Picdelamirand-oil

Plutôt que de penser qu'on consomme une débauche de missiles, il faut penser qu'on économise des avions.

Mais 0.0001 ou 0.0002 c'est encore un ordre de grandeur de mieux! en plus il faudrait savoir à quel point cela réduit la RCS dans les autres directions et si on arrive à prendre en compte les charges transportées et jusqu'à quel point.

Où on reparle d'active cancellation... Je pense que la RCS du Rafale*,vue de devant, sans les améliorations de DEDIRA est de 0.06 m2 et que DEDIRA permet de les réduire à 0.001 m2 en utilisant des antennes SPECTRA GaN et des algorithmes nécessitant plus de ressources informatiques. Comme les deux sont invisibles cela explique que DEDIRA fonctionne très bien sur le B301 sans que l'on ait vu de modifications structurales. * Dassault a dit qu'elle était entre 1/10 et 1/20 de la RCS du Mirage 2000. On peut estimer celle-ci à 0.8 m2 d'après les déclaration de Saab qui dit que le Gripen-A fait la moitié du M2000 et le 1/3 du F-16 bloc 42 qui lui même fait 1.2 m2===> 1/15 de 0.8 = 0.06.

Pour les disquettes et les bandes magnétiques, il ne faut pas oublier que c'est un schéma, c'est une façon de représenter un support de fichiers temporaires ou au contraire volumineux. Dans la réalité on utilise pas de disquettes sur le Rafale. Ce qui me frappe dans le document que j'ai mis en ligne c'est qu'on a une présentation théorique des systèmes automatiques d'inspection et de diagnostique au chapitre 6.7.2 qui se termine par un paragraphe de 9 lignes en 6.7.2.4 pour dire les espoirs qu'on a à propos du F-35 avec plein de conditionnels puis il y a le chapitre 6.7.3 qui est l'application de ces théories et qui est entièrement consacré au Rafale! Tout ça dans un document OTAN.

Moi j'ai juste gagné l'appel d'offre hein...

Harpagon, si mes souvenirs sont exacts, était plutôt un système de préparation de vol fait par Dassault : par exemple c'est lui qui préparait des média à insérer dans l'avion et sur lesquels il y avait différents fichiers utiles pour la mission (mais ce n'était pas le système de préparation de mission qui lui est fait par SAGEM). http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=2&ved=0CCoQFjABahUKEwjViPGe1s7IAhWKvxQKHTNRBOE&url=http%3A%2F%2Fwww.dtic.mil%2Fget-tr-doc%2Fpdf%3FAD%3DADA545816%26Location%3DU2%26doc%3DGetTRDoc.pdf&usg=AFQjCNHOP1y_OMViTRc0uWT3XpmnMSUc9g&sig2=T9pGg1d2gdUrzdLdckUWFw page 6-68

Lorsque j'étais chez EADS défense et sécurité, j'ai gagné un appel d'offre de l'armée de l'air et de la marine pour un système de maintenance qui devait être connecté à SIGMA qui est le système de soutien logistique de l'armée de l'air (realisé par le même EADS). On avait choisit un produit pas trop compliqué mais qui marchait bien chez IFR, une petite société française, qui permettait la maintenance des avions de compagnies aérienne. Et on avait adapté ce logiciel à une utilisation par l'armée de l'air afin d'équiper les 23 bases ayant ce genre d'activité. Le produit était AMASIS, et donc ça me fait plaisir de voir ce nom sur l'écusson rapporté par Boule75. On trouve sur le net une description de l'AMASIS civil qui a les mêmes "grandes" fonctions que l'AMASIS militaire: http://eads-tes.co.uk/Products/AMASISModules&FunctionsOverview.pdf

Ah, d'accord, ton sparrow il fait 0.0002 alors que le mien faisait 0.0001, ça doit être pour ça.

Oui mais quand même ça veut dire qu'on compare au F-22. Et Revellin Falcoz n'intervenait pas en tant que pilote mais en tant que: Directeur du programme Rafale à son lancement, Puis Directeur technique de Dassault Aviation Puis vice president de Dassault Aviation. Normalement il fait un peu attention à ce qu'il dit.

moineau?

On l'avait déjà eu en trois parties, le point qui me parait le plus important c'est Revellin Falcoz disant (30' 51" -30' 57") la RCS du Rafale, vue par l'avant, c'est la RCS d'un moineau (0.0001 m2). Ca ne me semble possible qu'avec DEDIRA.

C'est même pas à jour : la version MK II du Tejas a été abandonnée au profit d'une version MK 1A

Je propose un petit F-1 avec un M-88.

Des gros soucis sur la rénovation de l'ATL2 C'est le mamouth qui les rapportes : http://lemamouth.blogspot.fr/2015/10/des-gros-soucis-sur-la-reno-de-latl2.htm Oui c'est complexe, c'est pourquoi j'avais proposé mon aide à Trappier, mais il n'a que faire d'un gars qui a quitté Dassault il y a plus de 20 ans.

Cinq heures de patrouille cela veut dire des ravitaillements, j'avais fait l'hypothèse qu'on s'était mis près de la frontière pour éviter cela et c'est pourquoi j'avais pris 2 h de patrouille.

Voila mon calcul: 2 patrouille de 2 avions sont effectués 6 jours sur 7. Je prend des patrouilles de 2 h , pour 4 avions ça me fait 8h par jour 6 jours sur 7, donc 48h par semaine. Mais il y a 6 avions, donc 8 h par semaine par avion.

Un article interessant du Monde: http://www.lemonde.fr/proche-orient/article/2015/10/16/depuis-la-jordanie-des-avions-de-chasse-francais-en-suractivite-face-a-l-etat-islamique_4791148_3218.html qui relate une audition du général Lanata par la commission de la défense. Mais je pense qu'il y a une erreur: En effectuant un calcul très grossier je trouve 8 h hebdomadaire au lieu de 72. Donc je me demande s'il ne faut pas diviser ces chiffres par 10?

non 2018 c'est M-88 8.3/8.5 t Les tuyères vectorielles c'est "peu après" ce qui est vague et peut-être "jamais".

Je pense qu'il peut être crédible parce que jusqu'à présent il n'a pas dit de conneries et qu'il n'a pas fait de sensationnalisme. Après c'est un forum... même moi des fois je pousse un peu avec les indiens en réaction!

Faire un casque plus léger et rajouter un HUD.......======>>>>>> [ ]

J'ai rapporté ce qui a été dit dans l'autre Forum, donc j'interprète moi aussi, et je pense qu'il a voulu dire que la consommation spécifique n'était pas changée. Il y a d'autre nouvelles si vous suivez le lien puis le conversation.

Il semble que le Qatar recevrait les premier Rafale F3-R avec des M88-3 ayant une poussée de 8.3/8.5t sans modification de l'avion, de la consommation, et de la maintenabilité. http://indiandefence.com/threads/mrca-updates-and-discussions.22159/page-948#post-476282

Il semble aussi avoir des antennes supplémentaires

3000 h pour une flotte de 100 appareils environ cela fait 30 h par appareil, c'est vraiment peu. Pour comparaison on a en France 1.4 pilote par appareil et on fait voler nos pilotes 180 h par an, cela fait donc 250 h par Rafale soit presque 10 fois plus. Non je crois que 3000 h c'était bien la limite opérationnelle de chaque avion avant la découverte de l'anomalie. Cette limite assez basse s'explique par les essais statiques qu'il faut faire pour autoriser des chiffres plus grands: plus les essais statiques sont long, sans anomalies génantes, et plus la cellule peut voler longtemps. Or pour le Typhoon il l'ont mis en service avant que les essais statiques ne soient terminés en pensant qu'ils seraient bouclés bien avant qu'un quelconque avion n'atteigne la limite provisoire. Je ne sais pas ce qui s'est passé mais c'est pas bouclé! Peut être ont -ils fait des modifications structurales qui entraînent de recommencer à zéro, je ne sais pas. En tous cas le 1500 est sans doute une mesure de précaution et du moment qu'elle est encore active il n'y a pas besoin de l'amplifier pour le nouveau défault.

L'armée n'a pas le droit de faire grève.