TarpTent

En ce qui concerne E. Musk, il a toujours été très clair sur ce sujet, qu’il s’agisse des Tesla, des Super-chargeurs, de SpaceX et autres domaines : pas de brevet, le but étant d’accélérer la transition par tous les moyens, et pas uniquement en se reposant sur ses sociétés. Ça ne l’empêche évidement pas de ne pas tout dire (aucune possibilité pour les concurrents d’étudier le Raptor, par exemple), mais il se fiche totalement que d’autres le copient. Pendant longtemps, une bonne partie de l’assemblage des Starships s’est même fait à ciel ouvert, et les caméra sont braquées 24/7 sur ses sites de production et de test. En parlant de développement et pour revenir sur le sujet du fil, à savoir le Starship, E. Musk a précisé récemment que son équipe de recherche avait développé un alliage acier aux qualités sensiblement supérieures à celles du 301 actuellement utilisé pour le Booster et le Starship. “L'équipe SpaceX Advanced Materials a depuis développé un nouvel alliage métallique bien meilleur que le 301.“ https://x.com/elonmusk/status/1792682640270938286?s=46 Cela ne dit pas quand le Starship en bénéficiera, mais on devrait voir de nouveaux tests de destruction de réservoirs prochainement (du moins j’espère )

Second petit caillou semé : le Comté de Brownsville diffuse une note d’avertissement d’activité spatiale - et donc de fermeture des routes - à Boca Chica le 1er juin, avec en dates de repli les 2 et 3 juin. https://x.com/vickicocks15/status/1793037580620931091?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

Le 1er vol d’Ariane 6 est annoncé comme devant se dérouler dans les 2 premières semaines de Juillet 2024. La date retenue sera annoncée courant juin. "Heureux d'annoncer qu'à mesure que nous nous rapprochons du décollage de #Ariane6 , les équipes de @ESA , @CNES et @ArianeGroup ont réduit la période de temps pour la première tentative de lancement : les deux premières semaines de juillet. La date provisoire de la première tentative de lancement sera annoncée en juin au @ILA_Berlin , où tous les membres du groupe de travail seront également présents." https://x.com/aschbacherjosef/status/1792856031464215031?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg L’autre bonne nouvelle, c’est que Boeing ne fait toujours par partie des équipes qui participent au développement d’Ariane 6…

Plus maintenant, non.

"Le test en vol de l'équipage du vaisseau spatial Starliner de Boeing ne vise plus le samedi 25 mai. Nous attendons les annonces officielles de la NASA et de Boeing sur la prochaine date de lancement possible et pour plus d'informations sur la voie à suivre concernant la fuite d'hélium." https://x.com/spaceflightnow/status/1792964760708981124?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg Parce qu’il est important de se rappeler d’où on vient… (je repompe allègrement le wiki français en la matière) : "La conception [du CST-100] s'appuie sur l'expérience de Boeing avec les programmes de la NASA, le programme Apollo, la navette spatiale et la Station spatiale internationale ainsi que le projet Orbital Express parrainé par le département de la défense (DoD). Le projet de Boeing franchit en 2014 les trois premières étapes du processus de sélection de l'agence spatiale américaine qui lui a octroyé successivement 18 millions de dollars américains pour les études préliminaires, 92,3 millions de dollars dans le cadre de la phase 2 en avril 2011 et 460 millions de dollars en août 2012 pour la phase CCiCap (Commercial Crew Integrated Capability). La sélection finale a lieu le 16 septembre 2014. Le véhicule CST-100 de Boeing est retenu avec le Crew Dragon de SpaceX. La NASA alloue 4,2 milliards de dollars à Boeing pour le développement et la certification du véhicule spatial tandis que SpaceX, qui propose une version dérivée de son cargo spatial SpaceX Dragon, reçoit 2,6 milliards de dollars. […] En mai 2016, Boeing annonce qu'il doit repousser le premier vol avec équipage, qui était jusque-là prévu pour octobre 2017, au début 2018 pour régler plusieurs problèmes rencontrés durant le développement du véhicule spatial. [le vol de test sans équipage devait initialement se dérouler en juin 2017] " Au final, on aura eu : - Boe-OFT-1*, 1er vol de qualification sans équipage, aura finalement lieu le 20 décembre 2019, et c’est un échec partiel. - Boe-OFT-2, second vol sans équipage décidé après l’échec partiel de OFT-1, se déroule le 19 mai 2022. - Boe-CFT-1**, troisième vol de qualification et 1er avec équipage, et qui était donc initialement prévu en octobre 2017, n’est toujours pas réalisé au 21 mai 2024. Le contrat initial passé par la NASA en 2017 porte sur 12 vols, dont 6 doivent être effectués par le véhicule CST-100 Starliner entre 2020 et 2024. Donc tout va bien, et Boeing a déjà enregistré une magnifique perte de 1,1 milliards de Dollars sur ce contrat, qui est à coûts fixes. Heureusement que la société a su s’appuyer sur son expérience de ses nombreux programmes spatiaux. La Nasa aura finalement eu le temps de remanier 5 fois l’équipage d’astronautes prévus pour ce 1er vol avec équipage depuis 2017, et 2 de ces astronautes ont finalement volé sur la Crew Dragon, lors du vol SpaceX Crew 5. * Boe-OFT, pour Boeing - Orbital Flight Test * Boe-CFT, pour Boeing - Crew Flight Test https://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_CST-100_Starliner

Destacking du S29 en cours, afin de réaliser les préparations finales avant le vol. À noter que le WB-57 de la Nasa est réservé pour un client privé le 1er juin. Il ne s’agit pas nécessairement de SpaceX, mais c’est généralement un bon indicateur lorsque les dates semblent concorder. On attendra dans tous les cas les annonces de restriction maritime, et surtout les Notam pour avoir une idée plus précise de la date effectivement retenue pour ce lancement.

Bonjour Maintenant que l’URL a changé sur tous les supports, l’intégration de X en remplacement de Twitter va devenir nécessaire si l’on veut continuer d’avoir la visualisation des messages lorsqu’on les poste. J’imagine que c’est l’éditeur qui maintient la boite à outils du site web. J’espère qu’un hotfix sera appliqué prochainement, du coup.

La répétition générale préalable au quatrième vol du Starship s'est déroulée avec succès. https://x.com/spacex/status/1792625975601054003?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg

Full recovery pour Voyager1 ? En tout cas, elle vient de renvoyer ses 1eres données scientifiques https://x.com/NSFVoyager2/status/1792165210926539132

Petite note de bas de page, en attendant ce vol qui vient d’être encore repoussé au 25/05 au moins, toujours pour ce souci de petit fuite constante d’hélium qui provient du module de service (et plus précisément d’un des thrusters de contrôle) : Sunita Williams, l’un des 2 astronautes pour ce vol inaugural, a passé plus de 320 jours dans l'espace, effectué 7 sorties dans l'espace, et a couru le premier marathon dans l'espace.

Une déclaration récente intéressante de la part de la FAA, à prendre avec beaucoup de pincettes quand même pour ne pas en tirer de conclusion hâtive « Déclaration de la FAA fournie à @NASASpaceflight concernant l'enquête menée par SpaceX : "Si la FAA convient qu'aucun problème de sécurité publique n'est impliqué dans l'accident, l'opérateur peut reprendre son vol pendant que l'enquête sur l'accident reste ouverte, à condition que toutes les autres exigences en matière de licence soient remplies." » cela signifierait en clair : - que l’octroi de la licence pour le 4ieme vol ne nécessiterait plus d’avoir entièrement clôturé l’enquête sur les comportements des Booster et Starship du vol 3, dès lors qu’il a été prouvé préalablement que cela n’avait pas créé de risque pour la sécurité - que l’approche de la FAA, liée au respect par SpaceX de l’ensemble des autres exigences réglementaires, ouvre la porte à l’attribution à terme d’une licence multi-vols. Cela ne garantit en rien le raccourcissement des délais pour le 4ième vol du Starship, mais on n’est désormais pas à l’abri d’une bonne surprise. La source : https://x.com/bccarcounters/status/1791611426991157438?s=46

21 ième tir avec récupération pour le B1062, qui passe donc sans encombre cette nouvelle barre symbolique. De bonne augure pour la qualification des Boosters au-delà des 20 tirs actuels (à terme, les 1ers étages de Falcon 9 visent la qualification pour 40 vols). Ce qui est notable, c’est à quel point tout le monde s’en fiche désormais, maintenant que SpaceX a largement démontré que la réutilisabilité était faisable et permettait des cadences impressionnantes.

Premier test de mise partielle sous pression hier, avant la répétition générale : https://x.com/nasaspaceflight/status/1791177251536441768?s=46 Par ailleurs, les éléments de la seconde tour de lancement continuent d’affluer, nuit après nuit. Difficile pour le moment de statuer que l’assemblage devrait commencer rapidement après la quatrième vol de test : selon les dégâts du pas de tir après ce 4ième lancement et les fondations restant à faire, cela pourrait prendre un peu de délai.

Le S31 a été ramené sur le site de fabrication. Et il n’est pas spécialement beau à voir après son problème lors du test de remplissage.

SpaceX vient de passer la barre des 50 tirs cette année, soit 1 lancement tous les 2,7 jours.

Quand on n’en peut plus, y’en a encore : nouveau report, cette fois-ci au 21 mai, à cause d’une petite fuite d’hélium détectée dans le module de service du Starliner.

Lors du test cryo du S31 à Massey’s Range, il s’est passé quelque chose de bizarre : La piste d’un arc électrique semble la plus probable.

Starship 29 vient ce partir rejoindre son compère pour un stacking en vue de la répétition générale d’avant-vol prévue le 16 mai :

S26 sur son pas de tir statique mobile, positionné au-dessus du nouveau carneau à Massey’s Range : (Oui, les flammes partent en direction du Mexique. Non, ça ne devrait pas être considéré comme un acte d’agression ) Les éléments de la seconde tour de lancement, stockés au port de Brownsville depuis leur convoyage depuis la Floride, vont enfin être approchés de Starbase la semaine prochaine.

B11 en train d’être juché sur le pad orbital A : E. Musk indique que le quatrième vol devrait être mené d’ici 3 à 5 semaines - donc courant juin ! - , et que l’objectif pour le Starship est de réussir à passer le pic de chaleur de la rentrée atmosphérique… ou au minimum de faire mieux que le S28.

1er ruban de l’année 2024 pour le Rafale Solo Display, à l’occasion de la Première des Ambassadeurs à Salon de Provence le 6 mai 2024. Mimouss est le nouveau pilote, coaché par Bubu. (la qualité de la vidéo est moyenne, mais on a quand même un bel aperçu du ruban)

Ça bouge dans tous les sens. Après le suppositoire S26 qui est parti sur le nouveau pas de tir statique mobile à Massey’s Range, c’est au tour du S31 d’aller lui tenir compagnie. Il est toujours moins simple d’avoir des images et vidéos de Massey’s Range. Si certaines circulent, on verra si elles sont suffisamment intéressantes pour être postées ici. Pendant ce temps-là, le booster B11, qui servira pour le 4ième vol d’essai, a lui pris cette nuit la direction du Site de Lancement, pour son test de tir statique préparatoire. Il s’agira sans doute également du test de qualification de la ferme à ergols désormais profondément remaniée. Une notification transmise par SpaceX aux Garde-côtes US concernant sa zone maritime pouvant être impactée ce jour-là nous donne une date pour cette répétition d’avant-vol : le 16 mai.

Finalement, SpaceX a décidé qu’elle n’avait pas de temps à perdre avec ces bêtises : la destruction du pad suborbital B a commencé à peine S30 levé. Le Pad orbital A vient lui de recevoir sa désormais traditionnelle couche de peinture d’avant-vol :

Tandis qu’il semble que SpaceX n’ai toujours pas remis son rapport final concernant le troisième vol de test du Starship, une étude environnementale va être lancée par la FAA faisant suite à la notification de SpaceX de sa volonté da faire decoller Starship depuis Cape Canaveral. Et Spacex ne fait pas dans la demi-mesure : si l’installation requiert bien évidemment une tour de lancement pour permettre de lancer mais régalement de récupérer les éléments du Starship, SpaceX indique que la cadence de rir attendue pour LC-39a sera de 44 vols par an. Un point surprenant dans sa formulation concerne la récupération, qui portera explicitement sur "la récupération de Super Heavy Booster et du Starship en atterrissant au pas de tir LC-39a ou sur un Droneship, et des versions jetables du Super Heavy Booster et du Starship se possnt dans l’océan ". Le rattrapage par bras mécanique de la tour de lancement et les versions jetables des 2 éléments du vaisseau étaient déjà connus, mais la possibilité d’une récupération par Droneship n’a jamais été évoquée. D’autant moins que par design, aucun des éléments ne possède de pieds. À suivre, donc, avec curiosité. La construction et la mise en service de la 1er tour de lancement en Floride sont attendues au 1er semestre 2025. De façon un peu moins surprenante, SpaceX souhaite que l’étude porte également sur le lancement de versions évoluées du Booster et du Starship, avec respectivement 35 Raptor pour le Booster (contre 33 aujourd’hui) et 9 Raptor pour le Starship, contre 6 actuellement.

Finalement mené sans tambour ni trompettes, et sans mauvaise surprise non plus : Et ça sera peut-être le dernier tir statique mené sur ce pas de tir, s’ils décident de le dézinguer pour faire plus de place à la seconde tour de lancement, maintenant que le pas de tir mobile de Massey’s Range est quasiment opérationnel - on attendra la validation de celui-ci, et du carneau en cours d’aménagement -