Born to sail

Bon Nexter à gagné l'appel d'offre pour le VBMR Léger pur et dur( 978 véhicules). Le VLTP non protégé (NP) est compose de 4483 VT4 et 500 Masstech T4 Faut il comprendre qu'il y a encore une compétition pour le VBMR Léger appui SCORPION (VLTP P segment haut) (1060 véhicules) ? et une autre pour VLTP protégé (VLTP P segment bas) (2333 véhicules) ? Une chance pour RTD de placer le SHERPA dans une version blindée et une de base ?

Il me semblait avoir lu, avant l'annonce de l'augmentation du format des ravitailleurs, que l'ont pourrait en commander 3 et eventuellement un quatrièmement opéré une partie du temps par les italiens et le reste par la MN.

Mais est-ce que ce sera 4 dont 1 partagé avec les Italiens ?

Et c'est reparti ! http://www.opex360.com/2018/02/02/negociations-vente-de-4-patrouilleurs-de-type-ladroit-a-largentine-ont-ete-relancees/

4 millions / 60 = 66 666 € Dans sa version militarisé le MRZR D4 avec la remorque des affuts pour ALI, radios et les options, ca doit coller

Alors ça y est, on peut leur vendre l'Adroit et ses petits frères ? http://www.opex360.com/2018/01/27/accord-a-ete-signe-vente-de-5-avions-super-etendard-a-largentine/

En effet la version standard de la soute fait 1,58 de haut, par contre aucune idée pour le gabarit de la rampe.

Ceci dit avec l'arceau replié le MRZR D4 devrait rentrer :

Justement le futur NH90 FS ne serait pas en configuration cabine / soute haute ?

Le PR dans son discours de voeux, a dit que la prochaine LPM verrai l'augmentation du nombre de pétroliers ravitailleurs. des infos sur ce sujet ? http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/defense/30451-macron-veut-doter-la-marine-de-nouveaux-petroliers-et-de je n'ai pas l'abonnement, quelqu'un à pu lire l'article ?

Pas sur Naval Group tablait sur une livraison de frégate tout les deux ans pour la MN, avec une export entre chaque. La dernière FTI française serait donc livrée selon se programme en 2031.

Le VPS 2 : un dérivé du Masstech en attendant ? http://lemamouth.blogspot.fr/2018/01/vps2-une-solution-francaise-base-de.html?m=1

De ce que j’ai retenu : accélération du programme de véhicules blindés median commande de plus d’A330 MRTT efforts sur le renseignement aérien confirmation du renouvellement des patrouilleurs de la marine et augmentation du nombre de pétroliers ravitailleurs

Peut-être un effet d'optique, mais j'ai l'impression que le toit de la plage avant est plus haut, un pont en plus ?

Pas d'hélicoptères léger (HIL) donc des lourds à commander ? plus de Caiman pour l'armée de terre , d'autres Tigres Bechar, les Lynx sont déjà sont à termes remplacée par les Caimans M dans la marine nationale : (27 commandés)

Et oui FDA ne veut pas dire Frégate de Défense Asymétrique ....

Essai de CIWS à la française : le Vulcain : un Goalkeeper surmonté de missiles Mistral je pense.

Probablement, obtenir une ligne de credit pour ajouter définitivement l'option, mais je pense que la reflexion va plus loin : - faut t'il un revoir notre doctrine basée sur le soft-kill ? - developer un nouveau CIWS ? - ressortir de la naphtaline le VULCAN ? - acheter du RAM, SEA RAM, PHALANX ou GOAL-KEEPER ? à moins que la DGA à un concept d'arme à énergie dirigée à proposer ?

Les constats du CEMM : http://defense.blogs.lavoixdunord.fr/archive/2017/12/04/amiral-prazuck-15503.html

On test, on test !

Provenance page FB du 152e RI

Dans ce cas si c'est pour faire de la route et du chemin en métropole, pour faire baisser la facture on aurait peut-etre du commander des DUSTER, et un plus gros volant de MASSTECH pour nos outre-mer et OPEX.

Et vous aussi, vous préfériez annuler la commande de VLTP T4 Everest d'ACMAT/RTD EVEREST au profit du MASSTECH Toyota LZJ76 de TECHNAMM ? http://www.technamm.fr/news/technamm-transforme-le-env200-de-nissan.html http://www.technamm.fr/news/le-masstech-t4-mis-a-lhonneur-dans-le-tim-magazine-de-mai-2017.html

C'est çà, y'a qu'a - faut qu'on !