capmat

Qui fabrique les F15 et F18 ? Quels programmes d'avions de combat futur sont annoncés chez ce constructeur ? Quelle est la santé actuelle de ce constructeur ?

Je parle du "vrai marché", pas du black Friday.

Si j'étais Emir avec des sous et pas plus idiot que la moyenne, je me rendrais bien compte qu'il n'y a en réalité que deux avions de combat côté "occident" sur le (vrai) marché. L'un, en service qui fait quotidiennement ses preuves, et l'autre qui en attendant de faire réellement ses preuves amuse la galerie. L'avion qui marche réellement risque de voir sa liste d'attente rallongée..... Alors, la galerie c'est bien gentil mais si la température monte, il faudra des outils qui marchent pour agir......et on en aura, comme tout le monde, besoin pour avant hier ! Il est prudent de discuter.

Tu te trompes peut être : - "Le basculement du barycentre économique mondial Selon le Fonds Monétaire International, la Chine est désormais première puissance économique mondiale (en termes de PIB à parité de pouvoir d’achat (PIB-PPA)a). Selon le cabinet Price Waterhouse Coopers, la hiérarchie des puissances économiques évoluera grandement au cours des prochaines décennies. Ainsi, en 2050 :  la Chine devrait représenter 20% du PIB mondial (PIB-PPA), contre 18% en 2016 ;  l’Inde 15%, contre 7% en 2016 ;  les Etats-Unis 12%, contre 16% en 2016 ;  l’UE27 9%, contre 15% en 2016. A plus court terme, l’Asie et le sous-continent indien connaîtront une croissance annuelle de 6 à 7% jusqu’en 2027 (Banque mondiale, 2018b). Ce déplacement du barycentre économique mondial vers l’Asie est confirmé par l’OCDE, qui estime que la Chine, l’Inde et l’Indonésie devraient à elles 3, représenter 40% de la production mondiale en 2030, et 50% en 2050 (OCDE). Les conséquences sur les échanges mondiaux et le fret maritime se font déjà ressentir avec la massification des lignes et la hausse des volumes." D'autre part (je me répète) si on pointe les latitudes des capitales des pays qui nous ont acheté des armes stratégiques (avions de combat - sous marin) leur latitude moyenne et de 7°30' Nord, qui correspond à la latitude moyenne de nos territoires d'outre mer. Cela signifie que nous vendons des armes stratégiques quand nous pouvons passer des accords stratégiques grâce a nos présences "dans tout les océans". Jakarta, la capitale Indonésienne est dans notre "ceinture d'influence stratégique" latitude = 6°11' Sud.

Dans la mise à niveau, j'inclus la mise à jour technique, et au final tu auras toujours un A340 avec une valeur résiduelle = pas grand chose, plus une soumission au pénalisations "climatiques" qui ne vont pas tarder à pleuvoir. Au final, si tu comptes tout, ça coutera beaucoup plus cher qu'un neuf. Donnes moi des exemples d'îles privées dotés d'équipements en capacité d'héberger un A340.

La mise à prix de 80 000 euros n'est même pas le coût d'un jour de parking pour un A340 en exploitation "privée". Ces A340 de l'AA sont en fin de vie, leur mise à niveau pour une exploitation exclusivement "business" reviendrait aussi cher que pour un avion neuf. Donc sans intérêt pour un "milliardaire".

Appelez le PANG "Capmat" et n'en parlons plus.

J'étais tenté de me livrer à une fresque bien plus large de la situation pour préciser la position des pièces sur l'échiquier mais je me méfie des post long. Tout ce que tu cites participe "de la fresque". - "Maintenant, Ankara peut essayer de jouer sur tous les tableaux, négociant sa position stratégique auprès de plusieurs acteurs, pour obtenir le maximum de faveurs , mais ça nécessite de la diplomatie, du tact et de l'habileté. Pas vraiment des qualités dont le mini sultan a fait preuve ces derniers temps ..." Erdo s'en est pas trop mal tiré au début, maintenant il est dans l'entonnoir.

La Turquie, n'est pas dans "l'Europe" mais elle est dans l'OTAN. Vladimir Poutine aimerait décrocher la Turquie de l'OTAN pour faciliter son accès à la Méditerranée. Les USA veulent garder la Turquie dans l'OTAN pour compliquer l'accès de la Fédération de Russie à la Méditerranée. L'Europe est une alliée de la Turquie par l'OTAN qui la "protège". Recep Tayyip Erdogan dispose de plein de bras de levier (la liste est encore longue) pour nuire à tout le monde en équilibrant les risques par les avantages de la situation.

Il me semble qu'il y a rien de nouveau concernant les USA. L'accord Maroc-Israel via les USA implique naturellement un positionnement d'Israel dans la reconnaissance de la souveraineté du Maroc sur le Sahara occidental.....avec un effet domino probable sur les accords des autres pays "arabes" avec Israel. C'est là que se situe "la nouveauté". Maintenant, il va être intéressant de suivre l'évolution des relations entre l'Algérie et les USA et plus particulièrement les positionnements de l'Algérie en Méditerranée : je suis toujours étonné de constater que la Mauritanie apparaisse dans les accords Méditerranéens.

J'ai l'impression qu'il y a une part d'enfumage dans la présentation de cet engin. On aperçoit sur le train avant, la barre pour l'accrocher à la catapulte. On n'aperçois pas de crosse d'appontage, elle est peut être noyée dans le fuselage. Rien ne laisse apparaitre un dispositif de contrôle en lacet pour gérer la dissymétrie due à la nacelle de ravitaillement.... Déséquilibre à l'appontage... Je suppose que la version définitive de l'engin sera plus volumineuse avec un dispositif de ravitaillement intégré dans l'axe du fuselage, avec une partie arrière articulée pour "sortir" du volume du fuselage et se rétracter après ravitaillement. Il se pourrait aussi qu'il s'agisse d'un engin polyvalent, avec une soute ventrale (version définitive) et que le ravitaillement ne soit qu'un de ses possible rôle. Sur un porte avion, avoir plusieurs drones pour plusieurs missions me semble être une source de pagailles ingérables.

Ah bon !!!! Nous ne prendrions pas des F18 pour s'aligner sur les Allemands avec leur super B61 ?

Il me semble que nous nous acheminons vers une standardisation des PA "du monde occidental". En voyant les dimensions du PANG, j'ai l'impression qu'il est taillé pour qu'un échange d'avions US Navy et Marine Française soit banalisé. Nous avons vu le Charles de Gaulle prendre la relève d'un porte avion Américain dans le Golfe Persique. Ce genre l'interchangeabilité se retrouvera dans l'avenir dans l'Atlantique proche de l'Arctique, dans l'Océan Indien et dans le Pacifique... et un peu plus tard dans les eaux Antarctiques.

Je ne comprends pas comment cet engin est motorisé, je ne vois pas d'entrée d'air et la photo vue de derrière laisse dans "le noir" la forme d'une éventuelle tuyère. Le drone ravitailleur de Boeing ne cite que le F18 comme avion a ravitailler.....évidemment, le F35 est de La Chapelle de LM

https://www.capital.fr/economie-politique/vendee-globe-qui-va-payer-le-cout-du-sauvetage-de-kevin-escoffier-1388247 Le titre de cet article m'a interpelé, voir choqué. Il y a une forme d'ignorance chez ceux qui posent cette question : Combien de français sauraient placer les Iles Crozet et Kerguelen sur un globe terrestre ? Combien de français ont conscience de ce que représentent ces courses en mer au long cours en solitaire pour le Monde, pour la France et pour sa Marine ? - "Avec 5,1 milliards d'euros de chiffres d'affaires en 2018, la filière nautique a dépassé son meilleur niveau d'avant la crise économique de 2008. Et la croissance semble se prolonger en 2019." Ces courses pour "la Marine" pourraient être assimilées à la "Patrouille de France" pour l'Armée de l'Air. Qui payent pour la "Patrouille de France".......les sponsors ? Enfin, la paternité de cet amour pour les défis en Mer peut probablement être attribué à Eric Tabarly, officier de la Marine Nationale.

Pour la France ! https://www.usinenouvelle.com/editorial/ce-que-l-on-sait-du-smr-nuward-et-des-autres-projets-de-petits-reacteurs-nucleaires-francais.N1038379

Pour une flotte de 12 porte avion avec 4 catapultes cela fait 48 catapultes. Pour une flotte de 1 ou 2 porte avion avec 2 catapultes cela fait 4 catapultes. Au mieux, si la France opte pour 3 catapultes par porte avion cela fera 6 catapultes. Il faut remarquer qu'en Europe, seule la France utilise des catapultes. "Le rôle du porte avion est de porter le feu chez l'ennemi" (Amiral Coldefy) Donc le porte avion est un outil offensif...tant que la France n'envisage pas de porter le feu contre les USA, ou contre un "allié" des USA, pas de problème.................................. ........... ........... ............ ... .

Je suppose que tout les autres commentaires sont inutiles.

Il y a beaucoup d'îles en Indonésie et il y a autant de rêves que d'îles.

Ça ira vite si le gagnant de l'appel d'offre sous traite en Chine.

Sommes nous, en France, à l'abri de ce genre d'aléa ?

L'avantage d'avoir des catapultes et systèmes de brins d'arret identique aux porte avion US, c'est l'inter-opérabilité concernant les avions, de plus avec le PANG les catapultes auront une longueur identique aux PA US. Un officier US à bord du PANG ne me choque pas : à ce niveau de puissance il me semble prudent de disposer d'une possibilité de coordination renforcée. La vraie question est la réciprocité : dans quels cas il y a un officier français à bord d'un ou de plusieurs PA US ?

C'est aussi ce que je suppose. Je suppose aussi que le K22 sera "limité" par son embarquement sur le SNLE-NG qui restera un sous marin pas un dragster.

D'après ce que j'ai compris, ce sera électrique (mais je peux me tromper). Maintenant, évidemment si il y a chaudière nucléaire, il y a vapeur entre la chaudière et le générateur électrique, donc "vapeur> turbine>générateur>prop " me semble dans le bon ordre.

Je ne suis pas inquiet pour la puissance. En fait la propulsion sera électrique et le nucléaire servira a produire de l'électricité. Le "tout électrique" va simplifier beaucoup de chose. Pour la masse, c'est du niveau de l'intuition en ce qui me concerne.