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Tout ce qui a été posté par TarpTent

  1. TarpTent

    Avion de combat Franco Allemand

    Bref, il sera FM 2.15 (pour « Furtif Modulation », en fonction de la bande ... FM, forcément ) Que SERa, SERa... (j’arrête là les jeux de mots pourris et le hs )
  2. TarpTent

    L'Inde

    N’a pas mis mais envisageait de. C’était en 2016, et l’on a eu zéro confirmation depuis. Un bel effet d’annonce, en l’état : http://www.opex360.com/2016/07/06/rafaleinde-safran-serait-pret-investir-1-milliard-deuros-pour-le-reacteur-de-lavion-hal-tejas/ Ça a été rappelé en 2018, mais ce n’est toujours pas dans une déclaration de Safran : https://www.aerospatium.info/linde-compte-safran-moteur-kaveri/
  3. Pourquoi « sera » ? Il s’agit d’un article sur un projet d’appareil mené à l’époque de la Yougoslavie et qui a été abandonné lors de la disparition de celle-ci, et à aucun moment la Serbie n’a fait mention d’une quelconque possibilité de le lancer en production même si un institut de Belgrade a été impliqué jusqu’en 1991, date d’abandon du projet. La conclusion de l’article ne dit pas autre chose, d’ailleurs, même s’il tourne la phrase bizarrement. « Despite its significant promise as a powerful indigenous light fighter, the program was halted by the breakup of Yugoslavia. The interim MiG-29 fighters (which were acquired in the mid-1980s as an urgent replacement) served the Yugoslav Air Force during the conflict and continue to serve in the Serbian Air Force today. As Serbia is in the process of acquiring additional MiG-29s, it’s fair to say that the Novi Avion project is quite dead. Despite its failure, Novi Avion is important as it represents just how well Yugoslavia played both sides during the Cold War. During the interim fighter trials that resulted in the procurement of the MiG-29, the MiG-29 flew off against the Mirage 2000 and won. Despite that, cooperation with Dassault continued on the Novi Avion project, and many advanced technologies originally developed for the Rafale were integrated into the design. » Effectivement, it’s quite fair to say that the Novi Avion is dead depuis 27 ans maintenant...
  4. TarpTent

    L'Inde

    D’accord, Safran joue les assistants. Mais la palette des possibilités est large, entre envoyer quelques consultants, organiser des sessions de formation ou d’échanges autour des technologies actuelles / solutions d’avenir / méthodes de tests / processus d’industrialisation et j’en passe et j’en oublie, fournir en régie un pool d’ingénieurs expérimentés, voire être en sous-traitance sur les parties chaudes par exemple... ou tout ça à la fois et plus encore. Sans compter que c’est Safran qui a communiqué sur le fait que le Kaveri pouvait démarrer les tests en vol. D’où ma question : quelles sont les missions réelles et les engagements de Safran sur le Kaveri ? EDIT : après relecture du tweet à l’origine de l’annonce de la maturité du Kaveri : « France's Safran Aircraft Engines, which carried out a technical audit on @DRDO_India's Kaveri jet engine development program, has stated in a report that the engine had attained sufficient maturity to be integrated with an aircraft for limited envelope flight testing ». Si ce n’est qu’un audit technique, l’engagement de Safran ne doit pas être bien élevé pour le moment. Si ça se limite à ça, on aura fait quand même beaucoup de bruit pour pas grand chose sur ce sujet. Mais j’imagine que l’implication de Safran va s’accroître lors et après ces fameux tests ? (et sinon, Safran pense quoi de la DRDO, vu qu’on a pas mal déblatéré dessus il y a quelques pages ?)
  5. TarpTent

    Avion de combat Franco Allemand

    Bin le F117, c’est la version 1.0 , le F22 c’est du 2.0 comme le F35 qui arrive 20 ans après le F22 mais est le remplaçant du F117, à moins que le F35 soit déjà du furtif 2.5 du coup... ou du 2.25 seulement vu qu’il se prend bien les pieds dans le tapis... et j’imagine qu’un B2 ça doit être du 1.5 ... ou du 2.0 aussi ? Ou alors le F22 est le Furtif 1.0 de Supériorité Aérienne, c’est à voir, mais comme il bénéficie des technologies de furtivité 2.0 tirées des enseignements du F117, je pense qu’il vaut mieux aussi parler de Furtif 2.0 . Après, le J20 et le SU-57 seront of course des Furtif 1.0 dans leurs pays respectifs, mais équivalents Furtif 2.0 dans la classification otanienne. M’enfin bref, pour le franco-allemand, ça sera mini du Furtif 3.0 pour sûr, voire même 3.5 vu que le nEuron bénéficie des relatifs enseignements du B2 et d’un Rafale en furtivité active et passive, en tenant compte des galères du F35 ! C’est pourtant facile à comprendre !
  6. TarpTent

    L'Inde

    J’ai lu pas mal de choses contradictoires sur le Kaveri, et notamment ce que Safran fait vraiment dans l’histoire. Dans certains cas, on a l’impression que l’on repart de l’existant et que l’on aide directement le fabricant à tout optimiser, des aubes jusqu’aux injecteurs (voir revoir certaines parties complètement), en allant même jusqu’à parler d’une gamme de moteurs développée sur cette base, et dans d’autres articles on a l’impression qu’il s’agit juste d’un audit, une analyse au regard de l’état de l’art, pour indiquer aux indiens s’ils sont dans les clous ou pas. C’est le cas notamment de la dernière annonce en juin, où certes Safran annonce que le Kaveri peut commencer ses tests en vol mais où on ne sait finalement pas trop ce que Safran est venu y faire, un « simple » audit ou s’il est déjà directement intervenu sur celui-ci. Voire même si ce test en vol est une seconde partie dudit audit. Donc, est-ce que quelqu’un a une vision claire des missions et des engagements de Safran sur le sujet Kaveri ? (Et je crois que ça répondra aussi à la question que posait @herciv le 22 juin, et qui n’avait pas reçue de réponse à l’époque il me semble.) @prof.566 ? @Picdelamirand-oil ? Quelqu’un ? (et inutile de m’expliquer que Safran devait de toutes façons commencer par un audit ... )
  7. TarpTent

    Le F-35

    Ce n’est pas beaucoup mieux en été, la Norvège aime vraiment la pluie. A Bergen par exemple, c’est 150 mm de précipitations en Juillet, sur 18 jours. Bref, ils devraient avoir largement le temps de les entretenir entre 2 vols.
  8. TarpTent

    La Composante Air belge

    Ni après d’ailleurs, merci également
  9. Même si le contexte international ou plus exactement l’opinion internationale leur est un peu plus favorable, leur plus gros souci n’est pas la dénonciation de l’accord par les USA et le retour des sanctions, mais bien la volonté réelle et avérée de l’Arabie Saoudite et d’Israel d’intervenir militairement contre l’Iran, avec la bénédiction et le soutien total des USA. Ces derniers avec le retour des sanctions empêchent l’Iran de se renforcer économiquement et militairement, et ils ont également commencé à provoquer de larges dissensions au sein de la communauté iranienne pour déstabiliser et entraîner à terme la chute du régime. Et dans ces 2 cas, ni la Russie ni la Chine ni l’Europe ne lui apporteront un soutien réel, autrement que par une dénonciation bien pratique et totalement stérile à l’ONU (et peut-être le renvoi de quelques ambassadeurs, saoudiens par exemple, et encore pendant un temps seulement) Au « mieux », la Chine et la Russie pourraient être tentés d’y créer un nouveau bourbier pour les belligérants si ces derniers décidaient réellement d’agir, ce qui n’aiderait pas franchement l’Iran à s’en sortir sans préalablement avoir été largement et durablement touchée. Bref à mon sens, ils n’ont pas vraiment d’autre choix que de jouer la carte du pragmatisme politique et de la raison, parce que toute déclaration provocatrice ne serait qu’un nouveau prétexte pour accélérer l’avènement d’un scénario qui leur serait largement défavorable. En clair, c’est le moment pour eux de faire profil bas, d’autant qu’ils ne sont pas près a priori d’agir sur le seul paramètre essentiel qui leur permettrait de vraiment désamorcer la situation en cassant l'alliance entre Israël et l’Arabie Saoudite avec les USA en soutien : la reconnaissance d’Israël.
  10. TarpTent

    Avion de combat Franco Allemand

    La question est plutôt de savoir si vstol peut ne pas rimer avec laideur. La proposition de Boeing était pire, le problème du dessin actuel du F35 ne vient pas du choix de la furtivité passive avant tout mais de l’obligation d’une cellule commune avec notamment un appareil pouvant remplacer les Harrier.
  11. TarpTent

    Le F-35

    Ou plus simplement que ce ne sont pas les seuls - voire les bons - critères pour ces armées. Pour l’A10 par exemple, le gros canon et sa capacité à soutenir les forces au sol à basse vitesse basse altitude avec une carlingue renforcée en limitant les risques de dégâts collatéraux et avec la manœuvrabilité nécessaire sont sans doute plus importants que les capacités dynamiques pures de celui-ci. Tout comme le coût d’exploitation et la capacité et la facilité de maintenance en déploiement. Ca n’empêche pas que le A-10 fait aussi son âge, ce qui explique très bien l’écart de perception de performance entre les 2, sans pour autant qu’il y ait besoin d’un quelconque trucage (même si le questionnaire peut être orienté et les résultats instrumentalisés)
  12. Il explique assez clairement les 2 secteurs sur lesquels il veut des accords qui soient plus favorables aux US : l’agriculture et le marché automobile. Ça va plaire au couple franco-allemand, c’est certain.
  13. TarpTent

    Avions mal-nés

    L’un n’empêche pas l’autre. Qu’il soit un labo pour le développement de la fusion de données, la vision à 360° et le casque en composant déporté du cockpit n’exonère en rien les ratés philosophiques (3 versions sur une base commune, dont un vtol... ou le développement en parallèle d’un tout nouveau réacteur avec des défis techniques tout aussi significatifs - on a fait le même avec l’A400M... sans oublier l’innefable ALIS), le dessin global peu optimal, les contraintes que font peser l’approche du tout-furtif sur l’ensemble des performances, les défauts majeurs de refroidissement ou bien encore les ratés sur l’OBOG. J’en profite d’ailleurs pour dire qu’en y regardant d’un peu plus près, ils n’ont pas non plus spécialement tiré d’enseignements du F22 et de son prédécesseur en matière de furtivité, le F117. Si au moment du Programme F35 ils avaient bien compris les principes de formes et des revêtements pour la furtivité, ils n’ont pas pérennisé sur l’experience acquise avec le F22 (défense de s’appuyer sur les mêmes équipes de conception), et surtout n’ont tiré aucun enseignement des problématiques de maintien en condition opérationnelle et des coûts associés des F22 et F117. Ils n’ont pas essayé de simplifier la maintenance, sa durée, les contraintes d’exploitation (toxicité, revêtements à refaire à chaque fois, pas de facilité d’évolution du hardware ou d’un software indépendant du matériel, etc.). Seul enseignement, ils ont décidé de rendre le F35 un tantinet plus communiquant que le F22 avec les autres apareils. Quant aux aberrations de la démarche projet et aux absurdes décisions nées de considérations politiques et « pentagonesques » qui n’ont rien à voir avec un développement industriel digne de ce nom d’un produit aussi complexe, ils n’y a pas là non plus de près comme de loin de quoi méditer sur un possible banc d’essai. Bref, il n’y a vraiment que s’ils faisaient un vrai debrief post-mortem qu’ils pourraient réellement en tirer des enseignements (pourvu qu’ils fassent de même avec le programme DDX...), mais ça ne semble pas vraiment bien parti pour. Le seul moment où l’on peut parler de « super lab », c’est qu’à lui seul il accumule tellement de déboires et de contre-sens industriels qu’il pourrait en quelque sorte être LE cas d’école de tout ce qu’il faut impérativement faire pour « rater à bien » un tel projet. Labo ou banc d’essai pour 1/4, raté industriel pour les 3/4 restants. (Et oui, je sais déjà que l’on va me dire que rien ne vient étayer ces proportions, que c’est du doigt mouillé sans fondement, etc.) Bref, à méditer...
  14. Ca ne fera pas bouger Trump des masses, mais au moins la réponse de l’Europe aux barrières douanières crée quelques remous : https://www.romandie.com/news/Sa-strategie-commerciale-critiquee-Trump-s-en-prend-a-Harley-Davidson/931152.rom
  15. Le 1er tir commercial de Rocket Lab, c’est aujourd’hui ! https://techcrunch.com/2018/06/26/watch-rocket-labs-first-commercial-launch-its-business-time/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+francaistechcrunch+(TechCrunch+en+Francais)
  16. TarpTent

    La Composante Air belge

    Pitié, on ne va pas retomber avec Phobos dans les mêmes échanges caricaturaux et stériles qu’avec Dany40. @Phobos : reviens quelques 50 pages en arrière sur ce fil, tout y est déjà, avec tous les arguments, la mauvaise foi, le caricatural, les extrapolations fumeuses et les offuscations de part et d’autres. Ça nous évitera de répéter tout ce cirque dans les 50 prochaines pages (je sais bien que l’Histoire est un perpétuel recommencement, mais quand même)
  17. TarpTent

    Le F-35

    Et ça coûte des briques au final. Il y a finalement une certaine cohérence, quand on y regarde bien.
  18. TarpTent

    La Composante Air belge

    Je n’ai pas la prétention d’avoir suivi ce fil de discussion dans les moindres détails, mais je ne me souviens pas que l’on ait abordé ce point. On a le détail de cette clause quelque part ? Peut-être que cela répondra vraiment à la question que je posais quelques pages plus avant dans ce fil, à savoir : LM ou Airbus peuvent-il réellement intenter un procès si la Belgique venait à choisir l’offre française, c’est à dire ne pas tenir compte du RFGP au final ?
  19. Très bien vu, d’autant que la peinture du rotor arrière correspond, on aperçoit le « quadrillage », et qu’en prime, en étant à l’aéroport de Valence - Chabreuil, ils sont vraiment tout près du Vercors. Ça me semble la bonne explication
  20. Attendons déjà de voir ce qu’il fera réellement. Pour rappel, il a tendance à déclencher les guerres commerciales en se fichant « un peu » des dégâts collatéraux : demandez à LM et Boeing s’ils sont contents des relations actuelles de Trump avec le Canada. Pourtant, Trump y est allé bille en tête, donc il considère que le jeu en vaut la chandelle (à court terme en tout cas.) Là, le but est de faire céder rapidement l’Allemagne sur certains points bien précis qu’il souhaite négocier. La mesure n’a pas vocation à s’éterniser, puisque les USA veulent tordre le bras à l’Allemagne qui n’a aucune possibilité ni l’envie réelle de jouer le rapport de force longtemps sur cette industrie en particulier (au pire, même si Merkel par fierté et hauteur de vue résiste, son gouvernement se fera renverser pour être remplacé par un pro-Trump - ou pro-atlantiste -, et la négociation se terminera dans la joie de part et d’autre)
  21. Bonjour, quelques questions aux spécialistes de ces hélicoptères, et d’abord, 2 captures d’écran d’une vidéo filmée cette semaine dans le Vercors : Pour la petite histoire et le gag, cette vidéo a été tournée par un chasseur-photos à l’affût qui attendait bien patiemment que les cerfs se pointent... autant dire qu’il ne les a pas vu au final) - Question 1 : est-ce qu’il s’agit bien d’un SH-60B Seahawk (ou une de ses variantes / évolutions, parce que je m’y perds avec les MH 60R, les S-70B-2, et tout le reste) ? - Question 2 : celui-ci appartient à quelle armée ? (Je dirais Navy, ce sont les seuls à avoir un marquage suffisamment discret pour le pas pouvoir être vu sous cet angle. Pour les autres pays, le marquage est nettement plus visible et sur la vidéo, on en distingue aucun. Mais pas sûr de moi ceci dit.) - Question 3 : C’est comme avec les Osprey, ils viennent s’entraîner régulièrement à la navigation et à d’autres missions en France ? Ceux-là peuvent être basés où ? - Question 4 : l’hélico s’est posé pendant une grosse vingtaine de secondes, puis a tenu un stationnaire pendant environ 30 secondes à quelques mètres du sol. Je fais un zoom ci-dessous sur le gars qui pendant tout ce temps, a regardé sous l’appareil. D’après vous, il se passait quoi ?
  22. Tu peux aussi parler de « (re)mise à niveau » dans ce cas.
  23. Rénover / réaménager / moderniser. Ça dépend vraiment le sens que tu veux lui donner. Mais j’imagine que « moderniser » est le plus adapté ici.
  24. Trump signe un décret visant à mettre fin aux séparations des familles à la frontière. https://www.romandie.com/news/Trump-signe-un-decret-visant-a-mettre-fin-aux-separations-des-familles-a-la-frontiere/929490.rom C’est toujours pareil : on fait des choses totalement inhumaines et cyniques tant qu’on n’est pas pris les doigts dans le pot de confiture. Après par contre, on s’en défend en étant totalement hypocrite. Je ne vais même pas reprendre la déclaration de Trump tellement ce genre de cirque me fait vomir. (et le « on » ne renvoie vraiment pas aux seuls décideurs américains)
  25. Le 10 mai 2018 à Chicago, une borne de fusils en libre-service a été installé par l'agence de communication The Escape Pod. Une opération visant à dénoncer la prolifération des armes aux Etats-Unis. Les armes sont factices, il s'agit de répliques du fusil d'assaut AR-15. L'installation intitulée « Chicago Gun Share Program » est restée une semaine aux pieds du gratte-ciel Daley . https://www.koreus.com/image/distributeur-fusil-chicaco.html
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