Picdelamirand-oil
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Avait-on pris des mesures pour augmenter les cadences de production en anticipation?
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Ce qui est peu aux Indes. En plus vu l'apreté des négociations, je pense qu'on va former des formateurs pour diminuer les coûts.
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Pour l'instant on en a tiré une trentaine, c'est peu par rapport à 450, ça ne vaut sans doute pas le coup (ou le coût comme tu préfère) de relancer une fabrication. mais si on devait en lancer 100 ou 200 comme par exemple les US sur la Lybie je pense qu'on recomplèterait.
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Sauf la DGA lorsqu'elle en a acheté 450.
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Non tu ne comprends pas, plus de 80% de son activité n'est pas en OPEX. Il a des missions à faire , même en temps de paix, pour son pays.
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C'est de la connerie, il n'y a pas que les OPEX dans l'activité de l'ATL2, par exemple au lancement du programme la justification du programme était d'assurer la sécurité des approches maritimes de la France afin que les SNLE puissent entrer et sortir (surtout sortir) en toute sécurité. Et c'est pour ce genre de mission que les Anglais nous demande de l'aide parfois car ils n'ont plus de MPA.
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Et les Anglais sont swinglottes?
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Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Un moyen de faire rater la coopération avec les Anglais? Je suis preneur. -
J'ai cru comprendre qu'ils ont été tirés sur des objectifs durcis.
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Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Je ne trouve pas qu'on soit hors sujet: Si l'Arabie Saoudite devait être le 4 ème client export du Rafale, il est normal qu'on cherche à comprendre pourquoi ils n'achètent pas du Typhoon plutôt. Donc le contrat a été signé en 2007 et les avions ont du être livrés à partir de 2009/2010. Si on considère qu'ils font 250h/an (comme les Rafale), cela donne plus de 1250h pour les premiers livrés, donc on est proche de la limite des 1500h. -
Comme tu le dit il est vraisemblable que le F-35 ait des capacités analogues à celles de SPECTRA, mais cela ne marche peut-être pas encore, vu les problèmes logiciels qui sont rapportés et la faible définition fonctionnelle du Block 2B. En plus il n'y a pas sur le F-35 d'antenne de brouillage dédiée, on ne peut brouiller qu'en utilisant l'antenne du Radar, donc en bande X et seulement sur l'avant de l'avion. Quant au NGJ c'est un brouilleur qui ressemble à "Carbone" et qui a en commun avec SPECTRA de localiser la menace pour mieux la brouiller. J'avais fait (en anglais) une analyse comparée de Carbone et SPECTRA: http://indiandefence.com/threads/eurofighter-typhoon-v-s-dassault-rafale-analysis.22158/page-864#post-365587
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Oui il va falloir que je fasse attention aux dates, c'est la deuxième fois que ça m'arrive, je vieillis !
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L’Eurofighter coûte cher à l’Allemagne http://www.opex360.com/2013/07/08/leurofighter-coute-cher-a-lallemagne/
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C'est pas pareil, nous notre principal problème c'est que le programme a été arrêté pendant 2 ou 3 ans, forcément quand tu reprend tu n'es pas au même niveau que si tu n'avais pas arrêté, et les résultats ne sont pas aussi "fluide" que dans l'autre hypothèse.
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Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Sur Indian defense, on a un Troll anglais, BMD, de première... Eh bien cela ne le fait pas rire -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Si -
Il doit être possible dans les versions A et C de remplacer la soufflante par un siège arrière.
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Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Et si Dassault faisait une proposition à moitié prix (avec des conditions inacceptables pour tout ce qui va avec) de façon à ce que l'Arabie puisse "montrer" que la concurrence est vraiment moins chère. -
Je propose qu'on lui mette des canards ======>>>>>>>> [ ]
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C'est juste que je pense qu'il faut le faire, mais que je n'arrive pas à m'en réjouir
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Est-ce que tu as bien conscience que du SCALP, comme tu dis, ça tue?
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Tes recherches sont impressionnantes. Je ne peux pas rivaliser dans la précision de l'information, mais j'ai aussi ça
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http://www.popsci.com/blog-network/eastern-arsenal/congratulations-it%E2%80%99s-aesa-radar
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C'est vrai qu'on a pas eu de problème pour l'avion lui-même, on a traité les obsolescences et c'est tout. Mais le système d'arme n'était pas si simple, les Américains étaient sur un concept analogue, le P3C update 4, et ils ont du abandonner car cela leur coûtait trop cher! Et pourtant eux aussi n'avaient pas de problèmes d'avion. Je le sais très bien car j'étais en contact avec les équipes de lockheed à l'OTAN dans L'ISG-32 qui définissait l'interopérabilité des avions de patrouille maritime.
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A400M..., J'ai eu dans mon équipe Galileo un ingénieur mécanicien qui venait de ce programme et qui m'a dit qu'il y avait au départ des spécifications impossibles à tenir.
