Picdelamirand-oil

Ils auront quand même 272 MKI et....49 Mirage 2000 rénovés avec un nouveau potentiel de 20 -25 ans.

En gros le gouvernement Français passe un contrat avec Dassault, et comme il est sérieux, il paye rubis sur l'ongle quoiqu'il arrive, et se trouve propriétaire de quelques Rafale Indiens, qu'il essaye ensuite de refourguer à l'Inde avec tous les aléas que cela comporte, mais dans le cadre d'un accord de gouvernement à gouvernement cela ne se fait pas de prévoir des pénalités. Non l'Egypte a des échéances à respecter pour payer, et nous on est caution au cas où ils payent pas, mais on peut se retourner contre eux. L'inde n'aurait même pas d'échéances à respecter, justes les principes qui sont dans l'accord de gouvernement à gouvernement: en gros ils payeront...un jour!

2.8 tu manquais de profondeur de champ mais tu avais de la lumière, tu pouvais jouer sur la vitesse pour réussir tes photos, ça aurait pu être pire!

L'ASMP non plus.

Mais les équipementiers seront d'accord pour exporter vers UK.

Eux ils pensent que si. Ils comptent utiliser deux des réacteurs du sous marin l'Arihant pour cela. En plus si tu veux mettre 35 à 40 avions plus 20 hélicoptères comme ils le demandent tu dois gagner de la place et le nucléaire est une bonne option.

Comme on est un peu hors sujet je t'ai répondus là: http://www.air-defense.net/forum/topic/2736-arrètons-les-conneries-coulons-le-pa2/#entry886536

Je ne suis pas un spécialiste de la construction navale, je ne fais que répéter les quelques souvenirs qui me restent de mes conversations avec les marins, quand je les fréquentais. Ils disaient que les normes de construction militaire et les normes civiles étaient différentes et que l'équipement devait être adapté à ces normes, de plus il aurait été difficile d'intégrer un (ou deux) réacteur nucléaire à St Nazaire et il aurait fallu revoir toute la sécurité. Mais bon j'ai peut-être déformé leurs propos, cela fait 26 ans que j'ai quitté Dassault.

Tu fais un transit vers l'Iran avec les deux bidons de 2000 l tu les largue et tu fais ta pénétration avec le bidon supersonique. Tu peux remplacer l'Iran par l'Iraq ou la Syrie si tu préfère.

Je crois que faire un vrai batiment militaire à St Nazaire (pas un Mistral) demanderait des modifications aux installations jugées trop couteuses, le PA2 était prévu pour une construction en Angleterre il me semble.

OUI tu fais une page genre Wikipedia où tu décris ta solution et tu donne une fourchette de prix en indiquant les paramètres qui influent sur le prix mais sans donner le détail précis, et tu met derrière de la documentation standard, formellement tu a répondu, donc tu est pas éliminé, surtout si tu répond bien aux questions qui vont suivre. Tu peut même cadrer le prix avec les études qui ont été faites pour le PA2.

On ne peut pas construire intégralement en France un porte avion de 60000 t : la taille du CDG était la taille limite autorisée par les installations Françaises pour un batiment militaire. Si on veut le contrat il faut proposer une construction en Inde, et là il faut plus de 10 jours pour répondre.

Je pense que les chaînes Allemandes, Italiennes et Espagnoles vont fermer, peut-être même avant 2018, mais que la chaîne Anglaise restera ouverte.

Si tu veux engager un avion tu dois lui envoyer une énergie suffisante, en bande X, en fonction de ses caractéristiques. Plus il est furtif et plus tu dois envoyer d'énergie. Si tu dois le faire dans un petit angle solide c'est beaucoup plus facile que si tu dois le faire de manière omnidirectionnelle. Les ondes longues servent à diminuer l'angle solide dans lequel tu dois le faire. Bien utilisé ça peut donner des solutions assez souvent.

Au début j'essayais de le dire mais il parait que je faisais du bashing.

En ce moment les Rafale doivent faire 35000h par an. 300000h Cela fait de l'ordre de deux fois plus par rapport aux Rafale. Mais la flotte de Typhoon est plus de deux fois plus importante.

La question du nombre de F-35 commandés est sensible: il y a la menace de la spirale de la mort. Lorsque des pays partenaires décident de limiter leurs achats de F-35, comme l'Italie ou même la grande bretagne, cela n'est pas pris en compte dans les statistiques de L.M. qui continue à prétendre que UK va acheter 138 F-35 et qui n'a jamais entendu dire que l'italie compte se limiter à 90 avions, voire 45. Que les services Américains envisagent de reconsidérer le nombre de F-35 qu'ils achèteraient est donc tabou, inconcevable. Et pourtant c'est ce qui est en train d'avoir lieu. C'est un tremblement de terre!

Surtout, ils vont pouvoir finir l'intégration du Storm shadow.

Ce qui m'étonne c'est que cela ressemble, vue de loin, à l'accident de l'A400 M!

Je trouve l'article éclairant.

Il a quand même plus d'une centaine de commentaires pour chaque article qu'il poste, et il est seul à faire le modérateur.

Les australiens ont décidé de ne pas acheter de F-35 B http://www.defenseindustrydaily.com/aussies-to-be-first-to-dump-f-35-program-long-range-strike-bomber-decision-moved-back-lmco-textron-bid-for-little-orphan-sikorsky-030435/ Aussies to Be First to Dump F-35 Program

D'accord mon scénario était un peu primaire (2 lignes) mais on pourrait le travailler jusqu'à ce qu'il devienne crédible.

La Russie décide d'annexer l'Ukraine et mobilise toute son aviation pour appuyer l'opération. 2 jours après quand les alliés commencent à envisager de réagir, l'opération est terminée.

On peut s'aider de la symbologie OTAN qui est publique: pour une piste SURFACE: Amie elle est ronde; Ennemie c'est un losange, Neutre c'est un carré. Pour les pistes AIR (qui nous intéresse ici) on coupe le symbole en deux et on prend la partie supérieure => demi cercle demi losange (ça fait un symbole un peu pointu), demi carré (les piste air que l'on voit sur la visu sont des demi carré et sont donc des avions neutres) les sous marins sont traités comme les avions mais avec le demi symbole inférieur. Normalement il y a toujours un numéro de piste associé à une piste, là ils n'y sont pas: l'opérateur a du demander à ne pas les visualiser pour ne pas surcharger la visu. Un relèvement optique c'est normalement un trait avec pour origine le capteur, surchargé du symbole disant que c'est une piste Air Amie par exemple et de son numéro de piste.