Picdelamirand-oil

C'est vrai que leur spice sont tombés à coté à Balakot. Mais pourquoi il y aurait qu'une seule raison?

Ils voudront faire apparaitre le contrat le plus bas possible, par exemple pour le contrat de 36 Rafale ils ont acheté les AASM après. En plus l'intégration des armes Indiennes aura été réalisées pour l'IAF au moment de la livraison à l'IN.

Le prix sera plutôt de 4,5 que de 5,5.

Mais il peut former un nouveau duopole avec la Chine.

Boeing : les livraisons de 737 MAX de nouveau perturbées par la découverte de pièces défectueuses

Indian, French officials hold meet to discuss over $5.5 bn Rafale-M deal Des représentants indiens et français se rencontrent pour discuter du contrat Rafale-M de 5,5 milliards de dollars Pour la première fois depuis que l'Inde a approuvé la proposition d'achat de 26 avions Rafale Marine pour la marine indienne, une équipe dirigée par des fonctionnaires du ministère français de la défense a rencontré ses homologues indiens. L'équipe française était dirigée par un fonctionnaire chargé de l'Asie au sein de la Direction générale de l'armement, tandis que l'équipe indienne comprenait du personnel de la marine, qui sera l'utilisateur, ont déclaré des sources à l'ANI. La réunion a eu lieu la semaine dernière et de nombreux points ont été abordés en vue de la création prochaine de la Defence Cyber Agency (Dcya), ont-elles ajouté. Lors des négociations avec la France, la marine indienne sera représentée par le chef d'état-major adjoint de la marine, le contre-amiral Janak Bevli. Les deux parties doivent former une équipe de négociation de contrat de la même manière qu'elles l'avaient fait lors de l'accord sur l'armée de l'air indienne en 2016. Des sources ont indiqué que c'était la première fois que les deux parties se rencontraient après que l'Inde a annoncé officiellement le plan d'achat de 26 Rafale Marines après avoir approuvé une proposition lors d'une réunion du Conseil d'acquisition de la défense. La partie indienne doit également envoyer une lettre de demande ou un appel d'offres au gouvernement français pour la transaction, dont la date limite est fixée à huit semaines après l'approbation par le DAC, ont indiqué les sources. L'Inde et la France ont tenu de nombreuses réunions avant que le ministère de la défense ne donne son accord. Le Rafale français a une fois de plus battu le F-18 américain pour remporter le contrat indien. La France a déclaré qu'elle pouvait, si nécessaire, augmenter la cadence de production à 30 avions par an, contre 18 actuellement. Les Français ont reçu de nombreuses commandes de différents pays après que l'Inde les a sélectionnés pour répondre à son besoin de 126 avions de combat multirôles, pour lesquels tous les participants ont été soumis à une procédure d'essai rigoureuse. L'Inde demandera à la France d'intégrer ses propres missiles, y compris le missile air-air Astra, dans le cadre du contrat. La configuration de l'avion devrait être similaire à celle fournie à l'armée de l'air indienne.

Oui et j'ai entendu dire que pour les pièces détachées tu ne pouvais pas commander celles dont tu avais besoin au moment où tu en avais besoin, il fallait prévoir plusieurs années à l'avance, ce qui normalement est plus facile pour le constructeurs qui peut faire des statistiques pour toute la flotte. C'est le mec qui va voir son garagiste et qui lui dit je voudrais des plaquettes de frein, et le garagiste lui répond "on peut vous les livrer dans un an"

C'est un coût qui est très bas du fait du prix de la main d'œuvre Indienne: par exemple pour le Mirage 2000 j'avais fait une comparaison pour une même année et le prix de l'heure de vol était de l'ordre de 8000 € en France pour 3000 € en Inde! Mais attention Dassault qui s'engage dans la disponibilité des Rafale est obligé de fournir même le carburant, ce qui lui permet de vérifier la conformité aux spécif, sinon il peut y avoir des impuretés ou de l'eau mélangé si tu laisse faire les locaux...

Ce que je peux dire c'est que normalement sur un porte avion c'est là que tu obtiens les meilleurs chiffres de disponibilité, c'est normal tout est au pied de l'avion: les pièces de rechange et les techniciens de maintenance et pourtant l'IN est très mécontente de ses MiG 29 au point de ne pas les considérer dans la compétition qui vient d'avoir lieu. Ensuite la disponibilité dépend aussi de la taille de la flotte au regard du nombre de missions que tu dois effectuer: si on avait 1000 Rafale on aurait pas besoin de faire beaucoup d'effort pour en avoir toujours de disponible chaque fois que l'on doit faire une mission. Ce que je veux dire c'est qu'une disponibilité relativement correcte peut cacher une impossibilité à réaliser un nombre d'heures correct si les avions sont peu sollicités. Par exemple les SU-30 MKI Indiens doivent avoir une grande visite à 1500 h ou 15 ans, mais avant c'était ou 10 ans mais comme ils faisaient peu d'heures ils ont négocié 15 ans à la place et pourtant le premier SU-30 MKI à avoir une grande visite l'a eu à cause des 15 ans ce qui montre qu'il avait fait moins de 100 h par an. Et ce n'est pas voulu....

Je peux essayer un petit calcul: Dans les performances du CDG il est dit qu'il peut générer 100 Missions par jour pendant 7 jours en toute autonomie. La durée limitée c'est à cause du carburéacteur qu'il embarque. Avec 30 avions ça veut dire qu'en moyenne chaque avion doit voler toutes les 7.33 heures. Et comme on sait que le Rafale ne peut pas voler à plus que mi temps du fait de la limite à 8 du nombre de techniciens qui peuvent travailler simultanément sur un Rafale, ça veut dire que la durée moyenne d'une mission doit être inférieure à 3,67h. C'est normal pour faire beaucoup de missions il vaut mieux que les missions soient courtes. Je propose de prendre comme hypothèse des missions de durée moyenne 2h car la performance maximale doit minimiser cette donnée (et par exemple une mission nou nou peut être très courte s'il s'agit d'aller ravitailler un Rafale qui revient de mission et qui est un peu court pour rejoindre le CDG). Donc une mission va générer 16 heures de travail de technicien de maintenance à répartir sur 5,33 heure et il faudra donc 3 techniciens par avion soit 90 techniciens en tout. Ensuite les pilotes: sur terre on a 1,4 pilotes par avion, je propose d'en prendre 2 sur porte avion car le rythme est plus intense, cela nous fait donc 60 pilotes et donc un total de 150 personnels. Pour faire le même nombre de missions mais de 3,67 h en moyenne il faudra 8 techniciens par avion soit 300 personnels en tout. La réalité est certainement entre les deux.

Khaled al-Bayari, défricheur pour Mohammed bin Salman du dossier F-35 à Washington Déjà superviseur de la création d'un réseau mobile d'Etat commun aux organes sécuritaires d'Arabie saoudite, Khaled al-Bayari a été récemment missionné par le prince héritier saoudien pour se rendre à Washington afin d'y évoquer les possibilités d'acquisition d'avions de chasse.

Ah OK, 250 personnes pour le E2C et 100 pour les 12 Rafale ?

Même depuis qu'on a supprimé le Super Etendard?

Non mais c'est le F-35 de l'Inde: entre 100 et 150 h de vol par an, l'heure de vol très chère, les pièces de rechange qui manquent, surtout en ce moment, un système d'arme un peu ancien...

Moi j'ai ça: https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/lequipage-complet-du-porte-avions-charles-de-gaulle-est-mis-en-quarantaine-1194425 Et toi tu as quoi ?

Jamais HAL ne laissera acheter le Gripen, il y aura toujours le LCA comme alternative.

Cela explique un peu qu'ils aient mis que 18 avions.

Ca voudrait dire qu'il y a 255 +113 places sur le QE pour ce genre de personnel soit 368 pour un minimum de 24 avions possibles soit 15 personnels par avion, mettons 16 si on n'a pas tout à fait atteint les limites.

J'ai trouvé ça: https://www.senat.fr/rap/r19-559/r19-559_mono.html#toc119

A la fin de l'exercice oui, mais au début?

Ce que je veux dire c'est que les Anglais ne s'étaient peut être pas rendu compte qu'ils étaient en sous effectif car habitués à d'autres avions moins exigeants.

Oui il ne pouvait pas transporter l'ensemble complet de l'équipement rouge, mais de mon point de vue il pouvait transporter les deux caches.

Oui mais quand même j'ai été ébahi qu'il y ait un mec qui s'occupe de l'entrée d'air droite et un autre de la gauche. Et en plus pas au même moment.