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Picdelamirand-oil

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Tout ce qui a été posté par Picdelamirand-oil

  1. Picdelamirand-oil

    L'Inde

    On ne sait pas ce qu'il fait Vendredi, Samedi, Dimanche. De plus c'est Boursier.com qui a brodé, l'article original ne parle que de l'ingénieur général de l'armement, Stéphane Reb. Read more at:http://economictimes.indiatimes.com/articleshow/49144963.cms?utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst
  2. Picdelamirand-oil

    [Rafale]

    Oui sauf que la prod du Rafale, moi j'étais chez Dassault quand on l'a mise au point. Cela peut avoir changé mais quand même.
  3. Picdelamirand-oil

    [Rafale]

    Oui je crois que le minimum pour faire un Rafale est de 3 ans. Non pas que ce soit un minimum absolu, mais c'est un minimum raisonnable. Si l'objectif de faire plus court était absolument critique on y arriverait sans doute par exemple en doublant le prix d'un Rafale mais ce n'est pas le cas. Trappier n'a pas dit que Dassault passera à 3 par mois en 2018, il a dit: http://lentreprise.lexpress.fr/actualites/1/actualites/dassault-se-prepare-a-tripler-la-cadence-de-production-des-rafale-trappier_1718273.html Jusqu'à présent avec notre optimisme habituel on en avait conclue qu'il sortirait 3 Rafale par mois en 2018, mais on avait tord, avec les informations complémentaires que Jarod nous a données il est vraisemblable que ton planning soit plus proche de la réalité. En plus cela laisse à Trappier la possibilité de tuner la production en fonction des contrats et je n'ai plus besoin de faire des hypothèses sur les assurances qu'il aurait à propos du contrat des EAU.
  4. Picdelamirand-oil

    [Rafale]

    oui, je t'ai cité pour l'explication, désolé pour l'ambiguïté!
  5. Picdelamirand-oil

    Atlantique 2

    Parfois les moteurs sont limités en nombre d'heures de vol consécutives du fait de l'huile nécessaire, et sur l'ATL2 l'endurance est déjà de 16 à 18 heures (10-12 h pour un Rafale)
  6. Picdelamirand-oil

    [Rafale]

    On est peut être à deux Rafale par mois en production mais ils sortiront au plus tôt en 2018. Il est tout à fait exclu que l'on sorte plus de 11 Rafale en 2016. La cadence vient de passer à 1.5 par mois dans les usines: ça ne veut pas dire que le mois prochain il va sortir 1.5 Rafale,ça veut dire qu'à partir de maintenant on en commence un tous les 20 jours au lieu de tous les mois et le plan c'est qu'en 2016 on en commencera un tous les 15 jours. C'est à dire qu'en plus d'un délai de trois ans il y a une nécessité de monter en cadence progressivement.
  7. Picdelamirand-oil

    Atlantique 2

    Non je t'assure que ça joue pas beaucoup: la soute de l'ATL2 est assez petite, on peut emporter 8 Mk 46 dont la masse unitaire est 230 kg, ça fait pas des masse (sic) pour un avion de 46 t. Si on emporte des AM-39 on ne peut en mettre que 2 à 670Kg l'unité on reste sur des masses faibles et c'est pareil sur tout emport mixte. Pour les profils de vol, il y a sans doute une influence pour des missions de type survol de DAESH, je ne sais pas, mais les profils de mission "Marine" comportaient beaucoup de transit et sur zone la mission se faisait à faible vitesse et l'avion consommait peu.
  8. L'ATL1 pouvait emporter des missiles sous les ailes, en particulier Martel. Sur l'ATL2 le cablage a été reproduit mais aucun missile n'a été intégré, la Marine se réservant la possibilité d'intégrer elle même un missile si le besoin (urgent) s'en faisait sentir pendant une crise!
  9. Picdelamirand-oil

    Atlantique 2

    Berjon qui était le directeur technique de Breguet avant le rachat de Dassault et qui a été nommé directeur du programme ATL2 (j'étais responsable du système d'arme sous ses ordres) était farouchement opposé à cette modification. Il disait que l'autonomie était suffisante comme cela. De toute façon un ATL2 est toujours "lisse", ses charges sont en soute et il peut décoller soute pleine et avec le plein de carburant, donc son autonomie opérationnelle est très proches de son autonomie "ferry range".
  10. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    S'il avait été réécrit, il aurait diminué de volume car il est au moins deux fois trop gros, or il a continué à augmenter...
  11. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    Oui mais un logiciel pourri, il vaut mieux le recommencer que d'essayer de le faire marcher.
  12. Picdelamirand-oil

    [Rafale]

    ça nous fait économiser seulement 4 sur 28 soit 15%?
  13. Picdelamirand-oil

    VersionS Rafale

    On peut encore faire des évolutions du système d'arme, mais ce ne serait pas un "nouveau" Rafale. Je citerais Radar multi statique, conforme, GaN. Annulation active tous azimuths. Liaison type MADL. Et puis il y a des détails, HMDS, CFT etc... Alors peut être qu'il prendra du poids et qu'il faudra changer les moteurs.
  14. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    Davis a déposé plainte en 2006, en disant que Lockheed violé la "fédéral False Claims Act" en facturant le gouvernement pour le développement du logiciel de commande de vol du F-35 qui était potentiellement dangereux, car il n'a pas suivi les lignes directrices et les pratiques adoptées par l'industrie et le ministère de la Défense (pour un tel logiciel). http://www.mcclatchydc.com/news/crime/article24600730.html Le gars s'est fait débouté http://www.quitamteam.com/judge-throws-out-f-35-software-suit-against-lockheed-martin/ Mais si plus tard on trouve qu'il avait raison cela va faire du bruit! Un commentaire:
  15. Picdelamirand-oil

    VersionS Rafale

    Un Rafale avec M 88 de 9t.
  16. Picdelamirand-oil

    [Rafale]

    Oui mais je connais Trappier, c'est pas un gars à prendre des risques inconsidérés, c'est plutôt ceinture+bretelles son approche!
  17. Picdelamirand-oil

    Drone aérien

    La puissance de lobbying de Thales à la DGA est énorme.
  18. Picdelamirand-oil

    [Rafale]

    A partir du coefficient 285 et jusqu'à 395 en fabrication ils gagnent plus de 2200 € par mois. Le minimum mensuel garantie est de 1 890 € (comparaison avec Salaire de Base + Prime d'ancienneté + prorata 13ème mois y compris effet plancher.) http://www.cfdt-dassault.net/docs/a_classer/1391090089.pdf
  19. Picdelamirand-oil

    [Rafale]

    Je pense qu'il y a beaucoup de non cadre chez Dassault qui gagnent 2200 de salaire net. Mais Il semble que cela ne soit pas le minimum puisque le minimum garantie est de 22 000 € annuel ce qui fait de l'ordre de 1800 € par mois. Mais j'essayais juste de justifier 50 000 € de coût salarial. Or le salaire moyen est donné à 49 464, il est contesté parce qu'il inclurait les avantages soit 10588 de participation + 1715 d'interessement. En admettant la remarque cela fait encore 37 161 de salaire net annuel, ce qui pour l'entreprise coûte 52768 par an. Si l'on rajoute les avantages cela fait 65 071€ de coût total par an. Si on se limitait à la rémunération minimum on aurait encore 31 240 € de coût salarial et 43 543 € de coût total. Je pense donc que j'ai été raisonnable en prenant 50 000.
  20. Picdelamirand-oil

    [Rafale]

    http://www.boursier.com/actions/actualites/news/dassault-aviation-des-salaires-qui-meritent-le-detour-498591.html
  21. Picdelamirand-oil

    [Rafale]

    Le SMIC est a 1457,52 €, chez Dassault le minimum salarial est de l'ordre de 2200 €, je pense que chez Thales et Safran on est aussi au dessus des minimum légaux, j'ai arrondis, chacun peut faire sa règle de trois, mais je pense ne pas être très loin.
  22. Picdelamirand-oil

    Le F-35

    Moi je crois qu'ils ont raison: c'est une catastrophe volante par rapport à un vieil avion. Mais je n'avais pas besoin du test pour le savoir, l'intérêt du test c'est que cela braque les projecteurs sur cette caractéristique. Après on peut dire que c'est normal, c'est un concept d'avion intéressant, il n'est capable que de BVR mais comme il y aura de plus en plus d'avion furtif, il faudra se rapprocher pour se détecter et ça se terminera en WVR.
  23. Picdelamirand-oil

    [Rafale]

    Le nombre d'employés pour la production actuelle est de 7000 en comptant les sous traitants, et Trappier a dit que le triplement de la production allait engendrer 2000 emplois nouveaux chez Dassault et ses sous traitants, donc la productivité va augmenter. Si on compte 50000 € de coût de main d'oeuvre par salarié (ce n'est pas que du salaire mais aussi des charges sociales et autres coûts due à la règlementation) et que l'on fait une règle de trois en considérant 11 avions et 7000 salariés on trouve 32 mi € de frais salariaux par avion. Ils devraient être réduit à 11 si 9000 salariés peuvent produire 33 avions par an. Cela permet une réduction du coût d'un Rafale de 21 millions d'euro. La décision de Trappier est incompréhensible si on se limite à ces quantités là. A mon avis il a des assurances sur les EAU pour avoir pris cette décision. Sinon il aurait pu simplement doubler la production au lieu de la tripler.
  24. Picdelamirand-oil

    [Rafale]

    La commande française en cours est de 180 Rafale, à la fin de la LPM on aura produit 152 Rafale pour la France, il restera donc 28 Rafale à produire sur la commande en cours. Mais comme la production pour la France ne se fera plus qu'à raison de 6 par an, cela va prendre du temps. On aura donc avant la fin de cette production la nécessité de remplacer les mirage qui auront été retirés ce qui conduira à une nouvelle commande de Rafale de 45 Unités. En 2032 on aura retiré tous les Mirage et on aura 225 Rafale, il faudra alors remplacer les premiers Rafale livrés ce qui se fera avec des Rafale MLU.
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