Oxcart

Comme tout armement sous aéronefs quoi ;-)

Ils font comment sur le Rafale M ? (et avant sur le SEM)

Il a été pilote d'essai le monsieur :)

Non. Les vecteurs ASMPA sont tous identiques. Il n'existe pas de version "exercice" comme la F4 l'est à la MK82, ou la LGTR à la GBU-12.

Pas du tout. Aucun ASMP ou ASMPA n'a jamais été tiré lors d'un POKER ! Les tirs sont simulés. EDIT : oups, sorry pour le déterrage, me suis planté de page...

Mieux : Ils en ont 4 ! (le C101, le B301, le B302, et le M02).

Le CEV n'existe plus. C'est DGA/EV maintenant. Les CCER ne possèdent pas de Rafale, car les CCER sont tout simplement les contrôleurs aériens d'essai (Centres de contrôle essais réception). Cependant, les CCER font partis de la DGA/EV. Pour le reste, la DGA étant client, dès que les cellules ont été réceptionnées (c'est à dire dès le début), la DGA est devenue propriétaire. Ce Rafale appartient donc à la DGA, mais les pilotes (civils) de DA volent également dessus.

Rafale DGA plutôt.

C'est quoi la portée radar d'un E-2 et d'un E-3 ?

Cockpit de 2000-5F :

Le boitier de gestion de la centrale n'est pas le même, tout comme le boitier IFF. Mais le plus simple, c'est que le photographe a prit cette photo à TANAGRA, et stipule bien que c'est un 2000-5EG.

Il est juste quelques topics plus bas...

Faut sortir un peu mon cher monsieur, et se renseigner ;-) Un OSC/EOPN arrive en escadron de chasse avec le grade d'aspirant. Quand il passe pilote opérationnel, il est toujours aspirant. Quand il passe sous-chef de patrouille (et donc instructeur/moniteur), il est toujours aspirant en attente de la publication au journal officiel du passage au grade de sous-lieutenant (à ce moment là, le gazier a déjà entre 2 et 3 ans d'escadron de chasse). Après 1 ans de grade de sous-lieutenant (en étant même peut-être passé chef de patrouille en attendant), il passe lieutenant pendant 3 ans avant de passer capitaine. Donc non, un aspi qui vient de passer SCP en attendant son galon de SLT, ce n'est pas de la SF, et un sous-lieutenant n'est pas rare (c'est même un passage obligé). Rien à voir avec une éventuelle progression météorique.

Un pilote apte à faire la guerre peu aussi être aspirant (ou sous-lieutenant), et être l'instructeur d'un capitaine.

C'est pas 14 tankers qu'on a en parc en ce moment ?

Heureusement qu'un LCL ça vole toujours. C'est quand même 2nd et commandant d'escadron. Le coup de tête représente le "top laché des freins" du leader pour un décollage en patrouille, ce qui, comme tu le supposes, évite d'utiliser la radio.

Je met une option sur l'un des D :)

Eh ben tout simplement parce que c'est un 2000-5Mk2 de la Force aérienne Grecque.

Sympa le cockpit du Grec :)

J'ai parlé trop vite en effet. Les conditions pour passer super étant très restrictives, il n'existe qu'un seul cas pour pouvoir le faire en TBA, c'est d'être à plus de 20Nm des côtes.

Ca m'étonnerai !

Le M2000 a aussi son pot de chambre.

Les avions Français ne sont pas propres. Ils pissent du pétrole et autres fluides par des drains, qu'ils soient au sol ou en vol.

Les contrôleurs aériens de l'armée de Terre ont les mêmes licences que les contrôleurs aériens civils.

Les pointus se voient maintenant avec non plus le numéro de base (104-xy), mais le numéro d'escadre (4-xy).