herciv

Je pense qu'il doit y avoir une erreur de traduction car je n'ai jamais dit que le F-35 était incapable de cette tâche. Seulement qu'il y avait besoin de deux fois moins de RAFALE pour accomplir la même tâche de CAS parce que la pénalité de trainée pour le F-35 est bien pire que le rafale. D'autre part pour maintenir un rythme élevé d'opérations le congrès US donne 3 opérations par jour max pour le F-35. Quand le rafale c'est 5 d'après l'armée indienne. Pardon : https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-01-26/f-35-fighter-jet-s--14-billion-software-upgrade-is-deployed-despite-flaws Moi l'indication qui me fait le plus tiquer c'est "insufisamment testé" => Je comprend donc qu'il y a un référentiel de tests qui n'a pas été suivi ... ET qu'il y a eu malgré tout la recette et la livraison ont eu lieux ...

Blomberg a eu accès à un nouveau rapport du DOT&E ... edit : https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-01-26/f-35-fighter-jet-s--14-billion-software-upgrade-is-deployed-despite-flaws Les F-35 de Lockheed, en difficulté, reçoivent une mise à niveau logicielle défectueuse pour 14 milliards de dollars. - Le bureau des tests du Pentagone affirme que le logiciel est "immature et déficient". - Des failles dans les mises à jour des logiciels des avions de combat remontent à 2020. Un avion de combat F-35 Lightning II. Photographe : Carla Gottgens/Bloomberg Par Anthony Capaccio 26 janvier 2022, 08:00 UTC+1 Une mise à niveau logicielle de 14 milliards de dollars du Pentagone pour les avions F-35 est installée sur des avions déjà déployés alors qu'elle est "immature, déficiente et insuffisamment testée", selon une nouvelle évaluation du bureau des tests de l'armée. Les opérateurs d'aéronefs "ont identifié des déficiences dans les processus d'armement, de fusion, de communication et de navigation, de cybersécurité et de ciblage qui ont nécessité une modification du logiciel ainsi que du temps et des ressources supplémentaires, ce qui a entraîné des retards", selon l'évaluation de 13 pages figurant dans le rapport annuel du bureau des essais, qui sera bientôt publié. Construit par Lockheed Martin Corp, le F-35 est un ordinateur volant, avec plus de 8 millions de lignes de code informatique, et les logiciels nécessaires pour augmenter ses capacités ont été entachés de problèmes depuis le début des livraisons des mises à niveau en 2020. Le bureau du programme F-35 du ministère de la Défense a mis en œuvre des "améliorations de processus pour résoudre les problèmes de développement de logiciels", selon l'évaluation. La section F-35 du rapport annuel, qui a circulé au Pentagone pour recueillir des commentaires, est une combinaison d'informations non classifiées et "contrôlées, non classifiées". Laura Seal, porte-parole du bureau du programme F-35 du ministère de la Défense, a déclaré que le bureau émettrait des commentaires une fois le rapport officiellement publié. Bien que le bureau du programme ait conçu l'effort de mise à niveau autour des concepts commerciaux de "logiciel agile", "il n'adhère pas aux meilleures pratiques publiées" et il a "constamment échoué à fournir les capacités contenues dans son calendrier principal", selon l'évaluation menée par le nouveau directeur des essais du ministère de la Défense, Nickolas Guertin. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Bien qu'à l'état de simple impressions dans ma tête dans ma tête j'ai aussi peur que toi que l'OTAN cherche la guerre avec les russes.

@MeisterDorf Vue de ton nid c'est quoi ton point de vue sur ses tensions. J'ai un peu l'impression que chacun joue une partition de théâtre pour l'instant et tant que çà reste comme çà, pourquoi pas. Mais Poutine est-il acculé au point de tenter le tout pour le tout en Ukraine ?

CE département de la Navy a déjà sorti un seahawk de presque 6000 mêtres de profondeur : https://www.navy.mil/Press-Office/News-Stories/Article/2547079/us-navy-recovers-mh-60s-helicopter-from-record-depth/

Toi tu aimes bien provoquer. Non je n'ai pas dit çà. J'ait dit que pour la même mission de CAS il faudrait 2 fois plus de f-35 que de rafale. Parce que le f-35 est beaucoup plus efficient lisse que avec des emports externes. Je n'ai jamais dit que le f-35 n'en était pas capable.

Et pour comparer la carte de la méditerranée pour les opérations concernant le F-35 anglais :

Voilà où se passeront les opérations de recherche pour le F-35C du Carl Vinson : CNN parle d'opérations pouvant durer 4 mois. Déjà la recherche de l'épave qui a pu "voler" sous l'eau sur une distance importante compte tenu qu'elle doit être dans un assez bon état.

Oui mais on ne sait pas où et çà peut être des haut fonds sur lesquels la recherche sera très simplifiée. Par contre d'après CNN les moyens matériels mettront du temps à arriver et ensuite 4 mois d'opérations incluant les recherches je pense si les fonds sont très éloignés. https://edition.cnn.com/2022/01/25/asia/us-f-35-crash-recovery-south-china-sea-intl-hnk-ml/index.html J'ai quelques info on parle de la mer de chine méridionale dont voici une carte des fonds et effectivement çà peut être très profond :

Oui d'où ma précision sur les photos.

C'est là où on voit que le doctrine d'emploi peut changer beaucoup de chose pour une même mission. Le close air-support implique de pouvoir être taské par un unité éloignée à la demande contre des cibles volantes ou à terre et donc de voler longtemps mais aussi d'avoir des coups à distribuer. Evidemment dans ces conditions le f-35 va devoir choisir entre voler lisse et rester plus longtemps en l'air ou voler chargé et n'être disponible que très peu de temps. LM nous a montré des vidéo de f-35 en beastmode mais on voit très peu de vidéo/photo de f-35 chargé de cette manière en opération. Le rafale à été de multiple fois employé de cette manière. Il y a deux contrats séparé dans le cas du F-35 avec d'un côté le contrat F-35 et de l'autre le F-135. Il y a toujours eu un peu plus de F"135 de commandé que de f-35 (de l'ordre de 5% si ma mémoire est bonne). Mais les défaillances qu'on a pu observer depuis un an et demi ont largement entamées le stock au point de devoir cannibaliser des moteurs existants. La solution trouvée par PW l'année dernière est maintenant appliquée sur les moteurs neufs mais reste à appliquer sur les moteurs plus anciens. Cette solution consiste à changer le module puissance qui représente approximativement la moitié de la valeur du F-135 qui coûte à alentour de 15 millions de dollar par unité. SI tu prend la LRIP 11 comme référence et que tu calcul le procurment cost (et donc sans les coûts de développements (acquisition cost)) tu obtiens 89 + 15 x( 1,55) = 89+23 = 112 millions de dollars. Et je n'ai pas encore rajouté le nouveau moteur AETP qui apparaitra en 2027 si tout va bien. Quand il sortira les plus anciens F-35 auront aux alentours de 2000 heures de vol ... J'espère franchement qu'on fait mieux avec le rafale parce que budgétairement c'est intenable sinon. C'est un calcul de coin de table mais la solution de PW a forcément un coût non planifié et doit être installée sur tous les moteurs déjà fabriqué.

Et que resterat-il de l'OTAN ?

Un détail des deux groupes US sur place : Carl Vinson strike group: Aircraft carrier USS Carl Vinson Carrier Air Wing 2 Cruiser USS Lake Champlain Destroyer USS Stockdale Destroyer USS Chafee Replenishment ship USNS Yukon Dry cargo and ammunition ship USNS Washington Chambers Abraham Lincoln strike group: Aircraft carrier Abraham Lincoln Carrier Air Wing 9 Cruiser USS Mobile Bay Destroyer USS Fitzgerald Destroyer USS Gridley Destroyer USS Sampson (now heading to Tonga to assist in relief efforts following the underwater volcano eruption) Destroyer USS Spruance Two US amphibious assault ships https://www.dailymail.co.uk/news/article-10440323/Seven-sailors-board-USS-Carl-Vinson-South-China-Sea-injured-94-million-F-35C-fighter-jet-crashes-trying-land-deck.html

C'est reparti pour une chasse au trésor cette fois en mer de Chine. Ce qui va être beaucoup plus tendu qu'en méditerranée. Crashed F-35C Fell off USS Carl Vinson Flight Deck into South China Sea https://news.usni.org/2022/01/25/crashed-f-35c-fell-off-uss-carl-vinson-flight-deck-into-south-china-sea Bémol quand même la mer de chine peut être beaucoup moins profonde que la méditérranée. (quelques dizaines de mètres)

Les chinois. Le rafale (vs le f-35) vu par les chinois .... en mandarin ... si quelqu'un a une solution pour traduire je suis preneur. Je peux juste dire que les chinois ont consacré beaucoup plus de temps au rafale qu'au F-35. Probablement pour mieux le présenter. Quelques vidéo sont inédite pour moi sinon il y a des images childout.

Laurent Lagneau écrit la même chose mais il semble tous reprendre l'article de CNBC Indonesia dont j'avais parlé il y a deux jours. La différence c'est que LAGNEAU a des sources qui semblent confirmer que le visité de Parly de Samedi était bien prévue pour cette signature reportée en Février si je lis bien. http://www.opex360.com/2022/01/25/selon-le-ministre-indonesien-de-la-defense-la-commande-davions-de-combat-rafale-est-prete-a-etre-activee/

Je vais être un peu con, mais j'ai du mal à ne pas trouver çà beau.

Traduction en Français : les autoritées "remercient" le sale petit c..n pour les soi-disants informations sur l'utilisation approximative de fonds mal redistribués ?

Alors dans quoi peut se reconnaitre un électeur US comme @Stark_Contrast ou d'autres qui voudraient un peu plus de pragmatisme dans le fonctionnement politique ? La seule alternative c'est un reconquête par quelqu'un de charismatique ?

D'après toi il y aurait de la place pour un parti alternatif ?

7 marin blessées ici : https://taskandpurpose.com/news/f35-crash-carl-vinson-aircraft-carrier-south-china-sea/ Three sailors were evacuated to a treatment facility in Manilla, Philippines, where they are now listed in stable condition. Four others were treated aboard the ship, and three have since been released.

La posture française en indo-pacifique vue par eurasian. https://eurasiantimes.com/france-chinese-monopoly-in-indo-pacific-looks-to-assert-power/ L'importance stratégique de la région indo-pacifique La région indo-pacifique se compose d'au moins 38 pays. Ensemble, ces nations se partagent 44 % de la superficie de la planète et 65 % de sa population. Elles représentent 62 % du PIB mondial et 46 % du commerce mondial de marchandises. En raison des forces de la mondialisation et de la "maritimisation" qui en découle, la région indo-pacifique est devenue très dépendante de la libre circulation des matières premières et des biens de consommation. C'est la principale raison pour laquelle la sécurité maritime est une question aussi cruciale non seulement pour les nations de la région, mais aussi pour le monde entier, affirment Jérémy Bachelier et Eric Frécon dans leur article publié dans The Diplomat. La sécurité maritime dans le détroit de Malacca et le détroit de Singapour, parallèlement aux tensions en mer de Chine méridionale et dans le golfe du Bengale, reste ici cruciale. À propos de l'intérêt de la France pour l'Indo-Pacifique, l'ancien ambassadeur indien en Allemagne, en Indonésie, en Éthiopie, dans l'ANASE et dans l'Union africaine, Gurjit Singh, a déclaré à The EurAsian Times : "La posture de la France dans l'Indo-Pacifique n'est pas nouvelle du tout. Leur politique concernant la région existe depuis 2018. Elle est le plus puissant des membres de l'UE en termes de politique indo-pacifique. Elle a une participation constante dans le théâtre indo-pacifique en raison de ses territoires insulaires et d'autres atouts." Il existe un très grand nombre de moyens français opérant dans l'Indo-Pacifique. Cela comprend environ 1,5 million de Français vivant dans des territoires tels que l'île de la Réunion et la Polynésie française, 8 000 militaires, près de 15 navires de guerre et 40 avions, tous stationnés ici. Il existe un vaste réseau diplomatique et de défense dans cette zone, comprenant 18 attachés de défense accrédités dans 33 pays, qui contribue à la connaissance du domaine maritime français. 93 % de la zone économique exclusive (ZEE) de Paris est située dans les océans Indien et Pacifique. Cette zone a volé à la région atlantique la place de centre de gravité de l'économie mondiale. Le Dr. Manoj Babu Buraga, membre associé du groupe de travail sur l'Union européenne et l'Indo-Pacifique de la National Maritime Foundation, a déclaré au EurAsian Times : "La possession par la France d'actifs militaires précieux, tels que ses troupes prépositionnées et d'autres capacités dans ses bases de La Réunion, de Mayotte, de Djibouti et des Émirats arabes unis, a créé un quadrilatère français imbriqué qui couvre le sud-ouest de l'océan Indien ainsi que les voies de communication maritimes (SLOC) de la région. Des installations militaires supplémentaires en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie complètent les nœuds stratégiques du quadrilatère de ce pays européen." La stratégie de défense de la France dans la région "Le Livre blanc français sur la défense et la sécurité nationale avait proposé que la région indo-pacifique, qui s'étend de l'Atlantique à l'océan Indien, devienne les " axes géographiques prioritaires " et la " zone d'intérêt clé " du pays. Elle appelait à une plus grande concentration de la présence militaire de Paris dans cette zone afin de protéger l'intérêt national français", a ajouté M. Buraga. L'amélioration de l'équilibre militaire régional dans l'Indo-Pacifique est le premier pilier de la politique de la France dans cette région. Au cours des dernières années, elle a considérablement approfondi ses partenariats stratégiques avec des pays tels que l'Australie, l'Inde, le Japon, la Corée du Sud, l'Indonésie, la Nouvelle-Zélande et Singapour. Paris y parvient principalement par le biais de la coopération en matière d'armement, d'un meilleur partage des informations ou d'exercices maritimes conjoints. L'exercice naval conjoint Inde-France, Varuna 2021, dans la mer d'Arabie. (via Twitter) Les territoires français d'outre-mer accueillent des bases et des capacités militaires qui, à leur tour, permettent au pays de sécuriser ses "territoires souverains ainsi que les biens communs qui les entourent". Ils facilitent également la coopération militaire et l'intégration régionale. Les forces armées françaises contribuent non seulement à "la stabilité des zones qui sont pertinentes pour les intérêts de sécurité [de la France]", mais fournissent également des garanties de sécurité aux alliés et partenaires de Paris dans la région, en maintenant une coopération militaire basée sur des intérêts réciproques. L'objectif des partenariats noués par la France dans la région indo-pacifique est de faciliter les déploiements conjoints. M. Singh, qui est également président du groupe de travail de la CII sur la coopération trilatérale en Afrique, a ajouté : "La France utilise ses territoires insulaires pour mener régulièrement des exercices et des patrouilles dans la région. Sa base à Djibouti en Afrique constitue également un emplacement tactiquement important. Les interactions du pays dans la région sont plutôt axées sur la conclusion d'accords de défense pour l'industrie française." "Même dans le cas du groupement QUAD, qui se concentre sur la région depuis plus longtemps que Paris, la France a augmenté son implication depuis qu'elle a réalisé qu'être associée à QUAD serait assez bénéfique. Si elle a récemment connu quelques tensions avec l'Australie - un grand pays de la région - c'est en grande partie à cause de l'accord sur les sous-marins AUKUS, qui a moins à voir avec la stratégie indo-pacifique elle-même", a-t-il noté. L'autre pilier de la politique de la France dans cette région concerne les partenariats bilatéraux et multilatéraux. Multilatéralisme et rôle de l'UE M. Singh a noté que la France est fortement encline aux relations mu ltilatérales dans cette région. Il en a expliqué la raison en disant que "si la France ne veut pas que la Chine ait une influence totale dans l'Indo-Pacifique, elle ne veut pas non plus que les Etats-Unis dominent la région.=> Et je crois profondément que c'est cette attitude qui a value à la France la confiance des EAU et du groupe Indo-méditerranéen qui commence à affirmer sa différence vis-à-vis des US et de la Chine. Reflétant cette approche multilatérale, la France a renforcé sa position et est devenue membre de l'Indian Ocean Rim Association (IORA)". Outre l'IORA, la France a également rejoint d'autres forums régionaux tels que la réunion des ministres de la défense du Pacifique Sud. Elle participe également à des coalitions avec des partenaires qui partagent ses valeurs. Dans un article du Center for Strategic and International Studies, Pierre Morcos estime que la France s'inquiète de "l'attitude affirmée" de la Chine. Pourtant, la nation européenne concentre ses efforts sur la recherche d'un équilibre. À cette fin, elle tente de faire contrepoids à la Chine tout en essayant d'éviter une attitude d'escalade à son égard. Le troisième pilier d'action de la politique française est son soutien actif à l'engagement de l'Europe dans l'Indo-Pacifique. Elle a contribué à la présence accrue de l'UE dans les forums régionaux. À cet égard, M. Buraga a noté que "la France a déjà déclaré son intention de diriger les opérations de patrouille européennes en faveur de la liberté de navigation", ce qui est considéré comme cohérent avec le soutien de l'UE à un ordre international fondé sur des règles. À ce sujet, M. Singh a déclaré : "La France est un pays de l'UE qui n'hésite pas à adopter des politiques UE+ sur des questions d'importance, notamment à l'égard de l'Inde." Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Le motif de camouflage(?) est peut-être de même nature mais celui du F-35 est réfléchissant au moins dans le visible ce que n'est pas celui du SU-57 à ma connaissance.

Le revêtement réfléchissant précédemment aperçu sur le F-22 est également testé sur le F-35 et le F-117. Je parie pour un revêtement permettant de camoufler (retarder l'identification) dans certaine bandes IR voir dans le visible compte tenu de l'application complexe sur chaque photo. https://www.thedrive.com/the-war-zone/43938/f-35-and-f-117-spotted-flying-with-mysterious-mirror-like-skin La photo du F-117 est intéressante de ce point de vue. On a l'impression que le camouflage le rend plus petit et donc plus éloigné qu'il n'est réellement.