Picdelamirand-oil
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Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Oui mais on parle toujours de la dette d'un pays mais on parle jamais de son "actif": la dette qu'il détient sur les autres pays, ses infrastructures (il faut les entretenir, mais dans beaucoup de pays il faut les construire). -
ça doit quand même pas être évident pour une mini bombe d'avoir une trajectoire semblable à une AASM compte tenu des propulseurs et de leur effet dans les différentes conditions de tir de l'AASM.
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Oui en Lybie on a tiré des AASM d'exercice (kit monté dur des bombes en béton)pour limiter les dégâts collatéraux.
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Par exemple un des graves défaults du Typhoon en air sol est le conflit qui a lieu entre les charges lourdes et l'autonomie car les bidons et les charges lourdes veulent utiliser les mêmes 3 points qui en sont capables. Pour éviter cela il serait urgent de valider l'utilisation des CFT, mais le programme ne semble pas pressé et préfère se concentrer sur l'utilisation de charges légères (Brimstone) en disant que c'est le nec le plus ultra. Il est aussi vraisemblable que la séparation du storm-shadow (1300kg) ne soit pas validé dans un domaine de vol étendu car cela crée des instabilités de l'avion, de mon point de vue c'est pour cela qu'ils ont créés un kit d'amélioration aérodynamique.
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Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Moi ce que j'ai noté c'est ça: -
Oui mais ils ne doivent pas passer au Boroscope toutes les 3 Heures de vol.
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Est-ce qu'on avait des perspectives d'exportation quand on a fait le Mirage IV? Et était-on plus riche que Maintenant? Simplement on avait pas les mêmes priorités. J'ai pas dit qu'on aurait du, j'ai dit qu'on aurait pu y compris financièrement.
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On pourrait passer à 1.5 après tout on a 48 commandes fermes pour 40 Rafale à produire pour l'export dans les hypothèses de la LCM. Cela nous ferait 16 mois pour signer un autre contrat export ou ramener la cadence à 1.
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Oui on a fait un bel effort pour avoir un constructeur national de moteur militaire, et c'est un succès remarquable si on compare aux Indiens, aux Chinois, et même aux Russes, mais est-ce qu'on saura le conserver? Est-ce qu'on ne brade pas les efforts passés?
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Si si on aurait pu, c'est juste une question de volonté (politique, économique, souveraineté, tout ça)
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Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
On est puissant , oui, mais on se frotte à beaucoup plus puissant que nous. Et finalement le PDG de Dassault est un ancien directeur commercial qui en plus a vendu des Mirages 2000 en Inde et aux EAU. Dassault a fait sa part du travail et quand l'état a fait la sienne on a vendu. -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Moi je trouve que Dassault lave plus blanc que BAE, au sens où il fait des avions qui ont une efficacité opérationnelle remarquable.Il est d'ailleurs aidé pour cela par les équipes de marque qui font elles aussi un travail remarquable. Un bon produit ça aide à supporter les aléas du marché, et à durer, surtout quand ces aléas sont organisés par des puissants. -
Surtout que cela n'a plus rien à voir avec le Rafale.
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Lockheed Martin et la fusion nucléaire !
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de astradeus dans Amérique
Je crois que c'est possible. Le problème de la fusion c'est de restituer plus d'énergie que celle que l'on a consommé, pour cela il faut satisfaire des conditions qui sont contradictoires: avoir une réaction "stable", qui dure "longtemps" à "haute" température et "haute" pression. Mais si on relaxe ces conditions on réalise régulièrement des fusions expérimentales, dans toutes sortes d'appareils. Le problème c'est que le rendement est inférieur à 1 et qu'on ne peut pas utiliser ces appareils pour produire une énergie utilisable. Maintenant si on veut produire non pas de l'énergie, mais des neutrons, l'utilisation d'un procédé compact de fusion peut se justifier. Pourquoi produire des neutrons? pour les utiliser pour faire de la fission! Dans les réacteurs actuels les neutrons sont produits naturellement par l'Uranium ou le Plutonium et sont des produits de fission aussi. Mais les quantités de matière fissile nécessaire se compte en tonne. En ayant une source de neutrons séparée, on pourrait utiliser beaucoup moins de matière (des kilo) et en plus l'uranium appauvrit serait utilisable au lieu d'être un déchet. Je m'était amusé à concevoir un véhicule nucléaire sur une des pages de mon site: http://transition.wifeo.com/le-reacteur-de-poche.php -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Le remboursement, étalé sur la production, de la participation des Industriels au développement? -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
C'était une question de ma part, une hypothèse. Sinon Je vois pas: quelque chose de plus gros que les moteurs et qui ne serait pas comptée? -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Je pense qu'il est possible qu'on commande un peu plus de moteurs que nécessaire pour équiper les avions, ce qui justifie un poste séparé, mais il n'y a aucune raison pour ne pas l'écrire explicitement. -
Rafale Qui sera le quatrième client export du Rafale?
Picdelamirand-oil a répondu à un(e) sujet de pascal dans Europe
Les moteurs? -
Cest pas un Fan de Sukhoi, c'est un ancien pilote de Harrier qui a du s'éjecter deux fois. Il prétend rencontrer le ministre de la défense et lui faire des présentations il a environ 50 ans et un égo surdimentionné, pour lui et pour l'inde si j'ose dire.
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Yes that is an option and has been discussed. But the problem is that even after inflight refueling, the range increase of this aircraft is lower than that of Su-30MKI flying similar profile. Rafale does have very good aerodynamics but the problem is that at full load, its otherwise very efficient engines are operating in their highest fuel burning regime. While the take off performance is not limited due to high temp conditions of India but the fuel consumption is as a result of thrust deterioration. What IAF did in MMRCA was comparative trials of the six contenders and I am sure everyone here do agree that Rafale was the finest of them. But what IAF did not do was to compare it with SU-30MKI calling them aircraft meant for different roles.
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J'ai l'impression que Parrikar avait fait instruire des dossiers pour tuer pour de bon le contrat MMRCA, de son coté MODI sentait des résistances qu'il ne comprenait pas et les a attribué à la bureaucratie indienne et à ses vélléïté de corruption. Il a voulu prendre tout le monde de court pour empêcher que les réseaux se reconstituent et a annoncé l'achat de 36 Rafale fly away à Paris. A ce niveau il ne peut pas facilement se dédire ce qui ennuie Parrikar, surtout que ses dossiers émergent maintenant. Ils sont donc convenus de n'acheter que 36 Rafale et comme cela n'a pas beaucoup de sens opérationel ils les versent à la dissuasion nucléaire. A suivre...
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Le problème est sans doute là: on passe de 0.34 à 0.26 pour le SU-30 mais de 0.32 à 0.20 pour le Rafale. Il me semblait que l'utilisation de CFT pouvait améliorer cette situation et cela a été pris en compte, mais les conditions en Inde ont tout changé (?). Je me suis dit qu'ils avaient du faire des simulations avec décollage en altitude ou par temps chaud et là je ne sais pas quel argument peut être employé. Décollage avec relativement peu de pétrole, le plein d'armement, puis un refueling aussitôt après le décollage?
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Oui je verrais plutôt 3 SCALP, 4 Mica, 2 Meteor, 1 bidons (+ les deux CFT), mais quelle est l'incidence de l'altitude et de la température.
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Je ne sais pas comment cela se traduit au niveau des performances, j'étais un spécialiste système d'arme. Je fais confiance à Dassault pour l'efficacité aérodynamique, l'efficacité moteur on a vu que ça allait, mais le Fuel fraction est-il calculé à pleine charge? Comme la charge du Rafale est importante cela dégrade peut-être ses perfs quand il est chargé.
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Il semble que ce soit l'altitude et la température qui change la donne
