herciv

Ce sont des info que tu as trouvé où ? OK vu. Bon mais le gars rapporte des chiffres données par le PDG de Rheinmetal qui n'en est pas à sa première transformation de la réalité. Et de mémoire les pzh 2000 ont une mCO catastrophique en Ukraine.

Bon deux trois points à prendre en compte parce que il y a quelques semaines (début mai) les LRIP17 et 17 ont été contractualisé en TR3 et la LRIP 15 passé il y a deux ou trois mois était bien en TR2. La LRIP 15 est donc la dernière livrable et a été signée fin décembre 2022. C'est celle qui est en cours de livraison.

BOn c'est partout : A mon sens l'USAF et la navy voulait ralentir le rythme des livraisons l'année dernière. Mais le congrès ne les a pas entendu. Cette décision de suspendre les livraisons en attendant la mise au point de l'intégration TR3/block4 va faire les affaires de la navy et de l'USAF. L'objectif non dit est bien d'avoir le moins de livraisons possible jusqu'à l'arrive du moteur rénové soit 2030 au mieux. https://breakingdefense.com/2023/06/pentagon-will-not-accept-new-f-35s-with-tr-3-until-testing-completes/ “As we reported to Congress in March, we still see risk of TR-3 delivery slipping until the December 2023-April 2024 timeframe. Delivering combat capable aircraft to our warfighters is our #1 priority and TR-3 provides the computational horsepower that ensures the F-35 remains superior to potential adversaries for decades to come,” JPO spokesman Russ Goemaere said in a statement. “Starting later this summer, F-35 aircraft coming off the production line with TR-3 hardware will not be accepted (DD250) until relevant combat capability is validated in accordance with our users’ expectations. The JPO and Lockheed Martin will ensure these aircraft are safely and securely stored until DD250 occurs,” he added.

EH ben je ne pensais pas voir çà un jour ... Le JPO se fache contre LM et refuse les livraisons en TR3 ... bloquant la production jusqu'à la fin des tests soit peut-être fin 2023 voir 2024 ... ET mettant donc la pression sur le DOT&E par la même occasion ... Faut que j'aille voir le cour de bourse de LM. APr contre les livraisons en TR2 peuvent continuer ... Ben oui elles sont moins risquées pour le moteur. https://www.defensenews.com/air/2023/06/12/pentagon-to-halt-upgraded-f-35-deliveries-in-july-amid-software-woes/ Le Pentagone arrêtera les livraisons améliorées de F-35 en juillet en raison de problèmes logiciels Par Stephen Losey 12 juin 08:51 WASHINGTON – Le département de la Défense cessera d’accepter certains avions de combat interarmées F-35 nouvellement construits à partir du mois prochain, car les retards dans la mise à niveau du chasseur s’éternisent. L’arrêt prévu de la livraison de nouveaux chasseurs chargés de matériel Technology Refresh 3 signifie que le fabricant Lockheed Martin pourrait devoir stocker des dizaines d’avions dans son usine principale de Fort Worth, au Texas, pendant une grande partie du reste de l’année, et peut-être jusqu’au printemps 2024. L’effort Technology Refresh 35 du F-3 – une série d’améliorations visant à donner au chasseur de meilleurs écrans, mémoire informatique et puissance de traitement – était initialement prévu pour avril dernier. Le TR-3 est nécessaire avant que le F-35 puisse recevoir une modernisation plus vaste connue sous le nom de bloc 4, qui permettra au chasseur de transporter plus d’armes de précision à longue portée, d’améliorer sa capacité de guerre électronique et de fournir une meilleure reconnaissance des cibles. Le calendrier TR-3 a considérablement glissé et le Bureau du programme interarmées des F-35 s’attend maintenant à ce qu’il arrive au plus tôt en décembre – et peut-être aussi tard qu’en avril 2024, soit un an de retard. Le bureau du programme conjoint des F-35 a déclaré dans une déclaration à Defense News que les retards du TR-3 perturberaient à leur tour les livraisons, obligeant à stocker de nouveaux chasseurs entre-temps. « À partir de la fin de l’été, les avions F-35 sortant de la chaîne de production avec du matériel TR-3 ne seront pas acceptés tant que la capacité de combat pertinente ne sera pas validée conformément aux attentes de nos utilisateurs », a déclaré le porte-parole du JPO, Russ Goemaere, dans un courrier électronique. « Le JPO et Lockheed Martin veilleront à ce que ces avions soient stockés en toute sécurité jusqu’à ce que [l’acceptation] ait lieu. » Breaking Defense a d’abord rapporté le plan du département de la Défense de ne pas accepter de nouveaux F-35. Lockheed construit actuellement des F-35 avec du matériel TR-3 installé, et le premier chasseur de ce type devrait sortir de la chaîne de production d’ici la fin du mois de juillet, a déclaré Goemaere. Le défi réside dans le logiciel TR-3 et dans la mise en œuvre de la programmation avec le nouveau matériel, a-t-il déclaré. En mars, le lieutenant-général Michael Schmidt, officier exécutif du programme F-35, a déclaré au sous-comité des forces aériennes et terrestres tactiques des forces armées de la Chambre que le développement du matériel du TR-3 avait pris du retard et que sa production avait commencé lentement, mais qu’il s’était amélioré et était devenu fiable. L’intégration logicielle, a déclaré Schmidt, a commencé tard et s’est avérée difficile. Le JPO a déclaré lundi que le département de la Défense continuerait à accepter les livraisons de chasseurs avec le matériel et les logiciels précédents connus sous le nom de Technology Refresh 2. « L’équipe du gouvernement et de l’industrie continuera à travailler sur cette question jusqu’à ce que la résolution complète soit atteinte », a déclaré Goemaere. Lockheed a déclaré qu’il restait déterminé à livrer le premier F-35 compatible TR-3 cette année. « Notre équipe est entièrement dédiée à la livraison d’avions TR-3 F-35 et continuera à travailler avec le JPO sur le développement de logiciels tout en maintenant les plus hauts niveaux de sécurité et de qualité », a déclaré la société dans un communiqué à Defense News. « Nous continuons à livrer des avions en configuration TR-2 comme prévu. » Le PDG Jim Taiclet a minimisé cette année le potentiel des problèmes affectant les livraisons de F-35. Lors d’une conférence téléphonique sur les résultats d’avril, après que les retards du TR-3 aient été reconnus aux législateurs, il a déclaré que la société s’attendait à ce que les livraisons soient inférieures aux prévisions, mais qu’elles représenteraient une « fraction » du total des livraisons de Lockheed et auraient « peu ou pas » d’effet sur les revenus aéronautiques de la société. Si le problème n’est pas résolu d’ici la fin de l’année, peut-être que des dizaines de nouveaux F-35 pourraient ne pas être livrés d’ici la fin de l’année. Lockheed Martin a déclaré dans un courriel à Defense News qu’il était trop tôt pour dire combien de chasseurs pourraient être affectés, et la société n’a pas précisé combien de F-35 avec du matériel TR-3 elle s’attend à construire cette année. La société prévoyait initialement de livrer entre 147 et 153 chasseurs au total en 2023. Lockheed a déclaré lundi qu’il avait jusqu’à présent livré plus de 45 F-35 cette année, avec environ 50 autres TR-2 F-35 actuellement en construction. Ce sera la troisième fois en moins d’un an que les livraisons de F-35 seront interrompues. En septembre 2022, le Pentagone a annoncé qu’il avait temporairement interrompu les livraisons de F-35 après la découverte d’un alliage d’origine chinoise utilisé pendant des années pour fabriquer un aimant clé dans le chasseur. Ces livraisons ont repris en octobre 2022 après que le Pentagone a décidé que le matériel chinois ne constituait pas un danger pour la sécurité ou la sûreté des vols et a émis une dérogation. Les vols d’acceptation avant livraison ont également été interrompus en décembre, ce qui a également eu pour effet d’interrompre les livraisons, en raison d’un problème de vibration du moteur qui a conduit à un accident impliquant un F-15B le 35 décembre. Après la mise en place d’un correctif permettant à Lockheed Martin de reprendre les vols d’acceptation, le ministère de la Défense a de nouveau commencé à accepter de nouveaux F-35. Lors de l’audience de mars, le président du sous-comité, le représentant Rob Wittman, R-Va., a qualifié les retards du TR-3 d'«inacceptables » et a déclaré que cela nuirait aux escadrons de l’armée de l’air qui ont besoin des nouveaux chasseurs pour remplacer les anciens avions à la retraite. Wittman a également cité un responsable anonyme de l’armée de l’air qui a déclaré à propos du F-35: « Nous payons actuellement pour une grande capacité, mais nous n’obtenons actuellement qu’une bonne capacité sur le terrain. »

Il semble que çà ne soit pas le seul problème dans ce dossier. 1 Elbit avait été blacklisté et est sorti du chapeau malgré tout, 2 le parlement n'a pas eu le délai légal pour se décider, 3 les chiffres donnés par NEXTER seraient une invention ne venant pas de NEXTER

Et aussi on a l'expérience des STOBAR / porte avion léger avec les par exemple le BEARN. Clairement la marine national a de l'expérience en la matière https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_porte-aéronefs_français) et le pas oublier le Commandant TESTE en porte hydravion. La différence fondamentale entre les deux classes est la capacité de lancer des avions de veille avancés et à les garder en l'air malgré le rythme des opérations.

bien vu, j'étais passé à côté

C'est vrai mais d'un autre côté je ne sais pas si c'est récent mais le JPO refacture la R&D à tous les clients même uniquement FMS donc le coût GAO est un risque patent mais de plus en plus probable pour tout le monde. 10% en un an quand même ...

LE GAO a des estimation bien plus dure que les miennes : Le rapport du GAO en question (non spécifique au F-35) le graphe est page 217 https://www.gao.gov/assets/gao-23-106059.pdf

C'est une declaration avec plein de tiroir. Pour le clients existants ou à venir c'est un signal de renforcement des liens et aussi de renforcement de la plateforme rafale qui sera encore plus ouverte. Effectivement les israéliens doivent chercher en ce moment un moyen de rejoindre cet eco-système. C'est aussi une façon de dire que la France est bien plus ouverte à la coopération que les US. CF la baston commerciale en Inde ou en Grèce. Le cas grec est très intéressant puisque l'avenir de leurs relation avec la Chine et donc du port du Pirée est forcément en jeux. On voit également avec la guerre en Ukraine qu'il y a un fort enjeux sur la production de munitions et qu'avoir une plateforme qualifiée pour de nombreux emports / loyal wingmen est un avantage très fort et valorisable. Ce sont également des pierres dans les jardins respectifs des allemands et de AIrbus puisque la BITD de chacun des volontaires va pouvoir s'engager sur un système de système alternatif au SCAF dont le maitre d'oeuvre a déjà démontré ses talents et sur la base d'une plateforme existante et que l'on sait très versatile.

On voit un bradley se faire atteindre, un autre sans aucune réaction debarquant en fin de video plusieurs fantassin et un troisième reculant en croisant le feu de celui qui prend les images. Pour moi il y aurait deux bradley atteints dont un sûr. J'ai l'impression que la progression est organisé autour de groupe de 4 bradley avec ou sans soutien de moyen plus lourd et armé.

Je crois qu'elle est surtout dangereuse sur le plan politique international. Les ukrainiens savent qu'ils sont sous observation et qu'ils vont devoir justifier de nouveau envoi alors que les US ont envi de tourner leur attention sur la Chine. Je pense que la Pologne a aussi compris l'attitude US de cette manière et cherche donc à escalader un peu pour maintenir l'attention US sur l'Europe.

@Patrick On a la réponse pour l'incident sur le f-35B japonais ; Pièces non verrouillées ingérées dans le F-35B des Marines lors d’un accident au Japon Par Irène Loewenson 9 juin, 06:22 Des pièces d’un avion F-35B des Marines se sont détachées et ont été aspirées dans la prise d’air en mai, causant des dommages à l’avion, a confirmé le Corps des Marines. Vers 2h30 le 16 mai, la trappe de l’échelle s’est détachée d’un avion F-35B du 1st Marine Aircraft Wing’s Marine Fighter Attack Squadron 121, basé à Iwakuni, au Japon, a déclaré le porte-parole des Marines, le 2nd Lt Dan Kim, dans une déclaration au Marine Corps Times le 22 mai. La trappe s’est détachée pendant « l’entraînement de routine aux manœuvres de base des chasseurs », selon Kim. L’admission – la partie de l’avion à travers laquelle l’air est aspiré – a ingéré des pièces non verrouillées, selon Kim. Le pilote est retourné à la base aérienne du Corps des Marines d’Iwakuni, au Japon, et est sorti de l’avion, a déclaré Kim, qui a ajouté qu’aucune blessure n’avait été signalée.

Si tes premières observations sont généralisables c'est effectivement un retex dont il faudra tenir compte. Je pense cependant que compte tenu des fuites chez les US que les chances qu'ils accordent à cette offensive sont minces. Je n'ai pas vu non plus d'approvisionnement en quantité de matériel ni par les uns ni par les autres. Dans ces conditions une offensive puissante ne me parait pas facile à réaliser même si la réussite des offensive de l'été dernier pourraient donner une autre impression. De mon canap çà donne l'impression que tout le monde attend que les ukrainiens se fatiguent pour entammer un retour à une situation moins conflictuelle.

Il y avait trois sélections différentes dans AIR2030, l'avion de combat, les missile de défense aérienne et la rénovation de la surveillance aérienne. Les missiles AA ne pouvaient pas être prévu en dehors du volet chasseurs dans le cadre de AIR2030. Les armements feront donc probablement parti d'une consultation séparée entre LM et Armasuisse.

Moi quand je demande un devis puis un second c'est que j'ai une idée derrière la tête. Je dis çà, je dis rien ...

- tu le rappelais plus haut : la possibilité d'embarquer des drones lourds - la veille aérienne - les opérations lourdes avec la navy que les français peuvent mener - les opération en indo-pacifique loins des moyens de défense de la Chine Le dernier particulièrement handicap la royal navy à cause du manque d'allonge des f-35B vs F-35C

La description précise des infrastructures qui vont sortir.

La France rappel que l'OTAN c'est l'Atlantique Nord pas l'Indo-Pacifique : https://www.opex360.com/2023/06/07/la-france-soppose-a-linauguration-dun-bureau-de-lotan-au-japon/

PUBLICATION : 07 JUIN 2023 https://www.scramble.nl/military-news/milestone-belgian-air-force-f-35a DERNIÈRE MISE À JOUR : 07 JUIN 2023 F-35A de l’armée de l’air belge Le 5 juin 2023, le major-général Thierry Dupont a signé la cloison du premier F-35A Lightning II belge lors d’une visite sur le site de production de Lockheed Martin à Fort Worth (TX). En octobre 2018, le gouvernement belge avait choisi le Lightning II pour remplacer ses F-16 Fighting Falcon vieillissants. Dans le cadre d’un contrat de 4,5 milliards de dollars, le gouvernement a commandé 34 F-35A Lightning II. Afin de recevoir ces nouveaux avions de chasse, les bases aériennes de Kleine Brogel et Florennes prévues feront l’objet d’importants travaux de rénovation et de construction de complexes spéciaux. Ce complexe comprendra des bâtiments pour la préparation et les (dé)briefings des missions, quatre grands simulateurs de formation, un hangar de maintenance pouvant accueillir six avions, seize zones debout couvertes et verrouillables et une zone d’alerte rapide. À cause de la COVID, les premières livraisons ont un peu glissé dans le temps. La ministre belge de la Défense, Ludivine Dedonder, a confirmé que les États-Unis ne livreraient que deux F-35A à la Belgique cette année au lieu de quatre comme prévu initialement. Les deux autres seront livrés au premier trimestre 2024. Le calendrier de livraison révisé sera de quatre à cinq F-35 par an entre 2024 et 2030, de sorte que la commande totale de 34 avions devrait être livrée en 2030, conformément au calendrier de livraison initial. Il est prévu que le premier F-35A, série FL-01 (c/n AY-01), sera livré en décembre 2023.

Eh bien on vient d'avoir la surprise de constater que les frais de développement sont facturés à tous les clients. C'est visible dans le contrat suivant : N0001923C0009 Mais entre l'annonce de ce contrat relatif au block4 en mai https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/3382083/, et aujourd'hui le contrat a déjà pris 1 milliard de plus : https://www.highergov.com/contract-opportunity/f-35-block-four-cont-n00019-23-norfp-jsf000-0337-award-n00019-23-c-0009-lockheed-martin-corporation-09610/ On est passé d'un contrat à 1,5 milliards à un contrat à 2,5 milliards en moins d'un mois. la phrase à prendre en compte : Fiscal 2023 research, development, test, and evaluation (Navy) funds in the amount of $57,335,825; fiscal 2023 research, development, test, and evaluation Air Force) funds in the amount of $54,900,755; FMS customer funds in the amount of $565,817; and non-DOD participants funds in the amount of $30,558,644 will be obligated at the time of award, none‬ of which will expire at the end of the current fiscal year. La notion de "fly-away" n'a donc plus de sens puisque même la R&D est facturée à tous les clients dans une proportion de 4/5ème pour les US et 1/5 pour le reste des clients.

On a donc un complément de 2 milliard de dollar sur le contrat N0001920C0011 concernant les moteurs. On est donc à 40 milliards de dollar pour les LRIP15 16 et 17 dont 7,5 pour les moteurs. On est donc sans les armements ni la maintenance mais avec les spares à 105 millions de dollars / F-35 Pour la maintenance il faut rajouter 2,3 milliard facturé tous les ans par LM pour tous les F-35

2 milliard de dollars pour les F135 du lot 17 https://www.newstimes.com/business/article/pratt-whitney-pw-hartford-middletown-ct-raytheon-18137465.php Pratt & Whitney obtient une modification de 2 G$ pour un contrat de moteur d’avion F-35 JAMIE BENNET 6 JUIN 2023 ATTRIBUTION DES CONTRATS,NOUVELLES L’activité Pratt & Whitney de Raytheon Technologies (NYSE : RTX) a obtenu une modification de contrat de 2 milliards de dollars pour les services de fabrication de moteurs d’avions F-35 du lot 17 à l’appui des clients américains et internationaux du secteur de la défense. Le prix du Naval Air Systems Command de la marine américaine financera l’achat de matériaux, de pièces et de composants de systèmes de propulsion, a annoncé lundi le département de la Défense. Pratt & Whitney a conclu un accord de 8 milliards de dollars avec le Pentagone en mars pour fournir les 15e à 17e lots du moteur F135 qui équipe les avions de combat fabriqués par Lockheed Martin (NYSE: LMT). Le Naval Air Systems Command commande du matériel de rechange, des moteurs et des modules d’alimentation pour le compte de l’US Air Force, de la Navy et du Marine Corps. La commande permettra également de réaliser des ventes et des transactions militaires à l’étranger avec des participants non membres du DOD et des partenaires du programme de coopération. Pratt & Whitney a jusqu’en décembre 2025 pour terminer le travail qui sera exécuté dans le Connecticut, l’Indiana, Washington, le Maine, la Californie, le Michigan, l’Oregon, la Géorgie, la Virginie, le New Jersey et d’autres endroits en dehors de la zone continentale des États-Unis. Les fonds qui seront engagés au moment de l’attribution proviendront du budget des exercices 2022 et 2023 de la Marine et de l’Air Force, ainsi que des clients FMS et non-DOD. La Marine engagera un total de 646 millions de dollars à l’avance, tandis que la Force aérienne investira un total de 558 millions de dollars. Au moment de l’attribution, les obligations du FMS s’élevaient à 400,5 millions de dollars, tandis que les fonds ne relevant pas du Département de la défense s’élevaient à 417,5 millions de dollars. Le prix de modification intervient trois jours après que Pratt & Whitney a inauguré son installation de soutien de moteurs militaires de 255 millions de dollars à Oklahoma City.

Un article dans le forbes sur l'AMX-10RC et son utilisation dans l'offensive (?) d'hier. Il semble que les véhicules de reconnaissance de fabrication française de l’Ukraine soient en position de percer les lignes russes David Axe https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2023/06/05/it-seems-ukraines-french-made-recon-vehicles-are-in-position-to-break-through-russian-lines/ Les forces ukrainiennes sont en mouvement dans le sud de l’Ukraine. Les 4 et 5 juin, les 23e et 31e brigades mécanisées de l’armée avec leurs chars T-64BV auraient repoussé les défenseurs russes, y compris potentiellement le 71e régiment de fusiliers motorisés et la 37e brigade de fusiliers motorisés de la Garde, dans et autour de Novodonetske dans le sud de l’oblast de Donetsk, juste à l’est de l’oblast de Zaporijia. On ne sait pas quelle est l’ampleur et la détermination de l’attaque ukrainienne – si, en d’autres termes, il s’agit d’un raid ou d’une enquête à petite échelle ou du début d’une contre-offensive plus large à l’échelle du pays. Si c’est le dernier, cherchez des renforts ukrainiens pour rouler dans Novodonetske afin d’exploiter la brèche que les 23e et 31e brigades mécanisées ouvrent dans la ligne russe. Il est possible qu’une unité de renforcement soit déjà en place : la 37e brigade de marine de la marine ukrainienne. Il se trouve que la brigade est particulièrement bien équipée pour exactement le genre d’opération d’exploitation rapide qui devrait suivre une première brèche mécanisée des défenses ennemies. En effet, la 37e brigade de Marines exploite certains des 40 véhicules de reconnaissance AMX-10RC que la France a donnés à l’Ukraine ce printemps. Un drone russe semble avoir repéré deux des AMX-10RC nichés dans une limite d’arbres quelque part à Zaporizhzhia lundi. Il n’est pas clair si les Russes ont suivi la reconnaissance des drones avec un missile ou une frappe d’artillerie sur les véhicules de reconnaissance. Pour être clair, les Ukrainiens ne voudraient pas exposer les AMX-10RC de quatre personnes à des tirs nourris russes. L’AMX-10RC rapide à roues avec son canon principal de 105 millimètres et son optique jour-nuit est un « fusil de sniper sur ... roues rapides », a déclaré Oleksii Reznikov, le ministre ukrainien de la Défense, après avoir testé l’un des véhicules en avril. La société française GIAT a spécialement conçu l’AMX-15RC en aluminium de 10 tonnes pour exactement les attributs identifiés par le ministre de la Défense. Champ de combat. Conscience. Vitesse. Mais pas de protection. L’AMX-10RC a juste assez de blindage pour résister aux tirs de mitrailleuses et aux fragments d’obus. Un canon automatique – sans parler des tirs de chars, d’une mine ou d’un tir rapproché par l’artillerie – le mâcherait parfaitement. Si les Ukrainiens ont lancé une attaque majeure dans le sud, visant peut-être à exécuter un crochet gauche de Zaporijia vers la Crimée tenue par les Russes, les AMX-10RC de la 37ebrigade de Marines pourraient se retrouver dans leur élément. La simplicité, la fiabilité et l’efficacité énergétique des véhicules – 500 miles sur un seul réservoir de diesel pour leurs moteurs de 280 chevaux – pourraient aider la 37e brigade des Marines à parcourir de longues distances, rapidement. La brigade légèrement équipée aurait besoin d’aide, bien sûr. C’est le travail des formations militaires plus lourdes de percer les défenses russes afin que les marines puissent rouler dans la zone arrière à peine fortifiée des Russes et faire une course folle vers Marioupol, Kherson, la Crimée ou un autre objectif plus profond à l’intérieur de l’Ukraine occupée par la Russie. Nous observons peut-être déjà cette séquence d’opérations qui se déroulent dans le sud de l’Ukraine. Ou pas. Le brouillard de la guerre est épais à travers l’Ukraine en ce moment alors que les deux parties lancent des revendications et des demandes reconventionnelles au milieu de preuves contradictoires de ce que les forces ukrainiennes essaient de faire, et si les forces russes répondent efficacement.

Pour le var il y a plein de serval LAD et Mistral attendus aussi.