herciv

Bienvenue. Un spécialiste du viol des foules. Excellent.

Je crois qu'il ne faut pas commettre l'erreur de ne garder qu'un champion fusse-y'il commun à tout le monde. Pour avoir travailler avec AIRBUS ils sont comme LM ils utilisent des stratégies d'industriels en terrain conquis et sans alternative ils font ce qu'ils veulent. La BITD doit permettre d'alimenter un outil de défense commun et cet outil sera suffisamment vaste pour permettre de faire vivre 2 à trois acteurs concurrents dans chaque secteurs. Je pense aux blindés au navires à chasseurs etc.

Tout d'abord quand tu regardes la carte que j'ai mise en lien tu remarques vite que les clients du f-35 ne sont pas très dispersé, en Europe en particulier. Ce qui est dit dans le document c'est qu'il devait y avoir 8 f-35 en permanence là-bas. On a pas dit que çà serait toujours les mêmes. Mais ce qui est sûr c'est qu'on a aucune idée de l'empreinte logistique nécessaire. Je ne sais pas plus que toi si 200 personnes c'est beaucoup ou pas.

si seulement. J'espère que Poutine va s'épuiser dans sa guerre et que çà permettra de le virer et de le remplacer par quelqu'un de fréquentable pour les européens. Les Russes/Ukrainiens sont assis sur des réserves colossales qui vont nous faire défaut.

Toute flotte est vulnérable à une attaque par missile / drone ou bombardier quand elle est au sol. 9à n'est pas spécifique au F-35. Les opération de maintenance sur le F-35 sont nombreuses et compliquée comme le faisait remarquer ARPA. Donc même si il pouvait atterrir / décoler de terrain sommaire (ce qui n'est pas démontré) il ne pourrait longtemps se passer d'intervention lourde. On observe donc que les base d'accueil MOB (main operating base) ou FOB (forward operating base) sont très aménagée pour permettre ce soutien très lourd. Le déplacement prolongé de F-35 sur des terrains non prévus pour leur accueil suppose une empreinte logistique énorme et donc encore des matériels spécialisés. Le f-35 volant moins que les autres chasseurs se trouve de facto exposé plus longtemps. Il est également beaucoup plus dépendant à ses bases de soutiens et surtout à tous les matériels spécialisés dont l'absence ou la destruction se fera immédiatement ressentir. Prenons par exemple le cas de l'atelier chargé de régénérer la RCS passive du F-35. Un seul coût au but et l'ensemble de l'(escadron ne profitera plus de la très faible RCS du F-35. On en arrive donc à la problématique des micro flotte. Elle découle de ce qu'il y a ci-dessus. Une micro flotte de f-35 ne peut profiter de terrain nombreux adapté à son emploi. La seule chose qu'elle peut espérer c'est la présence de terrains chez un allié ... Les suisses peuvent gérer ce problème mais les coréens sont dans la .... Prenons également le cas des Finlandais. Ils peuvent profiter de la MOB Norvégienne. Mais il n'y en a qu'une seule et une FOB. Pour résumer pour immobiliser les F-35 il suffit de viser leur matériel de soutien. Ils en sont très dépendant et ne sont pas facilement duplicable. Et sans ce soutien les F-35 peuvent se retrouver au sol sans solution comme çà a pu arriver à un f-35 venu pour Atlantic Trident à Bordeau (d'après la rumeur). Pour des problématiques similaires on voit de plus en plus de porte-avion américain naviguer de concert pour permettre de sauvegarder des avions à très haute valeur si le pont de l'un est indisponible.

Confusion en Bulgarie concernant la venue de 8 f-35 néerlandais jusqu'à mi-juin. Lors d'une réunion du Cabinet cette semaine, les ministres du Parti socialiste bulgare se sont opposés au déploiement de huit avions de combat F-35 de l'armée de l'air néerlandaise pour aider à protéger l'espace aérien de la Bulgarie, a déclaré à la presse Filip Popov, chef adjoint du groupe parlementaire du BSP, le 11 mars. Le Cabinet a approuvé le 8 mars le déploiement, proposé par le Premier ministre Kiril Petkov, de huit F-35 néerlandais et de 200 militaires des Pays-Bas. Le déploiement doit durer jusqu'au 24 juin, l'armée de l'air néerlandaise participant à la police du ciel et assumant également des tâches de défense aérienne de l'OTAN. La décision du Cabinet interdit aux pilotes néerlandais d'ouvrir le feu, y compris les tirs de sommation. Le déploiement d'avions de combat de l'armée de l'air espagnole, qui avait commencé plus tôt et devait se terminer le 5 avril, a été prolongé jusqu'au 15 avril, selon la décision du Cabinet. M. Popov a déclaré aux journalistes que toutes les institutions et les services de sécurité bulgares ont affirmé que le conflit militaire en Ukraine ne présentait aucun danger direct pour la Bulgarie. "Les ministres de notre Cabinet ont voté contre la venue de ces combattants en Bulgarie pour nous protéger, car ce n'est pas nécessaire pour le moment, compte tenu de la situation et des données de tous les services", a-t-il déclaré. https://sofiaglobe.com/2022/03/11/bulgarian-socialist-party-ministers-opposed-deployment-of-dutch-f-35s-to-bulgaria-mp/

Et avec les territoire d'Outre-mer Français ? C'est quand même potentiellement des territoires importants pour les ressources et la position qu'ils représentent tous.

Il y avait urgence compte tenu du recul pris par les US sur le sujet Ukrainien. Il y a aussi nos flux logistique de matière première et d'export qu'il va falloir protéger compte tenu de l'importance vital qu'ils vont avoir sur notre croissance. Je pense en particulier au Groënland. Il ne faudrait pas perdre de vue que les matières premières russes et ukrainienne ont accompagné la croissance et l'activité économique européenne pendant les 2à à 30 dernières années. Ne plus y avoir accès va poser problème dans bien des secteurs et va nous rendre dépendant de pays pas forcément beaucoup facile à vivre que la Russie. Nos lignes logistiques vont en plus être très exposées. Il est temps d'investir fortement dans le continent africain.

Ca je suis d'accord. Mais rien que confier ce chantier à la commission est un pas de géant. Ca serait super si le commissaire qui va bien est nommé dans la prochaine commission. La deuxième chose comment l'UE de la défense va articuler son fonctionnement par rapport à l'OTAN et par rapport à chaque nation ?

Il ya plus lourd

BREAKING : Charles Michel : L'Europe de la Défense est formellement créée ce jour. les actions a mener ont été confiées à la commission. La BITD va être identifiée. Mise en place d'un agenda visant à identifier les actions. https://video.lefigaro.fr/figaro/video/sommet-de-versailles-la-guerre-en-ukraine-consacre-la-naissance-de-leurope-de-la-defense-assure-charles-michel/

Bah oui nous on est juste dans la phase de réveil. On a oublié que le monde ne nous avait pas attendu.

Quand deux moteur sont HS çà fait deux f-35 non dispo, mais un seul rafale non dispo.

Merci beaucoup pour ton lien. Je cite : Contrairement à l'OBOR, aujourd'hui BRI ( Belt and Road Initiative ), qui implique le développement à la fois d'un corridor terrestre (nouvelle ceinture économique) et océanique (route de la soie marine), l'AAGC sera essentiellement un couloir maritime reliant l'Afrique à l'Inde et aux autres pays de l'Asie du Sud-Est et l'Océanie passant par d'anciennes routes maritimes et créant de nouveaux couloirs maritimes qui relieront les ports de Jamnagar (Gujarat) à Djibouti dans le golfe d'Eden et de même les ports de Mombasa et de Zanzibar seront connectés aux ports près de Madurai; Kolkata sera reliée au port de Sittwe au Myanmar3. « L'AAGC comprendrait quatre composantes principales : projets de développement et de coopération, infrastructure de qualité et connectivité institutionnelle, renforcement des capacités et des compétences et partenariats interpersonnels. Ces quatre composantes ainsi que quatre éléments ou quatre piliers sont complémentaires pour favoriser la croissance et le développement global sur les deux continents »4. Selon le document de vision, de nombreux domaines de collaboration ont été définis. La connectivité numérique soutiendra également la croissance de technologies et de services innovants entre l'Asie et l'Afrique. Selon les personnes impliquées dans le projet, l'Asie a la possibilité de partager ses expériences de croissance et de développement avec l'Afrique. Il se compose de cinq aspects remarquables. Ces aspects sont les suivants: a) mobilisation efficace des ressources financières; b) leur alignement sur le développement socio-économique et les stratégies de développement des pays et régions partenaires; c) l'application de normes de hautes qualités en termes de respect des normes internationales établies pour atténuer l'impact environnemental et social; d) la fourniture d'infrastructures de qualités tenant compte des aspects de l'efficacité et de la durabilité économiques, de l'inclusivité, de la sécurité et de la résistance aux catastrophes, durable ainsi que commode et valorisant; et e) contribution à la société et à l'économie locales4. Commentaires personnels. Depuis l'annonce de cette initiative (AAGC) Modi a également fait avancer son interconnexion ferroviaire avec l'Europe. Pour rappel : https://www.isas.nus.edu.sg/wp-content/uploads/2021/08/South-Asia-Scan-Aug-2021-V4.pdf

Elle est en retard sur les routes de la soie chinoise c'est certain mais les chinois sont eux-même dans l'incertitude concernant leur route. En effet que vont devenir les relations sino-européenne dans ce nouveau contexte de crise russo/européenne. La fermeture des flux avec la russie pourrait mettre un coup d'arrêt sévère aux lignes de la soie Chisoise et à l'inverse favoriser les lignes indiennes qui passe par le proche-orient (corne arabique/israël/turquie et Grèce) et vont aussi en Afrique contrairement aux lignes chinoises.

Un bloc OTAIP sur le point de se structurer (avec ou sans la France ?). La réponse stratégique indienne doit maintenant être plus franche sur le plan militaire.

analyse de ASPI concernant la géopolitique de l'Inde dans l'Indo-pacifique après l'invasion de l'Ukraine. La position de Modi est plus fragile qu'avant et tient surtout à la solidité des partenaires de la route de la soie Chinoise. https://www.aspistrategist.org.au/indias-ukraine-tightrope/ (..) Tout cela se produit à un moment où la menace que fait peser l'Afghanistan sur la sécurité est la plus importante depuis la dernière fois où les talibans étaient au pouvoir, il y a vingt ans. Le renforcement de l'infrastructure militaire de la Chine dans la région, son soutien financier aux talibans, son ouverture à l'Iran (qui a coopéré avec l'Inde pour contrer le précédent régime taliban) et l'augmentation du militantisme au Cachemire soutenu par le Pakistan ont mis l'Inde sur la défensive. La Russie, la Chine et l'Iran ont récemment mené des exercices navals conjoints dans l'océan Indien. Les alliés traditionnels de l'Inde dans la région peuvent sentir de quel côté le vent souffle. Le Népal a autorisé la Chine à construire d'importantes lignes ferroviaires et autoroutes à travers ses zones frontalières du nord. Le Bhoutan a signé en octobre dernier un accord frontalier qui cède des territoires convoités par la Chine, donnant ainsi un avantage aux Chinois dans tout conflit futur avec l'Inde. La plupart des autres voisins de l'Inde en Asie du Sud ont adhéré à l'initiative chinoise "Belt and Road", à laquelle l'Inde s'oppose vigoureusement. L'influence croissante de la Chine sur ces pays sape la position diplomatique de l'Inde dans son propre arrière-cour. Et à l'est, la junte au pouvoir au Myanmar a déclaré une "parenté spéciale" avec la Chine, alors que son prédécesseur avait fini par considérer l'Inde comme un contrepoids précieux à la Chine. En bref, l'invasion de l'Ukraine par la Russie a placé l'Inde dans une position peu enviable. Idéalement, l'Inde aurait souhaité continuer à renforcer ses partenariats avec les démocraties occidentales, notamment l'Australie, la France, le Japon, le Royaume-Uni et les États-Unis, tout en maintenant sa proximité traditionnelle avec la Russie, dans l'espoir de dissuader la Chine d'empiéter davantage sur les intérêts fondamentaux de l'Inde en matière de sécurité. Au lieu de cela, l'Inde se trouve entre le marteau et l'enclume. Elle pourrait se mettre à dos l'Occident tout en perdant la Russie au profit de la Chine, alors même que le Pakistan, avec des voisins afghans et iraniens plus amicaux, se sent enhardi au Cachemire. Le conflit en Ukraine pose un profond défi à la grande stratégie indienne. Le non-alignement n'est guère une option pour un pays dont les voisins antagonistes cherchent à violer ses frontières. La réticence traditionnelle de l'Inde à choisir son camp sur les grandes questions internationales pourrait s'avérer très coûteuse dans un avenir pas si lointain, lorsqu'elle voudra obtenir le soutien d'autres pays. Ce sera soit le choix de Hobson, soit celui de Modi. Commentaire personnel : - Il est urgent que l'Inde affiche ses ambitions sur ses propres routes de la soie afin d'afficher une alternative commercial et militaire pour ses alliés. Dans un monde de bloc étanche, c'est l'accès aux ressources et aux débouchés commerciaux qui compte. - le bloc que l'Inde structure autour de ses routes de la soie doit être capable d'intervenir pour aider militairement un pays dans le besoin. Je pense que c'est ce point en particulier qui fait que les EAU et l'ÉGYPTE accroissent fortement leurs flottes de chasseurs. Il s'agit de pouvoir afficher une alliance militaire possédant plusieurs centaines de chasseurs utilisables en OPEX et structuré autour d'une puissance nucléaire. Je pense que l'INDE devrait afficher bientôt la création d'une OTAIP. Organisation du Traité de l'Arabo-Indo-Pacifique. L'Inde pour être convaincante va devoir afficher une BITD ainsi que des capacités de projection cohérentes.

Leçon de risques également pour l'Australie/Chine/Taïwan. Le risque de non intervention en faveur de Taïwan est maximal face à l'état nucléaire qu'est le Chine. https://www.aspistrategist.org.au/russia-ukraine-war-shows-australia-cant-afford-to-be-caught-short-if-china-invades-taiwan/

@Bon Plan Il est génial ton article. Il aide à bien comprendre le JSE (et quelque part pourquoi çà arrange LM et le DOD si il n'est toujours pas fini) https://eurasiantimes.com/critical-testing-to-check-f-35-stealth-fighters-s-400-delayed/ " Le lieutenant-général Eric Fick, haut responsable du bureau du programme conjoint du F-35, a déclaré lors d'une table ronde avec des journalistes le 8 mars que les essais critiques de l'environnement de simulation conjointe (JSE) devraient maintenant avoir lieu au début du printemps ou de l'été 2023. Les essais JSE sont nécessaires avant que la décision de l'étape C - le signal vert pour la production à pleine capacité - ne soit prise.Bien que la raison pour laquelle le test de simulation a été reprogrammé ne soit pas claire, le travail sur le JSE pourrait avoir été perturbé par la pandémie de Covid-19, selon Defense News. Le programme Joint Strike Fighter (JSF) a été lancé en 2001 après que Lockheed Martin ait remporté le contrat pour la phase de développement et de démonstration du système (SDD). En 2010, le programme JSF a été restructuré avec l'extension de la phase SDD de 13 mois, retardant ainsi la décision de production à pleine capacité à novembre 2015. Depuis lors, le programme a rencontré plusieurs obstacles, pour diverses raisons. F-35 Un F-35 vole en mode furtif complet dans le cadre de la police aérienne de l'OTAN en Europe, le 1er mars 2022. (via Twitter) À la question de savoir si le calendrier serré rend effectivement impossible une décision sur la production à plein régime au cours de l'exercice 2023, M. Fick a répondu : " Je ne pense pas que cela l'exclut. " "Mais dans l'éventualité où nos [tests] prendraient une marge appréciable, il n'y a pas beaucoup de marge entre la fin de l'été, la production du rapport et la possibilité d'avoir une décision d'étape [C]", a-t-il déclaré. Le JSE est une installation de simulation spécialisée située à la Naval Air Station Patuxent River, dans le Maryland, où des plateformes d'armes peuvent être utilisées dans des environnements simulés. Décodage du test de simulation En ce qui concerne le programme F-35, le test comprendra jusqu'à 14 cockpits simulés interconnectés, chacun représentant un chasseur F-35, "piloté" par des pilotes dans 64 scénarios de menaces de haute intensité, avec des densités variables et dans des conditions météorologiques, solaires et lunaires réalistes. Les performances de l'avion seront examinées par rapport à une combinaison de menaces aériennes et terrestres, par exemple, le chasseur furtif chinois J-20 et les systèmes de défense antimissile russes S-400, etc. Ces armes peuvent être reproduites dans une simulation informatique très précise, ce qui permet aux militaires d'avoir un aperçu de la manière dont le F-35 se comporterait face aux meilleures armes russes et chinoises. Un autre avantage est que les tests en environnement simulé sont moins coûteux que le vol de vrais avions ; 14 F-35 volant à 45 000 dollars de l'heure coûteraient environ 630 000 dollars de l'heure. " Le JSE est un outil (...) pour vérifier les performances du F-35′ contre une série de menaces que nous ne pouvons pas atteindre en plein air, à moins d'un combat réel ", a déclaré Fick. Pour que ces tests puissent être réalisés, le logiciel de simulation doit être programmé pour reproduire avec précision les performances réelles de tous les systèmes de mission du F-35. La précision de la simulation elle-même doit être validée, ce qui implique de faire voler les vrais F-35 au-dessus de champs de tir pour recueillir des données sur la façon dont les différents systèmes de mission réagissent à un signal radar ou à d'autres menaces. Ces réponses sont ensuite programmées dans le logiciel de simulation afin de rendre l'ensemble de l'installation, en l'occurrence le JSE, aussi proche de la réalité que possible. Le département des tests et de l'évaluation opérationnelle (DOT&E) a indiqué dans son rapport de l'année dernière que le JSE devrait être prêt au milieu ou à la fin de l'année 2021. Dans le rapport précédent, le département prévoyait que le JSE serait prêt pour l'été 2020, mais aucune de ces estimations ne s'est concrétisée jusqu'à présent. Lors de la table ronde du 8 mars, M. Fick a déclaré que le ministère de la Défense travaillait à la validation, à la vérification et à l'accréditation des composants de la simulation. Environ la moitié des 88 paquets nécessaires à cette étape ont été achevés et le reste devrait l'être d'ici le mois de mai, après quoi les composants de la simulation seront rassemblés dans de vastes scénarios pour leur propre validation, vérification et accréditation, ce qui, selon Fick, devrait être fait d'ici le mois de septembre. Après cela, l'ESJ sera prêt pour les essais qui pourraient avoir lieu l'année prochaine. Entre-temps, la production du F-35 se poursuit dans le cadre de la phase de production initiale à faible taux (LRIP) et, en 2021, l'armée américaine a acheté un total de 753 appareils, tandis que le projet de loi d'autorisation de la défense de l'exercice 2022 a alloué un budget d'acquisition de 8,7 milliards de dollars pour 85 unités d'avions - 48 F-35A pour l'armée de l'air, 17 F-35B pour le corps des Marines, 20 F-35C pour la marine et les Marines. M. Fick a déclaré aux journalistes que, même si l'ECS n'est pas encore achevée, "nous sommes très confiants" dans la capacité du F-35′ à combattre s'il devait s'engager dans un combat en Europe - six d'entre eux sont déployés sur le flanc oriental de l'OTAN après l'invasion de l'Ukraine par la Russie. Cette confiance n'est plutôt pas déplacée si on la considère dans le contexte d'une annonce récente de l'armée de l'air israélienne (IAF) qui, l'année dernière, comme l'a rapporté The Eurasian Times, a utilisé avec succès ses chasseurs F-35I Adir pour neutraliser deux drones iraniens. " Commentaire personnel : si le JSE avait été fini il y a 2 ou 3 ans donc avec le block3F le DOT&E aurait été obligé de communiquer sur les capacité du block3F et aurait même été jusqu'à contredire éventuellement d'autre effort de simulation en utilisation opérationnel comme pour la Finlande. Si le JSE est terminé en 2023 alors que le block4 ne sera pas finalisé que va-t'il simuler vraiment ? Un block4-- un TR3 ? On peut aussi se demander ce que la Finlande a simulé et le taux d'attrition qu'elle a pris en compte sachant que cette donnée n'existe pas tout simplement mais que dans un environnement de guerre il faut la prendre en compte. L'exemple de l'Ukraine est là pour le rappeler. A coup de missiles hypersoniques la chasse Ukrainienne a été décapitée dès les premiers jours au sol.

L'USNI toujours aussi acide avec le F-35 : (..) "La performance opérationnelle du F-35 reste forte", a déclaré l'équipementier. "Certains des déploiements et exercices du F-35A ont démontré des taux de capacité de mission supérieurs à 80 pour cent. Étant l'un des avions les plus fiables de la flotte de chasseurs américaine, 93 % des pièces du F-35 ont un rendement supérieur aux prévisions." Cependant, dans un rapport de juillet 2021, le Government Accountability Office (GAO) a constaté que si l'état de préparation de la flotte américaine de F-35 s'était amélioré, son taux de capacité de mission complète - le pourcentage de temps de vol où l'avion peut accomplir toutes les missions qui lui sont confiées - ne répondait toujours pas aux exigences des combattants. Au cours de l'exercice 2020, par exemple, le GAO a indiqué que le taux de capacité de mission complète des F-35A de l'armée de l'air était de 54 %, contre un objectif de 72 %. Plus de 750 F-35 sont exploités à partir de 30 bases et navires dans le monde entier. Au total, la flotte a effectué environ 470 000 heures de vol. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Dont 10000 heures le mois dernier et 10000 de plus le mois d'avant ...

Marginal uniquement. La Turquie est obligé de trouver une solution rapidement suite à sa sortie forcée du programme F-35. Elle doit aussi récupérer ses sous donc promettre le marché aux UK lui fait gagner un allié dans cette tâche. D'autre part la Turquie doit aussi agir dans un espace économique lié à la route de la soie indienne dont la plupart des partenaires (dont la Grèce) ont le rafale. Or l'Eurofighter présente cette image original d'être à la fois parfaitement interopérable avec le Rafale (et le f-35) et d'être aussi son plus grand adversaire. Cette image duale est parfaite dans le cas turc. L'intérêt d'afficher 80 eurofighter : - c'est de montrer à LM et aux US qu'ils ne pourront plus faire d'affaires en Turquie avant un moment - c'est d'afficher un objectif supérieur à celui des 24 rafales grecques (ce qui est bon pour la suite des rafales en Grèce) - c'est de faire positiver AIRBUS qui en a bien besoin en ce moment. Bien vue

Rappelez-vous : https://news.usni.org/2020/10/01/marines-release-more-details-on-f-35b-kc-130j-collision Le pilote du C-130J juste récompensé par une DFC explique comment il a sauvé son appareil et ses 7 passagers. Malheureusement pas de détail sur les circonstances de la collision avec le f-35B. https://www.dvidshub.net/video/832983/2d-maw-marine-maj-cory-jones-awarded-distinguished-flying-cross-medal Le pilote n'avait pas beaucoup d'expérience et il n'y avait aucun cas connu en référence pour sortir son C-130J de cette situation désastreuse.

Pour ton information complète l'USN a affiché en 2018 son objectif de 80 % de MC pour sa flotte de F-18 qu'elle a effectivement atteint en 2019. En 2021 elle a commenté ainsi son effort : https://news.usni.org/2021/05/12/wittman-navy-needs-money-in-its-budget-for-modernization-but-not-from-cutting-cruisers James Geurts, qui a été chef des acquisitions de la Marine de 2017 à janvier et qui exerce actuellement les fonctions de sous-secrétaire de la Marine, a déclaré lors de la même conférence que la communauté des acquisitions de la Marine avait été en mesure de réaliser des économies importantes sans sacrifier la qualité, simplement en étant plus efficace dans la passation de contrats : au cours des deux dernières années, a-t-il dit, la Marine a mis 20 % d'argent en plus sur le contrat avec 20 à 25 % d'actions contractuelles en moins. Il a également mentionné l'effort de préparation du Super Hornet - pour faire passer la flotte de F/A-18E-F Super Hornet d'un taux de capacité de mission d'environ 55 % à 80 % grâce à des changements de processus opérationnels, plutôt que de simplement injecter plus d'argent dans le problème - comme un exemple de la façon dont la Marine aborde les efficiences. L'effort en faveur du Super Hornet "consistait beaucoup moins à acheter de nouvelles choses ou à acheter plus de pièces. L'ancienne réponse était : "Bien sûr, il y a des pièces de rechange, achetons-en plus". Lorsque nous nous sommes vraiment penchés sur la question, il s'agissait de savoir combien de temps il nous fallait pour effectuer la maintenance progressive, si nous avions l'expérience et les compétences nécessaires, si nous comprenions les véritables facteurs de dégradation de la maintenance et si nous disposions de programmes ciblés pour y remédier. Et ce que nous avons constaté, c'est qu'une application impitoyable des ressources aux leviers qui ont le plus d'impact nous a permis d'obtenir un changement beaucoup plus rapide", a-t-il déclaré. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Tu n'est pas assez prudent et tu ne lis pas les liens originaux. Tu te contentes des textes mis par quelqu'un de très biaisé pour dire les choses gentiment alors que tu devrais toujours regarder les liens originaux. Non tu ne comprend pas ce que signifie flotte en ligne. Si tu compares les disponibilité de la flotte rafale en ligne c'est contractuellement 75% et on est au-delà de 1 ou 2 %. Il y a plein de rafale qui sont en régénération c'est à dire capable de voler en moins de 24 heures si nécessaire mais mis en attente sans affectation sur un terrain de régénération. Quand les US parle de 80% il parle aussi de flotte en ligne. L'objectif français est donc contractuellement 75% et inscrit dans un PBL nommé RAVEL et l'objectif US est 80% mais ce n'est pas inscrit dans un PBL. EN opération l'USN dépasse 80% avec ses SUPER Hornet et GROWLER, en opération les rafales dépasse 90%.

@Stark_Contrast ne sois pas malheureux quand tu découvres des articles avec des données ou des explications qui vont dans le même sens que moi. Tu demandes à la RAAF de brûler 100 heures de vol en un mois avec un f-35 ce qui est impossible alors que tu vois bien que les SUPER HORNET de la navy en serait presque capable avec le SLM. Second only to SUPER HORNET in 2020 and third only to A-10 and SUPER HORNET in 2021.