herciv

Imagines leur situation. les militaires ont vendu le f-35 comme la 8ème merveille du monde aux politiques, un truc qui justifiait en soit de se fâcher avec les Français trop indépendant par rapport à l'OTAN. Les politiques ont repris le truc et ont rajouté que la relation transatlantique justifiait tout. Bref les uns et les autres ont engagé leur crédibilité sur ce choix. Tant qu'ils sont aux manettes ils ne diront rien. Et en fait puisque les ukrainiens font le taf contre les russes ben il n'y a pas urgence. Il suffit juste de sortir de temps en temps une photo d'un f-35 posant à côté d'un TU-95 BEAR et le tour est joué. Les coréens sont dans une démarche différentes. Eux ils sentent l'haleine de l'ogre chinois sur leur nuque et font savoir au US qu'ils ne rigolent plus.

Pour moi ce sont des éléments de nature à tempérer la portée de l'article de même que le côté anonyme du responsable militaire sud-coréen. @Stark_Contrast (que je salue) va pouvoir facilement contrer. Par contre que le membre de la commission donne des éléments chiffrés précis n'incite pas particulièrement à l'optimisme. Je prend cette article comme un coup de fusil chargé à blanc, un second après l'article que j'ai mis hier. Les politiques et l'armée se plaignent et sont à la limite de tout déballer mais ils retiennent leurs coups et attendent une reprise en main sérieuse. Je rappel incidemment que les livraisons n'ont toujours pas repris. Donc aucune livraison depuis un mois pour un problème avec une pièce chinoise qui n'a pas une traçabilité adéquat ... L'autre élément intéressant de cette article c'est que depuis un moment on parlait uniquement des problèmes du moteur et les coréens n'en parlent pas. Ils ne parle que de problème avec l'avionique. Enfin il y a aussi le contexte dans lequel la Rocaf place ce coup de gueule : la guerre avec la Chine et la compétition avec le Japon. Le second pourrait être une menace voilée de trouver une solution hors schéma d'alliance habituelle ce que n'est pas le F-21 pour le moment puisqu'il incorpore de nombreux composats US. Le premier montre le vrai fond du problème. La Rocaf se prépare à la guerre avec la Chine et veut une machine capable de supporter plus que 22 jours de vol par an.

La situation du F-35 est particulièrement grave d'après la Rocaf. https://thediplomat.com/2022/10/south-korean-defense-sources-express-concerns-about-unreliable-f-35-fighters/ Des sources de défense sud-coréennes expriment leurs préoccupations au sujet de chasseurs F-35 peu fiables Les inquiétudes font écho à une litanie de plaintes formulées par des responsables militaires américains au sujet du chasseur de cinquième génération. 07 octobre 2022 L’armée de l’air de la République de Corée (RoKAF), le nom officiel de l’armée de l’air sud-coréenne, a rencontré des difficultés importantes avec ses deux nouveaux escadrons de chasseurs furtifs Lockheed Martin F-35, dont 40 ont été livrés pour répondre à une commande passée en 2014 et 20 autres sont actuellement en commande pour former un troisième escadron. Selon les données de l’armée de l’air obtenues par Shin Won-min, membre de la Commission de la défense nationale de l’Assemblée nationale sud-coréenne, les inspections ont révélé que les F-35 souffraient de 234 failles sur 18 mois, de janvier 2021 à juin 2022. Il s’agissait notamment de 172 cas de « statut de non-vol » (G-NORS) et de 62 cas de « non-exécution de statut de mission spécifique » (F-NORS). Les données ont enregistré 117 échecs en vol et 45 échecs spécifiques à la mission en 2021, et il y a eu peu d’amélioration au premier semestre de 2022, avec 55 et 17 défaillances de ce type survenant sur six mois. Les taux d’échec des missions spécifiques sont nettement plus de deux fois supérieurs à ceux des chasseurs F-4 et F-5 de la corée du Sud de l’époque de la guerre du Vietnam, dont le premier est directement remplacé par le F-35. En ce qui concerne les implications de ces problèmes, Shin a averti: « Le F-35A a été introduit avec un budget très important pour résoudre le problème des avions de combat obsolètes et renforcer l’efficacité au combat contre la Corée du Nord. Dans le cas de l’escalade des menaces nucléaires et balistiques de la Corée du Nord, il ne peut être permis que cette force de combat de base ne puisse pas fonctionner correctement. Une inspection en juin, qui a révélé des problèmes d’avionique et forcé une annulation immédiate des vols, est survenue un mois après qu’un F-35 ait été envoyé à la maintenance en raison d’anomalies dans ses commandes de tir. Cela a suivi un « atterrissage ventral » en janvier après que le train d’atterrissage d’un chasseur ait refusé de s’ouvrir. Il ne s’agissait que de quelques-uns des nombreux cas récents. De tels problèmes ont mis hors service les F-35 sud-coréens pendant des périodes allant de quelques jours à plusieurs mois, et s’ajoutent aux questions existantes concernant la viabilité de l’avion dans une situation de guerre où une grande fiabilité est vitale. « Bien qu’il puisse y avoir une anomalie dans un certain modèle ou un problème de composant, la situation du F-35A est particulièrement grave », a rapporté anonymement un responsable militaire sud-coréen aux médias locaux. Une source de l’armée de l’air a commenté que cela « doit prendre du temps » avant que le processus d’exploitation et de réparation de la nouvelle classe de chasseurs ne devienne plus fluide. Le F-35 est le seul chasseur occidental post-quatrième génération en production. Ayant été développé dans le cadre du programme Joint Strike Fighter, il est optimisé pour les missions de frappe et de suppression de la défense aérienne, ce qui le rend potentiellement idéal pour s’attaquer au réseau de missiles sol-air extrêmement dense et à modernisation rapide de la Corée du Nord. Le F-35 est effectivement la seule option de la Corée du Sud pour assurer la parité technologique à la fois avec le Japon voisin, qui est sur le point de devenir le plus grand opérateur de F-35 autre que l’armée américaine, ainsi qu’avec la Chine, qui a développé un chasseur de cinquième génération tout aussi avancé dans le cadre du programme J-20 et dont un deuxième, le FC-31, devrait entrer en service sous peu. Ayant été développé dans le cadre du plus grand programme d’armement de l’histoire, avec un coût estimé à plus de 1,6 billion de dollars, le F-35 a été largement décrit comme « trop gros pour échouer » malgré les problèmes considérables qui ont souvent été soulevés avec ses performances par les responsables civils et militaires. Ces questions sont loin d’être isolées de la Corée du Sud. En avril 2021, le chef d’état-major adjoint de l’US Air Force pour la stratégie, l’intégration et les exigences, le lieutenant-général Clint Hinote, a averti que la version actuelle du F-35 était très peu susceptible de contribuer à de futurs conflits haut de gamme en raison des problèmes de performance du chasseur. « Ça n’en vaudrait pas la peine... chaque chasseur [F-35] qui sort de la ligne aujourd’hui est un chasseur que nous ne prendrions même pas la peine de mettre dans ces scénarios », a-t-il noté. Son évaluation a soutenu celles récemment faites en Corée du Sud, et Hinote n’est pas le seul à soulever de telles préoccupations aux États-Unis non plus. Le capitaine du Corps des Marines des États-Unis, Dan Grazier, a souligné « une foule de problèmes alarmants » et « le manque de progrès du F-35 dans presque tous les domaines essentiels » pour le rapprocher d’un état prêt au combat. Ces problèmes comprenaient des dysfonctionnements continus pour « la plupart des systèmes informatiques cruciaux pour le combat », des vulnérabilités majeures en matière de cybersécurité et « tant de fissures » nécessitant « tant de réparations et de modifications » que l’exploitation de l’avion était loin d’être pratique. Fin 2020, le secrétaire américain à la Défense par intérim, Christopher Miller, avait qualifié le F-35 de « morceau de... » et le programme de « monstre » créé par le Pentagone. Plus récemment, à la suite de plusieurs rapports lamentables du Government Accountability Office sur les performances du combattant, une audience de près de deux heures au Capitole a mis en évidence ses problèmes de moteur comme une caractéristique particulièrement problématique. « Vous nous donnez un moteur et ça ne marche pas, eh bien ça a fonctionné pendant un petit moment jusqu’à ce qu’il y ait de la poussière et puis ça ne marche pas. C’est quoi ça? Que se passe-t-il ici? » Le président du sous-comité des forces armées de la Chambre des représentants, le membre du Congrès John Garamendi, a déclaré lors de l’audience, qui a constaté que les problèmes de moteurs entraînaient des taux d’indisponibilité à 600% des niveaux standard de l’armée de l’air. Ces critiques sévères remontent au mandat du regretté sénateur John McCain en tant que président du Comité sénatorial des forces armées, lorsque, parmi les multiples critiques, il a souligné que « le bilan de performance du programme F-35 a été à la fois un scandale et une tragédie en ce qui concerne le coût, le calendrier et la performance ». Seize ans après son premier vol, le nombre de défauts d’usine signalés est resté relativement constant, de nouveaux défauts continuant d’être découverts alors que les anciens sont lentement corrigés, laissant le chiffre à environ 800 à la fin de 2022. Bien qu’il y ait des espoirs que le F-35 s’améliorera avec le temps, la vitesse à laquelle les lacunes ont été corrigées signifie qu’il faudra probablement encore de nombreuses années avant qu’il ne soit prêt pour des opérations de haute intensité contre un adversaire proche de ses pairs. L’US Air Force a quant à elle indiqué qu’elle envisageait des alternatives plus simples pour lui permettre de réduire considérablement les acquisitions prévues. Le chasseur est néanmoins resté populaire sur les marchés d’exportation pour un certain nombre de raisons, y compris les renseignements uniques que le fait de faire partie d’un réseau F-35 peut fournir puisque tous les chasseurs furtifs du monde entier sont interconnectés. Le potentiel du chasseur s’il devait fonctionner, son coût relativement faible et l’absence de tout autre chasseur compatible avec l’OTAN de sa génération sont également attrayants. Pour la Corée du Sud, contrairement à d’autres clients F-35, le développement par le pays d’un chasseur indigène de cinquième génération dans le cadre du programme KF-21 lui offre plus d’options pour diversifier sa flotte sans revenir à des commandes d’avions de quatrième génération. Le KF-21, qui a volé pour la première fois en juillet et entrera en service avant 2030, devrait être acquis dans plus de deux fois le nombre de F-35, formant au moins six escadrons. Cela contraste avec l’US Air Force, qui, pour un certain nombre de raisons, y compris le refus de Lockheed Martin d’un monopole, est revenue à l’acquisition de chasseurs de quatrième génération en 2020. L’US Air Force a commandé des avions F-15EX, qui, bien que plus chers et moins furtifs que les F-35, sont au moins beaucoup plus fiables et entièrement prêts pour un combat de haute intensité.

Elle est complexe cette proposition. D'un côté : 80 $ c'est nettement en dessous du marché mais çà peut se comprendre compte tenu des volumes. Mais les US ne veulent pas tirer les prix vers les hauts et envoyer un signal de déstabilisation de la demande. De l'autre 200 millions de barils c'est juste deux jours de consommation mondiale. Ca ne parait pas de nature à déstabiliser profondément le marché. Ca fait un peu "on vous prend un peu de votre production si vous nous faite un super prix" .... Moi c'est pas trop çà qui me chagrine. Ce qui me chagrine le plus c'est le côté secret de cette offre. Elle est non coordonnées avec les européens en particulier.

Merci énormément c'est vraiment une explication plausible de la position française.

D'accord pour ce constat d'où mon questionnement. Tout dépend des buts de guerre (finaux et surtout intermédiaires). Et si au moins une partie de ces buts est commun alors une coordination est souhaitable sur le plan efficience.

Il y a plein de chose dans cette décision mais il ne faut pas sous estimer le facteur économique avec la prise en compte de la baisse prévisible de la demande en occident suite aux craintes de baisse d'activité. Dans ces conditions baisser la production permet de soutenir les cours et d'envoyer un message interventionniste au marché. Le cas échéant le message diplomatique est plus trouble. Pour moi il consiste à dire aux US que l'économie passe avant les bonnes relations avec les US et l'occident. C'est plutôt un message de non alignement conforme à la position Indienne en fait. Incidemment le voyage de Biden chez les saouds se faisait après une remarque de Macron a Biden sur l'importance d'obtenir des augmentations de production par les saouds. Je serais tenté de dire Que Macron a fait un sâle coup à Biden, genre je n'y suis pas arrivé mais vous pouvez essayer !

1 - il ne faudrait pas vendre la peau de l'ours avant d'avoir fini de le tuer 2 - Il ne faut pas confondre incrédulité et résignation. La seconde est beaucoup plus plausible. Peut-être si on le prend pour un âne. Reste que à un moment il y a le planning. La seul question c'est pourquoi en 2022 et pourquoi en février. Pour Moi que Poutine se soit lancé dans cette guerre était prévisible et les US les premiers l'avaient prévu et avaient prévenu un certain nombre de leurs alliés. Ce que je ne comprend pas c'est que les Russes ne se sont pas coordonnés avec les Chinois. On a déjà bien entamé le mois d'octobre et les chinois donnent des signes d'apaisement. Je pense de moins en moins qu'ils rentrerons dans une guerre maintenant. Pourtant sur le simple plan logistique militaire et compte tenu de l'état des stocks occidentaux, les chinois auraient pu choisir d'intervenir maintenant et soulager Poutine.

Je pense que l'usage qu'on eu les ukrainiens des tirs de précision est de l'ordre d'une munition par pax ou véhicules russe. Ca se voit quand on voit l'usure des pz2000 par exemple.

SI on ne parle que de l'usage l'idéal c'est d'avoir que des munitions intelligentes il n'y a pas débat là-dessus. Le problème c'est qu'en temps de guerre on est (on va pas tarder à le sentir) en conditions dégradées et que les stocks disponibles pour le début de la guerre ont fondu. Dans ces conditions la production de ces munitions idéals ne correspond pas au besoin du front. Il faut une production résiliente de munitions simple.

C'est l'objet d'un long débât qui n'est pas prêt de se terminer entre précision et nombre Tu cites le stress en moins sur la logistiques route. J'y rajouterais la survivabilité des équipes de tir qui sont moins nombreuses et qui reste moins longtemps sur zone après une mission de tir puisque l'effet terminal peut être obtenu avec moins de munitions. Mais produire une munition intelligente (obus ou missile) est bien plus long que de produire une munition non intelligente. Si tu obtiens un effet terminal avec par exemple 3 munitions intelligentes comparé à 30 munition non intellligentes mais qu'il a fallu dix fois plus de temps pour produire cette munition par rapport à des munitions standards, ce n'est pas forcément soutenable dans le temps. On a affaire à une guerre de haute intensité dont les effet sont observables dans un laps de temps court mais qui a mis les stocks occidentaux à des niveaux très bas. La production de munition intelligentes dépend, par rapport à des munitions non intelligentes, d'une électronique avec des standards de production très haut et peut-être même de composants en tension (comme une partie des appro actuel des fabricants de voitures). Je rappel par exemple qu'une partie des industries européennes songe à se délocaliser compte tenu des coûts de fabrication en Europe en ce moment. La période raspoutiza va permettre de recharger ces stocks mais à quelle hauteur ?. Ainsi les Ukrainiens se sont battu avec leur propre stock au tout début de la guerre, puis avec nos stocks quand cette guerre a avancé. Ces stocks se sont vidé. Il va falloir maintenant se battre avec des munitions sortant directement des lignes de productions. La cadence de production de ces munitions est particulièrement longue, le ministre de la défense français parlait de 9 mois pour certaines, délai pouvant être réduit à 3 mois. Dans le même temps un munition d'artillerie standard peut être produites en combien de temps ? en 14-18 l'armée Française avait utilisé et fabriqué 300 000 000 de munitions (dont la moitié de 75mm) soit 200000 / jour. En tout état de cause si le conflit dure et reste de haute intensité il n'est pas sûr que l'utilisation de munitions intelligentes soit soutenable. Il est donc important que les ukrainiens obtiennent le maximum d'effet avant la raspoutiza parce que sinon la production ne pourra pas suivre la cadence. Il ne faudrait pas non plus qu'on second front s'ouvre ailleurs dans le monde et vienne stresser encore plus les capacités de production occidentales. En tout état de cause. Je pense qu'il faut une stratégie duale. Munitions intelligentes pour gérer le choc du début de crise et munitions simple pour la résilience. L'erreur serait de choisir l'une au détriment de l'autre. Ce qui est le cas pour au moins les russes qui ne peuvent passer sur une capacité intelligente facilement. Ils sont obligé de faire intervenir les Iraniens pour les munitions intelligentes. De notre côté on ne pourra pas faire abstraction des difficultés actuelles de productions. Simplifier la production des munitions va être une nécessité.

Il n'aime pas les rafales factices.

Le calendrier détaillé des remises en services des centrales française. Pour l'instant on ne voit pas très bien le résultat sur la production. Elle a la quasiment la même structure qu'en août c'est-à-dire qu'on continu à importer et qu'on exporte très peu au contraire de l'année dernière. Cependant quand on regarde les importations on voit qu'elles sont en décroissance lente depuis la semaine 39 avec un minimum la semaine dernière. La décroissance de production du parc nucléaire s'est faite entre février et mars 2022. Auparavant la production tournait entre 40 et 50 MW max. Depuis fin février la production nucléaire tourne autour de 25MW avec des Max proche de 30 MW. Donc entre dire que le parc nucléaire est disponible et l'utiliser il y a de la marge. Je vais être cynique mais je pense que le parc est en veille pour être utilisé à l'échelle de l'Europe quand il y aura des besoins base et pointe plus importants qui arrivent d'après le graphe de l'année dernière vers début novembre. https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/energie/nucleaire-edf-confirme-la-remise-en-service-de-28-reacteurs-avant-la-fin-2022-puis-5-debut-2023_AV-202209020582.html https://www.rte-france.com/eco2mix/la-production-delectricite-par-filiere# Redémarrage dès septembre pour 12 réacteurs Au 25 décembre, 28 devraient avoir redémarré. Les 5 autres devraient suivre d'ici février 2023. EDF à l'intention de les faire fonctionner à plein régime afin de couvrir les besoins énergétiques cet hiver. Parmi ces 32 réacteurs, EDF remettra en service le deux qui sont à l'arrêt pour "économie/optimisation de combustible". Les 30 autres le sont pour des raisons de maintenance courante ou pour des contrôles de corrosion. Ces remises en service démarreront selon le calendrier d'EDF dès le mois de septembre pour 12 réacteurs. En octobre, 4 réacteurs, puis 7 en novembre devraient suivre et enfin 4 en décembre. Voici la liste des réacteurs concernés avec le jour de leur remise en service et les causes des arrêts: • Septembre 2022 Blayais 3 => Maintenance courante 03/09/2022 Cruas 4 => Maintenance courante 03/09/2022 Gravelines 2 => Maintenance courante 05/09/2022 Gravelines 4 => Maintenance courante 03/09/2022 Gravelines 5 => Maintenance courante 09/09/2022 Paluel 2 => Maintenance courante 07/09/2022 Dampierre 1 => Arrêts pour économie/optimisation de combustible 17/09/2022 Bugey 2 => Maintenance courante 21/09/2022 Saint-Laurent 1 => Maintenance courante 28/09/2022 Gravelines 3 => Maintenance courante 29/09/2022 Cruas 3 => Maintenance courante 30/09/2022 Bugey 4 => Maintenance + Contrôle corrosion 30/09/2022 • Octobre 2022 Flamanville 2 => Maintenance + Contrôle corrosion 09/10/2022 Dampierre 2 => Maintenance courante 15/10/2022 Saint-Alban 2 => Maintenance courante 19/10/2022 Tricastin 3 => Maintenance courante 24/10/2022 • Novembre 2022 Cattenom 1 => Maintenance + Contrôle corrosion 01/11/2022 Chooz 1 => Maintenance + Contrôle corrosion 13/11/2022 Cattenom 4 => Maintenance + Contrôle corrosion 14/11/2022 Belleville 2 => Maintenance courante 16/11/2022 Tricastin 4 => Maintenance courante 17/11/2022 Chinon B3 => Contrôle Corrosion 20/11/2022 Penly 2 => Maintenance courante 23/11/2022 • Décembre 2022 Saint-Laurent 2 => Arrêts pour économie/optimisation de combustible 1/12/2022 Chooz 2 => Maintenance + Contrôle corrosion 11/12/2022 Cattenom 3 => Contrôle Corrosion 11/12/2022 Flamanville 1 => Maintenance + Contrôle corrosion 25/12/2022 • Janvier 2023 Civaux 1 => Maintenance + Contrôle corrosion 08/01/2023 Civaux 2 => Maintenance + Contrôle corrosion 14/01/2023 Penly 1 => Maintenance + Contrôle corrosion 23/01/2023 • Février 2023 Blayais 1 => Maintenance courante 01/02/2023 Golfech 1 => Maintenance + Contrôle corrosion 18/02/2023

VOilà ce que Maistre disait de l'arrivée de Pétain sur Verdun dans une lettre à sa femme : "Vous signale un article de tête du "Matin" du 10 mai 1916 sur le début de la bataille de Verdun. Nous sommes tout surpris que la censure l'ait laissé passer car il a été écrit par quelqu'un de très renseigné. Dès le premier jour un hasard m'a permis de connaître cette divergence de vue en haut lieu et pas conséquent à affirmer que c'est à Castelnau et à Castelnau seul que nous devons d'avoir tenu sur le plateau de Douaumont pendant les journées des 24, 25 et 26 février. Le rêole de Pétain commence le 26 au soir" Pendant Verdun Maistre commande le 21 Corp d'Armée qui défend par exemple le fort de VAUX. Pendant son commandement les allemand ont été stoppé net. Et le 20 mars en quittant ce secteur avec le 21ème il déclare dans une lettre à sa femme (avec un ton qui rappel la guerre en Ukraine) : "Mon pronostic est contrairement à la prévision d'HIGOUCHI(un officer japonais qui appelle Maistre son père militaire) qu'elle sera encore très longue et que nous n'en avons pas encore vu la moitié. Les boches sont loin quoiqu'on en dise d'avoir épuisé leur réserves et ils tiendront jusqu'au dernier homme et je pense au dernier obus." Pétain dira de lui la chose suivante :A commandé le secteur de DOUAUMONT du 7 au 20 mars. S'est trouvé au prise avec de grosses difficultés qu'il a imparfaitement résolu. A du se séparer en pleine bataille d'un commandant d'artillerie tout a fait inapte et dont l'insuffisance aurait dû lui apparaître plus tôt. Au demeurant bon commandant de corps d'armées" Vaux tombe le deux avril et Pétain est lui-même remplacé par NIVELLE le 19 avril.

Tu m'honores ave un réquisitoire. C'est trop d'honneur. Mais merci. SI tu veux bien on va quand même revenir un peu les pieds sur terre. Est-ce que tu trouve normal qu'un avion sur lequel au moins 15 armées de l'air compte pour réaliser leur contrat opérationnel ne soit disponible que 22 jours/an ? Est-ce que tu trouves normal que 840 F-35 ne soient pas capables de réaliser plus de 120000 heures par an ? Comment veux-tu qu'on fasse confiance au US dans ces conditions ? En Europe depuis que les ukrainiens ont réussi à contenir les russes on est à l'abris. Mais je n'en dirais pas autant pour les japonais ou les coréens. Et c'est marrant mais les coréens commencent à faire savoir que le f-35 ne peut pas assurer leur ciel ... _______________________________________________________________________________________________________________________________ Les tchéques veulent 24 f-35. https://www.flightglobal.com/defence/prague-begins-negotiations-with-usa-over-f-35-purchase/150458.article

Adjugé au monsieur au premier rang

Eh ben. Alors tout va bien. La ROCAF peut planifier 22 jours par an d'utilisation de chaque F-35. C'est merveilleux. Le monde des bisounours en version réel ...

Herciv a remarqué que les 75% posait un problème d'interprétation de l'auteur de l'article quand il le mettait en face du commentaire du rapport coréen : « Les chasseurs de cinquième génération cloués au sol n’ont pu effectuer des missions que pendant 12 jours en moyenne l’année dernière et 11 jours au cours du premier semestre de cette année », indique le rapport.

Bonne FY23 à toi surtout cool on va bientôt savoir le choix du nouveau moteur

@Stark_Contrast tu fais un très long post très bien mais tu évites soigneusement de parler du point principal à savoir le peu de jour ou le f-35 a réussi à voler ces 18 derniers mois. Ce n'est pas moi qui le dit c'est le client coréen du f-35 qui n'est pas content.

Si tu veux je met la partie qui concerne PERSHING.

J'ai commencé ici

Si c'est refuser de faire participer ses troupes aux grandes offensive française oui je confirme. Mon arrière grand père lui demandais avec insistance du soutien mais en obtenais très peu. Pour information à l'époque en France on était général tout cour mais avec une affectation. Par exemple à la fin de la guerre son titre était général Maistre commandant le groupe d'armée du Nord. Alors que Foch était générallissime c'est à dire qu'il est général commandant toutes les armées alliés.

Sur la dispo global dans les armées (sauf les navires de la royale) http://www.opex360.com/2022/10/06/le-retrait-du-transall-ne-sera-que-partiellement-compense-par-la-montee-en-puissance-de-la400m-en-2023/

Auchant fait çà depuis au moins 5 ans. Auchant fait çà depuis au moins 5 ans. AUtre sujet : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/energie-environnement/crise-de-l-energie-l-etat-va-se-porter-garant-des-entreprises-mais-sans-plafonner-les-prix-d-achat-935559.html