herciv

C'est exactement ce que dit cet article de FORBES qui se mobilise contre le pentagone et voit rouge avec de forte crainte d'abandon du programme. https://www.forbes.com/sites/craighooper/2022/03/17/tone-deaf-key-allies-buy-new-f-35s-as-pentagon-cuts-program/?sh=6100ec5e79e1 Un ton sourd : Des alliés clés achètent de nouveaux F-35 alors que le Pentagone cherche à réduire le programme. Il est temps pour le Congrès de débattre de la proposition de valeur du F-35 Ministère de la Défense des États-Unis À la fin de la guerre froide, les États-Unis ont fait le pari que le pays aurait besoin du chasseur-bombardier F-35 Lightning II. Et, après deux décennies, le grand pari de l'Amérique s'est, à toutes fins utiles, avéré correct, car des technologies avancées sont mises en ligne pour contrer une Russie renaissante et une Chine de plus en plus agressive. Aujourd'hui, le F-35 est la norme pour les forces aériennes de premier plan dans le monde entier. Mais ce cadre de réussite mondiale, sous-estimé et durement gagné, risque de s'effondrer lorsque le Pentagone, avide de la "prochaine grande chose", commencera à couper l'herbe sous le pied du programme F-35 en réduisant brusquement de 35 % le carnet de commandes de l'année prochaine. Les observateurs s'attendent à ce que la commande de l'armée de l'air soit réduite d'un tiers, que le corps des marines achète 25 % d'avions en moins et que la marine réduise de moitié ses achats de F-35C marinisés. Au total, 33 avions seront supprimés sur un total prévu de 94. Cette réduction drastique n'a guère de sens. Avec le F-35 qui fonctionne et avec quinze pays qui exploitent ou se sont engagés à exploiter des F-35, le désengagement du programme est difficile à défendre pour le Pentagone. Aucune alternative n'est visible pour le public, et le F-35 est en passe de devenir le chasseur mondial qu'il était censé être à l'origine. Sur le plan doctrinal, la réduction de la production est difficile à justifier. Certes, la nouvelle stratégie de défense nationale n'a pas encore émergé des profondeurs du Pentagone, mais le guide stratégique intérimaire de sécurité nationale du président Joe Biden soutient la proposition de valeur du F-35. L'orientation intérimaire souligne les menaces internationales auxquelles le F-35 a été conçu pour répondre. Elle préconise également la revitalisation et la modernisation des alliances et des partenariats dans le monde entier. En tant que tel, le F-35 fait déjà partie de la colle "intelligente et disciplinée" qui permet aux États-Unis de rester un contributeur essentiel de l'OTAN et d'autres alliances critiques. Avec un petit effort, la marine, l'armée de l'air, le Congrès et l'administration peuvent s'unir pour remporter la victoire. Il est encore temps pour l'administration Biden de revenir sur les coupes proposées et, même si elle va de l'avant, s'enfermant dans une stratégie de restriction des coûts et de "désinvestissement pour réinvestir", les secrétaires d'État peuvent encore encourager la marine et l'armée de l'air à inclure la restauration des F-35 perdus dans leurs listes de priorités non financées respectives, permettant ainsi au Congrès de débattre de la valeur et de l'avenir du programme F-35. Le F-35 fonctionne Malgré les manchettes désastreuses des rapports d'essais, le F-35 fonctionne. totalement schizophrene ils deviennentEn d'autres termes, l'avion n'est pas une version volante de l'infortuné destroyer de classe Zumwalt de la Marine - une catastrophe de 22 milliards de dollars. Et même si, après quinze ans, un seul des trois destroyers de la classe Zumwalt est actuellement en service, le Pentagone semble décidé à laisser ces navires se morfondre, sans mission et sans armement primaire fonctionnel. En revanche, le F-35 va travailler tous les jours dans des pays du monde entier. Ce n'est pas quelque chose dont le public entend beaucoup parler en raison de la nature confidentielle de la mission et des capacités du F-35. Alors que de plus en plus d'agences de défense s'efforcent de garder secrètes leurs capacités de combat "haut de gamme", les réussites du F-35 sont rarement discutées ou divulguées. Le premier succès au combat du F-35 a été gardé secret pendant un an. Ce mois-ci, les forces de défense israéliennes ont révélé le premier succès au combat du F-35. Il y a douze mois, des chasseurs F-35I Adir ont abattu deux drones iraniens Shahad 197 dans le cadre de la "première interception opérationnelle d'un drone par un avion F-35I au monde", les appareils israéliens ayant précisément détecté, identifié et engagé leurs cibles. Si les performances démontrées ne suffisent pas, le conflit en Ukraine renforce la valeur de l'objectif ambitieux du F-35 en matière d'intégration des combattants et d'opérations en alliance. Dans l'espace aérien contesté de l'Ukraine, les plates-formes de pointe de la 4e génération de l'armée de l'air russe, incapables de s'intégrer efficacement aux autres systèmes de combat russes, n'ont absolument pas été à la hauteur de leur solide réputation. L'arsenal russe de systèmes de guerre électronique - des systèmes dont les observateurs craignaient qu'ils ne brouillent désespérément les ambitieuses capacités d'intégration et de mise en réseau des capteurs du F-35 - s'est révélé bien plus vulnérable et fragile que prévu. Les défis redoutables en matière de calcul et de simulation liés à la plate-forme de 5e génération du F-35 rapportent d'énormes dividendes. Le travail accompli sur le F-35 aidera les États-Unis à rester en tête alors que les combattants s'efforcent de rassembler d'autres plates-formes - avions conviviaux, drones en réseau, drones attirants et autres réseaux de combat. Mettons les choses au point avant de réduire la production et de nous précipiter pour acheter la prochaine nouveauté. Le F-35 est l'arsenal de la démocratie Pire encore, si le Congrès permet au Pentagone de se retirer du programme F-35 maintenant, il laisse en plan des membres importants des alliances clés des États-Unis. En réduisant les achats et en entraînant potentiellement la plate-forme dans une spirale fatale, où les coûts unitaires et opérationnels s'envolent au point de faire fuir les clients, le Pentagone risque de compromettre la domination mondiale de l'Amérique en matière de guerre aérienne et, éventuellement, de mettre fin prématurément au programme. Des coupes importantes et abruptes envoient un message terrible à l'OTAN et tournent en dérision les orientations claires du président Biden sur la construction de l'alliance. Les responsables de la défense en Europe prennent des risques réels pour soutenir le F-35. Qu'est-ce que cela signifie d'annuler le programme américain de F-35 au moment même où les commandes étrangères affluent ? À la fin de l'année dernière, la Finlande s'est engagée à acquérir 64 F-35A, refusant les concurrents haut de gamme et bas de gamme de Boeing, Dassault, Saab et du consortium Eurofighter. La semaine dernière, à la surprise générale, l'Allemagne s'est engagée à remplacer ses vieux chasseurs-bombardiers Tornado par 35 F-35A. Même la Suisse, soucieuse des coûts et de l'économie, a acheté des F-35. En mer, jusqu'à ce que la Russie se libère de ses sanctions et que la Chine commence à livrer des avions prêts à être utilisés sur des porte-avions, les jets F-35B et F-35C marinisés sont les seuls avions modernes disponibles pour les pays qui cherchent à se doter d'une capacité de porte-avions. Au cours des prochaines décennies, le F-35 sera la plate-forme de choix pour les marines amies. Dans le monde entier, d'autres pays réfléchissent à leurs options pour moderniser leurs forces aériennes. Et comme les avions russes mal intégrés n'ont pas réussi à démontrer leur efficacité en Ukraine, le F-35 - et les efforts laborieux pour intégrer la plate-forme dans des constellations de capteurs cohérentes - commence à apparaître comme la dernière option pour les pays qui aspirent à disposer d'une force aérienne moderne. Les offres aéroportées de la Russie n'ayant plus la cote, les efforts du Pentagone pour économiser quelques sous risquent de pousser les acheteurs potentiels "non alignés" à réévaluer leurs options. Et si la seule autre offre viable de premier rang est chinoise, les machinations des stratèges aux yeux verts du Pentagone auront involontairement lancé une bouée de sauvetage au principal concurrent technologique des États-Unis. En bref, chaque achat supplémentaire de F-35 permet de contrôler les coûts du programme F-35. Et avec chaque achat, la base industrielle mondiale s'approfondit, offrant à la flotte américaine de F-35 une mesure supplémentaire de résilience. L'utilisation généralisée du F-35 offre aux décideurs américains bien plus d'opportunités de tirer parti d'une coordination facile avec les partenaires étrangers. Peu d'autres plates-formes de l'arsenal américain ont fait plus pour enraciner de manière irréversible les États-Unis dans des structures d'alliance qui, aujourd'hui, prouvent leur valeur en se dressant contre l'autoritarisme rampant. Débattons de la proposition de valeur du F-35 À Washington, la technologie intégrée au F-35 est en train de devenir une "vieille histoire" et les technologues du Pentagone, au nom du principe "désinvestir pour réinvestir", se tournent vers le dernier cri. Nous savons déjà comment cela se passe. Dans une dizaine d'années, si la prochaine "grande nouveauté" ne parvient pas à atteindre son plein potentiel, Washington pourrait bien se démener pour maintenir opérationnelle la flotte américaine de F-35 et réfléchir à des initiatives fantaisistes visant à ressusciter des lignes de production de F-35 depuis longtemps mortes. Le F-35 a parcouru un long chemin. Une réduction surprise de 35 % des achats, à l'heure actuelle, n'est une sanction que pour les programmes les moins performants. C'est une mesure qui mérite d'être évaluée par le Congrès et, si le Pentagone oblige l'armée de l'air et la marine à limiter leurs achats, mettant ainsi en danger l'objectif américain d'une flotte de 2400 F-35, les services devraient ajouter leurs F-35 manquants à leur liste de priorités non financées et demander au Congrès d'ouvrir le débat sur la proposition de valeur du F-35. Il se peut que nous découvrions que, dans ce cas, le F-35 tant utilisé vaut chaque centime et plus encore. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Commentaire : même dans les articles des fans et des lobbyiste de tout poil on commence à sentir l'inquiétude. Le congès avec la dernière histoire des moteurs a perdu patience. L'USAF, l'USN et l'USMC se prépare à une guerre de hautre intensité contre un adversaire autrement plus armé que les Russes. Les USA n'ont plus besoin d'un avion pour gagner des marchés mais d'un avion pour faire la guerre.

Rafale the next Fighter in the US navy ? http://alert5.com/wp-content/uploads/2022/03/7098574.jpg http://alert5.com/wp-content/uploads/2022/03/7098573.jpg http://alert5.com/wp-content/uploads/2022/03/7098562.jpg http://alert5.com/wp-content/uploads/2022/03/7090001.jpg http://alert5.com/wp-content/uploads/2022/03/7089990.jpg Royal is the nickname of the french Navy in France. Until the USN have it's F-35C block4, no one can tell how long it will take. If war happen with China. One of the only solution to complement the flight deck of the Nimitz and Trumman because of probable attrition is to rely on allies. How many of them : France and perhaps Indian Navy that's all.

Sachant que le nouveau moteur fait parti de ces capacitédu block 4 et que le f-35C présente des difficultés qui lui sont propres la marine risque de patienter longtemps comme dit @Picdelamirand-oil.

J'ai un peu lu pour tenter de trouver un peu de cohérence dans tout çà. Tu m'as fait relire les liens que tu m'avais donné et tu as eu raison. Mais mon analyse diffère de la tienne après cetet relecture. Je ne suis donc que partiellement d'accord avec toi surtout que tu ne prend pas en compte les dernière décision de la navy demande seulement 13 f-35C dans sa wishlist pour le budget FY23 soit 50% de moins que prévu. J'ai bien dit la marine pas le congrès. Au tout départ il étati prévu 273 F-35C pour la navy et il me semble 60 pour l'USMC. EN 2018 la marine avait pris la décision d'avoir une vingtaine de F-35C soit sur le pont des PA et de garder ses F/A-18E jusqu'à 2030 et l'arrivée du NGAD. Un programme de SLM pour faire durer les F/A-18E jusqu'à là soit 10000 a donc été décidé. EN 2022. DE retour de croisière du Karl Vinson la marine s'aperçoit qu'il y a des problème de place à la fois sur le pont que beaucoup de marin trouve encombré et que pour 20 F-35 il n'y aura pas suffisamment de place dans ses ateliers et magasins pour les PA classe NIMITZ. Pour le TRUMAN elle a toute la place dont elle a besoin. Donc décision très récente et très qui a beaucoup de conséquence : la taille des escadrons de f-35C est passé à 14. Ce nombre de 14 n'est pas la marque que le besoin de la Marine d'avoir des furtifs a diminué mais seulement que le F-35C a une empreinte logistique énorme. D'autre part quand il a fallut faire de la place pour acceuillir un escadron de 6 stingray cette place n'a été récupéré sur le F/A-18E mais encore une fois sur le F-35C. Problème avec 6 f-35C en moins il faut compenser ...Et donc autre décision qui date du retour de Karl VInson : la marine décide de faire passer de 250 heures à 300 heures le temps d'utilisation annuel des F/A-18. Là encore elle aurait pu demander plus d'heures au F-35C, ce qui aurait été logique au vue des profils de missions possible mais non c'est bien le F/A-18E qui va devoir voler plus. C'est bien une manière de dire que le F-35C n'a pas de potentiel suffisant pour faire ces heures en plus. On en arrive donc a une décision qui date de cette semaine là encore après le retour de Karl VInson : la marine affiche 13 F-35C soit 50% de moins que prévu dans sa wishlist pour le FY23. Je ne sais pas si vous avez remarqué mais là on n'a pas abordé le problème de l'USMC. Pour l'instant on a aucune idée de quand les F-35C de l'USMC seront commandé. Je pense même qu'il ne font absolument pas parti des plans de Berger. Vous savez tous que l'USMC a pris aussi des décision concernant ses propres escadron de F-35B. QU'ils sont passé de 16 à 10 et que l'USMC est devenu un service devant conquérir, tenir et mettre en oeuvre des lances missiles depuis les ilots du pacifique. Dans ce plan l'utilisation de F-35C n'a pas de sens. Pour moi si çà n'est pas encore une certitude les F-35C de l'USMC sont abandonnés. Donc il y a deux facteurs qui expliquent la taille de la wishlist de F-35C pour le FY23. Elle doit garder les slots de fabrication pour le F-35C des fois que le block4+ (donc avec AETP) soit correctement réalisé et en même temps elle doit trouver une solution pour utiliser la place sur son pont d'envol ... D'ici que les flotilles de la royal et de la marine Indienne face des croisières complète sur les PA de l'USN il n'y a pas loin.

Tout çà pour die que çà rend un peu moins probable l'arrivée des f-35.

Tu crois que çà se transforme rapidement un pilote 2000-9 en pilote F-35 ?

Ca fait un moment que les analyses sont automatisées. C'est le cas depuis longtemps pour tout ce qui est ELINT et COMINT, SIGINT. Pour tout ce qui est image il y a aussi beaucoup de chose en automatique. C'est mettre du sens qui est encore un peu long.

Eh ben la Grèce passe à la surmultiplié ?? Elle trouve où ses pilotes ?

C'est très possible effectivement. 12 ca correspond à un ligne de fabrication qui reste ouverte avec un minimum de chesseur à sortir. Le troisième est le plus probable parce que monter des capacités de fabrications complémenaires ne se fait pas du jour au lendemain. Mais la marine peut aussi ne rien compenser, compenser par une autre solution ou même changer de paradigme.

Tous tes liens date de 2020 ou 2019. Les relire permet de mieux comprendre à quel points les services n'arrivent plus à rien planifier correctement. Autant les acquisition de la FY21 correspondent bien à ce que tes liens annonçaient. Autant le FY2022 avex l'achat des 12 F/A-18 E en plus et la FY23 avec l'achat de 13 F-35C en moins montre que ce qui était prévu en 2019 et 2020 n'est plus d'actualité. ALors peut-être que çà changera dans 2 ou 3 ans quand le block4 aura passé la SDD mais pour l'instant on ne peut pas dire que la planification de 2019/2020 ait été efficace.

Donc pas de sources solides alors ? un lien ? C'est toi que je dois croire sur parole ?

L'Allemagne assure un rôle fort dans le FCAS :

Le budget prévoit 37 F-35 pour l'aéronavale américaine en 2022 https://seapowermagazine.org/budget-funds-37-f-35s-for-u-s-naval-aviation-in-2022/ 17 Mar 2022 Brett Davis "ARLINGTON, Virginie - Le budget de l'exercice 2022, qui a finalement été promulgué presque à mi-chemin de l'exercice, prévoit 37 chasseurs d'attaque F-35 Lightning II pour la Marine et le Corps des Marines, ainsi que 12 chasseurs d'attaque FA-18 Super Hornet. Sur l'ensemble des 85 F-35 financés dans le budget, les 37 destinés à l'aviation navale comprennent 17 F-35B en version à décollage court et atterrissage vertical et cinq F-35C aptes au transport pour le Corps des Marines et 15 F-35C pour la Marine, selon le bureau du programme conjoint F-35. Le reste du lot 2022 se compose de 48 F-35A pour l'armée de l'air. Le Corps des Marines dispose actuellement de cinq escadrons de F-35B et d'un escadron de F-35C, tandis que la Marine dispose de deux escadrons de F-35C. Après plus de 15 ans de production initiale à faible cadence, le F-35 n'a pas encore terminé ses premiers essais et évaluations opérationnels. Le programme officiel de la marine pour le F-35 totalise 353 F-35B pour le corps des Marines, 67 F-35C pour le corps des Marines et 273 F-35C pour la marine. Le Congrès, préoccupé par la pénurie persistante de chasseurs d'attaque, a également financé 12 chasseurs d'attaque F/A-18 Super Hornet supplémentaires pour la Marine, poursuivant ainsi la production pour une année supplémentaire, bien que le service ait essayé d'arrêter le programme depuis quelques années. Le programme record de la Marine pour le Super Hornet jusqu'à l'exercice 2021 s'élève à 678 F/A-18E/F (379 F/A-18E et 299 F/A-18F). La répartition des modèles des 12 Super Hornet de l'exercice 2022 n'est pas encore disponible. Mon commentaire : il semble qu'il y ait différentes sources avec différents chiffres pour le F-35C. On a eu un commentaire affirmant 10 escadrilles avec 14 à 20 F-35C, là on a un total de 273 F-35C pour la seule navy et 67 F-35C dont on n'a pas vraiment la confirmation qu'il font parti de la nouvelle stratégie de l'USMC. @Stark_Contrastet @jackjack a-'on un document solide établissant les besoins de la Navy et de l'USMC éventuellement avec un historique si le besoin a évolué ?

Oui tu as raison je n'avais pas vu ce glissement du lSDD sur le block4. Merci pour les traduction et les mises en pages.

Si quelqu'un a accès à cet article du figaro : https://www.lefigaro.fr/international/guerre-en-ukraine-aux-cotes-des-chasseurs-rafale-vigies-de-l-otan-en-mission-de-surveillance-20220318 Merci de nous en donner les bonnes lignes.

C'est le constat officiel des armées que tu le veuille ou non. ENcore une fois compte tenu des moyens d'observation auxquels ils ont accès il est inutile de leur opposer des cartes monté par d'autre moyens. D'autre part Je maintiens qu'il y a une constance dans leur façon de produire ces cartes qui permet elle de déterminer des gains ou des pertes de territoire. Entre la carte d'hier et celle d'aujourd'hui il y a une avancée très net du front le long de la rive ouest DNIEPR qui ne montre pas que ce territoire appartient aux russes mais que les combats se sont déplacé à ce niveau. Dis autrement. Tant qu'il n'y a pas de hachure les territoire ne sont pas encore contesté par les russes. Si il y a des hachures ils le sont.

Quand mon père était sur l'indomptable rouge ou l'inflexible bleu (2 ans à chaque fois) il a fait à chaque fois 5 patrouilles chacune entre 70 et 80 jours.

Cette carte est faite par des professionnelles qui ont accès à des détails dont on n'a même pas idée. Elle a sûrement plein de défauts mais son grand avantage est qu'on peut la suivre au jour le jour et comparer avec les archives. Les russes progressent sur le front du sud et remontent le long du Dniepr. Ce qui manque dans cette carte à mon avis c'est surtout la densité de troupe déployée.

Le gain visible par tous c'est une moitié de territoire avec les ressources qui sont dessus. Là je ne peux pas te faire de détail. Mais dans le fond je trouve le prix particulièrement élevé. La Russie aura perdu toute crédibilité militaire. Elle sera obligé de passer par la chine pour exister financièrement, etc, etc ... D'une certaine façon La Russie va être une nation militaire moyenne pendant de nombreuse année avant de pouvoir être de nouveau une menace.

Page wiki de l'inflexible : "Le navire entre en service le 1er avril 1985. Comme tous les autres SNLE, il est durant sa carrière intégré à la Force océanique stratégique de la Marine nationale française et basé à l'Île Longue, dans la rade de Brest. À la différence des cinq autres sous-marins de sa classe, il est entré directement en service armé des missiles M4. Le temps de service entre deux périodes d'indisponibilité majeure est d'environ 72 mois. Deux équipages de 135 hommes chacun (120 hommes et 15 officiers), les « Bleus » et les « Rouges » se relaient pour que le navire soit opérationnel en tout temps. Sur les six SNLE, quatre devaient toujours se trouver en mer, dont trois en position de tir. Il est modernisé en 2000-2001 pour recevoir les missiles M45, qu'il partage avec la Classe Le Triomphant." __________________________________________________________________________________________________________________________________ https://www.defense.gouv.fr/sites/default/files/ministere-armees/Situation en Ukraine au 17 mars.pdf Le front semble se refermer doucement. On a l'impression que Poutine pourrait se contenter d'une bonne moitié de L'Ukraine. Une autre centrale nucléaire pourrait être prise dans les jours qui viennent. La gestion de l'énergie va être le très gros problème des troupes / ville qui sont encerclées. Kiev est peut-être raccordée au réseau européen mais cette liaison peut être sabotée si le ville est encerclée. La stratégie drone pourrait être très vite impactée pour les défenseurs. Seul l'accès à des générateur thermique permettra un accès à l'électricité.

Infographie sur les réserves de changes depuis le début du 20 siècle. Le dollar reste largement dominant mais l'euro a pris une place de choix

Bienvenue dans la planète F-35 : https://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=37188 Les Finlandais pourraient être livré avec des blocs 3F en 2026 qu'il faudra mettre à jour ensuite (coût non prévu donc ..) Le programme finlandais de remplacement du Hornet connu sous le nom de campagne HX, était en cours depuis des années. Les candidats Parmi les candidats figuraient le Boeing Super Hornet/Growler de Boeing, le Rafale de Dassault, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-35A Martin F-35A et Saab Gripen E. Exigences pour les cinq remplaçants potentiels du Hornet étaient une capacité opérationnelle initiale opérationnelle initiale (IOC) en 2026 et une capacité opérationnelle (FOG) en 2030. 2030. L'IOC est atteinte lorsque la capacité air-air est atteinte. et la FOG lorsque toutes les armes air-sol/surface de surface sont intégrées et la capacité est également disponible Les derniers Boeing F/A-18C/D Hornet de la Finnish Air Force (FAF) Boeing F/A-18C/D Hornets de la FAF service en 2030 lorsque la FOC du nouveau chasseur sera atteint Actuellement, la flotte de Hornet des FAF se targue d'être le plus performant des anciens Hornet les plus performants en service subissant une mise à niveau de mi-vie - M LU1 (2006-10) et ensuite MLU2 (2012-16). La MLU1 s'est concentrée sur l'amélioration de la capacité air-lo-air avec un système de repérage monté sur casque. un système de repérage monté sur casque . et de nouveaux missiles AIM-9X et AIM-120C-7. et de nouveaux missiles AIM-9X et AIM-120C-7. La nacelle de ciblage Litening Litening a également été introduit au cours de la la phase MLU1, alors que jusque-là, avec la MLU2, les Hornets finlandais ont acquis une capacité air-sol. Également avec la MLU2, Le nouveau système de liaison de données Link-16 système de liaison de données Link-16 a également été installé dans le cadre de la MLU2 pour pour assurer une meilleure compatibilité avec forces aériennes de l'OTAN. Le ministre finlandais de la Défense Antti Kai kkonen a annoncé le 10 décembre 2021, que le Lockheed Martin F-35A Lightning II de Lockheed Martin avait remporté la compétition HX. La Finlande achètera 64 F-35A Block 4 équipés de moteurs F135. Le site également été annoncé que les armes air-sol/surface pour le F-35A seront achetées d'ici 2031. L'exigence était que le FOG devrait être atteint d'ici 2030. Cela a-t-il un effet sur la retrait de la flotte de Hornet ? Le site armée de l'air finlandaise a déclaré que le Hornet air-sol/surface JDAM, AGM-154G et AGM-158 JASSM. AGM-158 JASSM seront utilisées pour atteindre le FOG 2030 du F-35A et de nouvelles armes seront achetées/ intégrées ultérieurement. Un aspect qui pourrait affecter le calendrier de retrait du Hornet le calendrier de retrait du Hornet est l'IOC du F-35A. La Finlande a acheté le F-35A Block 4 équipé de l'actuel moteur F135, mais le dernier rapport du General rapport du General Accounting Office (GAO) des États-Unis du 14 janvier 2022, a déclaré que le développement du bloc 4 a été retardé et qu'au plus tôt, il ne serait pas disponible aux États-Unis avant 2026, voire plus tard. De plus, le bloc 4 nécessite plus d'électricité et de refroidissement et sans un nouveau moteur, toutes les capacités du bloc 4 ne ne seront pas toutes possibles. ==> Donc finalement les 2 nouveau moteurs sont intégré à l'architecture du bloc4. Pour atteindre IOC en 2026. les FAF devront utiliser des avions du bloc 3F. Les premières livraisons de F-35A sont prévues pour 2025, date à laquelle l'entraînement formation devrait commencer aux États-Unis et les premiers appareils arriveront dans le pays vers 2026. Cela signifie que la Finlande recevra les blocs 3F, qui devront être être mis à niveau lorsque le bloc 4 sera disponible. => c'est pas comme si c'était pas prévisible ... La flotte finlandaise de Hornet restera en service jusqu'à ce que le premier F-35A soit livré à la Finlande vers 2026 et obtienne le CIO. Après cela, le Hornet sera progressivement retiré au fur et à mesure que de nouveaux F-35A seront livrés. La Russie a basé le nouveau plus performant, le Su-35S Flanker près de la Finlande, qui sera bientôt bientôt suivi par le Su-57, de sorte que la armée de l'air finlandaise de sorte que la l'armée de l'air finlandaise a dû se mettre au diapason de ses voisins et le et le F-35A était considéré comme l'avion pour y parvenir.

LA général en chef de l'air force pour la zone indo-pacifique veut remplacer ses F-15c pour des F-15 EX : https://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2022/3/14/pacific-air-forces-commander-calls-for-next-gen-fighter-jets-early-warning-acquisition Les avions américains déployés dans la région indo-pacifique doivent être modernisés et leur nombre doit être augmenté si l'armée de l'air veut adopter la nouvelle doctrine qui exige une plus grande agilité, a déclaré le commandant des forces aériennes du Pacifique le 14 mars. L'acquisition de l'avion de combat F-15EX, de plates-formes sans pilote à faible coût et de systèmes d'alerte précoce plus récents permettra de mieux positionner la force interarmées pour le conflit indo-pacifique, a déclaré le général Kenneth Wilsbach lors d'un événement organisé par le Mitchell Institute for Aerospace Studies. La première doctrine sur l'emploi agile au combat, également connue sous le nom d'ACE, a été publiée en décembre de l'année dernière. Elle demande à l'armée de l'air de déplacer rapidement ses ressources et d'améliorer les communications dans des environnements contestés lors d'opérations conjointes, selon le document stratégique publié par le service. Si tous les exercices de l'armée de l'air dans la région intègrent désormais la nouvelle doctrine, de nouvelles capacités et plates-formes sont nécessaires pour relever des défis tels que la logistique, la furtivité et la domination de l'information, a déclaré M. Wilsbach. Il est temps de remplacer les avions F-15C vieillissants par le nouveau F-15EX Eagle II, qui offre un rayon d'action et une flexibilité en matière d'armement, a-t-il ajouté. L'armée de l'air a l'intention d'acquérir 144 des avions F-15EX construits par Boeing pour remplacer les modèles F-15C/D. Si des réservoirs de carburant conformes sont ajoutés, l'avion peut rester en vol sans ravitailleur jusqu'à quatre heures. Il serait également capable de transporter des armes hypersoniques lourdes qu'un avion furtif ne pourrait pas transporter, a déclaré Wilsbach. "Nous avons l'intention de l'utiliser, si nous avons la chance d'obtenir ce remplacement, pour la supériorité aérienne et certaines capacités d'armement à longue portée que l'on peut obtenir avec le F-15EX", a-t-il déclaré. La flexibilité des armes de l'avion, comme le transport d'un AGM-158 JASSM, est un élément clé de la stratégie des forces aériennes du Pacifique pour cet avion, a-t-il ajouté. "J'espère qu'au fur et à mesure que nous dévoilerons les détails des futurs budgets, vous serez en mesure d'en prendre connaissance ", a-t-il ajouté. En outre, les plates-formes sans pilote qui sont peu coûteuses et attirantes contribueront à rendre l'armée de l'air plus agile dans la région indo-pacifique, a déclaré M. Wilsbach. La construction d'une masse autour des frontières de la Chine à l'aide de plates-formes sans pilote mettrait à l'épreuve les capacités de déni de zone d'accès de la nation dans une compétition entre grandes puissances, a-t-il ajouté. Les véhicules sans équipage pourraient effectuer diverses missions telles que la fourniture de brouilleurs et de capteurs ou servir de leurres, a-t-il ajouté. "L'équipe avec et sans équipage est vraiment la vague de l'avenir, surtout si vous pouvez avoir une masse avec l'équipe sans équipage", a-t-il ajouté. Bien que l'armée de l'air n'ait pas précisé le pourcentage de sa flotte qui devrait être sans pilote, une répartition moitié-moitié ne permettrait pas de disposer d'un nombre suffisant de plates-formes sans pilote pour la force, a-t-il déclaré. "Pour chaque plateforme habitée que vous avez, j'aimerais avoir plusieurs plateformes sans pilote qui peuvent effectuer une variété de missions différentes pour cette plateforme habitée", a-t-il déclaré. Les plates-formes sans pilote pourraient également contribuer à la logistique, qui, selon les responsables militaires, constitue un problème important dans le vaste Pacifique. L'Indo-Pacifique a besoin de davantage de plates-formes de transport aérien qui n'ont pas besoin d'être rapides ou de transporter beaucoup de poids, a-t-il ajouté. L'acquisition d'un grand nombre de véhicules sans pilote qui sont juste assez grands pour transporter un moteur est une option, a-t-il ajouté. De plus, Wilsbach plaide pour l'acquisition du E-7 Wedgetail de Boeing. Un cadre de Boeing a déclaré l'année dernière à Breaking Defense que l'entreprise s'attendait à une commande de l'armée de l'air en 2022. Le besoin de remplacer le E-3 Sentry de Boeing n'est pas "totalement non financé", a-t-il ajouté. Les problèmes de fiabilité de la maintenance nécessitent le remplacement des systèmes. "Nous en avons quatre à la PACAF, et il arrive souvent qu'ils ne puissent pas voler tous les quatre à cause de problèmes de maintenance", a-t-il déclaré. Les capteurs de l'E-3 ne sont pas à jour, a-t-il ajouté. Les systèmes sont incapables de détecter des plateformes furtives comme le chasseur chinois J-20. "Il ne peut tout simplement pas voir ces plates-formes assez loin pour être en mesure de fournir un avantage aux tireurs".

Quelques éléments pour analyser la réduction de 33 f-35 dans la commande annuelle de f-35 : https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-03-16/lockheed-s-tardy-f-35-is-hit-with-a-35-cut-in-2023-u-s-budget?srnd=premium&sref=IYQ5mP1s&mc_cid=bd7412b190&mc_eid=d7d7885bbb ParAnthony Capaccio 16 mars 2022, 11:00 UTC+1Mise à jour le16 mars 2022, 21:27 UTC+1 Le Pentagone demandera 61 F-35 dans son prochain budget, soit 33 avions furtifs de Lockheed Martin Corp. de moins que prévu, selon des personnes connaissant le plan de dépenses. Le ministère américain de la défense avait prévu de financer 94 de ces avions de combat au cours de l'exercice 2023, contre 85 dans le budget de cette année, selon le plus récent rapport d'acquisition sur son programme le plus coûteux. Lockheed a chuté de 6,1 % à 421,34 $, soit la plus forte baisse depuis le 26 octobre. La réduction proposée pour le F-35 pourrait être le poste d'achat le plus controversé d'une demande de budget de sécurité nationale qui devrait dépasser les 770 milliards de dollars pour l'année qui commence le 1er octobre. Le F-35 est actuellement déployé en Europe de l'Est en réponse à l'invasion de l'Ukraine par la Russie. Six F-35 du 34e escadron de chasseurs des forces aériennes effectuent des missions de "police aérienne" depuis l'Estonie et la Roumanie. La ministre allemande de la défense, Christine Lambrecht, a annoncé lundi que l'Allemagne achèterait 35 de ces avions de combat. Mais le ralentissement proposé des achats pourrait soulever des questions parmi les législateurs, les investisseurs de Lockheed et les clients étrangers sur une diminution de l'engagement des États-Unis dans un programme qui devrait coûter 398 milliards de dollars en développement et en acquisition, plus 1,2 billion de dollars supplémentaires pour exploiter et maintenir la flotte sur 66 ans. Les personnes qui connaissent le plan budgétaire ont demandé à ne pas être identifiées avant la publication du budget dans les semaines à venir. La raison de cette réduction ne sera pas officiellement expliquée avant que le budget proposé par le Pentagone ne soit rendu public. Mais cette demande intervient alors que les négociations avec la société Lockheed, basée à Bethesda, dans le Maryland, concernant le prochain contrat F-35 - pour environ 400 avions - se déroulent plus lentement que prévu. De plus, les F-35 sont toujours handicapés par l'exécution imparfaite d'une mise à niveau cruciale de leurs capacités logicielles et matérielles, dont le coût est estimé à 14 milliards de dollars. Le F-15EX de Boeing Outre la réduction proposée pour les F-35, l'armée de l'air demandera 24 avions à réaction F-15EX non furtifs construits par Boeing Co. contre 14 prévus dans le budget de l'exercice 2021. Le modèle EX transporte plus de munitions que le F-35 et est estimé moins cher à piloter. Néanmoins, le service prévoit d'acheter beaucoup plus de F-35 que de jets EX. Interrogée sur la réduction des achats prévus de F-35, Laura Seal, porte-parole du bureau du programme F-35 du ministère de la Défense, a déclaré que la demande de budget peut être discutée "une fois qu'elle est livrée et publiée, mais pas avant". Les porte-parole de l'armée de l'air, le plus gros client des F-35, et de la marine ont fait des commentaires similaires. L'Air Force demandera 33 F-35A au lieu des 48 prévus, la Navy 13 de sa version au lieu de 26 (je suis trop fort, j'avais pensé entre 8 et 14)) et le Marine Corps 15 au lieu de 20. La mise à niveau logicielle et matérielle du "bloc 4" du F-35 est actuellement installée sur les avions déployés, bien qu'elle soit "immature, déficiente et insuffisamment testée", selon une évaluation du bureau des essais du Pentagone publiée en janvier. Les opérateurs d'aéronefs "ont identifié des déficiences dans les processus d'armement, de fusion, de communication et de navigation, de cybersécurité et de ciblage, qui ont nécessité une modification des logiciels ainsi que du temps et des ressources supplémentaires, ce qui a entraîné des retards", indique le rapport. Les avions qui effectuent actuellement des missions, y compris en Europe, sont toutefois décrits comme étant capables par les responsables du Pentagone. "Nous comprenons les menaces auxquelles le F-35 est confronté aujourd'hui", a déclaré ce mois-ci à la presse le lieutenant général Eric Fick, qui dirige le bureau du programme F-35. "Nous comprenons les menaces largement propagées en Europe, et ce sont ces menaces que l'avion a été développé pour contrer." Une personne connaissant bien les raisons qui ont poussé l'armée de l'air à acheter moins d'avions a déclaré qu'il ne fallait pas y voir un recul par rapport à l'objectif fixé de longue date par le service d'acheter 1 763 F-35. Il s'agit plutôt de ralentir les achats jusqu'à ce que la capacité totale du bloc 4 puisse être livrée sur les nouveaux avions, afin de minimiser le coût de leur modernisation. => @Stark_Contrast c'est quasiment ce que je disais mais j'étais plus spécifique puisque moi c'est la mise à jour moteur qui me semblait compliquer à prendre en compte En outre, le F-35 est à au moins 14 mois du début et de la fin d'une simulation de combat très retardée visant à tester ses performances face aux menaces les plus avancées de la défense aérienne et des aéronefs russes et chinois auxquelles il est confronté actuellement et qui sont susceptibles de se présenter à l'avenir. Les sorties simulées devaient avoir lieu en 2017, puis en 2020 et sont maintenant prévues entre juin et septembre 2023, a déclaré M. Fick aux journalistes ce mois-ci.