capmat

L'hélicoptère lourd concerne des besoins très différends des besoins satisfaits par avions quelqu'ils soient. Le MI-26 peut délivrer vingt tonnes de fret sur de courtes distances....c'est très utile quand il faut ravitailler une ville assiégée....je me souviens de Sarajevo... et ce genre d'exemple, en ce moment, ne manque pas....

Sonar trempé et bouées acoustiques larguées sont deux systèmes différents. Un sonar trempé intègre un treuil : il faut intégrer le poids du treuil, le poids du câble et le poids du sonar + le système d'émission des données du sonar trempé vers le système de combat du navire base. La somme massique de l'ensemble est a retrancher de la masse de la charge utile et du carburant pour ne pas excéder la masse maximale au décollage du VSR 700. Si l'ensemble fonctionne (j'en doute), l'autonomie disponible doit être très restreinte.

Sonar trempé pour un hélidrone de 700 kg me paraît très, très ambitieux....

Dans le forum "armée de l'air" au sujet de la commande d'avions cargos Embraer C390 par le Portugal et les Pays Bas, j'avais prédit que nous verrons probablement une convergence d'intérêts en croissance entre le Portugal et les Pays Bas.... Cette convergence devrait encore croitre....

Oui, c'est bien vu...mais j'ai l'impression que quelque chose de beaucoup plus large est en train de se jouer............du genre je te donne ça et en échange tu me donne ça.... Peut être que ça pourrait concerner, entre autres, un futur transport stratégique ?

Dire que les Néerlandais deviennent francophiles n'est pas forcément exact mais il commence a se dessiner une reconnaissance des Pays Bas d'une convergence d'intérêts avec les intérêts français. Ça concerne plusieurs domaines...nos cohabitations en zone Caraïbes, le monde du transport aérien, le monde du maritime (c'est pas encore gagné pour le sous maritime).........curieusement, cette convergence d'intérêts semble positivement arbitrée par les USA qui commencent a y trouver aussi des avantages.

Les couples disposent généralement d'un compte-joint

Bien résumé, mais pas que : Copenhague est le "robinet" de la mer Baltique.......et la base de la compagnie Aérienne SAS qui couvre aussi la Norvège et la Suède.... et SAS a été la pionnière des vols polaires entre l'Europe et l'Alaska......routes aériennes qui redeviennent le contournement obligé de l'espace aérien de la Fédération de Russie vers la Corée du Sud et le Japon.....et beaucoup plus si l'espace aérien Chinois venait aussi a se fermer, ce qui rallongerait considérablement la "passage" par le Sud.....pour le plus grand bonheur des émirats.(Accords AF-KLM-SAS-Etihad) (accessoirement les vols de SAS font un tir groupé sur la Colombie....)

Oui, oui...c'est intéressant.....ma remarque est issue d'une observation sous un autre angle....qui rejoint d'ailleurs la logistique. Depuis quelques années, je m'étonne de la quasi absence de compagnie maritime des USA dans le transport de conteneurs....les USA ont inventé "le container"....alors que quatre compagnies Européennes détiennent plus de 54% du marché mondial du "container". Dans ces quatre compagnies, MSC, Maersk, CMA CGM et Hapag Lloyd, Maersk a été N°1 mondial jusqu'en 2021 avant de se faire doubler par MSC. Mais il n'y a pas que le transport de "containers", il y a aussi qui détient les terminaux portuaires spécialisés dans le "container" et dans l'addition des deux aspects, Maersk reste clairement le N°1 mondial. En reprenant mes calculs, j'ai récemment constaté que le Danemark est celui qui contrôle le détroit de Gibraltar concernant les échanges commerciaux.....mais aussi probablement c'est aussi celui qui domine sur le Canal de Suez et c'est aussi celui qui dispose du plus grand nombre de terminaux portuaires aux USA, au Mexique....etc..............alors.......alors.....que conclure ? C'est ce qui m'amène a supposer, avec un risque d'erreur modéré, que USA et Danemark ......c'est Kif kif

Une affaire rondement menée.... https://www.air-journal.fr/2023-10-24-etihad-airways-et-sas-signent-un-partage-de-codes-strategique-5251966.html Une semaine après l'annonce d'une prise de participation de Air France-KLM dans le capital de SAS, SAS Airways emboite le pas de AF-KLM dans des accords de partage de code avec Etihad Airways.

https://www.air-journal.fr/2023-10-24-qatar-airways-demisssion-du-directeur-general-akbar-al-baker-5251965.html Le sort de Monsieur Al Baker semblait scellé quand il a du rebrousser chemin contre Airbus dans une bataille disproportionnée entre la cause et les effets au sujet d'éclats de peinture sur les cellules d'Airbus A350. Les conséquences de la disproportion de réactions auront des effets couteux à long terme (pour le Qatar).

Rien n'est définitif.... c'est en train de changer.

Euhhh.....je ne vois pas vraiment la différence

Non Bon, dans le cas "Hawkeyes" le plus simple et rentable est de se fournir sur étagère, ce que nous avons déjà acté. Dans le cas "AWACS", je ne crois pas que la relève, nous concernant, proviendra de solutions sur étagères. Mais ce n'est qu'une impression floue, très personnelle, reflétant inévitablement le seuil de mes incompétences.

J'ai l'impression que le rôle de l'AWACS, que nous connaissons aujourd'hui, sera redistribué différemment............a notre initiative....

Je vais éviter d'entrer dans des considérations de géopolitiques au sujet des relations inters-états au Magreb et plus généralement en Afrique....le terrain historico-affectif y est encore plutôt glissant. Il me semble encore prématuré d'envisager une vente de Rafale au Maroc......contre qui ces Rafale seraient supposés servir ?....Peut-on prendre le risque d'une mesure de rétorsion, par exemple, sous forme d'une ouverture d'accès de la base de Mers-El-Kébir à une puissance indésirable ? Sur "l'exemple" en rétorsion, il me semble que les USA veillent aux grains avec (provisoirement ?) les moyens d'en assumer les conséquences.... et là aussi ça peut aboutir a une situation de "si tu ne me donne pas de F35, je devrais choisir autre chose" et il sera alors temps d'aviser....

L'esprit d'entreprendre......et de réussir...........................Yes we can !!! https://lepetitjournal.com/madrid/actualites/volotea-1ere-compagnie-aerienne-vols-domestiques-france-370656

J'ai 'impression que se met progressivement en place une architecture qui composera un nouvel environnement pour la relève du rôle AWACS.

Je ne cherche pas a démontrer si tu as tord ou raison concernant l'achat de Rafale par l'Arabie saoudite, j'observe simplement que tu t'engouffres dans la position de devoir payer une tournée de binouze à tout le forum si l'AS achète le Rafale

Il semblerait que les USA persistent a ne pas vouloir vendre le F35 aux pays du moyen Orient et du Golfe........ Voir le Rafale s'implanter dans cette région est préférable pour Washington plutôt que de voir les portes s'ouvrir aux avions de combats russes ou chinois.... J'irais même jusqu'a dire que Washington trouverait avantage a voir la France se doter d'un second porte avions pour soulager l'US NAVY dans ses permanences opérationnelles sur cette région, puisque les forces des USA vont êtres prévisiblement très occupées en zone Pacific. Bien entendu, ce ne sont que des impressions personnelles

Comparer l'Arabie saoudite à la Suisse......je n'y avais pas encore pensé

Nous aurons bouclé notre relève de ravitailleurs avant que l'US Air force ait bouclé la sienne

Merci, pour l'antenne SHERLOCK, j'avais remarqué, pour le câble HF l'échelle de la photo ne m'avais pas permis de la distinguer, pour les lettres et le Serial Number c'est un peu loin de ma culture quotidienne Mais tout de même, l'impression que la relève des ravitailleurs est correctement menée.

Je ne connais pas assez bien ces oiseaux pour voir où se situe la différence.

Moi je dis que c'est pour soigner ses rhumatismes.