herciv

Ben ... pas d'accord. Il était monstrueux pour fabriquer des F-4. Maintenant on parle de f-35. Il faut combien de temps pour sortir un F-35 ?

C'est sur la base de cette analyse que je pense que la Chine a intérêt à rentrer en guerre rapidement. SI elle attend les US et l'Europe auront relancer leur production et l'avantage industriel Chinois sera beaucoup moins évident.

Ce fil tourne à nouveau autour de la logistique qui est le cœur de la victoire en HI. J'en suis ravi. Ton constat est vrai et tu peux le faire sur toutes les munitions. Mais il faut le pondérer en y rajoutant l'efficacité de cette munition pour savoir combien de munition il te faut pour exploser l'armée adverse. Maintenant tu sais que pour éliminer 10000 véhicules et 80000 PAX russe il te faut 1 millions de munitions. La question devient à quel vitesse PAX et véhicules russes sont remplacés par rapport à la fabrication des 10 munitions nécessaires à l'élimination de l'un ou l'autre. Tu fais le même calcul pour l'autre camp et tu sauras si cette guerre est soutenable par les deux côté et combien de guerre équivalentes peuvent être menées. On pense à Taïwan bien sûr mais on peut rajouter la Corée assez rapidement je pense.

SI çà n'est pas le cas c'est une erreur diplomatique serbe, européenne, croate ou française çà n'a pas d'importance. Tout le monde est à mettre dans le même sac. Mais çà serait surtout une erreur Serbe. Le grand frère est vraiment à l'os militairement et laisse isolé pas mal de pays. (EDIT)Quand j'y pense il reste le camp des non alignés qui ont déjà pour beaucoup du rafale.

Deux réflexions qui me viennent : - cette rélexion est vrai pour les deux camps. Ce qui veut dire que les champs de batailles HI ne peuvent pas se multiplier partout. - Les productions pendant la première guerre mondiale ont très largement dépassée ce volume ... mais avec un contexte différent notamment les colonies qui ont permis de fournir les matière première nécessaire. - les deux mises ensembles signifient que celui qui a converti son industrie en premier prend un net avantage. Je ne parle pas de l'industrie russe qui me semble incapable de suivre les cadences nécessaires.

La vente sert de signal envoyé vers l'Europe. C'était le cas avant l'Ukraine, çà l'est encore plus maintenant que la Russie a montré ses limites (faiblesses) militaires. La contre partie est forcément pour les Serbes de montrer qu'ils acceptent définitivement les frontières avec La Croatie et tous les autres. AU contraire. Ca va amener la Serbie a accepter toutes ses frontières actuelles.

Complètement d'accord. Ce flou est par exemple bien venu à la veille du déplacement allemand pendant lequel des investissements croisés vont être décidés.

Oui c'est clair. Mais Chine et US ont tous les deux des affirmations impérialistes qui sont sous-pondérées voir oubliées dans les analyses allemandes. Même si un seul de ces deux-là était impérialiste çà suffirait pour mettre fin à la mondialisation à partir du moment où çà provoque forcément une contestation du mâle alpha. Jusqu'à maintenant chaque mâle tachait de regrouper le plus de femelles autour de lui. Les lignes ont tendance à se figer donc ... Les signes sont visibles depuis au moins 5 ans. AUKUS en est une manifestation évidente.

Soit BASF compte devenir Chinoise soit ils n'ont rien compris. A terme ils vont devoir faire un choix entre un bloc ou un autre. ET je pense que ce terme va venir très vite. Pour l'instant BASF fuit l'Europe, ses coûts d'opération déraisonnables et les problèmes sociaux que çà va provoquer. Mais la destination est débile. L'Inde, le Brésil, les US auraient été tellement plus intelligent. Ca va arriver pour la plupart des grandes entreprises européennes (RU compris) peut-être un peu moins en France grâce à notre parc nucléaire.

Ils paniquent. Ni plus ni moins et avec eux toutes les élites allemandes. cf BASF juste au-dessus qui compte investir 10 milliard en Chine sans voir que le monde est en train de changer.

BASF s'apprète à réduire ses opérations en Allemagne et fait des comparaisons de coûts avec les US et surtout la Chine. Je ne comprend décidément pas les élites allemandes. Ils croient pouvoir éviter les affrontements entre US et Chine ? BASF auraient parlé des US j'aurait compris la logique, là la Chine c'est une blague ? Vivre dans un monde de bloc çà veut dire renoncer à une taille de marché de 8 milliard d'habitants. BASF n'a toujours pas compris que son marché va passer de 8 milliard à 2 ou 3 d'ici les quelques prochaines années. Les GAFAM en voient déjà le résultat sur leur compte. Les entreprises occidentales ont dû partir de Russie. Il va se passer quoi avec la Chine quand elle envahira Taïwan ? Toutes les entreprises occidentales devront abandonner leur opérations là-bas. Les allemands sont totalement aveugles. https://www.reuters.com/markets/europe/basf-says-european-operations-need-be-cut-size-permanently-2022-10-26/ BASF cherche à réduire « définitivement » les coûts des opérations européennes Par Ludwig Burger Vue générale de l’entreprise chimique allemande BASF Schwarzheide GmbH à Schwarzheide, Allemagne, le 10 décembre 2019. REUTERS/Annegret Hilse Les coupes dans le pays contrastent avec une importante campagne d’investissement en Chine PDG: le soutien de l’État n’est qu’une solution rapide qui ne peut pas remplacer les réductions Cite le fardeau à long terme des coûts énergétiques allemands, la faible croissance FRANCFORT, 26 octobre (Reuters) - BASF (BASFn.DE) a déclaré que les coûts de ses sites européens devaient être réduits à une taille « permanentement » plus petite en raison d’un triple fardeau de croissance atone, de coûts énergétiques élevés et de surréglementation, le patron du géant industriel allemand pesant de tout son poids en faveur d’une expansion prévue en Chine. « Ces conditions-cadres difficiles en Europe mettent en danger la compétitivité internationale des producteurs européens et nous obligent à adapter nos structures de coûts le plus rapidement possible et de manière permanente », a déclaré mercredi le PDG du fabricant de produits chimiques, Martin Brudermueller, dans un communiqué. Publicité · Faites défiler pour continuer Au cours des neuf premiers mois de 2022, les coûts du gaz naturel sur les sites européens de BASF - qui comprennent son plus grand complexe à Ludwigshafen dans le sud-ouest de l’Allemagne, où elle fabrique tout, des vitamines, des produits chimiques mousses et des plastiques techniques aux pesticides - étaient d’environ 2,2 milliards d’euros (2,2 milliards de dollars) plus élevés qu’un an plus tôt. Les prix au comptant du gaz étaient cinq à six fois plus élevés qu’aux États-Unis, a ajouté la société. En réponse, il ajuste la technologie de production, majore les prix et réduit la production de produits qui ne se vendent pas à des prix plus élevés. Mais des réductions de coûts à plus long terme sont inévitables. Dernières mises à jour Les actions européennes reculent avant la décision de la BCE, le Credit Suisse abandonne ses plans de redressement M. Sechin de Rosneft déclare que les propositions de l’UE visant à plafonner les prix du gaz russe sont « impensables » Les prix du pétrole chutent en raison des craintes d’un ralentissement de la demande chinoise Le taux de chômage en Espagne passe de 12,48% au T2 à 12,67% au T3 EDF en France voit 32 milliards d’euros de bénéfices affectés par la baisse de la production nucléaire Les efforts d’efficacité sont devenus à l’ordre du jour dans toute l’Europe des entreprises, alors que la crise ukrainienne fait grimper les coûts de l’énergie, provoquant une inflation élevée depuis des décennies. Dans le cadre d’une publication imprévue des résultats préliminaires du troisième trimestre il y a deux semaines, BASF a annoncé qu’elle réduirait ses coûts annuels de 500 millions d’euros en Europe jusqu’en 2024, soit environ 10%, y compris les suppressions d’emplois. À l’époque, il avait également signalé d’autres réductions structurelles dans la région, qui seront annoncées au début de l’année prochaine. BASF a déclaré mercredi que son objectif d’atteindre près de 7,2 milliards d’euros (7,2 milliards de dollars) de bénéfice d’exploitation ajusté pour l’ensemble de l’année, contre 7,8 milliards l’an dernier, était devenu plus difficile, citant une économie plus faible. Covestro (1COV.DE), un fabricant rival de produits chimiques pour les dalles isolantes et les mousses d’ameublement, a réduit mardi ses prévisions de bénéfices alors que la flambée des prix du gaz et des matières premières pèse sur les acteurs de l’industrie lourde à travers l’Europe. PERTE D’EXPLOITATION BASF, qui avait précédemment averti que ses activités domestiques en Allemagne perdaient de l’argent au cours du trimestre de juillet à septembre, a précisé mercredi que la perte d’exploitation dans le pays était de 130 millions d’euros, contre un bénéfice de plus de 100 millions au deuxième trimestre. Le gouvernement allemand prépare un mécanisme pour limiter les prix du gaz pour les ménages et les petites et moyennes entreprises à partir de mars, tandis que les grandes entreprises industrielles verront un frein sur les prix de 70% de leur consommation annuelle de gaz à partir de janvier. Mais BASF a déclaré qu’il ne s’agirait que de mesures provisoires et qu’il n’était pas clair si la société ferait appel à cette aide. « L’État ne peut pas compenser les déficits au cours des années à venir », a déclaré Brudermueller, ajoutant que les entreprises devaient rester flexibles et s’adapter aux nouvelles réalités. Les réductions dans le pays contrastent avec un complexe chimique de 10 milliards d’euros que BASF prévoit de construire à Zhanjiang, dans le sud de la Chine, pour fonctionner entièrement aux énergies renouvelables, car il mise sur des marchés asiatiques en plein essor et cherche à réduire sa dépendance à l’égard de l’Europe. Cette décision défie les inquiétudes accrues du gouvernement allemand quant à la dépendance économique vis-à-vis d’un partenaire commercial chinois qu’il considère sous un régime de plus en plus autoritaire. Le PDG de BASF se joindra au chancelier allemand Olaf Scholz pour une visite en Chine la semaine prochaine. « Nous avons une activité très, très rentable en Chine. La moitié du marché mondial est là », a déclaré Brudermueller lors d’une conférence de presse. « Quel genre de risque une entreprise rencontre-t-elle si elle renonce à la moitié du marché ? » => le gars est totalement aveugle !!! De toute façon il n'y a plus de marché mondial Il a cherché à apaiser les inquiétudes concernant les licenciements imminents dans le pays, affirmant qu’une vague de départs à la retraite et de nouveaux emplois internes pour ceux qui risquent de perdre leur poste amortirait le choc. « Je m’attends donc à ce que la majorité (des suppressions d’emplois) soient gérées de cette façon », a-t-il déclaré, refusant de fournir plus de détails alors que les discussions avec les délégués syndicaux sont en cours.

Comment empècher une IA de vous reconnaitre : utiliser un camouflage idoine.

Tiens petit rappel sur un incident passé inaperçu en début d'année pour un F-35 Coréen : https://www.airandspaceforces.com/south-korean-f-35-emergency-belly-landing/ Le F-35 sud-coréen effectue un « atterrissage sur le ventre » d’urgence 4 janv. 2022 | Par Greg Hadley Un pilote de F-35 de l’armée de l’air sud-coréenne a été contraint de faire un « atterrissage sur le ventre » d’urgence, mais a réussi à s’en sortir indemne le 4 janvier, selon plusieurs médias. L’incident a été causé par des « problèmes de système avionique », ont déclaré des responsables de l’armée de l’air sud-coréenne à l’agence de presse Yonhap, ce qui a provoqué un dysfonctionnement du train d’atterrissage et a entraîné l’atterrissage du pilote sur une piste avec le train relevé. Avant l’atterrissage, un camion de pompiers a déployé une mousse spéciale sur la piste, « ce qui a empêché le fuselage de l’avion de subir de graves dommages », ont ajouté les responsables. L’étendue complète des dégâts n’a pas été rapportée. L’atterrissage d’urgence a eu lieu vers 13 heures, heure locale, sur une base sud-coréenne de Seosan, à environ 70 kilomètres de la base aérienne d’Osan. Selon les médias, il s’agit du premier cas connu d’atterrissage ventre par un F-35 depuis que les États-Unis ont commencé à vendre le chasseur de cinquième génération à des pays partenaires. Les responsables sud-coréens auraient déclaré qu’ils suspendaient les vols de tous les plus de 30 chasseurs F-35 de son armée de l’air pendant qu’ils enquêtent sur l’atterrissage d’urgence. Il y a eu d’autres incidents impliquant des alliés et des partenaires dans le programme F-35 – des membres de la Force aérienne d’autodéfense japonaise ont dû effectuer au moins sept atterrissages d’urgence dans des F-35, a rapporté l’agence de presse Nikkei. Il y a également eu un accident nocturne dans l’océan en avril 2019 qui a tué un pilote japonais. Plus récemment, un F-35B britannique s’est écrasé juste après le décollage d’un porte-avions en novembre 2021, tombant dans la mer Méditerranée. Les pilotes de l’US Air Force ont également fait face à des problèmes. En mai 2020, un pilote de la base aérienne d’Eglin, en Floride, s’est écrasé à l’atterrissage en raison d’une vitesse excessive, ainsi que de problèmes de logique de commande de vol défectueuse, de l’écran monté sur le casque, du système d’oxygène de l’avion et d’une formation inefficace sur simulateur. Un mois plus tard, le train d’atterrissage d’un F-35A s’est effondré à Hill Air Force Base, dans l’Utah. En plus de la Corée du Sud et du Japon, l’Australie, alliée des États-Unis, exploite également des F-35A dans l’Indo-Pacifique, et Singapour devrait recevoir des F-35B à partir de 2026.

Xi veut être le maitre des horloges et garder l'initiative. Il prend les US à contre-pied : Zonebourse : Xi se dit prêt à travailler avec les Etats-Unis dans l'intérêt des deux pays 27/10/2022 | 07:18 PÉKIN (Reuters) - Le président chinois Xi Jinping a déclaré que la Chine était prête à travailler avec les Etats-Unis afin de trouver des moyens de s'entendre dans l'intérêt des deux pays, a rapporté jeudi la chaîne de télévision d'Etat CCTV. En tant que grandes puissances, la Chine et les Etats-Unis devraient renforcer leur communication et leur coopération afin d'oeuvrer à la stabilité mondiale, a dit Xi Jinping lors d'un événement du Comité national sur les relations sino-américaines. Les deux pays s'opposent sur plusieurs sujets comme la politique de la Chine à l'égard de Taïwan, la relation qu'entretiennent Pékin et Moscou et les efforts déployés par les Etats-Unis pour empêcher ses entreprises développant des semi-conducteurs de vendre leurs technologies à des sociétés chinoises. (Reportage Albee Zhang et Bernard Orr; version française Camille Raynaud)

Gros changement en cours sur les approvisionnement en énergie en cour. Avec ce seul constat on comprend que les pays producteurs hésitent à investir. Zonebourse La crise énergétique provoquée par la guerre en Ukraine va accélérer la transition "verte", déclare l'AIE 27/10/2022 | 07:20 LONDRES (Reuters) - Le ralentissement des exportations d'hydrocarbures russes après l'invasion de l'Ukraine en février dernier, va durablement transformer le paysage énergétique mondial et pourrait permettre d'accélérer la transition vers des sources d'énergies vertes, a déclaré jeudi l'Agence internationale de l'énergie (AIE). L'agence reconnaît dans son rapport annuel sur les perspectives énergétiques mondiales les retombées économiques de l'interruption des livraisons de pétrole, de gaz naturel et de charbon russe, tout en retenant un scénario environnemental optimal dans lequel aucun investissement dans de nouveaux projets s'appuyant sur des combustibles fossiles n'est nécessaire. Le rapport de l'AIE indique que la crise mondiale de l'énergie provoque des changements profonds et durables qui pourraient accélérer la transition vers des systèmes énergétiques plus sûrs et durables. "Les marchés de l'énergie et les politiques énergétiques ont changé après l'invasion de l'Ukraine par la Russie, pas seulement dans l'immédiat mais pour les décennies à venir", estime le directeur exécutif de l'Agence, Fatih Birol. "Le monde de l'énergie se transforme drastiquement devant nos yeux. Les réponses apportées par les gouvernements à travers le monde promettent de faire de ce moment un tournant définitif et historique vers un système énergétique plus propre, plus abordable et plus sûr", a-t-il ajouté. Selon l'AIE, les investissements mondiaux dans le secteur de l'énergie propre devraient progresser de plus de 2.000 milliards de dollars par an d'ici 2030, "les marchés internationaux de l'énergie (connaissant) un changement d'orientation profond, alors que les pays s'adaptent à l'interruption des flux (énergétiques) entre la Russie et l'Europe". L'agence avait surpris le secteur de l'énergie l'an dernier en déclarant que la baisse de la demande et le développement des carburants à faibles émissions avaient rendu l'exploitation de nouveaux gisements pétroliers et gaziers au-delà de 2021 superflu. (Reportage Noah Browning; version française Camille Raynaud)

Je sens que cet hivers va être top ; Zonebourse Les navires GNL jouent le jeu de l'attente au large des côtes espagnoles en prévision d'une hausse des prix 26/10/2022 | 20:42 Plusieurs navires transportant du gaz naturel liquéfié (GNL) ancrés au large de la baie de Cadix, en Espagne, devraient y rester jusqu'à fin novembre en prévision d'une hausse des prix du gaz en Europe, selon des sources industrielles. Par Belén Carreño et Marwa Rashad Depuis des semaines, des dizaines de navires tournent au large des côtes ibériques et en Méditerranée, incapables de décrocher des créneaux pour décharger leurs cargaisons de GNL, alors que les usines qui reconvertissent le combustible surfondu en gaz fonctionnent à plein régime. Le volume élevé de GNL en stockage flottant met en évidence le manque de capacité de "regazéification" de l'Europe, au moment même où le continent se prépare à un hiver où le gaz russe par gazoduc sera nettement moins important. Mais des sources industrielles affirment que certains des navires en attente font partie d'une stratégie commerciale de leurs sociétés respectives, anticipant des prix plus élevés. "Ils attendent des prix plus élevés. Si un seul navire en attente décharge sa cargaison, le prix s'effondre immédiatement en affectant les autres cargaisons de la file d'attente et cet effet domino est si douloureux en termes de coût d'opportunité", a déclaré l'une des sources. Les prix du gaz naturel européen sont à leur plus bas niveau depuis juin, avec une baisse de 28 % en une semaine, en partie à cause des niveaux de stocks élevés et des températures supérieures à la normale, selon Rystad Energy. "Pour les cargaisons de stockage flottant vendues sur une base DES (delivery ex ship), nous nous attendons à ce que la plupart d'entre elles soient livrées début novembre, bien que certaines sociétés puissent repousser les livraisons encore plus loin dans l'hiver", a déclaré Samuel Good, responsable des prix du GNL à l'agence de tarification des matières premières Argus. Sur les neuf navires ancrés au large de Cadix mercredi midi, trois appartiennent à la société espagnole Naturgy : Castillo De Caldelas, Rioja Knutsen et Iberia Knutsen, ont indiqué deux sources industrielles. Un des autres navires appartient à BP, trois au négociant en matières premières Trafigura et un à l'américain Cheniere, le dernier étant vide, ont précisé les sources, ajoutant que les navires sont parfois sous-loués par d'autres sociétés. Un porte-parole de Naturgy a déclaré que ses navires ont des créneaux de déchargement assignés en Espagne et qu'ils attendent ces dates pour décharger. BP, Cheniere et Trafigura ont refusé de commenter les opérations régulières de cargaison. GRAPHIQUE : Navires GNL mouillant au large de la baie de Cadix en Espagne Les autorités portuaires espagnoles ont déclaré que certains navires attendaient depuis la mi-septembre. Un acteur du secteur a déclaré qu'il n'y avait aucun problème avec les créneaux horaires attribués en septembre en Espagne. "Actuellement, les prix baissent assez rapidement et paradoxalement, ces cargaisons prendront moins de valeur qu'en septembre ou début octobre", a-t-il déclaré. Toby Copson, responsable mondial du commerce et du conseil chez Trident LNG, a déclaré qu'il était peu probable que les cargaisons soient redirigées vers l'Asie, étant donné la flambée des coûts de fret et le fait que les prix sont plus bas qu'en Europe. Les prix des cargaisons de GNL en Europe pour décembre restent compétitifs par rapport à l'Asie pour le GNL d'origine américaine. Les prix entre novembre et décembre restent en contango, où le prix à terme d'une marchandise est supérieur aux niveaux spot. Pendant ce temps, certains pétroliers qui attendaient en Méditerranée depuis septembre ont récemment bougé, se dirigeant vers l'Europe du Nord-Ouest et les terminaux britanniques, selon la société de renseignements ICIS. Bien que certains créneaux soient disponibles aux terminaux britanniques Isle of Grain et Dragon fin octobre et début novembre, les prix quotidiens du gaz aux hubs terrestres seront soumis à une pression baissière, car les réservoirs des terminaux libèrent de l'espace pour s'attaquer à l'arriéré de GNL, a déclaré Alex Froley, analyste GNL chez ICIS. "Toutefois, les prix du gaz restent beaucoup plus élevés qu'au premier semestre 2021 et les prix pour l'hiver prochain ne reculent pas autant que le mois précédent", a-t-il ajouté.

Tout le monde attend de l'Allemagne qu'elle prononce deux mots : partage et solidarité (et donc qu'elle laisse tomber le mot leadership). Il y a deux raisons qui amènent ces fermetures : - le rencherissement des coups de l'énergie - les difficultés logistique d'amener à bon port cette énergie. Exemple actuellement pour transporter tout le GNL il y a actuellement 90 bateaux dans le monde qui en sont capables. Le second est un tel goulot que le prix du GNL peut se retrouver en territoire négatif comme hier.

Toujours la même chose avec les allemands. A force de ne pas avoir pris la chose militaire au sérieux ils n'ont pas compris que sans stock de munitions le Gepard ne servirait à rien et que si il était envoyé au front il serait utilisé à fond quelque soit son stock de munition.

Cà ne vient que de média proche de l'opposition ou aussi de média plus proche du gouvernement ?

Parce que des prix négatifs c'est le signe de marchés normaux ?

Petite rectification. Il est du corp des Ingénieur de l'Armement avec le Grade d'Ingénieur en Chef de L'Armement (5 plein donc comme les Capitaine de Vaisseau) et a un brevet de sous marinier. http://www.agasm.fr/wp-content/uploads/2018/04/Insignes-des-équipages-de-sous-marins.pdf

On parle de crime de guerre, on montre des visages dans l'espoir de punir des bombardements. Mais quelles est la probabilités que ces cas soient traité un jour ? Pour juger ces gens il faudrait déjà pouvoir avoir un accord de paix avec la Russie prévoyant des extraditions ou à minima un jugement sur place. Même si Poutine passe la main un jour rien ne dit que le pouvoir qui sera mis en place à ce moment accèdera à de telle demande. La Russie est isolée de l'Occident pour un bon moment maintenant. La dernière fois çà avait duré 70 ans. Avec de tels délais il n'y aura aucun jugement.

Ce qui se faisait via des goldenshare a équivalence de deux droit de vote pour les action détenues depuis plus d'un certain temps. Ce qui veut dire qu'il ya forcément eu une bascule en faveur d'Airbus à un moment.

ZOnebourse : https://www.zonebourse.com/cours/devise/US-DOLLAR-RUSSIAN-ROUBL-2370597/actualite/Analyse-Derriere-une-unite-de-facade-les-relations-franco-allemandes-vacillent-au-fil-des-crises-42091695/ Analyse-Derrière une unité de façade, les relations franco-allemandes vacillent au fil des crises 26/10/2022 | 12:59 Le dirigeant allemand rend visite à Macron après l'annulation par la France de la réunion conjointe La France et l'Allemagne en désaccord sur l'énergie, la défense et le commerce Manque d'atomes crochus, rivalité, différences stratégiques en jeu par Michel Rose et Andreas Rinke PARIS/BERLIN, 26 octobre (Reuters) - Le chancelier Allemand Olaf Scholz est mercredi à Paris dans le cadre d'un tête-à-tête improvisé avec le président Emmanuel Macron, après l'annulation par ce dernier du conseil des ministres conjoint franco-allemand et sur fond de divergences croissantes entre les deux dirigeants. Un exemple parmi d'autres qui ont froissé Paris : lorsque l'Allemagne a dévoilé fin septembre son plan d'aide national de 200 milliards d'euros pour protéger son industrie et ses consommateurs de la flambée des prix de l'énergie, Berlin n'a pas pris la peine de prévenir le gouvernement français. "Nous l'avons lu dans la presse. Ce genre de choses, ça ne se fait pas", confie un diplomate français au fait des discussions. Des conseillers allemands étaient pourtant au palais de l'Élysée quelques jours plus tôt mais ils n'ont fait aucune mention du bouclier anti-inflation qui, selon Paris, donne un avantage injustifié aux entreprises allemandes et menace le marché unique de l'Union européenne. Mais le nombre de sujets sur lesquels s'opposent la France et l'Allemagne - les deux puissances les plus influentes de l'Union européenne - ne cesse de s'accroître. Les relations franco-allemandes se crispent ainsi sur la stratégie de défense de l'UE, la réponse à la crise énergétique, les relations avec la Chine ou encore la politique fiscale. Cette mésentente a également des répercussions sur les projets européens de construction de la prochaine génération d'avions de chasse, de gazoducs à travers l'Union européenne, sur le plafonnement des prix du gaz ou sur les investissements chinois en Allemagne. L'agacement du président Emmanuel Macron s'est traduit la semaine dernière par l'annulation de la tenue du conseil des ministres conjoint franco-allemand. Un fait d'autant plus inédit que la consigne gouvernementale sous la présidence Macron a longtemps été de ne pas critiquer l'Allemagne en public. Berlin, pris par surprise, a de son côté invoqué des difficultés logistiques et minimise l'importance du désaccord. Certes, le couple franco-allemand a déjà connu des hauts et des bas mais l'Europe peut difficilement se permettre une rupture des relations alors qu'elle lutte contre de multiples crises: la guerre menée par la Russie à sa frontière orientale, l'inflation galopante et les menaces de récession. "L'objectif est de faire comprendre à Berlin qu'il y a un problème", a ajouté le diplomate français. Cependant, la brouille va au-delà des désaccords sur les dossiers du moment. La personnalité très différente des deux dirigeants, mais aussi leur rivalité pour le leadership européen et des différences stratégiques plus structurelles éclatent au grand jour, malgré les efforts pour maintenir un semblant d'unité, selon des sources françaises et allemandes. PAS D'ATOMES CROCHUS Emmanuel Macron trouve déconcertant qu'Olaf Scholz ne lui consacre que peu de temps, contrairement à Angela Merkel, et tisse à la place des liens avec les dirigeants espagnol, portugais et néerlandais. "Avec (Angela) Merkel ils échangeaient par texto tous les jours. Mais il ne parle pas à (Olaf) Scholz tous les jours. Nous n'arrivions même pas à caler des créneaux pour qu'ils se voient", a confié le diplomate. Au-delà du manque d'alchimie personnelle entre le taciturne dirigeant allemand et l'expansif président français, les diplomates affirment que les deux dirigeants sont en désaccord sur les leçons stratégiques à tirer de la guerre en Ukraine. Après avoir mis en garde en vain l'Allemagne contre le risque d'une dépendance excessive à l'égard de la Russie pour son gaz, Emmanuel Macron se sent conforté dans sa volonté de renforcer l'autonomie de l'Europe, de l'énergie à la défense en passant par le commerce, selon des responsables français. De plus, la décision d'Olaf Scholz de permettre à une société chinoise de prendre une participation dans son plus grand port et de poursuivre ce que les Français considèrent comme une politique mercantiliste à courte vue à l'égard de la Chine a déconcerté Paris. "Ils n'ont toujours pas appris la leçon", estime un autre diplomate français. Les responsables allemands affirment qu'ils sont conscients de la nécessité de réduire leur dépendance à l'égard de la Chine, mais que cela ne signifie pas l'interdiction de tout investissement chinois en Europe. En matière de défense, la décision de Berlin de lancer un système européen de défense aérienne avec 14 pays, dont la Grande-Bretagne, mais sans la France - la première puissance militaire de l'UE - a été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase, selon les diplomates français. D'après les responsables allemand, la France a été invitée à se joindre au projet, mais elle a refusé. Du côté français, on estime que la proposition d'acheter du matériel non européen, tel que le système israélien Arrow 3, les unités américaines Patriot et allemandes IRIS-T, était inacceptable. L'ALLEMAGNE D'ABORD À Berlin, les responsables minimisent les dissensions et soulignent par exemple le soutien allemand à l'initiative d'Emmanuel Macron concernant la Communauté politique européenne. Selon eux, la France doit comprendre les défis intérieurs auxquels l'Allemagne fait face, avec des partenaires de coalition qui ralentissent la prise de décision. "Ce n'est pas la fin du monde", a commenté un diplomate. La nécessité pour Olaf Scholz de gérer une coalition inédite a conduit l'Allemagne à se replier sur elle-même et à moins consulter des partenaires comme la France, estiment des analystes. "Berlin dit que sa politique étrangère et de sécurité s'inscrit dans une stratégie européenne, mais à Paris et dans d'autres capitales européennes, ces dernières semaines cela ressemblait plus à du "Germany First"," selon Tara Varma, du think-tank ECFR à Paris. Lorsque de la rencontre entre Olaf Scholz et Emmanuel Macron à Paris, les poignées de main et les sourires masqueront sans doute les tensions qui couvent. "La raison fondamentale est que tous deux se livrent une compétition pour la primauté dans l'UE", estime Ulrich Speck, analyste allemand à la Neue Zurcher Zeitung. (Reportage Michel Rose ; version française Kate Entringer, édité par Jean-Michel Bélot) © Reuters 2022

Airbus avait à minima une minorité de blocage légal puisqu'ils avaient plus de 30% du capital.