Born to sail

Un peu de prospective sur les FREMM : A terme (sans modifications) au niveau lanceurs Sylver il y aura: 8 - A43 12 - A50 12 - A70 - Modification des FREMM N° 1 à 6 pour les porter à un nouveau standard (FREMM- DA capable de mettre en oeuvre le MDCN) : Ajout d'un module de combat anti-aérien (avec au passage augmentation de l'équipage pour pouvoir le mettre en oeuvre) + mise au standard guerre électronique + mature "taille de guêpe" et création de la "fameuse entretoise" pour que les lanceurs A70 puissent tirer l'ASTER 30. Plus spécifiquement pour les FREMM N°1 à 4 récupération de 4 de 8 SYLVER A50 des FREMM Alsace et Loraine mis à la place des A43 et achat de 4 nouveaux A50 - Modification des FREMM N° 7 et 8 pour leur permettre de mettre en oeuvre le MDCN : Débarquement de 4 des 8 lanceurs A50 et remplacement par 4 nouveaux A70 doté d'entretoise pour mettre en oeuvre l'ASTER 30. Finalité : 8 FREMM strictement identiques Il me reste donc 8 lanceurs SYLVER A43 : installation de 4 lanceurs sur les FDA type Horizon dans l'espace réservé. Il m'en reste encore 4 : Installation d'un sur les 3 BPC a l'avant ou l'arrière du château. Il ne m'en reste plus qu'1 : Construction d'un 4ème BPC pour pas gâcher

J'ai cité la FTI un peu vite pour le coup, mais je ne sais pas trop ou caser ces lanceurs d'occasion, à l'export peut-être ?

Est-ce que le design de l'OPC (proposé à l'US Coast Guard) de Naval Group est envisagé pour les futurs patrouilleur de haute mer ? (je trouve vraiment qu'il claque ce navire) Merci C'est le DRBJ-11 qui à été débarqué des FAA et du CDG , pas le radar de veille lointaine.

Plutôt sur les FTI je pense. Ça ferai 8 lanceurs à reclasser OU en mettre déjà 2 par FDA type horizon, lors de leur future modernisation à mie vie, de l'espace avait été conservé pour çà.

Je ne vous cache pas ma déception, même si je me doutais depuis quelques temps avec cette annonce de mat « taille de guêpe « , de ne pas voir la FMM DA avec le SF500. https://www.meretmarine.com/fr/content/premiere-vue-des-futures-fremm-de-defense-aerienne

Mouais !!!!, je préférai celui d'au dessus

A défaut d'engranger de nouvelles commande de FREMM ou de GOWIND Combat, Naval Group se diversifie : http://shop.naval-group.com/fr/100-vetements http://shop.naval-group.com/fr/101-divers http://shop.naval-group.com/fr/102-accessoires http://shop.naval-group.com/fr/103-voyage http://shop.naval-group.com/fr/104-bureau C'est original ! Au moins, il y a du choix !!! et pas de petits profits.....

Je n'y vois pas les frégates de 2ème rang : les 3 FLF rénovées.

C'est le Ranger ou l'Everest ? C'est bon j'ai la réponse : http://www.milinfo.org/2015/05/vehicules-et-materiels-le-ford-ranger-vspo.html

L' US Navy remet en ligne un TICONDEROGA désarmé/mis en réserve depuis 4 ans ??? j'ai du mal a comprendre la logique http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/august-2018-navy-naval-defense-news/6458-bae-systems-to-modernize-u-s-navy-tico-class-cruiser-uss-gettysburg.html

Au fait à t'on l'origine de ce camo ? et du retex depuis ?

Il est sûrement très efficace, mais à l’ actuelle, qu’est-ce qu’il est vilain ! comparé à celui du VBCI montré plus haut.

J'espere que ce sera celui retenu pour le camouflage scorpion.

Oh ! C’est mignon !!!! j’utiliserai cette expression dorénavant à la place de « Charlez ar Gall « mais plus sérieusement tu as raison, c’est pas un balèze, mais il fait le taf !

En lisant l'article, d'un point de vue russe, le CDG serait un porte-avions léger http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/august-2018-navy-naval-defense-news/6451-russia-s-krylov-research-center-unveils-light-aircraft-carrier-design.html

En tout cas, bien curieux de voir la transformation finale !

Il me semblait avoir vu dans un article de Meretmarine qui traitait de la genèse des FLF, un crobar montrant des Sadral, mais ma mémoire me fait peut-être défaut. Je l'ai retrouvé : Et la prospection pour un canon de 127, c'est mort et enterré ? ICI /http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2016/june-2016-navy-naval-forces-defense-industry-technology-maritime-security-global-news/4050-french-navy-considering-bae-systems-mark-45-5-inch-naval-gun-for-fremm-frigates-upgrade.html

Oui à proximité des 20 mm de part et d'autre de la mature, initialement c'était,prevu comme çà ? @ARMEN56

Ce sera deux Sadral par frégates il me semble, alors pourquoi pas un à la place du Crotale et l'autre roof VLS ?

Au vu de cette nouvelle : http://www.opex360.com/2018/07/26/londres-suspend-projet-dacquerir-5-fregates-de-type-31-royal-navy/ ma supposition est que a Royal Navy serait peut-être en train de reconsidérer le nombre de T26 à construire 12 ou 13 au lieu de 8 ? Etant donné que ce modèle c'est vendu en Australie et doit également avoir de bonne chance de succès au Canada, ils ont peut-être la possibilité d'acquérir plus de frégates au cout unitaire moindre via l'effet de série ??

Et bien un Fil renommé : "Technamm : pourquoi tant d'amour ? "

Et quand démarre la modernisation des FLF ?

C'est un navire civil qui a eut peu de dégâts

Les BPC ont toujours le MRR-3 NG de Thalès et dans ce cas, il en manquerai un pour le 3ème BPC, faut bien standardiser la flotte.

Très juste, j'avais oublié la fonction commandement. Par contre la fonction transbordeur, je ne trouvais pas ça idiot. Quelque part je pense que la marine regrette ces TCD, qui pouvaient servir de transporteur de véhicules et essaye de combler cette perte de capacité, avec l'utilisation d'un PR pour cette fonction, ça fait "moins riche" que d'envoyer un BPC (surtout qu'on en a que 3), quand nos affrètés ne sont pas disponible ou dans un cas d'urgence (Cyclone Irma). Extrait de cet article : https://www.meretmarine.com/fr/content/brave-le-nouveau-batiment-logistique-de-dcns-et-stx-france A l’arrière, un espace de 1000 m² peut accueillir du fret et des véhicules. L’embarquement et le débarquement se font par une porte latérale, mais le bâtiment peut aussi être équipé d’une porte arrière, près de la ligne de flottaison, afin d’assurer des transferts bord à bord avec des engins de débarquement. Au-delà du traditionnel ravitaillement des forces navales, Brave peut donc assurer le soutien logistique de bases ou points d’appui militaires, ou encore intervenir dans une opération humanitaire, y compris en l’absence d’infrastructures portuaires.