Picdelamirand-oil

Et c'est un pays avec une population importante, où il y a beaucoup de main d'oeuvre disponible où les salaires sont bas et où donc investir (en achetant à l'étranger) pour augmenter la productivité (ce qui diminue le travail local) n'est pas naturel.

J'ai trouvé un truc marrant: Waste: America's Secret Deterrence Strategy? Waste: America's Secret Deterrence Strategy? | RealClearDefense

Je crois que le RDY3 est sur des Mirages F1 Marocains, mais c'est une famille de Radar et il est possible que la taille d'antenne ne soit pas la même. Il y a aussi l'ICMS 3 qui est "presque" un SPECTRA qui apporte beaucoup.

Je pense qu'ils n'éviteraient pas les railleries des média

http://seekingalpha.com/news/2389266-lockheed-likely-to-lose-some-incentive-over-fminus-35-software-delay?auth_param=99qav:1ah3g06:5ec494b862e1f3fe4c86be234e37b9f6&uprof Lockheed likely to lose some incentive over F-35 software delay Bon il n'est pas prévu de leur donner, en plus, des primes pour les récompenser de leur performance.

Ils ont peur qu'on analyse le revètement du F-35. En plus cela montrerait que le F-35 ne peut toujours pas traverser l'Atlantique (même avec escale sauf si on transporte d'abord un Boroscope).

Ben oui. Et puis en plus ils se surestiment.

Il y a quoi comme avion plus polyvalent que le Rafale?

De toute façon, contre toute attente, les US n'ont pas proposé le F-35.

Les hotesses, aujourd'hui peuvent te consacrer en moyenne 12 s d'attention: c'est pas humain. A l'époque elles pouvaient éventuellement te consacrer 1/4 d'heure: c'était de vraies hotesses.

En Coré les deux avions étaient arrivés très proche l'un de l'autre.

Il avait qu'à se décider avant.

T'es trop jeune sans doute, j'ai 67 ans.

Le probleme c'est qu'on sait déjà que les KPP ne seront pas atteints suite à la décision de l'US department of defense de relaxer les specs: http://www.flightglobal.com/news/articles/reduced-f-35-performance-specifications-may-have-significant-operational-381683/

Je suis d'accord, c'est pour cela que j'ai dit l'OLS-35 de la simulation

Si tu ne peux pas agir ça sert à rien d'être renseigné. Les qualités cinématiques du F-35 sont insuffisantes pour lui permettre d'agir sauf si sa furtivité est efficace, mais si tu enlève la furtivité comme avec l'OLS 35 de la simulation alors c'est un carnage.

Il y a une époque où c'était courant, si tu prenais Air Inter tu avais toute les chances d'utiliser un Mercure. Moi j'ai volé dans une Caravelle.

Je pense que l'explication a quelque chose à voir avec ça: Engage at about 45 mile c'est quand même pas mal pour une cible "furtive" et si on enlève au F-35 sa furtivité qu'est-ce qu'il lui reste? Un système qui lui permet de savoir par qui il va se faire tuer.

C'est peut-être une simulation faite par SAAB

C'est la semaine des 4 Vendredi http://www.americanthinker.com/articles/2015/03/the_disappointment_that_is_the_f35.html

Sur les drones, en France, on s'est débrouillé comme des pieds, mais sur les avions de chasse on est pratiquement les seuls à ne pas être tombé dans le piège américain. Les pays partenaires de l'Eurofighter auraient du investir dans cet avion, ou en lancer un autre, au lieu d'investir dans le F-35. Et les US ont bel et bien intrigué par le biais des FMS pour que le Rafale ne se vende pas. L.M. a une stratégie "politique" pour tuer toute concurrence qui s'applique à l'industrie américaine (F-15, F-18) mais aussi à l'industrie européenne.

Je pense que les indiens veulent des armes et des pod de désignation Israeliens

Le document que je voulais exploiter est là: http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=3&ved=0CC8QFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.dtic.mil%2Fget-tr-doc%2Fpdf%3FAD%3DADA545816%26Location%3DU2%26doc%3DGetTRDoc.pdf&ei=2n8NVc_KL8yrU7_bg_gM&usg=AFQjCNHOP1y_OMViTRc0uWT3XpmnMSUc9g&sig2=APGcVa49pBW5KB1ILIpiqg Le § 3.2.4.2 traite de la maintenance du Rafale.

Je n'ai pas retrouvé (pas encore?) une présentation qui avait été faite à l'OTAN sur ce sujet mais j'ai trouvé ça: Le Rafale n’a pas besoin de quitter sa base opérationnelle pour des raisons de maintenance. Contrairement à ce qui se fait sur d’autres types d’avions de combat, il n’y a plus pour la cellule et pour les moteurs du Rafale de visites périodiques de grand entretien longues et coûteuses. Seules les URA (Unités Remplaçables en Atelier) doivent être envoyées en révision ou en réparation. Avec ses 21 modules, l’architecture du moteur M88 est parfaitement représentative de cette philosophie de maintenance : les révisions et les réparations du moteur se font exclusivement en renvoyant des modules ou des pièces détachées à l’atelier central ou chez l’industriel. Aucun point fixe, ni aucun équilibrage ne sont nécessaires avant la remise en service. http://www.dassault-aviation.com/fr/defense/rafale/un-avion-operationnel-a-cout-demploi-maitrise/