herciv

Nouveau reportage sur l'AMX-10RC en Ukraine. Moins laudateur que le précédent mais toujours positif. https://www.youtube.com/watch?v=Y2m4ViiaExM

Pas vu passer d'éléments à ce sujet. Mais le sujet m'intéresse depuis longtemps. Pour moi il faut que les éléments de surveillance soit nomade et disponible au niveau de chaque section. Cette caméra soit lui servir d'élément avancé d'alerte drone ou présence au sol. Elle doit également faire parti d'un réseau global fournissant une image globale de la ligne de contact. Sa taille réduite doit lui permettre 1 - une mise en oeuvre sur n'importe lequel des supports même un soldat en mouvement. 2 - un déploiement discret éventuellement au-delà des lignes de contacts AU délà de la ligne de contact elle doit permettre d'envoyer un flux sécurisé pendant une période limitée. Tous ces éléments concourent à des caméra faibles coûts.

Surtout le nombre d'avions que tu peux mettre dans un budget. Et on n e sait pas pour les chinois le budget qu'ils y consacrent.

On pourrait pas attribuer le rôle de ravitailleur au PATMAR en plus de celui habituel ?

J'aimerais moi savoir si ces exports rapportent. Je pense que oui vu que l'Allemagne a coupé ses centrales nuke et que en hivers çà doit faire chaud aux fesses. Mais la consommation générale des industriels est ma grande question.

Rapport intégrale datant de 2023 des wargames joués au CSIS. Victoire à la Pyrrhus pour les US à tel point que le position globale des US pourrait en être affectée un temps. Les scénarii mettent tous en lumière la difficulté logistique d'une guerre à Taïwan très proche de la zone de défense chinoise impassable. Les MLR (Marines litoral Régiment) seraient très peu utile sauf certains scénarii. Par contre les bombardier à long rayon d'action seraient sur-employés. Le déploiement de MLRS (NSM) serait contrarié par la logistique de ravitaillement en munition et donc utile pour contrer un premier débarquement mais moins ensuite. Le prépositionnement de troupes / matériels / munitions ne sera pas possible sans provoquer les chinois. le résumé https://marinecorpscompasspoints.substack.com/p/compass-points-csis-reveals?utm_source=post-email-title&publication_id=1110868&post_id=153689893&utm_campaign=email-post-title&isFreemail=true&r=re7g4&triedRedirect=true&utm_medium=email le rapport : https://csis-website-prod.s3.amazonaws.com/s3fs-public/publication/230109_Cancian_FirstBattle_NextWar.pdf?VersionId=XlDrfCUHet8OZSOYW_9PWx3xtc0ScGHn

Pour survivre il faut que la voiture se plie sinon c'est ton corps qui se plie. Contrairement à la légende les grosse berlines qui ne se plie pas ne protège de rien dutout.

Ben on peut dire que c'est de la TBA çà.

Il n'y a pas de si. C'est une certitude. Le directeur de projet assume la responsabilité mais ne prend pas de décision seul. Il est éclairé par l'équipe de marque de la Marine.

Non. Elle fait parti de l'équipe de marque de la maitrise d'ouvrage. Elle est intégré dès le départ et pendant toute la gestion. Elle prend aussi des décisions avec le directeur du programme concernant la gestion des incidents et le passage des différentes étapes et lors des réunions de revue de programme elle a la maitrise d'oeuvre en face à face.

Pas de nos armées mais de la Marine clairement oui. Et les marins n'ont encore jamais eu affaire à une très grosse boîte comme Airbus dont al maitrise d'oeuvre est très dure à contrôler.

Moi je dirais que c'est autant la marine (voit plus) que la DGA qu'il faudra blâmer dans cette histoire. Elle n'a aucune expérience d'AIRBUS et croit qu'elle va pouvoir les mener à la baguette. Je ne suis pas sût qu'elle a les rein suffisamment solides pour maîtriser AIRBUS si les difficultés sont celles que l'IGA a évoqué.

Je sens que la prochaine présidentielle en France va être dans la même veine. Ca va me sortir par les trous de nez. A la place des allemands çà me ferais ... très fort.

Non ! Seulement anti-airbus. Il rappel a chaque ligne les méthodes de derisquage de la Dga. Je remarque egalement que le vol a basse altitude est bien la grande specificitée des patmar. L'IGA rajoute les virages a fort facteur de charge qui implique des renforcements importants de structure et donc un allourdissement qui va limiter l'emport et les marges d'evokutions souhaitées par la Marine.

Même sur f-16.net ils commencent à ouvrir les yeux. "Recent events show China looming large in the rear view mirror. Can no longer deny this is a close tech race. No easy answers." Ce que dit ce commentaire c'est que l'obsolescence est le pire des mots à la guerre. Si le matériel est trop complexe non seulement il est long à faire évoluer mais il est long à fabriquer. Je prend l'exemple du passage du block3F ou block4 ... Près de 10 ans. Le rafale a mis 4 ans entre le F3R et le F4. C'est un vrai problème pour la stratégie US qui voit les chinois introduire de nouveaux matériels tous les 5 à 10 ans sans s'encombrer de notion de rétrocompatibilité. On connait la réaction de Musk qui ne veut même plus entendre parler de chasseurs. Encore une fois il y a plusieurs voies moyennes possible : mixer les flottes ou prévoir des matériels avec de grosses marges natives d'évolution. Je suis à ce titre effaré de voir à quel point les drones conçus en occident sont complexes et long à développer.

C'est ce que fait le F-35. Il a déjà de quoi faire à 4pi str de ce point de vue. Par contre le cockpit n'est pas prévu pour çà.

Le cockpit sans verrière enlève la verrière comme élément de ton système optique qui contribue donc à ajouter des aberrations optiques dont certaines irréversible en cour de vol. Le cockpit subit en particulier des augmentation de chaleur importante à plus de mach1 qui peuvent endommager le PMMA de la verrière de façon irréversible. Dans certain projet il faudrait mettre de la réalité virtuelle et pas augmentée ou un grad écran qui couvre la surface comme on sait le faire dans les salles de simulation. J'espère que Dassault ne fera pas cette erreur.

Je remarque que le wingman d'airbus a tout d'un chasseur sans pilote. Airbus ne veut pas faire simple alors que c'était une vrai chance de réapprendre sur ce sujet. Tout ce qui est complexe à déveloper, produire et utiliser est intrinsèquement bien plus à risque que ce qui est multipliable et facile à mettre en oeuvre comme des petits pain, modifiable à la volée. C'est une leçon claire de la guerre en Ukraine.

Et en plus l'autonomie actuelle du f-35 est compromise par la capacité de refroidissement que le carburant assume. Le bingo fuel est possiblement fortement affectable par ce paramètre. Ca sera aussi une contrainte pour le NGF ou le F5 avec le T-REX mais il y a une très grosse différence avec les US. La DGA sait imposer un cahier des charges stricte à tous les fournisseurs d'électronique embarquée. Sincèrement j'espère qu'une partie de ce problème sera géré avec un cockpit sans verrière. Ce n'est pas ce que les chinois ont choisi. J'aimerai en connaitre la raison.

D'accord avec toi. C'est juste une stratégie qui se déploie. "Nous" avons la solution et "Nous" seuls pouvons la comprendre.

Exactement. Ce n'est pas une question de droit, c'est une question d'acceptation de la culture allemande en Allemagne. Clairement un problème de respect des allemands.

Oui et çà doit expliquer une partie de la perte X perte des abonnés.

Donc dès que tu fais un investissement tu as le droit de revendiquer pour un parti ou un autre ou tu tu soumets aux habitudes locales ?

Oui mais la culture électorale de Die Welt est la discussion avant la publication. On peut ne pas aimer cette façon de faire mais c'est la leur.

Il n'y a rien dans ce doc qui te dit l'écart entre les mesures. Juste la durée de prise de mesure. On ne sait pas si c'est 2 min ou 10 ou 1000. Donc non rien n'est dit en fait. Dans les faits tu extrapoles.