Picdelamirand-oil

non 2018 c'est M-88 8.3/8.5 t Les tuyères vectorielles c'est "peu après" ce qui est vague et peut-être "jamais".

Je pense qu'il peut être crédible parce que jusqu'à présent il n'a pas dit de conneries et qu'il n'a pas fait de sensationnalisme. Après c'est un forum... même moi des fois je pousse un peu avec les indiens en réaction!

Faire un casque plus léger et rajouter un HUD.......======>>>>>> [ ]

J'ai rapporté ce qui a été dit dans l'autre Forum, donc j'interprète moi aussi, et je pense qu'il a voulu dire que la consommation spécifique n'était pas changée. Il y a d'autre nouvelles si vous suivez le lien puis le conversation.

Il semble que le Qatar recevrait les premier Rafale F3-R avec des M88-3 ayant une poussée de 8.3/8.5t sans modification de l'avion, de la consommation, et de la maintenabilité. http://indiandefence.com/threads/mrca-updates-and-discussions.22159/page-948#post-476282

Il semble aussi avoir des antennes supplémentaires

3000 h pour une flotte de 100 appareils environ cela fait 30 h par appareil, c'est vraiment peu. Pour comparaison on a en France 1.4 pilote par appareil et on fait voler nos pilotes 180 h par an, cela fait donc 250 h par Rafale soit presque 10 fois plus. Non je crois que 3000 h c'était bien la limite opérationnelle de chaque avion avant la découverte de l'anomalie. Cette limite assez basse s'explique par les essais statiques qu'il faut faire pour autoriser des chiffres plus grands: plus les essais statiques sont long, sans anomalies génantes, et plus la cellule peut voler longtemps. Or pour le Typhoon il l'ont mis en service avant que les essais statiques ne soient terminés en pensant qu'ils seraient bouclés bien avant qu'un quelconque avion n'atteigne la limite provisoire. Je ne sais pas ce qui s'est passé mais c'est pas bouclé! Peut être ont -ils fait des modifications structurales qui entraînent de recommencer à zéro, je ne sais pas. En tous cas le 1500 est sans doute une mesure de précaution et du moment qu'elle est encore active il n'y a pas besoin de l'amplifier pour le nouveau défault.

L'armée n'a pas le droit de faire grève.

La fin:

Encore une suite

La suite

Je corrige un peu la traduction du début pour que ce soit plus compréhensible

Régionales : Jean-Yves Le Drian sera bien tête de liste en Bretagne http://www.lemonde.fr/politique/article/2015/10/14/regionales-jean-yves-le-drian-sera-bien-tete-de-liste-en-bretagne_4789106_823448.html

Il s'est écrasé en France parce que les secours Suisse ne fonctionnent que pendant les heures ouvrables.

Je trouve les commentaires intéressants

Il doit y avoir un optimum pour chaque usage, plus la portée est grande et plus le stato-réacteur est intéressant. Celui-ci doit aussi permettre une plus grande flexibilité dans la modulation de la poussée. Mais il y a un problème de maturité de la technologie: quand tu fais des ASMP depuis des dizaines d'années tu es plus enclin à utiliser cette technologie même pour du Air-Air que si tu n'en a pas l'expérience opérationnelle.

Et est-ce qu'ils trichent sur la consommation?

ils en sont pas encore à trois ans de négociations.

Pourquoi restituer? La Bundeswehr n'a plus de place pour stocker des Typhoon tranche 3 non fonctionnels, ceux ci seront livré à la luftwaffe quand le logiciel sera au point et testé et quand les trous seront bien ébavurés, ça pourrait être un contrat de ToT entre Dassault et Eurofighter.

Attendons que les Russes revendiquent les zones artiques et que les US soient obligés de soutenir le Canada...

Acheter des Reaper aux Américains est un Stopgap, il y a une différence (de budget) entre acheter une douzaine de Reaper et lancer un programme pour faire un équivalent de Reaper. Même l'adaptation légale des Drone Israéliens par feu EADS à toujours été merdique, alors du rétro- engineering!

Oui mais la Chine ne vendra pas. Et on a pas de problème d'engineering, on a juste un état qui ne veut pas consacrer les budgets nécessaires aux développement de nos armes. Après il a peut-être raison, mais il est possible aussi qu'il ait tord.

On en a parlé p 166 (de l'Egypte)

Des nouvelles de l'accident de l'A 400 M http://www.usinenouvelle.com/article/a400m-des-protocoles-non-respectes-sont-ils-a-l-origine-du-crash.N333110