capmat

Attends quelques jours avant d'écrire une affirmation pareil.

Pas de meeting, ce sont les premières livraisons pour la Suisse.

Euh.......conflit majeur.....combien de joueurs et qui contre qui.......et la Fédération de Russie n'est pas un tout homogène.... et avec une densité de population faible. Il faudrait mettre a jour les données de la fresque de "la déferlante soviétique".

Un peu de sens du commerce voyons !!!! Solenzara, Fort de France ou la Tontuta à Papeete....et hop, c'est in the poket !!!!

Et qui viendra aider les USA quand ils devront se défendre avec leurs F35 ?

T'aurais pas vu mon disque dur ?

Bonne question, je n'en sais rien mais pour Mayotte je suppose que oui, les allemands ont de l'affection pour la Tanzanie.

Les programmes de défense US révèlent un effet de consanguinité entre le complexe militaro-industriel et la structure politique.

Belle illustration de "Armée de l'Air et de la Passe" !

J'avais été surpris lors d'un voyage de François Hollande à Wallis d'une annonce présidentielle de la mise en service d'un distributeur de billets sur l'île. J'ai compris par la suite que sans réseau fibre optique, il n'y a pas de distributeur de billets.

Non, l'A320 est un excellent appareil, ce qui est démontré par sont succès commercial planétaire. L'A320 pourrait rivaliser sans problème avec le P8 et probablement être supérieur avec l'avantage d'une adaptation plus récente. La question ne se situe pas au niveau du choix qualitatif du "porteur" mais au niveau des "bras de levier" dont il dépend. Une autre question majeure se pose : n'y aurait-il pas une révolution en vue dans l'architecture de la PATMAR comme dans le Système de Combat Aérien du Futur (SCAF) ? Dans ce cas les B737 (P8) et A320 ne seraient probablement plus pertinents.

L'Eurofighter est 1/4 Allemand et 1/4 Anglais. Le Concorde était 50% Anglais.

Un "travail" est en cours pour relier la Polynésie à l'île de Pâques et au Chili, je ne sais pas à quel niveau d'évolution ce projet se trouve.

Vis à vis de la cour du Kremlin, les Britanniques disposent d'un énorme stock de munitions et les britanniques pratiquent sans complexe la piqure de rappel. Les proches du jour du Tsar et les proches d'hier viennent laver leur linge sale à Londres par justice de sa majesté interposée, avec épisodes accessoires sur territoire britannique du genre sushi au polonium, novitchok, cordes de pendu....etc...etc Simplement, au regard d'Albion, les crises d'autorité du Tsar et de sa cour imposent des mesures "intimes" de modération.

Le concorde avion civil avait des commandes électriques : premier vol concorde 1969.

"The CS2 project was carried out in partnership among the Australian Department of Foreign Affairs and Trade (DFAT) and the two infrastructure providers: PNG DataCo Limited and the Solomon Islands Submarine Cable Company Limited (SISCC). The design, construction and installation were managed by Vocus Communications (an Australian fibre- optic cable network provider and operator), while the technology was supplied by Alcatel Submarine Networks." C'est probablement d'un coût moins élevé de passer par la mer pour rejoindre Sydney, d'où le réseau Australien est probablement développé, que de créer une liaison terrestre avec aussi ses contraintes. "Alcatel Submarine Networks" est une compagnie française avec pour actionnaire majoritaire Nokia....au moins jusqu'au choix annoncé d'un remplaçant des F18 Finlandais ?

Pour le PANG, j'ai l'impression qu'une volonté partagée d'inter-opérablité avec l'US Navy entraine l'adoption d'un kit comprenant les catapultes, brins d'arret et Hawkeye pour éviter d'avoir a réinventer l'eau chaude sur une si petite série pour une mise trop élevée. D'autant qu'en arrière plan nous aurons, sans doute, a renforcer nos coopérations sur l'Indo-Pacifique. Pour cette prochaine fois nous sommes déjà bien chargés. Si tu es convaincu que nous pouvons sauter le pas, je n'ai rien contre mais ma part de contribution à la décision se limite a ma dime fiscale et a mon vote citoyen

Là nous sommes bien d'accord......pour le Hawkeye c'est joué pour quelque temps mais pour l'AWACS c'est largement a notre portée et il faut absolument y aller si on veut êtres cohérents. Pour la patrouille maritime, je ne suis pas vraiment inquiet, on n'a pas prolongé les Atlantique pour amuser la galerie.

Tu as oublié la version "Patrouille de France".

Je n'ai pas d'avis tranché sur la question. J'ai déjà dis que pour ma part un ATL III me semble tout a fait souhaitable, mais je ne suis pas Monsieur Dassault qui est très au fait des architectures de systèmes de combat a venir et très connecté avec la Marine Nationale via l'Atlantique et le Rafale M. Juste pour mémoire, la MN voulait le F18. Entre nous, j'ai l'impression que si les allemands choisissent le P8, ça écartera un P8 like à la sauce Airbus et ça ne fera pas trop de peine à Monsieur Dassault. Aux vues de ce qui s'annonce pour la décennie 2030-2040 le P8 c'est déjà l'avion d'avant.

Que sait-on du PATMAR up to date de 2035 ? Est-ce que le porteur des capteurs et transmissions sera dissocié du porteur des armements ? En quelque sorte une architecture SCAF .......qui semble vouloir se répandre dans plusieurs domaines. Dans ce cas, nos bases de réflexion sont complètement a reconsidérer.

C'est vrai au début, puis la logique s'inverse par obsolescence d'un produit disparu dans les flottes commerciales. Combien d'équivalent KC135 ou AWACS encore en service dans les flottes civiles ? Et là les constructeurs ne font pas de cadeaux.

Bonne, voir très bonne question. Parce que le "prix" de revient dépend de l'approche politique qu'on en fait et de la volonté associée. En achetant du P8 (je n'oublie pas le like, j'y reviendrai) on finance, avec son "budget défense", de la recherche, du développement et de la construction...des emplois, chez le concurrent commercial......... et stratégique (ITAR). Dans ce cas, le "budget défense" participe d'un affaiblissement de savoir faire, d'un affaiblissement économique, et augmente la part de dépendance "stratégique". A moyen et long terme c'est la fin de toute autonomie de décision par soi même pour soi même. Les compensations dans ce domaine, c'est de la flute. Pour en venir au "like" P8, c'est a dire un PATMAR a base d'avion de ligne : - dans ce cas "le porteur" est supposé être amorti sur une grande (voir très grande) série. Cependant, il y a un coût qui concerne les adaptations structurelles, connectiques, générations électriques, pressurisation (en cas de soute) pour adapter "le porteur" à ses missions. - il faudrait pouvoir comparer les devis d'un like P8 avec un avion d'architecture dédiée conçu par un "professionnel du sujet PATMAR" et dans ce domaine en Europe, il y en a combien ? A-t-on seulement pris l'initiative de demander un devis ?

Air Défense serait un site de rencontre ?

Ce qu'il serait interessant de connaitre c'est le ratio dépenses militaires de "stabilisation", sur le montant des investissements dans l'économie avec les développements structurels qu'ils entrainent. Pas de stabilisation = pas d'investissements = spirale d'effondrement.