capmat

Merci, pour l'antenne SHERLOCK, j'avais remarqué, pour le câble HF l'échelle de la photo ne m'avais pas permis de la distinguer, pour les lettres et le Serial Number c'est un peu loin de ma culture quotidienne Mais tout de même, l'impression que la relève des ravitailleurs est correctement menée.

Je ne connais pas assez bien ces oiseaux pour voir où se situe la différence.

Moi je dis que c'est pour soigner ses rhumatismes.

Surtout qu'en AS, la colle séchera plus vite

Ils en gardent un peu sous le manteau....probablement.

Plus exactement, "projet mutuel pour réduire l'empreinte carbone" est la formule très actuelle pour signifier "circulez, y a rien à voir"

Moi je sais , mais surtout ne le répète pas : Naval Group et la Roumanie ont un engagement mutuel très fort pour réduire leur empreinte carbone... ... ... ...

Décalage entre la logistique de production (amont) et la logistique de livraison (aval)... https://www.meretmarine.com/fr/vie-portuaire/automobile-le-marche-souffre-de-sa-logistique

Ça peut représenter une solution pour une catégorie de voyageurs, mais ce n'est pas dans cette catégorie que je choisirais le model de référence pour le début de "l'expérience".

Merci de cette offre, elle m'inspire l'idée que tu as aussi identifié "la question". Arrivé à la retraite, j'ai été aspiré par d'autres "questions" plus urgentes et surtout plus personnelles a résoudre, je n'ai donc pas persévéré dans la solution du "voyager sans bagage(s)". Des deux côtés du spectre, chez les "Hauts Potentiels Economiques" et chez les "low cost", le problème est virtuellement résolu : chez les "low cost" avec la limitation au bagage de cabine, chez les "HPE" parce que certains d'entre eux disposent de résidences partout où ils se rendent et d'autres sont pris en charge par des chaines d'organisations dédiées. Ceux qui ne sont pas servis se situent entre les deux extrêmes .....la fourchette est large et variée....

On peut effectivement voir ça comme ça Mais si la chaine A400M se trouve définitivement interrompue, avec dilution des sources de production dédiées, le MCO de tes A400M deviendra un cauchemar au prix exorbitant. Il faut veiller a maintenir la filière "ouverte" avec des projets "vers le haut" et "vers le bas" de la pointure A400M.....surtout que les besoins commencent a apparaitre. Tu peux aussi décider de laisser le créneau des futurs cargos militaires au bon soins des chinois, ils n'attendent que ça.

La question d'un FMTC a pris un degré supérieur d'incertitude politique depuis le début de la guère en Ukraine. La présence du CN235 dans l'inventaire de l'Armée de l'Air française résultait d'une mesure d'attente provisoire entre la relève impérative du Transall C160 avec les retards cumulés d'arrivée du A400M. Trouver un créneau entre le CN235 et le C130 n'est pas une nécessité, le créneau a relever est bien celui du C130. Dans la période de contraction des budgets de défense, nous avions estimé qu'il serait judicieux de remplacer le créneau C160-C130 (tactique) par une pointure intermédiaire entre le transport tactique et le transport stratégique.....ce qui aboutit à l'A400M. Nous pouvions nous permettre de trainer un peu dans nos projets de relève car une offre inattendu est survenue de la fin de la guerre froide : L'Antonov 124....disponible à la location quand on en avait besoin sans mises de fonds d'un programme dédié....un petit miracle ! Mais même pour les miracles, quand on s'en sert, ça s'use.......et les conflits a répétition sont de retour avec une ampleur croissante. Nous voilà donc en nécessité incontournable de prévoir la relève d'une vraie pointure tactique et d'une vraie pointure stratégique simultanément. La question du jour, c'est qu'est qui est le plus urgent ? Une filière industrielle, cellules + moteurs a été développée en coopération au sein de l'entité "Airbus" consacrée aux programmes de défense. La branche "avions cargos militaires" va se retrouver en panne de plan de charge si nous ne donnons pas de suite au programme A400M. Le choix d'une substitution au FMTC par un C390 ne résout pas le problème du plan de charge de la filière Airbus "avions cargos militaires".

Pour après ma prise de retraite, j'envisageais de créer une entreprise dont l'objet était précisément d'organiser le voyage aérien sans bagage(s).... apparement, l'idée fait son chemin

Si, si : Le Burkinafaso, le Mali et le Niger

Les Pays bas ont choisi également le C-390.........plutôt que le C130J. Les îles Açores appartiennent au Portugal et se trouvent sur la route directe entre les Pays Bas et leurs îles des Caraïbes. http://www.gcmap.com/mapui?P=ams-ter-sxm-cur Les Pays Bas et le Portugal ont un intérêt croisé dans le choix du C390........plus tard, nous constaterons (peut être) que cet intérêt est bien plus large que visible a première vue.

Ce qui est lent, c'est de sortir la tune Et vendre à ceux qui débordent de tunes provoque des délais en tergiversations philosophico-politico-mercantiles.

Les Balkans ne sont pas qu'une zone folklorique

Les coups d'état et leur conséquences...... https://www.meretmarine.com/fr/vie-portuaire/niger-les-consequences-logistiques-des-sanctions-de-la-cedeao

La guerre en Ukraine est un fragment des guerres en général sur le globe terrestre. Dans la conscience du ministre de La Défense il y a l'ensemble des fragments...... qui ont tendance a se multiplier.

Ce n'est pas une affaire de règle. C'est l'effet miroir que nous venons tous (sans exception) rechercher sur un forum. Le miroir ne renvoie qu'une image instantanée.

En admettant que ça ait du sens. Je crois surtout que ce sont les données d'une équation qui reste a résoudre. Cette équation posée, il faut en déduire l'ensemble des données. J'observe que la solution fait son chemin.

Ça ne contredit aucunement ton propos, La Défense en Australie, c'est l'affaire exclusive des USA, point.

Ça nous a un peu surpris lors de la délicate opération Aukus, mais en réalité les USA ont impérativement pris la main sur les sujets de défense en Australie avec la suite d'évictions de presque tout ce qui ne vient pas d'eux.....en Australie et aussi, pas qu'en filigrane, chez les Grands Bretons.

Il faudra bien choisir....ou renoncer à la capacité sous marine....

Méfies toi, les OPEX en moins sont les futures OPEX en plus