emixam

Pour ça il fallait se réveiller avant 2015 ou mi-2020.

"Oui Dassault a suffisamment de clients en ce moment pour ne pas aller chercher des prospects merdiques..." Picdelamirand-oil Dassault a fait une offre, probablement intéressante pour enfin mettre un pied en Amérique du Sud et avoir un nouveau client. Si les colombiens veulent trop tirer sur la corde Dassault ne sera pas intéressé alors que son carnet de commande est plein et qu'il bosse pour augmenter ses cadences. DA vendra au prix et aux conditions qu'il estime juste ou alors il privilégiera ses clients actuels qui sont nombreux (France, Égypte, EAU, Indonésie et peut-être a nouveau l'Inde et la Grèce).

Y a-t-il une vraie utilité à avoir un radar AESA sur le 2000 Taiwanais ? Son rôle est purement défensif et il y a à peine 100 km entre les côtés chinoises et taiwanaises, en cas de violation de l'espace aérien Taiwanais le RDY n'est-il pas suffisant ?

Ça fait 10 ans que les américains font du lobbying pour virer les mirage 2000 vieux, dépassés, chers blablabla. Ils utilisent tous les experts locaux et les militaires à la retraite. Et en parallèles les autorités militaires (en service) payent régulièrement les mises à jours et bichonnent leurs mirages. Donc pour moi c'est des gesticulations des lobbying US pour filer un contrat à Boeing. Taiwan est face à un ogre, ils sont pragmatiques ils sont en position purement défensive ils ne vont pas sacrifier leur probable meilleur appareils Air-air certes ancien pour un multi-rôle en fin de vie qui n'apportera rien de plus que les F-16V.

Quand on connaît les destins croisés de Louis Renault et de Marcel Dassault après 1936... Bref...

Oui comme les A400M "feux de forêts" capable de larguer 3,5x plus d'eau par passage qu'un Canadair! Quoi? En fait c'était un idée de merde? On s'en fout! Ça fait parler, ça fait la pub et avec un peu de chance ça va permettre de décrocher du budget pour des "études préliminaires" .

Sauf va expliquer aux pilotes que une panne en temps de paix leur serait fatale à 100%, l'AAE va avoir des difficultés à recruter... Sur une voiture (hors ceinture de sécurité je présume) c'est une chose, mais dans un chasseur où un pilote est amené à flirter avec les limites, leur enlever leur seule sécurité c'est criminel et irrespectueux.

Oui mais c'est plus cohérent, en prenant le KF-21 ils ont les inconvénients de prendre US sans les avantages. Toujours des limitations d'utilisation et vu que LM est partie prenante du projet ont peut-être sur que les parties US sont bien dégradés par rapport à l'original. Et sans la puissance industrielle américaine.

Je ne vois absolument pas l'intérêt des Saoud de prendre du KF-21, c'est "coréen" mais truffé de technologie US. Donc ils se retrouvent avec un F-35 dégradé et avec les même restrictions qu'un appareil US, autant se contenter d'un F-35 castré (comme les EAU) pour au moins sauver les apparences. Pour moi il ont 2 options crédible : - rester US/UK : statu quo pour sauver les apparences. F-15 + Typhoon et le F-35 à terme. - prendre du Rafale : avoir une force multi-rôle sans aucune restrictions d'utilisation et avec des capacités top niveau. Ça permettra également de mettre la pression sur les USA lors de rénovation future des F-15 et des négociations pour les F-35 "si vous le dégradez trop j'en prendrais peu et j'augmente ma flotte de Rafale". La seule alternative crédible serait du chinois mais là ils fâcheraient les americians tout rouge et les americians auraient de quoi foutre la pression publiquement (alors que du Rafale ça les ferait chiés mais la France étant un "proche allié" ils sont coincés). +1

Si il y a que ça faut lancer une cagnotte Leetchi "des Rafales argentins pour faire chier les Anglais"

Reste à savoir si les Saoudiens veulent rester la 1ère force aérienne de la région ou devenir des supplétifs des Emiratis...

Si c'était le cas les SEM argentins ne seraient pas cloués au sol... La seule solution est comme la dit @wagdoox : relancer la filliaire française à 100% (conception et fabrication locale).

Euh ça veux dire que tous les autres représente 89% (le 1er, le 2ème, le 4ème etc.)... Pense à ton cœur

C'est une éolienne qui fournit un peu d'énergie en cas d'urgence.

Des nouvelles des nos amis américains en Colombie. https://meta-defense.fr/2023/05/10/lockheed-martin-tente-de-sortir-le-rafale-de-la-competition-colombienne-avec-2-offres-non-sollicitees/

Malheureusement pour eux (les malheureux pilotes) vu les atermoiements du pays sur les Rafales et les performances de HAL pour le Tejas... ils maintiendront cette flotte encore de (trop) nombreuses années

Il y a avait aussi la règle F-35 = Pas de SCAF

OK pour un ASMP-A, mais il était question d'un raid nucléaire avec 60 Rafales sachant qu'on a une cinquantaine d'ASMP-A c'est à dire toute notre dissuasion nucléaire aéroportée. Je.ne suis pas sur qu'un tel raid ne serait pas la porte ouverte à une escalade du même acabit que l'envoi d'un ou plusieurs M51.

Si on résonne dans l'autre sens et qu'on met de côté les 45 Rafales M qui appartiennent à la marine et qui font des mission différentes. Actuellement l'armée de l'air et de l'espace à un environ 190-200 appareils (50% Rafale 50% M2000) elle arrive à remplir toutes ses missions et même faire des Opex. Si elle passe a à peine moins de Rafales (180 Rafale contre 190-200 mix Rafale-M2000) comme c'est prévu, je ne vois pas comment elle sera moins efficace sachant que le Rafale est plus efficace et plus disponible que les M2000. Après plus de Rafales permettrait plus d'appareils disponible pour les Opex oui.

Euh c'est bizarre comme hypothèse ça veux dire envoyer la quasi-totalité de nos ASMPA en un raid ça fait un peu beaucoup pour un "ultime avertissement" avant les M51. Si on est dans une situation où on en est à balancer des dizaines de ASMPA autant balancer direct quelques M51, ce sera plus fiable, plus simple niveau logistique et ca ne changera pas grand chose niveau réponse de l'ennemi

Je parle de 126 pour l'IAF si il y a effectivement 90 appareils commandés pour l'IAF comme ils en ont déjà 36 on tombe bien sur 126. 116 c'est les commandes IN 1 + IAF 2 qui doivent être signés ensemble pour pouvoir justifier une demande de production locale.

Si ca se fait (on parle de l'Inde), ce serait 90 pour l'IAF en plus des 26 pour l'IN. -> Ils parlent d'assemblages local, or Dassault à toujours parler de commande d'une centaine d'appareils pour parler d'une ligne d'assemblage locale (ici 116). -> 90 pour l'IAF on retombe sur un format (final?) de 126 Rafales, format initialement voulu en 2012 pour le MRCA.

On a tellement laisser couler certains pans de notre armée que malgré une hausse non négligeable du budget, cela suffira à peine à remplacer ce qui aura dû l'être il y a des années déjà. Pour une hausse du format global, il faudrait une hausse supplémentaire.

Sauf si la population de façon glogale s'en fout complètement. Les seuls qui seront vraiment impactés par cette non-divulgation ce sont ceux qui habite à proximité des pistes et ceux qui s'intéressent au vrai état de l'armée Suisse.

Le Tejas et le Rafale sont déjà en service et il n'est pas encore acte que les MiG-21 29 et Jag soit remplacé par les 2 appareils cités. On est à l'abri de rien