capteur, pour la detection ça peut marcher de temps en temps quand la météo est bonne mais pour vérouiller un tir ça ne marche pas. Mais le Typhoon grimpe plus vite, a un meilleur plafond, est plus rapide et en fera qu'une bouchée si on les confronte. Le brimstone est quand même bien supérieur, il permet de viser 6 objectifs en une seule passe. Ce ne sont que des palliatifs Cela ne peut pas remplacer un vrai IRST Oui mais c'est bizarre que la France attende si longtemps pour s'équiper, est ce que cela ne cacherait pas quelque chose? On se console comme on peut, la suite electronique du Rafale est une bonne suite de 4eme génération, il n'y a rien de spécial la concernant, la comparaison avec la 5eme génération c'est parce que vous êtes un Fan-boy. -
Armée de l'air Chinoise
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de lefoudeladefense dans Asie / Océanie
La Chine a construit 490 WS-10A turbofan jet http://news.tuxi.com.cn/bbs/junshitwwoyao/satmae/tmphmm.html le turbofan chinois WS-10A en test. -
Oui mais là le monsieur c'est Vstol Jockey.
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Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Dans tous les forum en Anglais il y a des forumers qui dénigrent le Rafale, en général on les apelle des trolls, mais les points qu'ils montent en exergue sont -ils des vrais points faibles du Rafale? Et si oui que faudrait-il faire pour y remédier? Et si non comment l'expliquer? (en généralça touche à la philosophie d'emploi ce qui est une explication complexe et qui passe mal). Je peux proposer quelques points en exemple: Le nez du Rafale est trop petit, on ne peux pas mettre un radar puissant dedans. La poussée des réacteurs est trop faible Il n'a pas d'armement à faible dommage collatéral Le DDM-NG n'est pas vraiment 360° Il n'y a plus de voie IR dans l'OSF Il n'a pas de viseur de casque Son design est ancien (il ne peut se comparer aux nouvelles productions US, Russe et Chinoise) -
Le monsieur il commence à s'énerver: http://indiandefence.com/threads/indian-rafale-cost-criticism-raises-doubts-on-mmrca.54719/page-20#post-469877
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C'est à dire que ceux qui ont les cartes en main ne se différencient pas de ceux qui les ont pas.
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armée de l'air égyptienne
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Afrique / Proche Orient
Oui c'est le paradigme "américain" le météor a une portée plus grande que le MICA donc tu peux descendre tranquille tous les mirage -5 qui n'en ont pas et tu réserve les MICA pour les 2000 D qui sont censé être une proie facile. :D -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Il faut relativiser l'exemple de l'automobile, si on s'en réfère au prix, un Rafale "embarque" 10 000 fois plus de travail qu'une voiture environ. Cela veut dire que construire un Rafale en trois ans est à peu près la même performance que construire une automobile en une demi heure. C'est vrai qu'une demi heure pour une voiture c'est beaucoup trop et qu'on doit encore pouvoir comprimer ce temps. -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
On a jamais dit que Dassault n'arrive pas à passer à 3 par mois, d'ailleurs il a pris la décision d'augmenter la cadence. Ce qu'on a dit c'est que la cadence ne passerait pas à 3 demain, mais dans trois ans. -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Et si tu veux le faire en une heure il te faut combien de personnes? 240 Le problème c'est qu'elles vont se marcher dessus et qu'en plus il va falloir les coordonner pour qu'elles ne fassent pas le même travail mais que chacune fasse un morceau différent du cablage. Il y a donc une limite raisonnable au nombre de personnes que tu peut mettre sur une tâche. Et si tu prend cette limite pour chaque tâche tu obtiens le délai incompressible. Après il faut changer de procédé, par exemple demander des éléments pré-cablés mais ces éléments risquent de prendre plus de temps à être réalisés: le bon compromis s'appelle l'expérience et de mon point de vue Dassault en a. -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
2.5 ans c'est ce qu'il faut pour un F-16 je crois. Si on pouvai réduire la durée d'assemblage à 2.5 ans cela aurait beaucoup d'avantages et ferait gagner de l'argent à Dassault. Donc il l'aurait déjà fait. Un exemple : avec 2.5 ans le nombre de Rafale dans le tuyau passe de 33 à 28. Tu as donc besoin d'une usine plus petite et tes immobilisations sont plus faible. Pourquoi s'en priver?
