TarpTent

<attention jeu de mot pourri> Le grand froid qui s’est abattu sur le Texas a... gelé les opérations de SpaceX à Boca Chica. SN10 n’a réalisé aucun tir statique, et toutes les annonces de sécurité ont été levées depuis quelques jours. Peut-être que... l’hibernation prendra fin début de semaine prochaine, mais comme la marmotte de Punxsutawney Phil avait prédit 6 semaines d’hiver supplémentaire ce 2 février, n’espérons pas trop quand même. Bref, rien de prévu pour réchauffer prochainement l’ambiance sur place.

Euh, je pense que tu n’as pas compris mon post : quand je dis que je ne prends pas parti ici, je dis juste que je ne vais pas donner mon sentiment quant à cette décision. Je préfère juste préciser les ressorts du mouvement à l’oeuvre actuellement à Hollywood tel que je le perçois et qui, effectivement, sont largement malsains comme je le précise dans mon post. Il n’y a pas d’obligation à toujours donner son sentiment sur tout, et l’on a le droit parfois de poser un regard objectif et clinique sur les choses sans se voir taxé de plein d’autres choses. Maintenant si tu veux vraiment insister pour m’envoyer ce genre de réponse et me prendre ainsi à partie, je te promets de te recevoir très proprement et te renvoyer à tes couches en retour sans ménagement aucun la prochaine fois, suivi d’un ban direct, et je m’en fiche si ensuite je me fais virer de ce forum. Il y a des limites à la décence dans les posts, et le tien les franchit très largement. Donc soit ton prochain message en mp ou ici sert à rectifier rapidement le tir, soit je t’invite très aimablement et très cordialement à ne surtout plus t’adresser à moi ni intervenir sur un seul de mes posts pendant quelques temps, voire indéfiniment. Ça ne te manquera pas j’en suis certain, et quant à moi cela me conviendra parfaitement.

Personnellement, je ne prends pas partie. Je dis juste que, les règles du jeu étant amplement connues - surtout depuis ces 10 dernières années - , ne pas vouloir à toutes forces en tenir compte, c’est s’exposer directement à un aller simple. On peut y voir toute la bêtise idéologique, le clientélisme ou l’avilissement derrière que l’on veut, ce fonctionnement n’est une surprise pour personne. Les règles sont quand même assez simples* : - discours inclusif à outrance ou tu la fermes - penchant politique démocrate à outrance, ou tu la fermes et peu importe si l’acteur est doué ou non, ou si son personnage a un intérêt ou pas. * je mets de côté les mouvements Metoo, ou n’importe quel désir de vengeance, de reconnaissance ou de rancoeur peut suffire aussi à briser une carrière sur un claquement de doigt, aux côtés des vrais « abuseurs » qui eux méritent amplement un séjour derrière les barreaux. La présomption d’innocence n’existant plus, c’est le lynchage médiatique et professionnel qui prévaut.

Gina Carano vient donc finalement de se faire débarquer par Disney... et lâcher par son agent. En même temps, quand on décide de faire un rapprochement entre le sort des Républicains et celui des juifs durant la Shoah... « on cherche », comme qui dirait. Bref, il y avait pas mal de rumeurs de projets pour son personnage, au-delà même du Mandalorian, y compris un possible spin off => à la trappe.

Une meilleure vue de l’approche très personnelle de SN9 juste avant d’embrasser goulûment une Terre particulièrement ravie de la voir revenir si vite : Et la franchise d’Elon Musk qui fait quand même toujours plaisir sur ces sujets :

Curieusement, des NOTAM ont été demandés et attribués à SpaceX du 11/02 au 13/02 inclus, altitude illimitée, alors que l’on anticipait plutôt un vol pour la fin de ce mois. Le SN10 a ses Raptor montés et un premier test cryo a été réalisé ce lundi. Peut-être qu’Elon Musk s’impatiente de voir atterrir un Starship, et comme il a publiquement regretté le manque de ré-assurance avec l’absence de redémarrage de 3 Raptor plutôt que 2, il a sans doute envie d’atteindre ce résultat rapidement. À corréler avec la dernière annonce du nouvel administrateur de la Nasa, qui doute ouvertement de l’avancée prochaine du Programme Starship. Bref, on va suivre tout ça de près.

dans les 2 sens

Je ne partage pas ce point de vue. Non pas parce que SpaceX n’a pas tendance à annoncer des échéances parfois farfelues, c’est parfois le cas, mais parce que l’on se trompe d’échelle en raisonnant ainsi. Pour tous ses engagements fermes liés a la Nasa et à l’US Air Force, SpaceX a tenu ses délais et ses engagements : - Le développement de Falcon9 : c’est quand celui-ci a quasiment été terminé la Falcon1 que la Nasa puis l’US Air Force ont contractualisé avec SpaceX. Ils avaient déjà une notification d’objectifs précis ainsi que d’un calendrier pré-déterminé strict. Retard : aucun, fiabilité absolument au rendez-vous. - la capsule Dragon : développée dans les temps après contractualisation avec la Nasa, avec une visibilité maximale de cette dernière en prime et une fiabilité complète depuis sa mise en oeuvre. Seul cargo américain desservant l’ISS avec le Cygnus* - la capsule Crew Dragon : développée en parallèle de la Dragon, sur les mêmes bases et se servant de son retour d’expérience : contrat entièrement respecté avec la Nasa, et l’autre concurrent à la ramasse. Réussite opérationnelle totale, les déboires initiaux sur les parachutes ont été corrigés sans trop de délais supplémentaires Bref aujourd’hui, non seulement la Nasa et l’Air Force n’ont vraiment pas à se plaindre des prestations de SpaceX, mais en prime elle est à ce jour la seule à avoir répondu à leurs attentes et ses engagements opérationnels. Maintenant, Starship. Le programme Starship a été lancé sur fonds propres. Les délais de développement jusqu’à présent ne concernaient en rien la Nasa, peu importe les annonces de SpaceX. Dans le cadre du contrat pour la Lune, il y a 1 copie conforme du programme Apollo, un machin hybride bizarre qui n’aura d’utilité que si son module sert de base à de futures missions qui viendront s’appuyer sur lui, et un cargo de très grande contenance, le Starship, qui lui a en outre vocation à terme à paver la voie vers Mars. On peut toujours débattre pour savoir si le but est pour les américains de retourner planter un drapeau sur la Lune, ou bien s’il doit s’agir d’une véritable étape pour permettre à l’homme de devenir interplanétaire. Si le but est de planter un drapeau, SpaceX n’a pas de valeur ajoutée et ses délais ni sa solution ne répondront au besoin. Si le but est de développer des moyens en vue d’une colonie spatiale à terme, alors sa capacité cargo ainsi que ses moyens de ravitaillement dans l’espace seront essentiels, et la Nasa doit envisager de dédier le temps nécessaire à la mise au point de ces solutions. Dans tous les cas, rien aujourd’hui n’est assuré, et même la SLS est bien partie pour être complètement a la ramasse en matière de délais pour envoyer Orion autour de la Lune, sans parler des autres modules qui au final pourraient... être envoyés par SpaceX. C’est dans tous les cas la Nasa qui décidera, mais autant le faire en ayant une réflexion un peu moins au ras des pâquerettes, si possible. *parce qu’en prime, les grands constructeurs traditionnels américains n’en avaient un peu rien à faire de ce marché, à l’époque...

La NASA à travers son nouvel administrateur s’interroge sur la pertinence de SpaceX et son programme Starship pour le retour sur la Lune. «Le principal problème selon Steve Jurczyk est le manque de fiabilité de SpaceX. En effet, Elon Musk est connu pour fixer des délais très ambitieux dans ses projets, si bien que parfois ses équipes sont obligées d’annoncer des délais supplémentaires. Une méthode qui ne semble pas convenir à M. Jurczyk. Lors d’une interview accordée à Futurism, l’administrateur de la NASA par intérim a déclaré ceci : “Je sais quels sont les délais pour le système de lancement spatial, mais il est difficile de déterminer quel sont le calendrier et les capacités de Starship. Il est juste difficile pour moi de déterminer comment nous tirerions parti de capacités comme Starship et le Super Heavy qui lanceraient Starship sans comprendre leur calendrier, leurs capacités et bien plus de détails.”» * Une façon de d’ores et déjà trancher la question entre les 3 prétendants initialement retenus, et qui doivent à terme être réduits à 2 ? Il est certain que politiquement, avec le changement de gouvernement et donc d’administrateur de la Nasa, le début d’un désamour pour SpaceX était sinon attendu, du moins pressenti. À voir si SpaceX saura apporter les réponses concernant ces interrogations. https://www.presse-citron.net/la-nasa-veut-etre-honnete-elle-nest-pas-conquise-par-le-vaisseau-de-spacex/ * à titre personnel, quand je vois ce que SpaceX a développé en 16 ans là où bon nombre d’agences sont quasiment restées au siècle dernier, ce genre de remarque a tendance à me faire lever un sourcil. Il est bien certain qu’aujourd’hui, la Nasa bénéficierait de l’équivalent d’une Falcon9 et d’une SuperHeavy, avec 1er(s) étage(s) retournant sur terre, ainsi qu’une Dragon et une Crew Dragon, avec un maximum d’indépendance retrouvée vis-à-vis des russes si Boeing et d’autres avaient pris à leur compte ces développements-là... ou pas.

Franchement, entre Turkey et turkey, j’ai toujours une hésitation quant à la bonne traduction. Et c’est bien dommage, F-35 et turkey, ça va si bien ensemble...

Si l’on veut revenir sur les canards...

L’Iran, ce ne serait pas forcément une mauvaise chose... mais c’est une discussion pour un autre fil. Notons quand même que la plupart des décisions récentes prises par la France concernant son industrie de Défense l’ont été dans le sens d’un maintien clair de sa prépondérance. Avec des solutions différentes à chaque fois, mais le résultat demeure (Chantiers de l’Atlantique / Ficantieri, Photonis, sous-marins vs Volkswagen, ...). Bref, il semble que la France prend de plus en plus conscience non seulement du besoin mais aussi de sa capacité à défendre son pré-carré. On verra bien si cette rencontre France-Allemagne renforce cette impression.

SpaceX va revoir sa procédure de sortie du Belly Flop juste avant l’atterrissage avec le SN10. Il semble que ça soit un souci avec un des Raptor, qui avait à ce moment-là une accélération sous le seuil prévu pour qu’il réussisse à se lancer, (et non plus un souci de pression dans le réservoir de tête) : ceci a causé sa réextinction immédiate. Afin d’éviter à nouveau ce scénario, le SN10 va lui relancer ses 3 Raptor pour réaliser le belly flop. 2 cas se présenteront alors : - soit l’un des Raptor rencontre un souci, auquel cas le SN10 effectuera son rétablissement et son atterrissage à l’aide de 2 Raptor, comme prévu initialement - soit les 3 Raptor se relancent proprement, et SpaceX en coupera immédiatement un pour éviter une sortie trop violente du belly flop à cause d’une poussée trop forte, et de fait l’impossibilité de se rétablir avant... le sol. Bref, un Raptor servira de réassurance pour cette phase précisément, lors du vol du SN10. Le changement du pack de poussée qui arrivera sur SN15 résoudra ce souci de seuil d’accélération. Pour SN10, test de mise en pression réalisé, le montage des Raptor va prochainement avoir lieu suivi des tests cryo et tir(s) statique(s). Décollage envisagé fin février, avec débordement sur début mars possible.

La vidéo SpaceX du superbe envol du SN9, qui aura su retomber avec panache... mais pas sur ses pattes. https://youtu.be/_zZ7fIkpBgs

Bis repetita, le SN9 vient de faire comme SN8, trou y compris. Sauf que cette fois-ci le second réacteur n’a pas redémarré du tout et au final le SN9 n’a pas pu finir sa manoeuvre de bascule, sans même parler de ralentir. Du coup, il s’est écrasé de biais cette fois. Mais toutes les phases précédentes se sont une nouvelle fois superbement déroulées.

Ça dépend. Sans cautionner aucune version, admettre qu’un B-52 s’est gentiment fait allumer sans que qui que ce soit intercepte avant l’appareil russe ni ne l’abatte ensuite... en terme d’image, ça donnerait quoi d’après toi ? La connerie serait de quel côté de l’histoire à ce moment-là ?

Ça, on est bien d’accord. Se rappeler d’ailleurs qu’à l’origine de la constellation Starlink, il y a la volonté de Musk d’avoir une constellation satellite autour de Mars. Chaque pas de SpaceX dans une direction est fait pour une bonne raison, et pour répondre à des objectifs aussi bien court terme que long terme. (la sélection par la Nasa d’un Starship cargo pour desservir la Lune en est une autre démonstration).

@B52 montre nous tes cicatrices, qu’on décide si c’est un russe murgé qui t’a soigné ou bien si c’est ton pote tout aussi imbibé qui t’a fumé en croyant bien faire !

L’important n’est pas l’activité elle-même, mais le développement de toutes les infrastructures autour. SpaceX profite de l’opportunité pour pouvoir continuer de financer son programme Starship. Par ailleurs, le développement de ces activités fera aussi évoluer les normes et fait entrer l’idée que l’accès â l’espace devient de plus en plus facile. (Ça reste un défi technique, mais comme de faire voler un avion ou opérer des sous-marins) Jusqu’à présent, le modèle industriel et financier ne permettait que peu d’envois par an. Aujourd’hui, on voit bien qu’aux USA comme en Chine, cette fréquence s’accroît considérablement, rendant ces activités de plus en plus courantes, voire banales. J’ai vu ça. J’avoue que j’ai toujours une petite réserve dès qu’on parle bio-carburant, depuis que certains ont considéré comme génial le fait de développer la culture du colza pour en faire des bio-carburants en lieu et place d’agriculture nourricière... Parce que malheureusement, le bio-carburant se « cultive» sur des terres agricoles, déjà bien malmenées par l’agriculture intensives. Mais bon, à suivre de près puisque techniquement, ça reste intéressant. C’est le réseau Starlink essentiellement ainsi que la rentabilité des lancements satellites - qui eux ne sont pas près de se tarir - qui financent majoritairement le Programme Starship. (je laisse de côté la demande de l’US Air Force d’une version cargo Terre -> Terre. Même si à 15 ou 25 ans d’ici une techno comme celle-ci sera forcément en oeuvre, pas sûr que ce soit SpaceX qui la couvre ou bien ait financé son Starship avec).

Un peu de poésie (seconde partie du texte) : J’adore cette possibilité qu’une toile ait été tendue, tel un rideau, pour qu’une grosse bedaine omnipotente ne regarde pas en permanence par-dessus nos épaules. Notre intimité est à ce prix, Gloire au Bouclier Céleste !

Contre ou non, il faudra bien qu’à un moment donné le tourisme orbital et spatial se développe et qu’il devienne « commun » d’envoyer des humains dans l’espace, si l’on veut espérer d’ici 25 ans partir vraiment explorer Mars. Là encore, on n’arrêtera pas le sens de l’histoire, qu’au final ce soit Virgin Galactic, Blue Origin ou SpaceX qui développe le 1er cette capacité et la systématise, en 2021 ou en 2030. Moi je dis : on devrait y expédier un adepte de la terre plate pour ce 1er vol (un qui a le vertige aussi, et qu’on sanglera promptement sur son siège, en prime.... gnark gnark gnark )

La FAA vient de confirmer lors d’un bulletin ATC l’autorisation de vol accordée au SN9. https://www.fly.faa.gov/adv/adv_otherdis.jsp?advn=12&adv_date=02022021&facId=DCC&title=OPERATIONS+PLAN&titleDate=02/02/21 Pas de vent, pas de nuages, météo parfaite pour un lancement ce jour. Bref, c’est aujourd’hui qu’il va falloir avoir le live en fond d’écran Personnellement, pour les préparatifs, je suis les chaines Youtube : Techniques Spatiales : https://youtu.be/mPZ6CVPkutM (quand il diffuse) Sinon en 24/7 : LabPadre : https://youtu.be/Ky5l9ZxsG9M et NasaSpaceflight : https://youtu.be/wfHqbahPKpY (note : cette chaine n’est pas mise en oeuvre par la Nasa) Le live par SpaceX : https://www.spacex.com/vehicles/starship/

SpaceX annonce le 1er vol orbital entièrement commercial du Crew Dragon pour la fin de cette année. La mission se nommera Inspiration 4. En hommage au drame de la navette Challenger il y a 35 ans, Jared Isaacman, fondateur et PDG de Shift4 Payments, fait don des trois sièges à ses côtés à bord de Dragon à des personnes du grand public (qui seront annoncées dans les semaines à venir). https://www.spacex.com/updates/inspiration-4-mission/index.html Bref, une belle initiative ayant une résonance profonde au sein de SpaceX et ses ambitions de colonisation, une belle grosse publicité à l’américaine lors du SuperBowl... mais aussi un gros coup de poignard dans le dos de Bezos et Blue Origin avec qui E. Musk est clairement « en amour » Ceci étant, tout n’est pas encore garanti :

On voit bien où se plieraient les ailes, sur celle-ci.

Quand on pense qu’on commence à mettre le bannissement par FB comme élément signifiant, devant même un rapport de l’ONU, maintenant...