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Certe mais çà montre aussi que certaines unités russes sont restées combatives.

Le plutôt sera le mieux. Malheureusement Poutine a décidé d'en remettre une couche.

Le pétrole russe cherche de nouveaux débouchés mettant toute la fillière maritime en tension ce qui pourrait créer des goulets d'étranglements et faire remonter les cours. ZONEBOURSE Le détournement du pétrole russe après les sanctions de l'UE va créer des obstacles au transport maritime 26/09/2022 | 17:16 Les marchés pétroliers se préparent à la plus grande modification jamais apportée aux flux commerciaux mondiaux, car près de 3 millions de barils par jour de pétrole brut et de produits russes devront être détournés vers des marchés situés en dehors de l'Europe et des économies avancées lorsque les sanctions de l'Union européenne prendront effet dans les mois à venir, ont déclaré les dirigeants de Vitol. L'Union européenne va interdire les importations de brut russe d'ici le 5 décembre et les produits pétroliers russes d'ici le 5 février, privant ainsi la Russie de revenus pétroliers et forçant l'un des principaux producteurs et exportateurs de pétrole au monde à chercher d'autres marchés. Les nations du Groupe des Sept, dirigées par les États-Unis, prévoient de maintenir l'accessibilité du pétrole russe et de minimiser les perturbations de l'approvisionnement qui pourraient provoquer une flambée des prix en imposant un plafonnement des prix des exportations russes. Russell Hardy, directeur général de Vitol, a déclaré que le pétrole russe serait réacheminé vers l'Asie et le Moyen-Orient tandis que la production asiatique serait exportée vers l'Europe en raison de la modification des flux commerciaux. Toutefois, environ 2 millions de barils par jour (bpj) de brut russe et 1 million de bpj de produits devront être acheminés ailleurs, ce qui mettra à rude épreuve le secteur du transport maritime, a déclaré Giovanni Serio, directeur mondial de la recherche de Vitol, lors de la conférence APPEC 2022. Le voyage moyen pour les exportations de pétrole russe vers l'Europe est d'environ sept jours et si l'exportation se fait vers l'Asie, il sera trois fois plus long, soit 21 jours, a-t-il précisé. Cela correspond à une augmentation de près de 3 % de l'activité de transport maritime mesurée en tonnes-milles, a-t-il précisé. Une tonne-mille est définie comme une tonne de fret expédiée sur un mile et reflète le volume et la distance expédiée. L'un des principaux défis auxquels seront confrontées les maisons de commerce sera la pénurie de petits navires Aframax nécessaires au chargement du pétrole depuis les ports russes, a-t-il déclaré, ajoutant que le nombre de navires requis pour ces échanges augmentera de 10 %, soit environ 70 Aframax supplémentaires. "Il y a déjà beaucoup d'incitations à changer la taille des navires Aframax en Vs (Very Large Crude Carriers) qui vont être plus disponibles", a déclaré M. Serio. Toutefois, des transferts de navire à navire seront nécessaires pour les grands navires, a-t-il ajouté. Les goulets d'étranglement sont exacerbés par les sanctions qui affectent les compagnies maritimes, les assureurs et les prestataires de services financiers européens en les empêchant de participer au commerce du pétrole russe dans d'autres régions, a-t-il ajouté. Le monde devra faire face à une diminution des approvisionnements si le pétrole russe ne peut être détourné vers d'autres régions en raison de contraintes micro et macroéconomiques, comme le fait que certains pays ne trouvent pas "politiquement acceptable" d'acheter ce pétrole, a déclaré Sergio. La société publique indonésienne Pertamina, qui envisage d'acheter du brut russe, évalue encore les aspects techniques de l'adéquation du brut à ses systèmes de raffinage et à son mécanisme de paiement, a déclaré à Reuters Triharyo Soesilo, conseiller spécial du ministre indonésien de l'énergie et des ressources minérales. "Il y a actuellement des plans pour résoudre ces technicités, en cours mais pas encore décidés", a-t-il déclaré. Le ministre indonésien de l'énergie a précédemment déclaré que le gouvernement était ouvert à l'achat de pétrole bon marché de n'importe quel pays, bien qu'il n'ait pas encore acheté de pétrole russe car "les marchandises ne sont pas disponibles." © Zonebourse avec Reuters 2022

Oui mais dans le cas du rafale il y avait de la marge pour intégrer de nouveau matos. Dans le cas du F-35 la même marge a disparu quand ils ont dû remette à plat le programme en 2015. Le cas typique est l'EOTS qui a pris de l'emboinpoint avec le block4. Mais tu peux aussi ajouter les armes lasers qui devraient être intégrée et pour l'instant on ne voit que des pods laser sortir. D'abord ils n'ont pas virtualisé sur le F-35 parce que le bus numérique ne gère que les basses couches des com entre applis. Et ensuite il y a aussi des contraintes d'encombrement qui rendent très compliqué l'intégration de nouveaux équipements. On risque de le voir souvent ce pod en déploiement.

Ca faisait longtemps que je n'avais pas été voir ou en était les opérations sur liveuamap. C'est toujours aussi laborieux pour les russes mais il y a des endroits où ils progressent : exemple autour de Bakmut ou au sud de Siversk,

Le problème de tout intégrer, c'est que tu figes ton architecture notamment par rapport à un état de l'art d'un moment. 30 ans plus tard il n'est plus le même.

Action à vendre, achetez LM pas cher ... https://seekingalpha.com/article/4542774-lockheed-martin-books-bullish-f-35-buys-amidst-turmoil Lockheed Martin books achats haussiers de F-35 au milieu de la tourmente 26 septembre 2022 10h00 HELockheed Martin Corporation (LMT)4 Commentaires8 J’aime Résumé Le programme F-35 a subi des revers de la part des États-Unis. Les reculs sont actuellement de nature temporaire en raison de contraintes budgétaires et de retards dans l’insertion de technologies. Lockheed Martin est sur une lancée gagnante en Europe. Vous cherchez d’autres idées d’investissement comme celle-ci? Obtenez-les en exclusivité à l’Aerospace Forum. En savoir plus » guvendemir Le F-35 est très probablement l’un des projets militaires les plus ambitieux jamais poursuivis, et de manière réaliste, c’est l’un des programmes de défense les plus en difficulté. On pourrait dire cela dans le but d’aborder plusieurs ensembles de capacités avec une seule plate-forme de défense. Les coûts ont augmenté de façon spectaculaire et les échéanciers ont changé. Il semble également que le F-35 soit si avancé qu’il était un peu en avance sur son temps, insufflant au calendrier des risques qui poursuivent Lockheed Martin à ce jour. Du point de vue de l’ingénierie, si vous ne pouvez pas faire correspondre les capacités de conception technologique d’un produit avec les technologies disponibles et matures à ce moment-là, vous allez finir par augmenter le risque de retards et de croissance des coûts. Pour moi, le F-35, bien que je sois impressionné par le produit, en est un exemple de livre scolaire. Toujours en 2022, nous avons vu des pressions concernant le F-35. Cependant, outre quelques mauvaises nouvelles, il y a également eu des développements positifs. Dans ce rapport, je discuterai des deux, démontrant comment une plate-forme en demande est en difficulté près de 16 ans après son premier vol. Moins de F-35 demandés Le programme F-35 a commencé l’année d’une manière quelque peu décevante. Alors que la guerre en Ukraine s’était déclenchée un mois plus tôt, le Pentagone a réduit sa demande de budget de 33 chasseurs furtifs F-35 sur 94 précédemment prévus, repoussant le programme d’environ 5,8 milliards de dollars, selon mes calculs, par rapport à l’achat initialement prévu. Il y a deux raisons à cela. La première est que, avec un budget limité, des choix doivent être faits, et le F-35 n’est pas du meilleur côté du spectre à cet égard. Il existe des centaines d’avions de combat F-15C / D vieillissants utilisés pour la défense de la patrie qui doivent être remplacés. Ceux-ci pourraient être remplacés par le F-35A, mais ce serait un remplacement exagéré. Le F-35 est construit avec des capacités furtives à l’esprit, dont vous n’avez pas besoin pour la sécurité intérieure. Ainsi, au lieu de cela, plus de fonds - 1,4 milliard de dollars pour être précis - ont été alloués au F-15EX, ce qui porte le budget de l’exercice 2023 à 2,8 milliards de dollars pour ce type. Dans une certaine mesure, cela a du sens, car le F-35 a des coûts de maintien en puissance plus élevés tout au long de son cycle de vie, ce qui est en partie dû à ses capacités de mission. Le F-35 est un chasseur furtif, ce qui a un coût et pour la défense de la patrie, vous n’avez pas besoin de cette capacité. Le F-15EX, qui ne nécessite pas de baie furtive pour transporter des armes, est mieux équipé en remplacement du F-15C / D. En 2019, le F-35 était également plus cher à exploiter par heure de vol, mais cela devrait diminuer considérablement dans les années à venir, bien que Lockheed Martin n’ait pas eu le meilleur succès en réduisant les coûts. Donc, d’un point de vue budgétaire, obtenir moins de F-35 a du sens ainsi que du point de vue des exigences de la mission. Dans le même temps, cela met également plus de pression sur Lockheed Martin pour qu’il réalise des économies de coûts pour les opérateurs. Défensive De plus, Lockheed Martin a trois ans de retard sur les capacités du bloc 4 pour le F-35 en raison de contraintes de financement et de la complexité du logiciel, ce qui a également compliqué le Technology Refresh 3. Le logiciel pour les avions de chasse, sans aucun doute, est très complexe, car les avions de combat ne peuvent pas être pilotés uniquement par les propriétés aérodynamiques de l’avion et nécessitent une augmentation. En plus de cela, vous pouvez superposer la complexité du F-35 lui-même et les efforts de modernisation de la plate-forme. Cela signifie que, pendant que les opérateurs recherchent des capacités du bloc 4, ils devront les moderniser plus tard. En achetant moins d’avions de combat maintenant, les opérateurs auront des coûts de modernisation inférieurs pour les capacités du bloc 4 lorsque celles-ci seront disponibles au cours de l’année cible de 2029 et que l’espace budgétaire sera libéré pour le F-15EX. Il est donc logique que moins de F-35 aient été demandés. Les pressions inflationnistes et liées à la COVID-19 mènent à une production à basse altitude À côté de cela, la COVID-19 a mis un frein à la production. Lockheed Martin a d’abord assez bien protégé son système et sa chaîne de production contre la pandémie, mais la réalité est que Lockheed Martin a du mal à augmenter sa production. Il sera dans la gamme 147-153 dans les deux prochaines années et la production restera à 156 jets dans les années suivantes, alors que la production devait culminer à 180 unités auparavant. À court terme, cet amortisseur provient des contraintes de la chaîne d’approvisionnement, mais à l’avenir, il est principalement déterminé par les capacités que les opérateurs préfèrent avec le budget disponible. Lockheed Martin a également entamé une ronde de négociations difficiles pour les lots de production 15 à 17, dont elle a averti qu’une croissance des coûts de 500 millions de dollars pourrait être déclenchée en raison du calendrier de l’accord ou de son absence en raison de coûts plus élevés entraînés par l’inflation et les défis de la chaîne d’approvisionnement. Cela a fini par s’élever à 325 millions de dollars en raison du financement supplémentaire et international qui a ralenti la croissance des coûts. Problèmes de fabrication du F-35 À la fin du mois de juillet, l’US Air Force a cloué au sol la majeure partie de son chasseur F-35 en raison de problèmes potentiels avec les cartouches d’éjection de siège, ce qui lui a imposé un délai de 90 jours pour inspecter 706 cartouches sur 349 jets. Les vérifications ont été conclues plusieurs semaines plus tard sans aucun problème trouvé, mais cela montre que le F-35 souffre encore de quelques défauts car, dans le cas isolé, le composant explosif de la cartouche était manquant. Cela signifie que l’éjecteur n’aurait probablement pas fonctionné au cas où il aurait été nécessaire. Le problème a déclenché un examen au sein de la chaîne d’approvisionnement de Lockheed Martin qui fabrique les cartouches : deux cartouches défectueuses ont été trouvées. Ce mois-ci, le Pentagone a interrompu les livraisons en raison de l’utilisation d’un alliage chinois qui n’est pas une menace pour la sûreté ou la sécurité, mais qui pourrait potentiellement enfreindre les réglementations en matière d’acquisition. C’est un autre cas où, même après des années de production, les choses ne semblent pas être entièrement sous contrôle ou conformes dans la chaîne d’approvisionnement de l’avion de combat le plus avancé volant aujourd’hui. L’arrêt de livraison a jusqu’à présent retardé la remise de 8 avions de combat. Pas seulement de mauvaises choses pour Lockheed Martin Armasuisse Bien que le F-35 ait sans aucun doute plus que sa juste part de problèmes causés par la façon dont le projet a été mis en place et la complexité du produit résultant, ce n’est pas si mal. Bien que les plafonds budgétaires et les délais technologiques imposent certaines contraintes sur le nombre d’avions que l’armée américaine prendra dans les années à venir, la demande pour l’avion peut être qualifiée de robuste. En fait, le F-35 est si avancé que tous les pays qui veulent se procurer l’avion ne seront pas autorisés à le faire, et pour certains pays, les coûts du cycle de vie pourraient tout simplement être trop élevés pour soutenir l’avion. Un exemple de cela est la Roumanie (où je vis actuellement); le pays est charmé par le F-35 et a l’intention d’acheter l’avion à l’avenir, mais son budget est insuffisant. Cela a conduit le pays à acheter des F-16 qui étaient auparavant en service dans l’armée de l’air norvégienne. La guerre en Ukraine a également remodelé les budgets de défense des membres de l’OTAN. Le Canada évalue depuis des années ses options et, en novembre 2021, évidemment avant l’invasion de l’Ukraine, le F-35A et le Saab 39 Gripen E ont été laissés comme candidats restants pour remplacer les CF-18 Hornets. En fin de compte, en mars 2022, cela a conduit à la sélection du F-35A, dont 88 seront achetés. De même, en 2021, les Suisses ont décidé d’acheter 36 F-35 dans le cadre d’un accord d’une valeur de 6,5 milliards de dollars, mais un contrat n’a été signé qu’il y a quelques jours. Il ne fait guère de doute que l’escalade en Ukraine a accéléré le processus de signature des accords d’achat. L’Allemagne, qui a fait une frénésie d’achats à la suite de l’invasion de l’Ukraine, a déclaré qu’elle achèterait 35 F-35 dans le cadre d’un accord d’une valeur de 8,4 milliards de dollars, allant à l’encontre d’années d’évaluation des options dans une compétition dont le F-35 a été éliminé en 2019. En outre, la République tchèque a déclaré son intention d’acheter le F-35, dont elle aspire à acheter 24, dont j’estime qu’elle vaut au moins 4 milliards de dollars. Victoires et défaites en compétition F-35 (The Aerospace Forum) Lorsque nous mettons les choses en place, ce que nous voyons rapidement, c’est que la perte d’affaires en 2023 des États-Unis est compensée par les victoires que Lockheed Martin a réservées pour les années à venir. Près de 6 milliards de dollars d’affaires ont été perdus pour l’instant, mais le net positif est de 28,1 milliards de dollars. Conclusion: L’action Lockheed Martin toujours dans une position d’achat Bien que le F-35 ait eu des problèmes et qu’il y ait encore des problèmes et des retards aujourd’hui, je crois que dans l’ensemble, Lockheed Martin est bien positionné avec son avion de combat furtif. Il y a, bien sûr, des préoccupations concernant la volonté des États-Unis d’acheter l’avion dans les quantités précédemment prévues, car des contraintes budgétaires existent et d’autres plates-formes pourraient fournir des remplacements mieux adaptés à la mission. Bien que les exploitants aux États-Unis soient charmés par le F-35 et aient l’intention d’acheter plus d’avions à réaction une fois que la capacité du bloc 4 sera intégrée, je vois cela comme un surplomb. Cependant, en Europe, nous constatons que l’invasion de l’Ukraine a conduit à des processus de prise de décision plus rapides et à des budgets plus importants au profit du F-35, et il y a plus à venir.

l'USAF veut réinvestir la guerre électronique ... La fin du fin de ce lien c'est qu'il vient de f-16.net. Et là-bas ils ne savait pas quoi en faire alors ils l'ont mis dans le fil Rafale .... https://www.defensenews.com/electronic-warfare/2022/09/21/air-force-assembling-electronic-warfare-sprint-to-fix-deficiencies/ L'armée de l'air met en place un " sprint " de guerre électronique pour remédier aux déficiences Par Colin Demarest Mercredi 21 septembre Des équipes au sol mettent un B-1B Lancer en position dans l'installation anéchoïque de Benefield sur la base aérienne d'Edwards, en Californie, en mai 2021. (1er Lt. Christine Saunders/U.S. Air Force) NATIONAL HARBOR, Maryland - L'armée de l'air américaine intensifie ses efforts pour améliorer les capacités du spectre électromagnétique qui sont " loin d'être " là où elles devraient être, selon le lieutenant-général Leah Lauderback. La chef d'état-major adjointe pour les opérations de renseignement, de surveillance, de reconnaissance et les effets cybernétiques a déclaré à la conférence Air, Space and Cyber de l'Air Force Association que le service est prêt à répondre aux questions sur les besoins et les flux de financement. "Nous ne faisons que commencer le sprint", a-t-elle déclaré le 20 septembre. "C'est avec la communauté des acquisitions, c'est avec la communauté opérationnelle". La guerre moderne repose sur le spectre électromagnétique, que les militaires exploitent pour les communications, la connaissance de la situation et même le guidage des armes. La concurrence sur le spectre devrait être vive dans un conflit impliquant les États-Unis, la Chine ou la Russie. L'entreprise de l'armée de l'air pourrait finalement déboucher sur ce que l'on appelle un impératif opérationnel, c'est-à-dire une priorité du service marquée par une concentration et un investissement intenses. En mars, le secrétaire d'État à l'armée de l'air, Frank Kendall, a énoncé sept impératifs, dont la poursuite du système avancé de gestion du combat et une meilleure compréhension de la résilience des bases, du soutien et des communications dans des environnements contestés. L'armée de l'air pourrait installer un chaton en colère dans les avions pour obtenir un avantage en matière de guerre électronique. "Il se peut que cela devienne un autre impératif opérationnel dans un an, ou quelque chose de ce genre ", a déclaré M. Lauderback mardi. "Mais c'est quelque chose sur lequel nous n'avons pas du tout de banc profond". Le chef d'état-major de l'armée de l'air, le général CQ Brown, a déclaré que le service a été "endormi au volant" pendant des décennies dans les opérations électromagnétiques. Les adversaires ont remarqué à quel point le spectre est critique pour les forces américaines et ont cherché des méthodes sophistiquées pour le nier, le brouiller et l'usurper. Selon M. Brown, l'année dernière, tirer pleinement parti du spectre et des ressources connexes permettrait d'économiser de l'argent tout en obtenant des résultats. L'été dernier, l'armée de l'air a activé la 350th Spectrum Warfare Wing, une entité inédite conçue pour optimiser les capacités électromagnétiques et fournir une expertise en matière de maintenance, d'opérations et de techniques. "À certains égards, un électron est beaucoup moins cher qu'un missile très coûteux", a déclaré M. Brown à l'époque. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Avec une livre qui aura été dévaluée et une inflation qui tutoie les étoiles tous est possible.

Forcément quand ils auront dévalué il faudra un budget deux fois plus important.

Détail du projet de LPM : Le gouvernement prévoit de porter le budget des armées à 43,94 milliards d’euros en 2023 PAR LAURENT LAGNEAU · 26 SEPTEMBRE 2022 Sans surprise, après les annonces faites cet été par le président Macron ainsi que par le ministre des Armées, Sébastien Lecornu, et conformément à la trajectoire financière définie par l’actuelle Loi de programmation militaire [LPM], le budget de la mission « Défense » augmentera bien de 3 milliards d’euros en 2023, ce qui portera son montant [hors pensions] à 43,9 milliards d’euros. Le ministère de l’Économie et des Finances ne donne pas le détail des livraisons et des commandes prévues l’an prochain, si n’est qu’il évoque la réception de 13 Rafale [l’armée de l’Air et de l’Espace n’en a plus reçu depuis quatre ans…], de trois avions ravitailleurs A330 MRTT Phénix, de deux A400M « Atlas », d’un sous-marin nucléaire d’attaque [SNA] de type Barracuda [qui sera le Duguay-Trouin], d’un satellite de télécommunications Syracuse IV, de 18 chars Leclerc modernisés et de 280 blindés du programme SCORPION. « Des engagements importants sont prévus, notamment pour le développement du programme Rafale, la conception du futur porte-avions de nouvelle génération [PA-NG] ou encore le déploiement du Système de lutte anti-mines futur [SLAMF] », précise Bercy. En outre, il est aussi prévu de notifier des marchés pluriannels concernant le maintien en condition opérationnelle [MCO] des A400M, des avions légers de surveillance et de reconnaissance « Vador » et des frégates de défense et d’intervention [FTI]. Plus généralement, les grands programmes d’armement seront financés à hauteur de 8,5 milliards d’euros [soit +5,6% par rapport à 2022] tandis que les dépenses de MCO augmenteront de 12,4% [soit +550 millions] pour atteindre 5 milliards d’euros afin de « renforcer l’efficacité des matériels de guerre ». La dissuasion bénéficiera d’une hausse de 6% de ses crédits, ce qui se justifie par les programmes de modernisation en cours [sous-marin nucléaire lanceur d’engins de 3e génération, missile ASN4G, etc]. Au total, elle représentera 13% du budget de la mission Défense. S’agissant de l’effectif du ministère des Armées, celui va gagner 1547 postes, dont 45 seront destinés au Service industriel de l’aéronautique [SIAé]. « Les effectifs auront augmenté de 4’087 ETP [Équivalents temps plein] entre 2017 et 2023, respectant ainsi la cible sur 2019-2023 de +3’000 ETP fixée par la LPM », souligne le ministère de l’Économie et des Finances. Par ailleurs, et alors qu’une nouvelle LPM est en cours d’élaboration, il est à noter que Bercy s’attend à ce que le montant du budget des armées atteigne 46,94 milliards d’euros en 2024, puis 50 milliards d’euros en 2025. Cela étant, si elle est conforme aux annonces faites par l’exécutif, cette hausse significative des crédits de la mission « Défense » risque cependant d’être amoindrie par celle du « coût des facteurs » [énergie par exemple]. D’autant plus que l’inflation devrait être de 4,2% en moyenne, selon l’estimation des services de Bercy. L’actuel LPM prévoit ce cas de figure. La « mission Défense bénéficiera de mesures financières de gestion », voire de « crédits supplémentaires ouverts en construction budgétaire », afin de « couvrir les volumes nécessaires à la préparation et à l’activité opérationnelle des forces », précise en effet son article 5

Je rappel juste que l'électricité numérique nucléaire pourrait rapporter un peu de sous cet hivers... Je soupçonne les autorités françaises de soutenir du bout des lèvres ces coopérations énergétiques.

Un article à la fois fouillé et un peu provocateur sur l'opportunité pour la Chine d'envahir Taïwan : https://nationalinterest.org/feature/china’s-closing-window-opportunity-taiwan-204972 La fenêtre d’opportunité de la Chine se ferme sur Taiwan Xi Jinping doit faire son geste d’ici une génération, avant que l’Inde en pleine croissance, les coûts écologiques induits par le changement climatique, la faiblesse démographique ou même la poursuite de la libéralisation politique en Chine ne mettent Taïwan hors de portée. par Julian Spencer-Churchill La politique d’ambiguïté stratégique maintenue par les États-Unis vis-à-vis du statut de Taïwan est une absurdité qui a perdu son objectif initial d’éloigner la Chine communiste de l’Union soviétique. Ce n’est pas une déclaration subtile, comme le prétendent ses partisans du gouvernement américain, destinée à préserver la paix parce qu’elle fait appel à un équilibre politique imaginaire. Taïwan possède toutes les propriétés souhaitables d’un pays qui mérite la protection étroite de ses alliés : c’est une démocratie très libérale, un élément clé du système économique mondial et un bouchon géostratégique contre l’accès facile de la Chine communiste à l’océan Pacifique. CONTENU SPONSORIS Pratiquement toutes les grandes guerres ont été déclenchées par des dirigeants soucieux de fermer de manière irréversible des fenêtres d’opportunité. S’appuyant sur les histoires diplomatiques d’A.J.P. Taylor, le professeur Dale Copeland de l’Université de Virginie a écrit dans son livre de 2000, The Origins of Major Power War, que cette peur a provoqué la décision de l’Allemagne d’arrêter son déclin relatif à la Russie dans les Première et Seconde Guerres mondiales. L’attaque d’Israël contre l’Égypte en 1956 a été motivée par le calcul préventif de répondre avant que Le Caire n’assimile pleinement les armes qu’il avait importées de Tchécoslovaquie. L’attaque du Pakistan contre l’Inde en 1965 a été motivée par une occasion finale de résoudre le conflit du Cachemire avant que l’accumulation de Delhi (une réponse à son tour à la défaite de l’Inde par la Chine dans sa guerre de 1962) éclipse Islamabad. L’invasion de l’Iran par l’Irak en 1980 exploitait un bref moment de faiblesse iranienne causé par la révolution islamique de 1979 de ce dernier, pour remédier à l’imposition à Bagdad des termes durs de l’Accord d’Alger de 1975, par Téhéran. De même, le secrétaire général du Parti communiste chinois (PCC), Xi Jinping, fait face à de multiples fenêtres d’opportunités qui se ferment. À long terme, la croissance de la Chine est près de la moitié de celle de l’Inde, un concurrent majeur en Asie, et Pékin fait face à un déclin séculaire de son taux de croissance économique. Avec le temps, la population en âge de travailler de la Chine devrait diminuer de 35 millions et elle est confrontée à des défis écologiques redoutables qui menacent sa sécurité alimentaire. À court terme, Xi est confronté au réarmement de Taïwan; de lourds investissements de Washington dans l’US Air Force, la Navy et les Marines; et la coalescence progressive d’une alliance anti-chinoise sur le littoral du Pacifique. Xi n’est pas non plus susceptible de se déplacer contre Taïwan avant de consolider son troisième mandat, qui pourrait prendre quelques mois, si les autres factions du PCC le permettent. Xi fait également face à une forte incitation à agir avant de perdre son allié russe dans une révolution de couleur, qui pourrait avoir été accélérée par l’invasion de l’Ukraine par le président russe Vladimir Poutine en février 2022. La perte de la Russie affectera négativement l’approvisionnement de Pékin en combustibles fossiles et en nourriture non liés au golfe Persique, nécessaires à la survie de la Chine face à un blocus naval américain prolongé. Dans un tel scénario, Pékin pourrait également perdre ses partenariats avec le Kazakhstan et la Biélorussie, voir Moscou s’installer carrément dans le camp indien et s’éloigner de nombreux alliés clients de l’ère soviétique russe, comme la Syrie et Cuba. Cependant, un blocus chinois ou une invasion de Taïwan dépend de trois autres capacités que la Chine s’efforce rapidement de résoudre. Premièrement, la Chine doit être en mesure de dominer suffisamment son plateau continental pour exclure les sous-marins américains et alliés, ce qui nécessite une refonte majeure de sa capacité de guerre anti-sous-marine. Deuxièmement, la Chine doit augmenter la puissance de son armée de l’air dans la mesure où elle pourrait atteindre indéfiniment la suprématie aérienne sur et autour de Taiwan. Troisièmement, la Chine travaille fébrilement à la constitution de son arsenal nucléaire. Dans une confrontation entre deux grandes puissances, l’invasion de l’Ukraine par Poutine a démontré qu’un grand arsenal nucléaire ne neutralise pas automatiquement l’arsenal de l’autre puissance. Si la Russie avait obtenu beaucoup plus de succès dans son invasion de l’Ukraine, en particulier de l’Ukraine occidentale, il y avait une forte probabilité d’une intervention terrestre de l’OTAN sous l’égide nucléaire américaine. La théorie du paradoxe stabilité-instabilité, qui soutient que les arsenaux nucléaires sécurisés de deuxième frappe des puissances antagonistes s’annulent mutuellement, ne semble pas être en vigueur là où il y a des enjeux territoriaux majeurs en danger. C’est un problème pour la Chine, qui avait initialement envisagé d’intervenir contre Taïwan sous le parapluie nucléaire protecteur de son « minimum de dissuasion » beaucoup plus petit. La Chine suivait la logique du stratège nucléaire américain Bernard Brodie, qui soutenait que la menace dévastatrice d’un arsenal nucléaire, même petit, aurait suffi à forcer une pause dans l’esprit des décideurs d’une grande puissance nucléaire. Il semble maintenant que la domination de l’escalade, la menace annoncée qu’en cas d’escalade nucléaire, une partie sera en mesure d’infliger beaucoup plus de dégâts qu’une autre, est une condition préalable à une invasion stratégique. Dans le cas de la Chine, la domination de l’escalade sera vitale pour négocier avec succès une évasion si son invasion faiblit et que ses forces se retrouvent coincées sur une plage taïwanaise, comme les Anglo-États-Unis. à la plage d’Anzio en Italie en 1944. Contrairement à la guerre de Corée de 1950-53 ou aux crises du détroit de Taiwan de 1954 et 1958, lorsque la Chine bénéficiait nominalement du parapluie nucléaire soviétique, dans une attaque contre Taïwan maintenant, Pékin sera entièrement seul. Pékin est conscient que la dissuasion nucléaire actuelle de la Chine est vulnérable à une première frappe américaine. Sur ses 116 missiles balistiques intercontinentaux, dix DF-4 ne peuvent pas atteindre la partie continentale des États-Unis, vingt DF-5 sont à carburant liquide et non protégés par des silos, soixante-deux à combustible solide et lancés sur alerte DF-31 ne peuvent atteindre que la côte ouest des États-Unis. En fait, les vingt-quatre DF-41 mobiles sont le seul système capable d’atteindre l’ensemble des États-Unis continentaux. Cependant, il existe de nombreuses preuves que les missiles terrestres mobiles sont particulièrement vulnérables à l’ère de la surveillance par drone. Pour y remédier, la Chine développe également une dissuasion en silo d’une capacité de 300 missiles, qui sera prête d’ici 2024. La Chine achève son huitième sous-marin lanceur de missiles balistiques de classe Jin (SNLE), chacun transportant douze missiles JL-2, équipés à leur tour d’une seule ogive de 1 mégatonne ou jusqu’à huit ogives plus petites pour un maximum théorique de 768 ogives. Cependant, à partir de sa base d’opérations à Sanya sur l’île de Hainan, la flotte chinoise de SNLE ne peut pas couvrir l’ensemble du continent américain sans s’aventurer considérablement en dehors de la mer de Chine méridionale. La moitié nord de la mer de Chine méridionale est dangereusement peu profonde pour les opérations du SNLE, tandis que la moitié sud de la mer de Chine méridionale est compromise par la présence de patrouilles sous-marines hostiles, comme celle de la marine américaine. Parce que le milieu plus lourd de l’eau amplifie les ondes de choc des explosifs, les sous-marins peuvent être désactivés par des charges de profondeur nucléaires à des kilomètres de distance, ce qui rend la mer de Chine méridionale trop petite un bastion pour les SNLE. Les SNLE Jin sont également trop compromis acoustiquement pour pouvoir s’aventurer dans l’océan Pacifique sans la protection d’une flotte de surface. Il est possible que la Russie accueille la flotte chinoise de SNLE dans son bastion de la mer d’Okhotsk, où elle déploie actuellement ses propres SNLE, mais cela dépend de l’alignement de Moscou au moment du conflit sur Taïwan. La Chine est en train de mettre au point le SNLE de type 096, qui vise à remédier à ces limitations de performance. La Chine n’a pas non plus de réponse à la stratégie américaine de dissuasion conventionnelle contre l’arsenal nucléaire d’un adversaire. En cas d’invasion conventionnelle soviétique de l’Europe occidentale, les Marines des États-Unis et de leurs alliés avaient prévu de rechercher et de détruire la flotte de sous-marins lanceurs de missiles balistiques de l’Union soviétique dans la mer de Barents et la mer d’Okhotsk. L’Union soviétique, cherchant à achever sa conquête blindée de l’Allemagne de l’Ouest, des Dardanelles, du golfe Persique et d’Hokkaido avant que le déclenchement de la guerre nucléaire tactique ne ralentisse son avance, avait une forte incitation à ne pas répondre par des armes nucléaires. Parce que Pékin sait que sa flotte de SNLE et ses armes nucléaires au sol seraient ciblées et détruites au début d’un conflit à Taïwan, il est confronté à un dilemme « utilisez-le ou perdez-le », qu’il ne peut résoudre tant qu’il ne peut pas imposer une menace similaire à l’arsenal nucléaire américain. Cela nécessiterait que la Chine dispose d’une marine d’envergure mondiale, y compris un réseau mondial de bases amies fournissant un soutien à une grande flotte de sous-marins à propulsion nucléaire d’attaque silencieuse. Actuellement, la Chine compte cinquante-huit sous-marins, dont seulement six sont nucléaires. En comparaison, l’URSS avait 300 sous-marins, même si elle n’a jamais atteint la capacité de chasser les SNLE américains à travers les océans du monde. Xi Jinping est pris entre une multitude de fenêtres d’opportunités compensatoires. Il a besoin d’un minimum de consolidation politique pour pouvoir supporter les conséquences de la provocation d’un blocus commercial et peut-être naval américain, une réponse attendue à une tentative chinoise de prendre Taïwan. Il doit agir assez tôt avant que le régime de Poutine ne soit abattu par la jeune génération russe. Il a besoin d’une force aérienne et navale robuste capable de résister à l’attrition, tout en protégeant la dissuasion nucléaire de la Chine. Et il doit faire son geste d’ici une génération, avant qu’une Inde croissante, les coûts écologiques induits par le changement climatique, la faiblesse démographique ou même une libéralisation politique plus poussée en Chine ne mettent Taïwan hors de portée.

Des négociation seraient en cour avec la Norvège pour plafonner le prix d'achat du Gaz. Gaz : l'Union européenne négocie avec la Norvège un prix plafonné « Une négociation est en cours avec la Norvège pour faire baisser le prix du gaz acheté aux Norvégiens », a révélé Pascal Canfin, président de la commission Environnement au Parlement européen, qui espère « un atterrissage cette semaine » sur ce sujet. Partout, en Europe, les gouvernements cherchent des solutions pour s'affranchir de la dépendance au gaz russe.Écoutez cet articlePowered byETX Studio 00:00/05:16 latribune.fr 26 Sept 2022, 8:19 L'Union européenne demande à la Norvège de plafonner le prix de vente de son gaz, Oslo se dit « sceptique ». (Crédits : Reuters) Du gaz norvégien pour remplacer le gaz russe en Europe. Mais à quel prix ? C'est la question que pose l'eurodéputé Pascal Canfin, alors que la flambée des prix remplit les caisses de la Norvège, devenue, avec la guerre en Ukraine, le premier fournisseur de l'Europe de gaz naturel liquéfié (GNL) à la place de la Russie. Une place dont elle tire profit. En août, le pays scandinave a dégagé un excédent commercial record, frôlant les 20 milliards d'euros. Lire aussiGaz : le bond des livraisons à l'Europe remplit les caisses de la Norvège « On partage à peu près tout avec la Norvège, les valeurs, la démocratie, l'opposition à Poutine... sauf la rente du gaz », a fait valoir ce dimanche sur France Inter l'eurodéputé Pascal Canfin. Parce que ça nous coûte à peu près 100 milliards d'euros d'aller acheter du gaz en Norvège, et eux ça leur rapporte. Donc il est assez légitime de se mettre d'accord sur un prix maximum. » Pour l'élu, « à nous, Européens, on demande toujours d'être solidaires... Très bien, mais a-t-on le droit de temps en temps d'exiger de nos partenaires qu'ils soient solidaires avec nous? En l'occurrence c'est le moment historique : on a besoin que la Norvège, premier fournisseur de gaz, et l'Europe, premier client, soient solidaires. Donc une négociation est en cours, je ne sais pas si ça va marcher, l'objectif est d'avoir un prix maximum ». Oslo, par la voix de son premier ministre, s'est dit « sceptique » sur ce plafonnement du prix. Le Premier ministre norvégien, Jonas Gahr Støre, s'est en effet dit récemment « sceptique » à l'égard d'un plafonnement du prix du gaz. « Nous abordons les discussions avec l'esprit ouvert mais nous sommes sceptiques à l'égard d'un prix maximum pour le gaz. (...) Un prix maximum ne changera rien au problème fondamental, à savoir qu'il y a trop peu de gaz en Europe.» Lire aussi : Gaz : la Norvège, premier pays fournisseur de l'Europe à la place de la Russie, s'oppose au plafonnement des prix Pour Oslo, un éventuel plafonnement du prix du gaz importé risque de détourner de l'Europe des livraisons de gaz naturel liquéfié (GNL), facilement transportable et dont les fournisseurs pourraient être tentés d'aller voir ailleurs. Les autorités norvégiennes estiment aussi qu'il revient aux groupes pétroliers et à leurs clients en Europe de négocier eux-mêmes les termes de leurs contrats et de privilégier ceux à long terme, aux prix fixes et donnant donc plus de visibilité, que ceux au comptant (spot), dont les prix varient. « Ce n'est pas le gouvernement norvégien qui vend le gaz. Ce sont les entreprises. Et, en principe, ce ne sont pas non plus les autorités européennes qui achètent le gaz », avait dit le Premier ministre norvégien, Jonas Gahr Støre, oubliant de dire que l'Etat norvégien détenait 67% d'Equinor, le principal fournisseur de gaz du pays. Avoir aussi une discussion avec l'Algérie Pour Pascal Canfin, secrétaire général délégué du parti présidentiel français Renaissance, « le pays suivant, c'est l'Algérie, dont on est maintenant un très gros client sur le gaz. Ce sera plus difficile, mais je pense que cette discussion doit avoir lieu. Et ensuite les Etats-Unis, pareil ». La Pologne pointe du doigt « une prédation indirecte de la guerre déclenchée par Poutine » Sans attendre un éventuel plafonnement sur les prix, la Pologne a annoncé la signature d'un accord de long terme entre Equinor et le gazier polonais PGNiG pour la fourniture de gaz norvégien à la Pologne via un gazoduc sur le point d'être inauguré. Cela « se traduira par un renforcement significatif de la sécurité énergétique de notre pays », a commenté la directrice générale de PGNiG, Iwona Waksmundzka-Olejniczak, citée dans un communiqué commun. Le Premier ministre polonais Mateusz Morawiecki avait effectué une visite à Oslo en mars en vue de développer la coopération énergétique entre les deux pays. Deux mois plus tard, le chef du gouvernement avait appelé les Norvégiens à « partager ces bénéfices exceptionnels », pointant du doigt « une prédation indirecte de la guerre déclenchée par Poutine ». L'Allemagne se tourne vers les Emirats arabes unis Très dépendante au gaz russe, l'Allemagne diversifie ses approvisionnements. Après avoir déjà signé des accords d'approvisionnement avec le Qatar, un accord a été signé ce dimanche avec Abou Dhabi à l'occasion d'une visite du chancelier allemand Olaf Scholz dans le Golfe. L'accord prévoit l'exportation d'une cargaison de gaz naturel liquéfié (GNL) vers l'Allemagne à la fin de 2022, puis la fourniture de quantités supplémentaires en 2023. L'agence Wam fait aussi état d'une livraison directe de diesel réalisée en septembre et d'un accord pour fournir jusqu'à 250.000 tonnes par mois de diesel pour 2023. Le dirigeant allemand se dit déterminé à ne plus jamais dépendre d'un seul fournisseur d'énergie : « Avec les investissements que nous réalisons en Allemagne et qui se concrétiseront progressivement l'année prochaine, nous disposerons en effet d'une infrastructure d'importation de gaz qui fera que nous ne dépendrons plus directement d'un fournisseur spécifique à l'autre bout du pipeline. Nous devons aussi faire en sorte que la production de gaz liquéfié dans le monde soit suffisamment avancée pour que la forte demande puisse être satisfaite sans avoir à nous rabattre sur les capacités de production en Russie utilisées jusqu'à présent ». Il a aussi jugé « important » la signature d'un contrat de 1,5 milliard de dollars entre le Qatar et TotalEnergies pour le développement du plus grand champ de gaz naturel au monde.

A mais tout dépend de ce qu'on appel de la video. GST permet par exemple de transformer une série d'image JPEG totalement indépendante en un flux video. Bref on peut faire de la vidéo avec par exemple une image par seconde. Tout dépend de ce qu'on veut regarder.

Les allemands toujours incapable de prendre en compte des logiques autres que la leur : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/transitions-ecologiques/l-hydrogene-vert-attise-les-tensions-franco-allemande-sur-le-nucleaire-933965.html

ca dépend du codec

Ton réseau doit avoir une architecture capable de collecter tous les flux vidéo qui vont seront traité par les unites qui en ont besoins mais ce faisant tous les flux video peuvent être récupérés civil et mili. traitement par simple soustraction d'image de référence devrait être suffisant pour réduire le flux. Tiens trouvé çà sur opex360 : La Direction générale de l’armement teste AVATAR, un mini-drone armé d’un fusil d’assaut HK-416 http://www.opex360.com/2022/09/25/la-direction-generale-de-larmement-teste-avatar-un-mini-drone-arme-dun-fusil-dassaut-hk-416/

Bof. Vouloir traiter en l'air c'est savoir par avance ce que tu cherche.

Voilà début de la razpouttiza pour les deux camps.

Moi je ne compliquerai pas le projet en mettant les moyens de traitement dans le drone. Eventuellement dans une station sol mettre du prétraitement.

Tu as besoin surtout de connaitre les position relatives des chacun de tes drones, ce que tu peux avoir si tes drones peuvent se caler par rapport à des amers fixes. Le GPS n'est utile qu'en mer.

Tu peux faire ta couche basse depuis le sol avec un simple mât.

Ca veut dire qu'entre la définition de la capacité et sa mise en oeuvre il va y avoir un peu de travail mais ce n'est pas pour autant la preuve que çà n'est pas possible. Créer un maillage permanent de ton territoire à différentes altitudes en mettant des drones capables de voir à 10 km peut se justifier complètement en temps de guerre. Entretenir une telle capacité en temps de paix peut se faire sur des territoires restreints. La mise en réseau est une nécessitée pour : - avoir des triangulations - assurer les trackings - assurer la résilience - assurer une SITAC complète et réactive. Ce que font les Ukrainiens c'est de la veille à l''échelle des unités mais les flux vidéo peuvent facilement être collectés pour être utilisé à l'échelon central.

Ben c'est évident. En gros voir les méchants aérien progresser et diriger les feux grâce à de simples caméras mises en réseau ... Ben oui c'est aussi ce qui met à mal pas mal de stratégies de pénétration de l'espace aérien. Je ne parle pas que de TBA. Tous réseaux de drones volant au-dessus des nuages peut arriver au même résultat en moyenne ou haute altitude. D'après mes propres simulations il faudrait une caméra tous les 20 kilomètres. Ce réseau permet d'assurer la veille, l'identification, le tracking et la SITAC à l'échelle d'un territoire.