Picdelamirand-oil

Les tests du développement (dont les plus difficiles n'ont pas commencés) sont prévus pour se terminer en 2019, après on pourra commencer les tests opérationnels et seulement après on pourra le déclarer opérationellement capable. A noter quand même que cela fait cinq ans que le développement doit se terminer dans cinq ans.

Même en supposant que tout baigne, les propositions de HAL sont plus coûteuse que la production en France, et nécessite un temps multiplié par 2.5. Moi j'en déduis que pour sortir un Rafale il leur faudra 7.5 ans au lieu de 3 pour Dassault. Je ne sais pas si cela va être compatible avec le retrait des Mig 21, 27 et autres Jaguar.

La quatrième tranche est de 60 Rafale, et Thales a eu un contrat pour produire 60 AESA. Si les Rafale F1 avaient été pris en compte on aurait du commander 70 AESA? Le PESA d'origine n'est peut-être pas changé, juste mis à jour du point de vue logiciel?

50% me semble beaucoup, 30% pour de la croisière économique? après tout il n'a aucune charges externes

C'est une étude biaisé (attention j'ai bien dit biaisé) payée par Saab. Par exemple le coût pour le Rafale ne recoupe pas les informations issues des questions à l'assemblée nationale: entre 9500 et 10500 au lieu de 16500 dans "l'étude" Cost in € per flight hour in 2013, for 250 hours: Rafale B/C......10679 (Rafale B/C 2012: 9484*) Mirage 2000....8532 Mirage F1.......4330 C130.............9400 C160 Transall..18674 CN 235 casa...5200 E3 F awacs.....48300 (!) Alphajet.........3397 (29 Belgian Alphajets included) Rafale M.........11508 S.E.M.............4628 E2C Hawkeye...19733 Atlantique 2.....18278 * Increase between 2012 and 2013 likely due to operation Serval in Mali in 2013. http://questions.assemblee-nationale...14-47342QE.htm http://questions.assemblee-nationale...14-47343QE.htm

Oh! C'est optimiste, cela veut dire qu'ils vont réussir leur vol transatlantique. Vous rendez vous compte, une première mondiale, 4 avions de 5eme génération que dis-je, de génération au moins 5.5, qui réussissent à traverser l'atlantique...ça fait penser à Lindbergh non?

Y a plus qu'à faire des ravitailleurs furtifs

C'est pire que ce que je pensais: L'extrait vient de la référence 2 de SharkOwl

ça dépend des versions. http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II#cite_ref-178 D'accord c'est pas de l'instantané mais quand même!

C'est pour ça que 9/11 leur a fait drole.

4 avions et 3 ravitaillements par avion.

Après l'exercice Garuda V, je pense que l'IAF serait vraiment frustrée si le contrat Rafale était encore retardé. Finalemennt les Indiens ont dépensés tout leur budget militaire, ces dernières années, donc il n'aurait servi à rien qu'ils se décident plus vite. Je pense que le temps du Rafale est venu.

Merci

Il pourrait aussi faciliter la séparation des charges lourdes, et être nécessaire pour les essais d'intégration des Storm shadow pour l'Arabie Saoudite.

Pour le GAO, l'intégration de l'AIM-9X représente un risque! Le logiciel du F22 doit être intouchable depuis qu'il est tombé en marche.

Il y a 30 ans on me disait qu'on y était arrivé avec un casque qui écrasait la tête du pilote (qui déformait sa tête comme le ferait l'accélération).

10 raisons de ne pas acheter le F-35 http://warisaracket.org/topten.html

C'est quand on se pose ce genre de question que la spirale de la mort commence. ça fait cher de l'ersatz.

Si on ne considère que les commandes des "clients" il y en a 10% de commandées et 50 % susceptibles d'être annulées. Les US ont aussi commandé à peu près 10%, doit on considérer qu'ils envisagent d'en annuler 50 %?

Je pensais pas dire un Scoop, au moins ici. Donc ce n'est peut être pas vrai. J'ai lu, mais je ne sais plus où, que théoriquement tout devrait marcher facilement en passant de l'AASM 250 à l'AASM 125, il suffisait de faire un essai pour vérifier. Mais l'essai n'aurait pas été concluant du tout.

Je crois que l'AASM 125 ça ne marche pas.

Si vraiment ils veulent nous acheter 72 Rafale, je ne le considère pas comme un contrat d'armement à long terme mais comme un coup de tête. Un peu comme Kaddafi quand il nous avait acheté 110 Mirage 3E. Tout le monde était stupéfait de la demande. Mais Kaddafi était tombé amoureux de l'idée. Dans ce cadre là vouloir ce qui correspond le mieux à son rève peut se comprendre => les demandes "hors norme".

Que le Qatar se sente concerné par ce qui se passe en Irak, j'arrive à le comprendre, mais je ne pense pas que cela affecte ses relations avec la France, éventuellement cela peut l'inciter à accélérer ses achats d'arme.

L'Elysée a confirmé aujourd'hui que Hollande recevrait l'émir du Qatar lundi: au menu les crises Syrienne et Irakienne et le dossier Rafale. http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=qatar&source=web&cd=1&ved=0CCwQqQIwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.lefigaro.fr%2Fflash-actu%2F2014%2F06%2F19%2F97001-20140619FILWWW00146-hollande-recoit-l-emir-du-qatar-lundi.php&ei=89iiU5ioA6nB0gX7l4HwCA&usg=AFQjCNGbdVi9sIQNwh6WUXDufyU5OZzeow&sig2=tCJlFgvQTl7CWmmO2sqlgQ&bvm=bv.69411363,bs.1,d.d2k

Ce qui est faux: le Rafale a d'abord passé les critères techniques, étape où 4 candidats sur 6 ont été éliminés, ce qui est compréhensible car on ne va pas acheter quelque chose qui ne satisfait pas le besoin minimal même si c'est pas cher (n'est-ce pas la Suisse) et ensuite parmis les candidats éligibles il était le moins cher donc il a été déclaré vainqueur.