TarpTent

3 informations intéressantes : une règlementaire, l’autre sur les SN, la dernière un tantinet plus sujette à caution. Un tantinet... - La FAA a autorisé le vol du SN11, même si l’enquête sur le SN10 n’est pas terminée. Il semble donc que la FAA assouplisse un peu ses règles dans ce cadre très particulier, ce qui facilitera d’autant les essais de Starship. - Les SN18 et 19 ne devraient pas être produits, tout comme les SN12 à SN14 actuellement. SpaceX passerait donc directement du SN17 au SN20. Celle-là, j’avoue que j’ai hésité à la poster, mais après tout, c’est tellement « Elon-Musk’s-Style »... Le vol du couple BN3 / SN20 est envisagé pour le 01/07/2021. Bon, on est d’ores et déjà en droit d’en douter fortement. Ce qui semble manifeste, c’est qu’ils ne prennent aucune marge de manœuvre avec les boosters : les BN1 ne servant qu’aux tests au sol, il ne restera que le BN2 pour faire un 1er vol avant que le BN3 ne soit coiffé du Starship et le pousse en orbite.

(Bon, même si le chiffre de la Chine peut sembler douteux, il n’empêche qu’ils ont confiné tellement fort à chaque fois qu’il n’y a aucune chance qu’ils aient autant de morts que la Russie ou l’Inde. Bref, dans tous les cas, pas de quoi renverser la table par rapport à cette carte.)

Ils osent tout, c’est fantastique «La Turquie a adressé une mise en garde à la Grèce, Israël et l'UE, les exhortant à obtenir son autorisation pour d'éventuels travaux dans le plateau continental revendiqué par Ankara en Méditerranée orientale, région riche en gaz. […] La Turquie se base sur un accord de délimitation maritime signé en novembre 2019 avec le gouvernement libyen basé à Tripoli pour revendiquer un plateau continental considérablement étendu en Méditerranée orientale où elle mène des recherches gazières au grand dam de la Grèce et Chypre.» https://www.capital.fr/economie-politique/la-turquie-lance-un-avertissement-a-lue-la-grece-et-israel-1397032 Bon, ceci dit, j’en rigole, mais pendant qu’Erdogan joue les matadors et que sa monnaie prend un bain en eaux profondes, la Turquie en parallèle développe un soft power en Europe comme au Moyen-Orient qui devrait sérieusement nous inquiéter. Il ne s’agit pas juste de la reprise en main de quelques Frères Musulmans, mais d’un travail de fond depuis une dizaine d’années qui commence à porter ses fruits, et pas uniquement en Allemagne ou au Liban.

Petit ajout, c’est le couple BN3 / SN20 qui est prévu pour réaliser le 1er vol orbital.

Même si je sais que wielingen1991 t’a déjà répondu, je ne résiste pas

Le nouveau test « Green Run Hot Fire » devrait avoir lieu cette semaine, pour le SLS.

Et une superbe photo du tir :

Ne pas oublier le « Faible charge de travail du pilote« (« low pilot workload ») , qui est égal à un tir a boulets rouges contre le F-35

De façon étonnante, un TFR sans limite d’altitude a été déposé pour le mardi 16/03. Si personnellement, je n’y crois pas trop - j’aurais plutôt vu les tirs statiques prendre place à cette date - , un point demeure intéressant dans le fait que ce TFR est diffusé : la FAA vient donc d’accepter le « retour en vol » du Starship. Après chaque crash, la FAA étudie les raisons du crash et doit donner son feu vert pour le vol suivant. Ceci a notamment entrainé les nombreux reports du vol du SN9, où la FAA considérait ne pas avoir suffisamment de détails sur les changements apportés pour pouvoir valider son retour en vol, partant du principe que les changements apportés sur SN9 faisaient qu’il ne correspondait plus à ce qui avait été préalablement validé. De fait, elle n’a pas délivré de "clear for flight" pendant un bout de temps, en dépit de l’hystérie qui s’était emparée des fans de SpaceX. Sinon, BN1 commence à stacker sa partie « réservoir de méthane ». On va bientôt voir le booster s’étirer de toute sa hauteur dans la high bay.

Ils ont l’air heureux d’être là

Bon manifestement, il y a des subtilités qui t’échappent, et quand on ne prend pas le temps de lire, ça ne peut pas s’arranger. Celle-ci t’a donc échappé : la Belgique a poussé son choix du F-35 parce qu’elle s’était engagée à avoir une capacité SEAD dans le cadre de ses accords avec l’Otan. Qu’ensuite elle ait décidé de ne s’équiper qu’en F-35, certes, et il peut même y avoir de bons arguments en ce sens, mais l’accord otanien ne la contraignait en rien à en acheter plus de 10. Pour le vocabulaire, si un mot employé depuis le XVIième (même s’il est un peu tombé en désuétude entre-temps) est encore considéré comme un belgicisme, alors autant arrêter toute intégration de mot, considérer que tout ce qui sort de sa région n’est pas français, et laisser mourir une langue. Mais comme je suis tout aussi aimable et que j’aime à aider les obtus, voici le dictionnaire de l’Académie Française : ✻ENTIÈRETÉ nom féminin xvie siècle, sorti de l’usage au xviie siècle et repris au xxe siècle. Dérivé d’entier. ■ Rare. 1. Intégralité, totalité. Le problème doit être considéré dans son entièreté. 2. Le fait d’être entier. L’entièreté de son caractère n’était pas appréciée de tous. https://www.dictionnaire-academie.fr/article/A9E1872 Bref, on peut encore discuter longtemps de la langue française. Elle est vivante, point. « que dalle», par contre. «Que d’alle», ce n’est pas français. Vraiment pas.

Déjà, on va éviter le « point » parce que ni toi ni moi ne lirons jamais le document original. Ensuite, je me base personnellement sur ça : « L'hebdomadaire 'Knack' avait révélé l'existence de ce document en octobre, soulignant que la Belgique avait accepté dès mai-juin 2013 (le ministre de la Défense était à l'époque Pieter De Crem (CD&V), un ardent partisan du F-35 américain) un "objectif" de la part de l'Otan prévoyant de se doter d'une flotte de 54 avions de combat, dont dix dotés d'une capacité SEAD. Ce qui impose de pénétrer dans un espace aérien fortement défendu, une sorte de "bulle de protection" que les militaires qualifient d'"Anti-acces anti denial" (ou A2AD). » => Or qui dit SEAD dit furtif. Donc 10 appareils furtifs [au moins], sur les 54 appareils que la Belgique doit posséder dans le cadre de ses engagements Otan. D’où mon commentaire, pas faux dans l’absolu « d’ailleurs, ledit accord leur demandait d’en posséder au moins 10 pour avoir une capacité SEAD, pour 45* appareils au total, et pas forcément d’en équiper l’entièreté de leur flotte». https://www.7sur7.be/belgique/f-35-la-belgique-a-bien-souhaite-recourir-a-la-technologie-furtive~ac6f7417/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.fr%2F *c’est ballot, ma seule vraie erreur dans ce post, tu ne l’as pas relevé au final...

Il y est : c’est en cliquant sur les 3 petits points en haut à droite que tu as ce choix.

« Entièreté », c’est français. Synonymes : «intégralité» et «totalité», même s’il y a effectivement des nuances entre ces termes et que dans ce contexte particulier, « totalité» peut être plus adapté. https://www.universalis.fr/dictionnaire/entierete/

Ça y est, c’est l’amour fol : « Les Émirats arabes unis vont créer un fonds d'investissement de 10 milliards de dollars destiné à des secteurs stratégiques de l'économie israélienne, un an après avoir signé un accord de normalisation de leurs relations. […] Doté de 10 milliards de dollars (environ 8,3 milliards d'euros), il servira à investir « en Israël et aux côtés d'Israël, dans des secteurs tels que la production d'énergie, l'eau, l'espace, la santé et l'agro-technologie », précise WAM [agence de presse officielle émiratie]» https://www.latribune.fr/economie/international/les-emirats-vont-investir-10-milliards-de-dollars-en-israel-879814.html

C’est marrant cette coïncidence entre tous les pays où le F-35 était en compétition : à chaque fois, la boucle parlementaire s’est retrouvée shuntée au profit de responsables d’états-majors en cheville avec les décideurs politiques finaux. Si je voulais faire un parallèle avec la Belgique, est-ce que là encore une des conditions (secrètes) d’entrée dans l’Otan serait l’acquisition d’un appareil furtif ? Parce qu’après tout, c’est l’engagement qu’avait pris la Belgique dès 2012 auprès de l’Otan dans un accord à l’époque secret, avant même de lancer l’appel d’offre pour renouveler sa flotte (d’ailleurs, ledit accord leur demandait d’en posséder au moins 10 pour avoir une capacité SEAD, pour 45 appareils au total, et pas forcément d’en équiper l’entièreté de leur flotte).

Comme avec le Falcon 9, l’idée était d’avoir suffisamment de SN revenant en 1 seul morceau pour : - en disséquer un et analyser les dégradations et le taux d’usure après un vol d’essai avec retour sur Terre (cellule et réacteur) - réaliser avec un second tir pour valider la bonne tenue pendant chaque phase du vol SpaceX espérait qu’un SN9 ou 10 pourrait permettre cette première analyse par dissection, et un nouveau vol était envisagé avec l’un d’eux. Si le SN11 revient en 1 seul morceau (et le reste au-delà des 15 minutes... ) , j’ai tendance à penser qu’il pourrait revoler, mais uniquement après : > une visite complète : - je pense d’abord et avant tout aux Raptor, qui certes sur banc et même en réel ont déjà été jusqu’à 5 fois démarrés (3 tirs statiques le même jour, puis décollage et 1 redémarrage pour la sortie du belly flop et l’atterrissage), mais qui une fois récupérés permettraient de mesurer concrètement l’impact d’un atterrissage avec des pieds aussi courts (chaleur intense avec retours de flammes, circulation des gaz ultra-chauds, impacts d’éclats venant de morceaux arrachés au sol, autre) - mais aussi check des flaps, des soudures réalisées par les robots, de l’état de la jupe et des protections thermiques autour des Raptor (qui prennent très très cher, de ce que l’on voit même à l’aide des images de vol) > s’ils décident de ne pas le démanteler et sont confiants : - probable ré-pressurisation complète afin de tester la résistance des réservoirs. Là encore, ils ont déjà subi de multiples pressurisations / dépressurisations au sol, avant même et à l’occasion des tirs statiques, mais il leur faudra faire ce test encore une fois après le stress de l’atterrissage. On aura une première indication si après l’atterrissage, ils le repositionnent sur son pas de tir (les Raptor peuvent facilement être retirés et un check visuel réalisé depuis cet emplacement) ou bien s’ils le ramènent dans la high bay. Je ne les vois personnellement pas forcément retenter un tir à la suite de ça avec le SN11, le SN15 et ses modifications significatives serait sans doute un meilleur candidat pour en tirer des enseignements plus complets. Sauf à vouloir suivre un agenda politique, ou profiter du SN11 pour lancer des tests en parallèle et profiter d’avoir 2 Starship sous la main. Parce qu’après tout, il n’y a aucune garantie, même si le SN11 atterrit proprement, que le SN15 fera de même et ne rencontrera aucun problème. EDIT : je rajoute quand même qu’après le 15, il y a encore les 16 au 19 pour continuer de mener tous les tests sub-orbitaux, dont la réutilisabilité. Ils ne se mettent peut-être pas trop de pression sur le sujet.

Au Liban, le shutdown énergétique complet est effectivement craint pour dans 15 jours, et on parle là comme conséquence d’arrêt total du travail, de la fermeture pure et simple des hôpitaux avec son cortège de décès pour défauts de soins, de la rupture de la chaîne du froid et autres joyeusetés. On n’est pas simplement dans le cas où nos routiers font grève 4 jours devant nos pompes à essence... Ça pourrait être une véritable déflagration tout sauf sereine, parce qu’entre la forte dépréciation de la Livre Libanaise (qui a commencé bien avant la crise du Covid), l’effondrement économique qui a déjà jeté pas mal de personnes à la rue, l’explosion au port de Beyrouth, le Covid lui-même qui n’en finit pas, et en sur-couche de tout cela - histoire de bien s’assurer que l’explosion sera belle - des tensions géopolitiques et communautaires exacerbées adossées à « un » gouvernement clientéliste largement décrié, on atteint un niveau de pression dans la cocotte-minute qui a tout les attributs d’une monumentale explosion sociale en devenir. Évidemment qu’à la base, il ne s’agit que d’un jeu cynique des politiques pour obtenir une aide financière de la communauté internationale, aide aujourd’hui refusée parce que non accompagnée de garanties de refonte du gouvernement sur des bases bien plus saines qu’aujourd’hui. Voir pour rappel les discours et visites de Macron au Liban en ce sens. Donc ça se résoudra avant que ça n’explose, par une classe politique préférant prendre en otage sa propre population plutôt que d’assainir son marigot. Et comme le gouvernement est multi-confessionnel, on verra quels sont les plus hypocrites à se dédire les premiers et à dénoncer leurs voisins. (oui, je ne suis pas diplomate aujourd’hui. Mais je reste poli tout de même, et c’est déjà un effort louable compte-tenu de la situation.)

SN11 : un 1er tir statique pourrait avoir lieu aujourd’hui 12 mars : route fermée de 7h du matin à cet après-midi, TFR jusqu’à 7200 pieds en place.

Parce que SpaceX est toujours plein de surprises : À la question de savoir si SpaceX prévoyait toujours pour son Starship DearMoon d’utiliser du métal transparent pour ses « fenêtres », E. Musk a répondu que l’aluminium transparent (Alon) pourrait être cool. On attendra comme toujours de voir ce qu’il en sera au final (j’ai tendance à penser que la surface couverte sera réduite par rapport à ces images de synthèse pour faciliter la fabrication ainsi que la certification par la Nasa), mais c’est toujours une piste originale.

Inutile de faire dans le catastrophisme à tout crin. La plupart des pays ont déjà étudié les gisements disponibles et connaissent l’investissement nécessaire, et avec Trump au pouvoir, les USA ont d’ores et déjà entrepris de remettre sur pieds une filière pour certains investisseurs privés (dont E. Musk) : qu’un seul des alliés ait les capacités d’exploitation et rien ne sera « réduit à néant ». On ne parle pas de bombe nucléaire, juste d’un peu de rareté que n’importe quelle guerre suffirait à combler, tout se déroulant 2 fois plus vite dans l’urgence. Je dis juste que ce n’est pas là le critère massivement déterminant d’une possible guerre avec la Chine : soit la guerre est très courte et ça ne sera pas un souci, soit elle dure et cet aspect aura été compensé en bonne partie. Au mieux, ça peut être un des prétextes ou déclencheurs (si la Chine en fait par exemple une mesure de rétorsion particulièrement vindicative, çe qu’elle n’a pas fait avec Trump), mais pas plus.

Ça a déjà été dit, mais la plupart des terres rares ne sont rares que parce que leur exploitation est généralement pas simple à extraire et très polluante. Sinon, des gisements, il y en a pas mal tout autour du globe. En cas de guerre (et d’une hausse des prix des terres rares du fait de la diminution de l’approvisionnement), il ne faudra pas 2 ans pour que d’autres exploitations soient ouvertes pour compenser, et leur rentabilité sera assurée par la hausse des prix.

« Dassault Aviation a annoncé mercredi soir le succès du vol inaugural du Falcon 6X. Avec à ses commandes les pilotes d’essai Bruno Ferry et Fabrice Valette, le premier 6X de série (S/N 01) a décollé de l’usine Dassault Aviation de Bordeaux-Mérignac à 14 h 45. Ce premier vol, de près de deux heures trente, s’est déroulé conformément au plan d’essai, qui visait à tester les qualités de pilotage, la réponse des moteurs et le comportement d’autres systèmes de bord. L’avion a atteint 40 000 ft (env. 12 200 m) et une vitesse de croisière de Mach 0,80.» https://www.capital.fr/entreprises-marches/dassault-aviation-succes-du-vol-inaugural-du-falcon-6x-1396531

Oui, c’est le principe. À noter quand même que l’idée ne venait pas de nulle part, c’est le système qui était employé pour maintenir la pression pour la Navette Spatiale. Il y a juste qu’elle n’était pas aussi pointilleuse sur la puissance nominale requise qu’un SN en phase d’atterrissage : de fait la dilution d’une partie du carburant avec l’hélium n’était pas un souci et n’a pas été mise en avant à l’époque. Et le Raptor fonctionnant lui en circuit fermé doit également y être d’autant plus sensible. SpaceX nous fera encore progresser un peu plus sur ce sujet.

Maintenant que SN11 est sur le pas de tir et en bonne voie, SpaceX va se concentrer sur : - finalisation du SN15 : son cône de nez qui contient notamment le fameux réservoir de tête a finalement été retiré, il y a fort à parier qu’il soit modifié ou purement et simplement remplacé pour tenir compte des derniers enseignements ; - le booster BN1, seul occupant de la High Bay à présent, et qui servira avec ses 4 Raptor pour les tests de structure au sol ; - le pad orbital A, avec notamment la pose du tablier ainsi que la mise en place de la ferme de réservoirs, sur laquelle se concentre une bonne part des efforts de bétonnage actuellement. La production des SN16 à SN19 est actuellement fortement ralentie : Entre gestion des priorités de fabrication et attente des enseignements des SN11 et SN15, on pourrait ne les voir continuer leur assemblage qu’au compte-goutte dans les prochaines semaines. Enfin, certains ont fait remarquer que le SN59, dernier Raptor livré à Boca Chica hier, semblait plus compact que ses prédécesseurs. À creuser.