ogo
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Ça dépend, à partir de 2 hélicos, c'est un essaim ? Par ce qu'au vu des expériences précédentes, il ne faudra pas s'attendre à beaucoup plus...
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On parlait de mettre les capacités des PHA en complément des hôpitaux "métropolitains", mais au vu du tableau bien sombre que je perçois outre-mer, peut-être que c'est vers l'océan indien que l'un d'entre eux devrait se diriger, par anticipation, non ? Des capacités d'accueil supplémentaires ne seraient pas du luxe au vu des infrastructures limitées du secteur...
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J'ai une question bête... Pour quel âge le cahier de jeux ?
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En 1995, on avait déjà les Crabes et autres Chouff (sans notion d'ancienneté), mais je n'ai jamais connu la "casquette" dont tu parles... C'est dire que ça doit dater, effectivement
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Je ne sais pas si les occidentaux ont vraiment connu une "période de confort" quant il s'agissait d'attaquer une cible bien défendu avec du personnel entraîné. Parce que avoir le "state of art" en matière de défense S/A, mais avoir du personnel compétent pour savoir en tirer tous les avantages, c'est sans doute mieux (et même indispensable). Et ça, je crois que les pays "potentiellement ennemis" peuvent se compter sur les doigts d'une main, peut être deux. Tout comme il y a 40 ans, en fait...
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Se pourrait-il que ce soit les prémices d'une attaque contre Airbus ? On prépare ses arrières pour mieux justifier de nouvelles taxes punitives contre le constructeur Europeen ?
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C'est un coup à ce que je repasse mon permis, moi...
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Mais option indisponible sur notre Rafale national pour les pistes enneigés Finlandaise (ou Suisse) ? Du coup, je m'interroge sur ce qui justifie sa présence par rapport à d'autres appareils ? Pneus plus larges ? Pas possible de monter des chaines ?
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Le réceptacle de ce parachute est proeminent. Ça parait presque anachronique un parachute de freinage sur un appareil moderne. Qu'est ce qui justifie sa présence sur le F-35 par rapport à d'autres appareils (sauf erreur de ma part, le Rafale n'en a pas, non ?)
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Désolé si déjà mis en ligne sur ce forum...
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Les moyens aériens de lutte contre les incendies
ogo a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Actualités air
Pourtant la capacité de l'AT 1002 n'est pas si éloigné du Tracker... En tout cas, la solution me parait nettement plus efficace qu'un hélicoptère au prix exorbitant et à l'efficacité trop chirurgicale pour être déployé en nombre... Assurer une permanence aérienne en CASA ou en Dash me parait un peu casse-gueule (financièrement parlant, j'entend). Mais je n'ai pas les prix à l'heure de vol de chacun de ces appareils et je ne suis pas à l'abri de me planter complètement à ce sujet. -
Les moyens aériens de lutte contre les incendies
ogo a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Actualités air
Pendant un moment, on parlait de Air tracker 802F. Solution sans doute plus économique que les hélico, et aussi plus efficace (persistance, rapidité...) C'est définitivement enterré, semble t-il. Problème d'efficacité ? -
Il y a des annonces qui circulent chez Air France Industrie KLM Engeneering pour un responsable rénovation cockpit des Awacs. Une idée du contenu de la rénovation ? Une amélioration des capacités de l'appareil ou on parle de cosmétique/mise à niveau pour la navigation ?
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Je ne ferais pas le pari que la GB serait prête à utiliser l'arme nucléaire en riposte à une attaque contre les intérêt Français aux antipodes. Et l'inverse est vrai aussi. Cette mutualisation baisserait le niveau de crédibilité de notre dissuasion, je pense...
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Incidents/Accidents d'appareils civils - Crash aériens
ogo a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Aviation de ligne, d'affaire...
Je l'ai mis aussi dans "politique international" mais c'est aussi bien ici Syrie : un Airbus A320 avec 172 passagers à bord évite de peu un missile et atterrit d'urgence Un airbus A320 qui évite des missiles anti aérien... WTF ? -
Guerre civile en Syrie
ogo a répondu à un(e) sujet de maminowski dans Politique etrangère / Relations internationales
Heu... ça devient n'importe quoi, là... Syrie : un Airbus A320 avec 172 passagers à bord évite de peu un missile et atterrit d'urgence -
Incidents/Accidents d'appareils civils - Crash aériens
ogo a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Aviation de ligne, d'affaire...
Je ne m'y connais pas assez pour supputer, mais est-il envisageable qu'après une, deux ou trois remises de gaz, les pilotes n'aient plus eu le choix que de se poser, faute de réserve suffisante pour un terrain de déroutement ? Je suis bien conscient que ça n'enlève en rien le fait qu'il se soient poser long, rapide et vent arrière (ce dernier point étant sans doute plus de la responsabilité du contrôle), disons que je m'interroge sur ce qui peut être la cause de telles circonstances. -
Je ne m'y connais pas assez pour supputer, mais est-il envisageable qu'après une, deux ou trois remises de gaz, les pilotes n'aient plus eu le choix que de se poser, faute de réserve suffisante pour un terrain de déroutement ? Je suis bien conscient que ça n'enlève en rien le fait qu'il se soient poser long, rapide et vent arrière (ce dernier point étant sans doute plus de la responsabilité du contrôle), disons que je m'interroge sur ce qui peut être la cause de telles circonstances. Edit : le sujet à sans doute plus sa place ici
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Pendant que Boeing et ses sous-traitants se trouvent sur le carreau, Airbus continue à recruter aux Etats-Unis. Autant d'emplois perdus (et difficilement retrouvables) pour le constructeurs Américain qui devra ajouter, au moment de la reprise de production, des difficultés potentiels de recrutements (ou même de maintien de compétences) à ses difficultés technique.
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Plus d'explication sur le RVS qui souffre de l'effet "feuille de caoutchouc"
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Je pense que Pic veut dire que 300 Mirage 4000 Saoudiens, ça ne renforce pas assez la marine Française (pécuniairement) pour éviter une bérézina en cas d'affrontement.
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Ben justement, personnellement, je trouve ça plutôt finement joué de la part de Saab. Parce que, en l’occurrence, on peut imaginer que "cette offre ne serait pas techniquement au niveau des autres" sans cette proposition, mais la proposition est là, et sur le papier, elle permet à Saab de recoller au peloton avec une formule originale et qui semble tenir la route.
