emixam

Prochain prospect la Royal Navy? Quelle bande de tocards quand même... Quelle branche de leurs armée va être sacrifié pour financer ça ? https://www.opex360.com/2023/06/03/la-royal-navy-confirme-son-intention-de-doter-ses-deux-porte-avions-de-catapultes-et-de-brins-darret/

Si ils l'admettaient 1) ils passerai pour des cons, 2) qui leur ouvrirait les portes d'un projet alors qu'on sait qu'il sont aux abois? Ils entreraient dans un programme mais à des conditions très très défavorables.

Su calme Patrick, prend tes gouttes un bon rhum et dodo. Les industriels Belges sont dans le caca et les politiques tentent tout pour les aider rien de plus rien de moins. Faut pas se mettre dans ces états pour si peu.

Nouvelles informations ou reprise des rumeurs de Cabirol d'il y a quelques semaines ? https://www.globaldefensecorp.com/2023/05/29/indonesia-orders-18-more-rafale-fighter-jets-worth-2-3-billion/

Il me semble que la marine nationale à avait déployé 30 rafales sur le CdG en 2019, et de plus pour la Royal Navy on parle quand même de 2 navires 50% plus gros que notre porte-avions...

Mouais et encore, à moins de piquer des appareils de la RAF elle n'aura même pas de quoi équiper un de leurs deux porte-avions (sauf à considérer que 20-25 appareils c'est son format "normal". Après vu la taille du navire...). Elle devra se coltiner l'autre, un éléphant blanc sans utilité à part d'être un pote-hélicoptère de luxe ou un taxi pour les F-35 américains.

Bah LM a bien maquillé un F-16 en F-21, alors voir Boeing faire pareil avec un F-18 n'aurait rien de choquant!

74 appareils à se partager entre la Navy (2 porte-avions) et la RAF... Il y a pas à dire c'est l'opulence en perfide albion !

Ben on sait que derrière la taxonomie il y a des ONG, et que quand la commission veux influer sur la taxonomie les ONG portent plainte. Et quand on voit l'impact de cette taxonomie sur les industries de la défense sa position se comprend.

Divers ministres ou parlementaires avec des sorties soit WTF genre "la Rafale pas compatible avec les avion US car il ne parle pas anglais", soit carrément des accusations sur les retour d'investissement garantis par la France "une offre trop belle pour être honnête". Ce n'est pas forcément les phrases exactes mais c'était de ce genre, j'ai la flemme de me replonger dans les sites de la presse belge de 2018.

C'est clair rien à voir avec le devis que Dassault m'a fait pour un Rafale B VTC pour un week-end, une vraie folie.

Après c'est peut-être être la partie purement économique. Dassault à reçu un feu vert pour discuter avec les autorités irakiennes ils se mettent d'accord sur le matériel (avions, armement, soutien etc.), le prix et les délais. Après seulement viendra le compliqué : le volet politique et le mode de financement qui peut prendre beaucoup plus de temps.

Rourouuuuuuuu Pigeon, oiseau à la grise robe Dans l'enfer des villes À mon regard tu te dérobes… Tu es vraiment le plus agile "Un célèbre Belge près de chez nous"

Début des retombées pour les industriels Belges https://www.lalibre.be/dernieres-depeches/2023/05/23/la-belgique-signe-un-contrat-cadre-avec-le-fabricant-davion-lockheed-martin-636X3N53MNDHXGYBBTZ5DMA3PA/ Oh, wait...

C'est la configuration spéciale "Typhoon qui fait comme le Rafale*" *Avec une rayon d'action de 84km

Moi j'ai retenu que pour motiver les sénateur à venir à une rencontre avec des parlementaires allemands, il a été évoqué un "somptueux dîner" après la rencontre

Correction De toutes façons la Belgique avait son ticket d'entrée du SCAF (et d'autres points stratégiques) avec le choix du Rafale ou du Typhoon ou du Gripen... voir même du F-18.

Il me semble que Airbus s'était mis d'accord avec Dassault sur la répartition du SCAF, répartition qui n'a pas convenu à l'Allemagne qui a fait pression pour qu'Airbus DS renégocie. --> Airbus DS s'est aligner sur la position de l'Allemagne. De l'autre côté du Rhin la France pousse Dassault à la coopération coûte que coûte, ce que Dassault refuse de le faire dans une configuration qu'il estime mauvaise. -->Dassault n'est pas sur la position de la France. Donc pour moi sur le projet SCAF: - Dassault n'est pas une extension de l'état français. -Airbus DS est l'extension de l'Allemagne.

Aibus DS pas Airbus Et en l'occurrence Airbus DS c'est quasiment l'Allemagne

Après avec ou sans l'Ukraine la frontière de l'OTAN était déjà au bord de la Russie : Norvège, Pologne, Lituanie, Letonie, Estonie et maintenant Finlande...

Ils sont face à un gros morceau agressif, après cette guerre il maintiendront forcément une armée importante. Mais ils sont aussi pragmatiques car ils ont un pays à reconstruire. Actuellement ils ont une armée hétérogène avec du matériel qui va su très ancien au très récent. Par soucis d'économie et de rationalisation ils bazarderont le matériel le plus ancien (couteux en maintenance) et prendront du récent qu'ils ont pu utiliser (personnel déjà formé). Du récent pas trop couteux pour assurer une bonne quantité (vu leur budget limité).

Américains oui, F-35 je n'y croit pas. Ils prendront probablement une flotte de F-16V.

Ils prendront 90% US! Ils faut pas se mentir c'est les USA qui ont fourni la majorité de l'aide, ils prendront US pour la reconstitution d'une armée homogène. Après on peut envisager une vente de certains produits qu'on leur a fournit (Caesar ou Mamba) si les retour sur terrain sont bon.

C'est ce que je dit c'est stratégique pour la France, Dassault va pas se saigner aux quatre veines pour la Colombie. Après si la France veux absolument ce prospect pour des raisons stratégiques elle devra mettre la main à la patte comme elle l'a fait pour l'Égypte, la Grèce et la Croatie. Si la Colombie veux moins cher que le prix DA il faut bien que quelqu'un paie, si ils veulent également plus vite ça va être rigolo d'expliquer aux "gros" client égyptiens (55 appareils), indonésiens (42) qui ont déjà payé qu'un petit prospect va passer avant eux

Ça c'est le problème de la France cette route Sud-ouest pas de Dassault, vu l'image de cette vente je pense que Dassault a probablement fait une belle offre niveau prix mais a priori la Colombie est très gourmande sur les prix et sur les délais. Si DA cède sur ces deux points les gros clients pourraient se sentir lésés. Si la Colombie veut un excellent avion à un prix raisonnable elle a l'offre DA. Si elle veux le beurre l'argent du beurre et le cul de la crémière qu'elle se tourne vers LM (voir vers Airbus), mais là ce ne serait peut-être pas la crémière qui aura le cul en choux-fleur