capmat

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/drone-vsr-700-airbus-helicopters-pret-a-proposer-une-cooperation-a-l-allemagne-2-5-983928.html

Le gouvernement Allemand devrait opportunément se souvenir que les employés produisant des F35 et des P8 ne votent pas en Allemagne et payent leurs impôts aux USA. https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/lavenir-de-leurofighter-trouble-par-ses-problemes-a-lexportation-2031203

"On"......de qui parles tu ?

Il y a possiblement la tentation de donner une grande rafale de coups de pied dans la fourmilière, de la part de KSA.

Un avion d'aéroclub de cinquième génération, s'il vous plais !!!

https://lemarin.ouest-france.fr/industries-navales/trois-contrats-notifies-pour-les-patrouilleurs-oceaniques-ec475d6a-8a0c-11ee-a1c0-8cef14bedf93

En fait, une capacité adaptée à la guerre des Malouines.....avec un effet d'inflation. Ma suggestion de "force de complément" entendait le complément dans les deux sens, à savoir que le porte F-35B aurait aussi besoin d'être protégé par une vraie couverture aérienne.

Il serait intéressant d'avoir une réponse d'un connaisseur de la marine italienne. On fait quoi avec des F-35B ? ...........et avec qui ?

Jamais, jamais, jamais nous refuserions de vendre le Rafale à un client aussi estimable que la Turquie. Nous avons proposé l'appareil à quatre cent millions de dollars par unité avec un délai de livraison de trente ans.........nous attendons respectueusement la réponse.

J'ai l'impression que l'Italie intègre dans le profil de son aéronavale son appartenance à l'OTAN. Ses porte-aéronefs semblent conçus comme forces de complément d'un groupe aéronaval. L'Italie peut éventuellement être sollicitée pour une frappe lointaine dans le cadre d'une force de coalition. Avec ses ravitailleurs elle peut intervenir dans le cadre des procédures OTAN.

En plus ! Il y a donc déjà un dialogue constructif ou on ne traite pas d'emblée le client de dictateur....c'est mal élevé

S'interroger sur la solvabilité, c'est bruler une étape avant l'aspect le plus intéressant : l'Ouzbékistan, à travers sa demande, manifeste son espoir de respirer un air renouvelé. Il y aura donc revoyure pour discuter dans un climat "constructif".

Ce n'est pas un prospect, c'est un requérant.....dont le gouvernement est issue de la reconnaissance par le peuple fière de l'ascendant charismatique naturel de son dirigeant.

Du temps de l'URSS, il y avait une chaine de montage de l'Iliouchine 76 à Tashkent. L'acquisition du Rafale tend a devenir l'affichage officiel des états revendiqués non alignés.

Il ferait fureur à Bollywood

Ça sera bientôt aussi commun d'avoir un Rafale qu'un hi-phone Moi je veux un Rafale 5 couleur fuchsia avec un drone associé pour les selfies.

Les allemands semblent prendre un malin plaisir a faire de l'agace @Patrick....sans plus

Ce n'est pas une affaire de bisounours, c'est une affaire de géométrie de la géographie. Les capitales des pays où la France vend des armes stratégiques (Rafale, sous marins) ont une latitude moyenne (07°30' Nord) qui se superpose très précisément à la latitude moyenne des "capitales" de nos outre mer. Ce que tu nommes l'effet bisounours est en réalité l'effet des accords stratégiques associés aux ventes d'armes, en lien direct avec nos présences Indo-Pacifique et Caraïbes. Il faut préciser que j'avais fait ce constat avant l'événement "AUKUS", mais la latitude moyenne des pays acheteurs n'a pas beaucoup changé car il reste dans l'hémisphère Sud Brasilia et Santiago du Chili en tant que clients de sous marins français, et depuis Jakarta, nouveau client du Rafale, se situe aussi dans l'hémisphère Sud.

C'est un schéma bien réel mais qui ne correspond plus au profil inter-étatique d'Airbus.

En ce moment, le problème majeur d'Airbus est de parvenir a produire les avions sans accumuler une liste d'attente en croissance exponentielle .....et au rythme ou il vend ses avions, cela reste mission impossible. Pourquoi aller courir après des programmes de défense très complexes a élaborer, accumulant les délais et les surcouts, nocifs pour la notoriété, pour placer quelques dizaines d'exemplaires ?

Airbus est bien cadré pour concevoir des avions civils. Pour gérer des programmes de défense, c'est un peu imaginer un porte avion européen....on sais pas ou est la queue, on sait pas ou est la tête.

Non, il faut attendre pour voir.

Il ne reste plus qu'a s'acheter un seau de pop korn et d'attendre

J'ai vu que Sabena Technics a racheté Héli-Union et a pris sous contrat la maintenance des hélicos de l'ALAT. Et : https://www.journal-aviation.com/actualites/47192-sabena-technics-s-apprete-a-prendre-livraison-de-son-premier-helicoptere-h160-pour-la-douane-francaise

J'ai l'impression que si la France veut persévérer dans la maitrise d'une industrie d'avions de combat, elle ne peut plus se permettre d'emboiter le pas d'une architecture d'avion de surveillance d'origine "extérieure". La France a commencé (il me semble) a élaborer sa propre base architecturale.