herciv

Il a toujours rédigé comme çà sur la base des déclarations officielles des constructeurs. C'est pas spécifique au Tempest. Il fait pareil avec Dassault. Si tu veux le voir s'exposer, il faut lire ses réponses aux posts.

Pour l'instant je pense que au moins pour les suédois il fallait prendre un vrai ticket.

C'est officiel : les gouvernement anglais, suédois et italiens travaillent ensemble sur le tempest. http://psk.blog.24heures.ch/archive/2021/01/07/le-tempest-officialise-politiquement -870353.html

Des images live. Petit commentaire perso. Ils sont vachement WASP les émeutiers !

Pour info : etat du programme f-35 à aujourd'hui : https://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=34173&sid=8b7c3a6a02aad1f2516fd922e613c510

Article paru dans la revue finlandaise SUOMEN SOTILAS (le soldat finlandais) Traduction google : Pages 15 à 20 SPÉCIAL F-35 F-35 et USAF La version du F-35 disponible en Finlande est adaptée aux besoins de la United States Airforce (USAF), la plus grande force aérienne du monde. Pour comprendre le programme de système d’armes le plus cher au monde, il est essentiel de connaître son abonné. Quel type d'organisation est exactement l'USAF et quels sont ses besoins? Tel est le F-35. L'aviation militaire plus lourde que l'air a commencé aux États-Unis le 1er août 1907 par l'Air Force Air Force et a fait partie de l'armée américaine jusqu'en 1947. Ce n'est que le 18 septembre 1947 que l'US Air Force est devenue une arme de défense distincte. Les missions militaires précédemment menées par l'armée de l'air dans l'espace, dont 170 satellites militaires, seront transférées dans les prochaines années vers une nouvelle ligne de défense, la United States Space Force (USSF), mise en place en 2019. Aujourd'hui, les rôles clés au sein de l'US Air Force comprennent la seigneurie aérienne, la reconnaissance globale intégrée, la surveillance, la mobilité rapide, la puissance de frappe et le commandement. Le personnel se compose de 332 800 soldats et la contribution civile, convertie en personnel à plein temps, est de 174 600 AFR) et 70 700 en plus de l'Air National Guard (ANG). 100, soit plus de deux fois plus que pendant la guerre des Forces de défense finlandaises avec 280 000 personnes. Une autre façon de décrire le nombre de membres de l'US Air Force et de ses organisations de réserve est qu'elle représente un huitième de la population totale de la Finlande. Aujourd'hui, l'Armée de l'air compte 5 182 (94%) avions habités et 381 avions sans pilote (6%) en service. . Un total de 1 991 avions de combat et / ou chasseurs bombardiers, armés de chasseurs de combat, de chasseurs bombardiers et / ou de bombardiers et adaptés aux missions de guerre, ont un total de 1 991 chasseurs et / ou chasseurs bombardiers. De plus, la Réserve de l'Armée de l'Air compte trois escadrons et 53 avions de combat et 493 avions de combat dans l'escadron 21 de la garde des permis de l'armée de l'air. Au moment de la lecture, la plus grande force aérienne du monde compte environ 2 537 chasseurs dans 65 escadrons, soit 40 fois plus que les 64 chasseurs polyvalents HN / HX de l'armée de l'air finlandaise. À la fin de la guerre froide en 1991, l'US Air Force était environ deux fois plus gros: 4 000 avions. Au cours des prochaines années, il est prévu d'augmenter les effectifs de l'armée de l'air d'environ 25%, soit de 312 flottes opérationnelles actuelles à 386. Dans les cieux du monde, l'US Air Force opère dans le monde entier: sur la zone continentale des États-Unis, elle compte 59 bases actives (89 en plus d'AFR et d'ANG), six dans les Caraïbes et en Amérique centrale et du Sud; En Asie, 14, en Europe et en Afrique, sept bases principales et 114 unités géographiquement séparées, et au Moyen-Orient et en Asie centrale et du Sud, 10 bases, faisant de l'armée de l'air l'un des plus grands opérateurs immobiliers, de transport et de logistique au monde. À l'heure actuelle, quelque 21 000 soldats de l'armée de l'air en dehors des États-Unis opèrent dans 179 endroits. Selon la doctrine militaire américaine, l'armée de l'air devrait en même temps être capable d'infliger la défaite à un adversaire pair, de freiner d'autres adversaires quasi-pairs et de poursuivre les opérations aériennes contre des extrémistes non étatiques. Ce dernier a provoqué plus de 94000 missions auprès de l'armée de l'air en 2018, principalement en Irak, en Syrie et en Afghanistan. Le vol effectue un total de 802 654 heures de vol - environ 17,7 heures par équipage et par mois avec des bombardiers et 15,4 heures avec des chasseurs, ce qui signifie un taux d'opération plus élevé. L'approvisionnement budgétaire de l'Air Force pour l'exercice 2021 est axé sur la modernisation des avions de combat, des avions de ravitaillement en vol et des équipements UCAV (avions de combat sans pilote). Grands et petits La capacité de guerre aérienne de l'ensemble des forces armées américaines serait que les plus grandes forces aériennes du monde sont l'US Air Force, l'US Army et l'US Navy and Marine Corps. En fait, l'armée de l'air n'est qu'une partie des capacités de guerre aérienne plus larges de l'ensemble de l'armée américaine, complétées par les 4400 avions de l'armée, 2600 de la marine et 1300 du Corps des Marines du pays - un total d'environ 13500 avions, y compris des chasseurs polyvalents de première ligne à voilure fixe et des bombes. - et les machines d'attaque n'en constituent cependant qu'une petite partie. À titre de comparaison, il convient de noter que l'armée de l'air russe, qui opère beaucoup plus géographiquement - ne serait-ce que sur une vaste zone - compte 148 000 hommes et 4 163 avions, et l'armée de l'air chinoise en possède 398 000. Contre la crise d'avant la crise, American Airlines, la plus grande compagnie aérienne du monde, comptait 129 000 employés et 956 avions, tandis que Delta Air Lines, la deuxième plus grande, comptait 89 000 employés et 879 avions. mavoima avec ses énormes ressources et ses responsabilités internationales est comme les parents inattendus du drone moyen. Étant donné que nous ne disposons que d'une fraction des ressources et des missions de l'US Air Force, il peut y avoir lieu d'examiner attentivement si un équipement de combat optimisé pour ses besoins est le choix le plus approprié et optimisé pour les besoins et les ressources de notre petite Force aérienne régionale. Silver bullet Dans le dernier numéro de notre magazine, nous avons parlé de la solution miracle, c'est-à-dire de la croyance en la technologie, le progrès et ses effets. Les États-Unis en tant que société, et en particulier leurs forces armées, sont à la pointe de leur philosophie de base, croient aux solutions techniques et considèrent la guerre comme un phénomène mathématiquement modélisable. La réflexion est axée sur la solution et de nouvelles innovations techniques sont recherchées pour la solution. 42–43). En principe, ce n'est pas un problème s'il y a suffisamment de temps, de fonds et de ressources, mais cela se traduit par des dépenses de défense toujours plus élevées, des cycles de développement de produits toujours plus longs et une complexité croissante des systèmes d'armes, même au détriment de la facilité d'utilisation et de la capacité sur le terrain. que plus le cycle de développement et de déploiement de nouvelles capacités militaires est long, plus le risque de développer et de déployer de nouvelles capacités militaires est élevé. le risque que les États concurrents aient le temps de développer des moyens symétriques ou asymétriques plus rapidement et à moindre coût, soit pour obtenir des performances d'Amman plus élevées, soit pour neutraliser l'avantage concurrentiel apporté par de nouvelles performances. La société américaine pour les phénomènes de balle d'argent huip-puteknologiakeskeisyys militaires peut même être une chose positive, telle que développée par les budgets élevés sans précédent de haute technologie sans précédent pour accroître la compétitivité du côté civil. Quelques exemples de cela sont les microcircuits développés à l'origine du côté militaire, les technologies informatiques et Internet. Dans les forces armées américaines, les branches de défense les plus axées sur la haute technologie sont les forces navales et aériennes, mais chez elles, le phénomène de la solution miracle se manifeste de différentes manières. À quoi ressemblent les exigences en mer? Dans les mers du monde, les États-Unis ne sont une puissance mondiale que tant qu'ils sont une puissance maritime. Le système de défense américain ou les branches de la défense, comme l'US Air Force, ne peuvent pas être décrits à Kirk sans connaître la composante navale de la superpuissance et ses besoins. La marine américaine, qui recherche la force de 355 navires, n'a pas un seul système d'armes clé ou même un groupe de systèmes d'armes clés, car la marine est généralement une force miniature avec sa propre marine. force aérienne (force aérienne navale et marine) (Marines). Toutes les capacités de performance doivent être maintenues, utilisées et développées comme une seule entité opérationnelle, où, par exemple, la performance de la défense aérienne navale n'est qu'une chose parmi d'autres. Une performance ne peut pas être investie au détriment de trop d'un tout. La flotte de porte-avions d'un porte-avions nucléaire américain 48+ destroyer multifonction, cinq avions ELSO et quatre avions de surveillance radar est matériellement équivalente à la capacité d'impact d'au moins deux porte-avions indiens, chinois ou russes. Parce que les ressources que les États-Unis consacrent à la guerre navale sont dans une classe à part, la présomption de compétence et de résilience peut également être encore plus grande. Au total, la supériorité de 12 avions de soutien de la marine américaine sur les marines étrangères est indéniable pour le moment. petites étapes délibérées, c'est-à-dire investies dans l'amélioration continue tout en évitant les risques technologiques élevés. Le résultat final est une augmentation constante des performances de la guerre aérienne à un niveau de risque faible et de coût modéré, mais sans coupes claires. Il a été décidé de les conserver pour le développement du prochain chasseur du génocide de Next Generation (NGAD, anciennement F / A-XX) -il-génocide, déjà de sixième génération, en vue des années 2040. est un Pe-netrating Counter Air (PCA), le concept et la technologie de base sont développés en collaboration avec l'armée de l'air et l'industrie.Jusqu'à l'introduction des chasseurs NGAD, l'avion de soutien de porte-avions américain typique sera composé de deux Le Hornet, deux F-35C, une flotte Growler-ELSO et une flotte de surveillance radar Hawkeye, ainsi que des hélicoptères. Besoins et outils de l'air aux événements il masse, terre et mer - ne peuvent être atteints que de trois manières ou d'une combinaison de celles-ci: 1. supériorité qualitative (performance supérieure), 2. supériorité quantitative ou compétence supérieure, et 3. conductivité. Comme l'Armée de l'Air est un domaine mondial et que les adversaires potentiels incluent des superpuissances militaires, technologiquement et militairement avancées (adversaires pairs) et des superpuissances presque également développées (adversaires quasi-pairs), la peur d'une supériorité ou de combinaisons qualitatives, quantitatives et de compétences. Explosion technologique Explosion de qualité La supériorité de la qualité, ou des performances militaires supérieures, repose sur un avantage concurrentiel technologique militaire qu'aucun État ou alliance ne peut maintenir aujourd'hui, même s'il n'est pas seulement possible de l'atteindre temporairement. Le dilemme est que le leadership momentané d'un État particulier dans certains domaines de la technologie militaire peut rapidement se transformer en égalité ou en position de skieur traînant. Atteindre la supériorité quantitative au niveau des démonstrations de guerre est entravé par une capacité de dépendance limitée, c'est-à-dire que seule une partie de la flotte de chasseurs tactiques de l'armée de l'air peut s'appuyer sur le territoire allié des États-Unis en Europe ou en Asie. Comme la portée de combat des équipements de combat tactiques occidentaux modernes, en fonction de la charge de l'arme et de la mission, n'est que de 500 à 1 850 km sans ravitaillement en vol, elle doit reposer sur une zone géographiquement limitée. De plus, dans la guerre entre pairs et quasi-pairs, la capacité de soutien de l'adversaire et les machines de ravitaillement en vol sont les principales cibles, dont le nombre diminue pendant le conflit - du moins s'il est de courte durée. De plus, dans la guerre aérienne, l’avantage sur le terrain est toujours important de nos jours. Par exemple, une partie qui déménage dans une nouvelle zone d'opérations inconnue à la suite d'une guerre de transfert est désavantagée parce que la contrepartie peut préparer sa propre zone bien connue plus appropriée pour la guerre aérienne en secret en temps de paix. dans les principaux États militaires, chacun est professionnel et suit de près les progrès de chacun. L'apprentissage croisé a lieu particulièrement rapidement pendant les conflits militaires. Une compréhension approfondie de ces questions place également le projet F-35 dans le cadre de référence dans lequel il devrait être vu et, espérons-le, vu depuis la Finlande. Fin traduction : Pages 15 à 20 Ce dernier article est vraiment interessant et pose beaucoup de bonnes question au-delà du f-35. Il mériterait une meilleure traduction.

Je ne comprend pas ton "tout çà pour çà". Pour moi ce qui a amener à ces évènements est toujours présent. Il y a par contre en plus une journée symbole pour les partisans de USA "über alles". Pour moi une telle journée est surtout un signal pour toux ceux qui vont vouloir s’enhardir. Si j'avais une comparaison à faire je penserais plutôt à la république de Weimar et au putsh avorté de la brasserie en 1923. Il a avorté parce qu'il n'avait pas suffisamment de soutien et de structure. La comparaison s'arrêtant là puisque la république de Weimar était toute jeune comparée aux institutions US.

En tous cas ces articles sont vraiment excellents.

Ce qui me fait peur c'est qu'avec l'angoisse du COVID qui fait monter les tensions, la nomination de Biden dans 15 jours semble être maintenant un vrai challenge.

Je ne le trouve pas si flatteur. Cette partie que tu évoque permet juste de contre balancer la fin. Et donc au contraire je trouve qu'à la fin de l'article l'auteur ne cache plus son angoisse. Il demande en gros si le f-35 sera prêt pour faire la guerre.

Merci pour l'EDITO @Kerloas Article paru dans la revue finlandaise SUOMEN SOTILAS (le soldat finlandais) Traduction google : Pages 1 à 14 SPÉCIAL F-35 En janvier 2020, des offres initiales détaillées ont été reçues des fournisseurs de chasseurs, de sorte que le projet HX de 7 à 10 milliards d'euros est en voie d'achèvement. en juillet 2020 et décembre 2020, les offres finales seront reçues en réponse. Après avoir analysé les offres finales, les Forces de défense proposeront le candidat HX avec la performance militaire la plus élevée des offres et le gouvernement prendra la décision de passation de marchés en 2021. La flotte HX sélectionnée remplacera les performances obtenues grâce à la flotte Hor-net existante et sera à la disposition de l'armée de l'air Le chasseur tactique Lockheed Martin F-35 Light-Ning II de cinquième génération est un compromis dicté par les besoins différents des trois différentes branches des forces armées américaines. L'avion est fabriqué en trois versions différentes: à partir des bases de soutien au sol de l'armée de l'air en tant que modèle A traditionnellement ascendant et descendant, en tant que modèle C ascendant et à arrêt de fil assisté par catapulte pour les navires de soutien naval, et en tant que montée de croisière très courte STOVL) comme modèle B. Le projet finlandais HX ne concerne que la base traditionnelle de décollage et d'atterrissage (CTOL) Lockheed Martin F-35A Lightning II, qui a été optimisée pour les besoins de son utilisateur principal, l'US Air Force (USAF). Science du vol Comme les autres concurrents du HX, le F-35 est un «ordinateur ailé» dont les performances globales se composent de trois composants: une cellule lente, sinon changeante, au cours de son cycle de vie (l'avion lui-même avec ses structures, ses moteurs et ses surfaces aérodynamiques), plus rapide développement et mise à niveau des capteurs et des armements, ainsi que du système informatique contrôlant le fonctionnement de l'entité avec son logiciel intégré. L'évaluation des performances militaires de la version de l'environnement de confiance CTOL de l'US Air Force du chasseur Lockheed Martin F-35A Lightning II offert à la Finlande n'est devenue possible que le 2 août 2016. Capacité Opérationnelle (IOC). Le chasseur F-35A n'a pas encore atteint le prochain statut de capacité opérationnelle complète (FOC). La cellule F-35A est le chasseur polyvalent F / A-18C / D Hornet classique de notre Force aérienne avec un extérieur trompeur de 9%, un espacement des pointes de 6% et une hauteur de 6%. 6% plus petit, mais a une surface alaire 12% plus grande. En raison de la conception de la surface de décoloration et du placement interne de la charge de l'arme et du carburant requis pour les caractéristiques d'encrassement, le F-35A a un corps nettement plus épais, un poids à vide de 25%, un poids en vol normal de 34% et un poids maximal au décollage de 34% plus élevé que le Hornet. Bien que la poussée du F-35A soit 13% plus élevée sans la postcombustion et 14% plus élevée avec la postcombustion, le rapport poids puissance du F-35 plus lourd est 5% inférieur (seulement 1,07 à 50% de carburant). De plus, le F-35A a une charge alaire 15% plus élevée. L'énorme volume de carburant interne du F-35A est 67% plus élevé que celui du Hornet et jusqu'à 4% plus élevé que la puissance maximale interne et externe du Hornet. L'altitude légale des deux machines est de 15 000 mètres. Le Hornet est légèrement plus rapide: sa vitesse maximale est de Mach 1,8 en haute altitude, Mach 1,2 en surface et sa vitesse de croisière est de 1060 km / h. La vitesse maximale du F-35A avec une charge d'arme interne complète de 2600 kg est de Mach 1,6 à haute altitude, de Mach 1,06 à la surface et à une vitesse de croisière de 850 km / h. Aucun des deux aéronefs n'est capable de voler supersonique sans postcombustion (capacité de super-croisière) Performances Le Hornet a neuf suspensions externes et le F-35A en a quatre (bientôt six) internes et six externes. Le F-35A a une charge d'arme interne de 2600 kg et une charge mixte maximale interne et externe de 8200 kg, soit 32% plus grande que le Hornet. Le F-35A a un canon automatique interne à quatre tubes GAU-22 / A-Gatling de 25 mm avec une dose de combat de 180 coups, et le Hornet a un canon automatique de 20 mm à six tubes M61A1-Gatling avec une dose de combat de 578 coups. Dans la mission air-air, le Hornet peut transporter jusqu'à 10 AIM-120C AMRAAMs à moyenne portée recherchés par radar et deux missiles anti-aériens AIM-9X Sidewinder à courte portée. Le F-35A a une charge d'armes interne de quatre (bientôt six) missiles AMRAAM et un huit externe AMRAAM et deux missiles de combat aérien Sidewinder, ou deux ou quatre missiles AMRAAM supplémentaires. La portée de combat de 1 093 kilomètres du F-35A est 51% plus grande que celle des 720 kilomètres du Hornet. Le F-35 a une capacité de propulsion maximale de 9 G et le Hornet 7,5 G, bien que le Hornet soit ket-ket en raison de son rapport puissance / poids plus élevé et de sa résistance à l'air plus faible, il est capable de continuer un mouvement serré plus longtemps et accélère plus brusquement. L'aérodynamique du F-35A est optimisée pour une maniabilité transitoire à des vitesses d'environ 1 Mach, en retard sur ses concurrents HX à des vitesses plus élevées que le Super Hornet, et il en va de même pour l'accélération et l'ascension. Dans l'ensemble, cependant, les caractéristiques de vol et la maniabilité du F-35A sont parfaitement adéquates pour l'acquisition du HX, en particulier lorsque les atouts les plus importants de l'avion se trouvent dans des caractéristiques de vol sans compétences complètement différentes. Le F-35A est non seulement le seul destroyer du projet HX, mais jusqu'à présent le seul destroyer au monde à proposer aux clients exportateurs. La mesure de détection radar du chasseur est la zone de section transversale du radar (RCS), qui est indiquée comme la surface. Les valeurs RCS des autres concurrents du projet HX utilisant la technologie de décoloration partielle dans le secteur avant sont d'environ 1 à 3 m2. Selon divers «paris académiques», la valeur RCS du F-35A est probablement de 0,02 à 0,1 m2. silence. Les capacités d'évanouissement radar du chasseur F-35A sont optimisées pour le secteur avant contre les systèmes radar à courte portée pour les systèmes anti-aériens à faible et moyenne portée ainsi que les gammes de fréquences utilisées par les chasseurs. Selon le concept d'exploitation original de la flotte JSF des années 1990, des rapports F-22A plus efficaces et plus difficiles à détecter avant l'utilisation de chasseurs F-35 paralyseraient et / ou détruiraient d'abord les radars des systèmes de défense aérienne à plus longue portée et de surveillance aérienne avec une puissance de transmission plus élevée. ainsi que d'empêcher l'opération des combattants de l'adversaire. Baguette magique Parce que le débit de guerre public du F-117 Nighthawk Stun Gun de 1990 a lancé le développement de technologies anti-parasites, en particulier en Russie et en Chine, le radar parasite n'est plus une caractéristique incontestable de la baguette magique dans les années 2020. Toutes les technologies d'interférence radar (conception, matériaux et revêtements) fonctionnent uniquement contre un signal radar dans une plage de fréquences spécifiée et uniquement dans une direction spécifiée. Les faders ont également été rendus tout à fait visibles en utilisant plusieurs gammes de fréquences différentes à mettre en réseau, en augmentant la puissance d'émission des radars, en améliorant la sensibilité des récepteurs et en utilisant simultanément des radars de différents secteurs. Les chasseurs multifonctions Sukhoi Su-35 déjà utilisés en Russie et les chasseurs multifonctions Suhoi Su-57, qui seront en service dans les prochaines années, ont même des bandes de fréquences L de plus grande longueur d'onde, spécifiquement pour la détection des faders. Bien sûr, si le F-35 est utilisé contre quelqu'un qui n'a pas de compétences en contre-combat, la situation est assez différente. La définition de la valeur ajoutée des capacités d'évanouissement radar du F-35, en particulier dans le voisinage de la Russie, l'un des principaux développeurs de capacités de contre-évanouissement, est mieux laissée à l'équipe d'experts HX des Forces de défense. dans le chasseur, il est probablement perceptible, en particulier dans le secteur arrière, avec les capteurs IRST des chasseurs modernes ainsi que les Hornets classiques et autres concurrents HX. il n'y a donc aucun mal à ses propriétés de mariage. Instantané, ... En réalité, le plus important des points forts de vente du F-35A est son instantané polyvalent unique: avec son écran de casque, le pilote peut même voir virtuellement à travers les structures de son chasseur dans le secteur à 360 degrés. En fait, la photographie instantanée de la famille de chasseurs F-35 est basée sur le concept théorique des années 1980 d'un cockpit de chasseur complet, et son objectif principal est de redonner au pilote le rôle de tacticien. La couverture de capteurs de haute qualité du F-35 consiste en un AN / Radar APG-81-AESA, AN / ASQ-239-ELSO et système d'autoprotection, optocoupleur système de ciblage AN / AAQ-40 (EOTS), optocoupleur multi-perceptif distribué AN / AAQ-37 (DAS) et AN / ASQ -242 Système de messagerie, de navigation et d'identification (CNI). Avec ces cinq capteurs, le F-35 peut auto-détecter et mesurer divers objets dans les spectres radiofréquence et infrarouge. En plus de ses propres capteurs, l'instantané est complété par des données provenant de sources externes via Link 16 et des liaisons de données MADL plus avancées, et F Le chasseur -35 peut également partager ses propres observations et données avec d'autres acteurs de la guerre en réseau.Le radar haute performance AN / APG-81-AESA est développé pour le radar de combat F-22A Raptor AN / APG-77. en réduisant son ouverture et en réduisant le nombre d'unités TR. En raison de l'optimisation CAS du projet JSF, il a des missions air-air et air-sol avancées, une cartographie radar haute définition, plusieurs détection et suivi au sol simultanés (GMTI), la détection IFF, la messagerie et l'ELSO. Le radar a été développé depuis 2001, bien plus longtemps que l'enquête AESA d'autres concurrents HX, et est le plus grand programme de radar au monde en termes de production attendue. Le radar a un secteur d'observation de 120 degrés pour la technologie AESA, légèrement incliné vers l'avant, et n'a pas de système d'inclinaison supplémentaire qui élargit le secteur d'observation. capteurs ... Le système optique AN / AAQ-40-EOTS du secteur avant est grossièrement décrit comme le système IRST d'autres concurrents HX combiné avec la fonctionnalité d'un réservoir externe de recherche de peinture Li-tening et d'affichage de cible familier de Hornet. Ses caméras de lumière du jour et thermiques, ainsi qu'un télémètre laser et un pointeur de cible laser, peuvent rechercher, détecter, identifier, mesurer, suivre et afficher les terres dans les airs, sur terre et en mer sans utiliser de radar. Système optique AN / AAQ-37-DAS unique à 360 degrés. utilise six capteurs MWIR distribués pour créer une image infrarouge virtuelle de l'environnement de l'avion directement sur l'écran du casque du pilote. Dans la pratique, il remplace les dispositifs de vision nocturne et avertit également des lancements de missiles. Les racines du système DAS sont l'exigence JSF pour la capacité d'auto-détection des cibles au sol dans le secteur 360 degrés dans les tâches CAS. Le principal avantage de l'ensemble de capteurs du chasseur F-35 est que son interopérabilité synergique maximale a été développée depuis 2001. avec des résultats convaincants. De plus, il ne s'agit pas d'une performance supplémentaire développée par la suite, mais de l'une des performances intégrées d'origine les plus importantes du programme JSF. Bien que le développement d'un système similaire pour un combattant concurrent ne soit pas un problème aujourd'hui, les observations de capteurs du chasseur F-35 avec une fusion de capteurs combinant et un instantané formé à partir de celui-ci conserveraient toujours au moins 19 ans d'avance dans le développement de produits. ..et fusion de capteurs. La cabine du F-35 est d'une simplicité élégante. Le panneau avant est l'un des écrans tactiles haute définition ultra grand angle de 21 pouces avec une résolution de 2560 x 1024 pixels. Toutes les informations sont affichées dans ses propres fenêtres. L'écran réfléchissant traditionnel HUD au-dessus du panneau avant est absent car l'écran du casque inclut ses fonctionnalités. En plus de l'affichage grand angle, le cockpit ne dispose que de quelques boutons de commande, d'accélérateur et de barres de commande.Le système informatique du chasseur F-35 (technologie de l'information) est implémenté avec l'architecture avionique avancée Pave Pil-lar développée à l'origine pour le F-22A Rap. où les capteurs et autres avioniques sont combinés à des ressources informatiques centralisées à haut débit pour tout le traitement du signal et le calcul.Les ressources informatiques sont basées sur une architecture ouverte et COTS (Commercial sur étagère ou technologie double plus fine). . Le logiciel embarqué en temps réel du F-35 est écrit dans les langages de programmation C et C ++ les plus courants, réutilise partiellement le code précédemment écrit sur le F-22A Raptor dans le langage de programmation Ada, et compte plus de 10 millions de lignes de code en taille muette. le développement logiciel du chasseur déterminera le développement de l'ensemble du programme F-35 car il intègre de nouvelles performances et fonctionnalités. Selon les dernières données de mai 2020, la prochaine mise à niveau des performances du bloc 4, à 80% logicielle et à seulement 20% matérielle, promise pour le projet HX en 2024, a deux ans de retard. La mise à niveau des performances du bloc 4 étendra également l'avion américain du F-35A dans une gamme d'armes plus étroite. Les futurs chasseurs F-35 ont également eu le temps de participer à des opérations de combat. Israël a été le premier à mener des attaques air-sol contre la Syrie avec ses chasseurs F-35A en mai 2018. Avec ses chasseurs F-35B, le Corps des Marines américain (USMC) a lancé des frappes air-sol en Afghanistan en septembre 2018, en s'appuyant sur les péniches de débarquement USS Essex. L'US Air Force a frappé des chasseurs F-35A en avril 2019 contre l'État islamique en Irak, et la RAF a effectué des vols de reconnaissance armés en Irak et en Syrie avec des chasseurs F-35B en juin 2019. Les opérations de combat F-35 se sont jusqu'à présent déroulées dans un environnement à faible menace. Alors que le programme F-35 avec ses trois environnements de confiance, ses objectifs de performance ambitieux, plus de 3291 carnets de commandes d'avions et des cycles de vie continus des utilisateurs jusqu'en 2070 est, en un sens, un magnifique projet über d'une énorme échelle, et corriger les maladies pédiatriques identifiées. Du point de vue américain, les chasseurs F-35 sont des choix, au moins pour l'Air Force et le Marine Corps, sans alternative. Au tournant du millénaire, l'US Air Force a décidé d'interrompre les commandes de la nouvelle génération d'équipements de nouvelle génération en raison des livraisons de production des séries F-22 et F-35 qui commenceront dans les prochaines années. La seule acquisition de chasseurs actifs de l'US Air Force, en plus des acquisitions de F-35, est la réduction du rajeunissement d'une moyenne de 233 flottes de chasseurs F-15C / D, déjà âgées de 35 ans, avec la nouvelle acquisition de production de 144 avions dans la dernière version de développement du F-15EX. La flotte classique de Hornet et d'AV-8B Harrier II du Marine Corps n'est pas non plus rajeunie. La marine américaine est la seule ligne de défense qui pourrait survivre sans chasseurs F-35. Parce que les États-Unis ont au moins 2040 Jusqu'au 19ème siècle, il n'y avait pas d'autres options pour renouveler le parc de chasseurs vieillissant, donc les achats américains de 2456 chasseurs F-35 se feraient de toute façon, il pleuvait ou brillait. D'après des sources publiques, rien n'indique que le F-35A ne serait pas un choix approprié pour le marché finlandais de HX. En revanche, les informations secrètes sur la base desquelles les performances militaires des alternatives HX pourraient être classées sur une base factuelle ne sont pas les mêmes que celles des experts des Forces de Défense du projet HX. Le fabricant du F-35 voudra peut-être modifier ses communications marketing HX pour en dire plus sur les autres points forts de la machine en plus des caractéristiques de décoloration recuit. Bien que le projet F-35 ait parcouru un long chemin en 19 ans, il n'a pas encore franchi la ligne d'arrivée. La crédibilité de la machine serait renforcée par la réalisation de la pleine capacité opérationnelle des administrateurs au début de 2021 au plus tôt, ainsi que par la production en série à grande échelle qui débutera. Rapports publiés par les autorités du Bureau de la responsabilité (GAO) sur l'avancement du projet F-35. Bien que le GAO ait publié des rapports similaires sur tous les autres projets d'éradication, et qu'aucun d'entre eux n'ait été épargné par les critiques de la pédiatrie, les objectifs de planification manqués, les dépassements de budget ou les retards de calendrier, le projet F-35 progresse douloureusement lentement. , auquel cas toutes les lacunes auraient été corrigées. En conséquence, l'une des questions les plus importantes de l'évaluation HX du chasseur F-35 est la suivante: quelle sera la situation de la liste des lacunes du chasseur F-35A en cas de livraisons possibles en Finlande en 2025-2030? Les lacunes peuvent-elles être corrigées avant cela, ou y a-t-il quelque chose que les forces de l'Il doivent rectifier? Ou le fournisseur de chasseurs est-il obligé de les réparer? Ce sont des questions importantes car la flotte de chasseurs HX doit être un outil de l'Armée de l'air prêt à l'emploi et non un projet de développement de produit. Une question importante pour tous les concurrents HX est de savoir si la sélection HX est basée sur les performances militaires éprouvées des concurrents en 2020 ou sur la période 2025-2030 du constructeur. promis des performances militaires. Quel est le critère des performances futures, comment s'assurer qu'il est également livré à temps, car tous les concurrents HX allongent les horaires? La dernière question importante est de savoir comment la maintenance actuelle du chasseur F-35 est distribuée au niveau international. - et le modèle de maintenance, selon lequel les mesures A ne peuvent être effectuées qu'à la place X et les mesures B uniquement à la place Y, toutes deux situées en dehors de la Finlande, peuvent être intégrées dans les exigences de sécurité de crise du projet HX en tant que condition de seuil. l'opportunité d'avoir un regard approfondi sur les performances du chasseur F-35 est un ajout vraiment précieux à l'expertise de notre armée de l'air, car le F-35 deviendra de toute façon le chasseur le plus répandu au monde. Fin Traduction : Pages 1 à 14

Rabat-joie.

Ah et puis il y a aussi çà. Des membres du congrès US demande des sanction contre l'Inde suite à l'achat des S-400 !!!! http://idrw.org/us-unhappy-with-indias-s-400-air-defence-system-deal-with-russia-warns-of-this-action/

Oui oui. C'est le général paki qui dit çà.

A propos du Pakistan encore un général qui dit que le Rafale est une league au-dessus de tout ce qu'ils ont : http://idrw.org/jf-17-cant-take-on-rafale-in-one-to-one-battle-ex-paf-air-vice-marshal/

Donc ils reçoivent leur rafales en juillet et 6 mois plus tard ils partent faire la guerre. Pour les f-35 ils en sont où les clients ???? Faire des IOC Bravo si si j'applaudi.

Les 6 plus vieux f-35 seront réutiliser comme aggressor. https://www.janes.com/defence-news/news-detail/us-lawmakers-permit-us-air-force-to-acquire-f-35a-test-aircraft L'année fiscale (FY) 2021 National Defense Authorization Act (NDAA), qui est devenu loi le 1er janvier 2021, permet à l'US Air Force (USAF) d'utiliser, de modifier et d'exploiter six Lockheed Martin F-35A Lightning II Joint Strike Fighter (JSF) de la variante conventionnelle des moyens d'essai. Cette autorisation est soumise à l'approbation écrite du secrétaire à la défense, actuellement Christopher Miller. Les six moyens d'essai F-35A sont les avions AT-1 à AT-6, qui sont actuellement détenus par le gouvernement fédéral en stockage à long terme à la base aérienne d'Edwards (AFB) en Californie. Un aviateur de l'US Air Force se prépare à ravitailler un F-35A le 11 septembre 2020. Les législateurs américains autorisent l'USAF à acquérir des avions d'essai F-35A, sous réserve de l'autorisation du secrétaire à la défense. (Armée de l'air américaine) Un aviateur de l'US Air Force se prépare à ravitailler un F-35A le 11 septembre 2020. Les législateurs américains autorisent l'USAF à acquérir des avions d'essai F-35A, sous réserve de l'autorisation du ministre de la défense. (Armée de l'air américaine) L'USAF et le Bureau du Secrétaire à la Défense (OSD) n'ont pas renvoyé de demandes de commentaires avant la publication. Un expert estime que cette législation est bénéfique pour l'USAF car elle peut être en mesure de modifier et d'utiliser ces avions dans des situations où l'utilisation de nouveaux F-35A opérationnels serait d'un coût prohibitif. Un pilote retraité de l'USAF, qui a bénéficié de l'anonymat car il n'est pas autorisé à parler aux journalistes, a déclaré à Janes le 4 janvier que ces situations comprennent des exercices et des formations de maintenance. Elles incluent également l'utilisation de l'avion pour expérimenter de nouvelles technologies ou pour former de nouveaux pilotes d'essai. L'utilisation d'un avion d'essai dans ces situations serait beaucoup moins coûteuse que l'utilisation d'un F-35A "complet", a déclaré le pilote à la retraite. Ces avions d'essai originaux sont stockés à long terme car ils sont la plus ancienne version du F-35 et ne ressemblent pas aux versions actuelles du modèle A. Ces moyens d'essai ont une avionique et des instruments de test plus anciens, par exemple, et ont donc une utilité très limitée dans leur configuration actuelle Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Quelqu'un peut traduire : çà veut dire IOC ou FOC du rafale en Inde ? J'ai bon ?

SAAB semble s'engager complètement dans le TEMPEST :

Article paru dans la revue finlandaise SUOMEN SOTILAS (le soldat finlandais) Traduction google : Pages 36 à 39 SPÉCIAL DASSAULT RAFALE POURQUOI AVEZ-VOUS BESOIN DE DESTROYERS? Le projet HX, qui remplace les performances des chasseurs polyvalents tactiques F / A-18C / D Hornet (HN) qui seront déclassés en 2025-2030, est le plus grand achat d'équipement militaire de l'histoire finlandaise et un total d'environ 10 à 15 ans pour le géant des Forces de défense. Pourquoi cela se fait-il et de quoi s'agit-il? Il ne s’agit pas seulement de faire des chasseurs polyvalents un moyen souple et efficace d’empêcher l’opération d’une force aérienne adverse, mais aussi de soutenir efficacement les opérations d’autres branches de la défense. En plus de protéger l'adversaire des forces aériennes, ils peuvent fournir des renseignements à jour et fournir un appui-feu sur terre et en mer. Les chasseurs polyvalents sont le système d'arme et de capteur le plus stratégiquement mobile des Forces de défense, capable de surveiller son environnement et, si nécessaire, d'influencer son armement dans un rayon de plus de cent kilomètres de son emplacement. Le chasseur classique Hornet vole de bout en bout en Finlande du sud au nord (1157 km) à une vitesse de croisière de 1062 km / h en moins d'une heure et d'est en ouest (542 km) en une demi-heure. En outre, le seul système d'arme à longue portée des Forces de défense est le missile d'assaut air-sol JASSM AGM-158A, qui est lancé à partir de chasseurs polyvalents HN. Bien sûr, il existe des systèmes à longue portée qui peuvent être déclenchés sur terre ou en mer dans le monde, mais la Finlande s'est retrouvée dans les airs. Et oui, dans un chasseur polyvalent moderne, il y a suffisamment de capacité comme scène; la charge d'armes de 6200 livres du chasseur polyvalent HN sortant est nettement supérieure à celle du pom-micron stratégique de la Seconde Guerre mondiale, et surtout, l'impact de la charge sur la cible est multiple par sa seule précision. L'équipement de combat polyvalent moderne est également essentiel à la crédibilité des capacités de défense de la Finlande. Bien sûr, il y a des pays où il a été calculé différemment. Ce sont des États qui, pour une raison ou une autre, ont soit partiellement externalisé leur défense nationale à leurs alliés (par exemple, la Nouvelle-Zélande, l'Estonie, la Lituanie et la Lettonie), soit dont la capacité de défense nationale est par ailleurs nominale. Bien sûr, il y a beaucoup plus d'États dont les forces armées semblent sous-alimentées, comme l'Autriche, avec une population de 8,5 millions d'habitants et une force aérienne avec seulement 15 chasseurs polyvalents. En effet, quelle que soit la localisation du pays - ou peut-être précisément à cause de celle-ci - on pourrait demander aux Autrichiens ce que fait un si petit armadal-la de chasse. Bien sûr, l'armée de l'air d'un adversaire peut également être affectée par la défense aérienne, mais sa mobilité stratégique est plus faible et sa portée d'influence plus étroite que celle des chasseurs polyvalents. D'autre part, dans le contrôle de cible et les zones prioritaires, la défense aérienne moderne peut également être un système A2 / AD (Anti Access / Area Denial). Contre les armes de précision balistiques de plus en plus courantes aujourd'hui, les chasseurs ne font que faire de la défense aérienne antimissile moderne. Cette expérience se retrouve notamment en Israël et le savoir-faire de nombreux autres pays. Cependant, le missile n'est pas non plus étonnant. Par exemple, le système de missiles antiaériens russe S-300, malgré sa portée allant jusqu'à 400 kilomètres, est capable de détecter des missiles de croisière volant très bas sur un terrain plat avec ses propres capteurs radar uniquement à une distance de moins de 40 kilomètres en raison de l'horizon radio. La défense aérienne n'est pas non plus un combat libre. Le coût d'acquisition d'un système national intégré de missiles anti-aériens pour les différentes catégories de systèmes de missiles anti-aériens est de plusieurs milliards d'euros. La capacité de défense aérienne la plus efficace et la plus flexible n'est obtenue qu'avec une combinaison d'avions de combat polyvalents et de systèmes de défense aérienne. Les deux sont nécessaires, mais l'argent est-il suffisant? Par exemple, un chasseur peut mettre à jour les informations de cible d'un missile tiré par un système de missile anti-aérien. En plus des radars de surveillance aérienne et des navires de la Marine, ce système de commandement sera élargi dans les prochaines années avec les nouveaux radars anti-artillerie multifonctionnels des Forces terrestres. Bien que le développement de la défense aérienne et de la surveillance aérienne ne fasse pas partie du projet HX, il progresse et conduira dans les prochaines années à des acquisitions d'équipements et, avec eux, de nouvelles capacités de guerre aérienne. Pour le moment, cependant, la Finlande n'a pas la capacité de combat de haut niveau dont nous disposions encore sous le système Buk. Par conséquent, entre autres, les bases aériennes sont actuellement sans protection aérienne contre les frappes de missiles balistiques tactiques. C'est un problème sérieux. L'exemple autrichien de projets est prudent et doit être évité. Au pire, cinq ou deux machines ne font même pas gagner de temps. Il doit y avoir suffisamment de choses et la qualité doit être suffisante, sinon cela vaut la peine de renoncer au jeu. Si vous avez les moyens d'acheter un Cessna, vous ne devriez pas imaginer pouvoir gérer une entreprise de fret. Si, par exemple, il est décidé d’acquérir un système de combat polyvalent, ce qu’un pays non aligné est bien sûr obligé d’avoir au moins aujourd'hui, il doit comprendre un nombre suffisant de leurres de bas niveau et être suffisamment moderne pour être obsolète. Les chasseurs polyvalents évoluant rapidement, les équipements à acquérir devraient également être modernisables au cours de leur cycle de vie. La-vetti est important en soi, mais encore plus important est le type de charge utile que la machine peut se permettre et que le système peut également être utilisé. Il faut donc investir suffisamment dans le cycle de vie, qui comprend les coûts d’acquisition, d’exploitation et de personnel. Ils sont très nécessaires. Épargner au mauvais endroit annule tout le système coûteux et l'investissement devient une erreur. Lorsqu'il s'agit d'un projet aussi coûteux, c'est d'autant plus important pour l'ensemble. Si l'investissement ne suffit pas, l'argent qui y est dépensé est également parti d'ailleurs. Le projet HX a débuté en 2014 avec une étude préliminaire sur le remplacement des performances des Hornets. Il a été achevé à l'été 2015. En avril 2016, des demandes d'informations ont été adressées aux constructeurs de chasseurs polyvalents, dont les réponses ont été reçues fin 2016. L'américain Boeing F / A-18E / F Super Hor-net et Lockheed Martin F-35 Lightning II, l'Eurofighter Typhoon britannique-germano-espagnol-italien ont été retenus comme candidats. Chasseur polyvalent suédois Saab JAS 39 E / F Gripen et français Dassault Aviation Ra-fale. Une offre HX préliminaire a été reçue de ces fabricants fin janvier 2018. À l'heure actuelle, d'autres séries d'offres de premier tour sont en cours avec les fabricants de chasseurs HX, dans le but de soumissions de deuxième étape plus détaillées. Les offres finales doivent être soumises avant la fin de 2020. Les Forces de défense évalueront tous les candidats, noteront leurs performances militaires et, sur cette base, présenteront au gouvernement l'acquisition de l'option HX de la plus haute performance militaire. À son tour, en 2021, le gouvernement peut choisir soit l'option HX, soit une autre option recommandée par les forces de défense, omettre le marché, reporter la décision et décider de la portée et du budget définitifs du marché. L'objectif est que les livraisons HX aient lieu en 2025-2030 et que le système HX soit mis en service initial en 2027 et soit pleinement opérationnel en 2030. L'objectif de tout projet HX de commerce de machines n'est pas seulement les chasseurs polyvalents eux-mêmes, mais un système de guerre aérienne plus large basé sur eux, les critères de sélection pour lesquels, en plus de satisfaire aux conditions de seuil, sont les performances militaires maximales du système en Finlande. Le projet HX n'est pas seulement le système de l'armée de l'air, mais l'ensemble du système des forces de défense, qui, s'il réussit, apportera des synergies et des performances significatives aux opérations de toutes les branches de la défense et des armes. En fait, le chasseur polyvalent HX est un élément important du système de commandement de guerre basé sur le réseau des forces de défense et des capteurs et des gammes d'armes qui fonctionnent sous celui-ci. corvette, missile pintator ou radar de surveillance aérienne, tous les lanceurs et capteurs des forces de défense fonctionneront sous un système de commandement de guerre basé sur un réseau unifié et pourront utiliser les synergistes et la puissance de feu de l'autre en synergie. Évaluation Bien qu'un modèle approximatif d'évaluation des performances militaires soit connu, ses méthodes de notation et de pondération ne sont pas des informations publiques. Les forces de défense ne peuvent tester et mesurer qu'une partie des performances évaluées, mais toutes les informations des fabricants sont recherchées pour être vérifiées. L'évaluation des performances militaires se fait en analysant les performances du système HX dans cinq missions différentes. . Traditionnellement, la bonne performance d'un chasseur polyvalent dans cette tâche crée également la base d'une opération efficace dans d'autres tâches requises. une tâche de détection et d'influence sur les navires de surface et l'infrastructure maritime de l'opposant. La cinquième tâche est la tâche de reconnaissance, de surveillance, de commandement et de contrôle, qui est essentielle à la synergie d'une guerre en réseau. En un sens, la reconnaissance, la surveillance et le ciblage sont des étapes différentes dans un même processus: les capteurs avancés du chasseur multifonction HX doivent détecter, localiser et classer les objets détectés afin de former un instantané. Cibler signifie combattre une cible identifiée, localisée et classifiée, soit avec le propre armement du chasseur multifonction, soit en transmettant les informations de la cible à une autre plate-forme de tir. La gestion signifie également des observations et un instantané de tous les capteurs du chasseur multifonction et le partage avec d'autres acteurs du système de gestion de guerre en réseau. En outre, le destroyer multifonction HX peut, si nécessaire, relier les connexions de message et de communication d'autres acteurs du système de gestion et coordonner la coopération des différents acteurs. L'importance de ces quatre dernières tâches augmente dans les guerres du futur. Rafale Comment Dassault Rafale remplit-il les conditions préalables du projet HX et survit-il à la phase d'évaluation? Le Rafale est un système de combat polyvalent techniquement mature et testé sur les conflits, dont les maladies pédiatriques ont été éliminées et les lacunes corrigées avec près de deux à dix ans de service. Il a également été développé avec diligence. Dassault Aviation est un avionneur militaire traditionnellement tourné vers l'exportation avec de solides preuves d'opérations avec des clients étrangers. En ce sens, Rafale atteint les seuils de définition du système, de sécurité d'approvisionnement, de coût du cycle de vie et de coopération industrielle pour atteindre au moins une évaluation des performances ainsi que les autres candidats HX. , ce qui crée une bonne base pour des performances élevées dans la mission air-air. Rafale a également des preuves de l'exécution d'autres types de missions en utilisation de combat. En termes de capteurs et d'armements, Rafale est au moins sur un pied d'égalité avec les autres fournisseurs de HX. Que comparer? En termes de potentiel de développement, c'est-à-dire de modernisation au cours du cycle de vie futur, Rafale est en position de force. Aux côtés du prochain chasseur FCAS / SCAF jusqu'en 2070. Conformément à la norme F3R actuelle, au moins quatre nouvelles modifications (F4, F5, F6 et F7) seront développées dans Rafale. L'une des grandes questions sur le projet HX est de savoir ce qui sera évalué jusqu'à la sélection HX 2021: les versions existantes et de service des fournisseurs HX pour 2018-2021 ou leurs successeurs, par exemple, disponibles en 2025-2030? Pour Rafale, cela signifie soit la norme F3R, qui sera en service dans les mois à venir, la norme F4, qui est en cours de développement dans les meilleurs délais, soit la norme F5, qui émerge à peine et vise les années 2030, avec des différences de performances importantes. Le moyen le plus sûr serait peut-être d'évaluer le modèle de service le plus récent et d'évaluer les futures normes d'équipement dans le cadre du potentiel de développement du candidat HX. Rafale est un ajout intéressant et performant à l'équipe de course ta-blind HX. Depuis 1929, Dassault Aviati-on a livré plus de 10 000 avions dans 90 pays et développé plus de 100 prototypes. Fin Traduction Pages 36 à 39

Il me semble que Naval Group a une équipe dédiée pour les lasers embarqués dont ce serait l'un des domaines d'emploi les plus intéressant en particulier contre les drones.

Article paru dans la revue finlandaise SUOMEN SOTILAS (le soldat finlandais) Traduction google : Pages 31 à 35 SPÉCIAL DASSAULT RAFALE RAFALE DANS LES CIELS DE GUERRE De toutes les offres HX, Rafale a été vu dans la plupart des cieux de guerre. De plus, la France, qui a été impliquée dans les conflits dirigés par les Américains au XXIe siècle, est le seul acteur occidental à utiliser des équipements de combat dans certains conflits africains. 80 ans après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, la France était la deuxième plus grande colonie et empire d'entretien du monde en termes de superficie. En effet, la France a encore des intérêts nationaux importants, principalement en Méditerranée, en Afrique et au Moyen-Orient, en raison de son passé de longue date - du moins à son avis - combiné à la qualité du caractère français, le résultat est, en plus de la Grande-Bretagne, international l'État de l'UE le plus ambitieux et le plus influent. Sachant que la France est le troisième État doté d'armes nucléaires au monde, son investissement dans l'autosuffisance militaire - comme la machine multifonction Rafale - ne semble plus être un caprice galicien mais une décision déterminée de l'ancienne superpuissance de rester sous les feux de la rampe. n Les héritiers de Napoléon - les forces armées françaises - la troisième plus grande industrie d'armement basée sur l'OTAN en Europe, après les États-Unis et la Turquie. Sur terre, sur mer et dans les airs. C'est pourquoi Rafalek a pu être vu dans la guerre pendant des décennies. Une autre question est de savoir s'il sera jamais vu aux couleurs finlandaises… D'une manière ou d'une autre, le chasseur polyvalent Rafale de Dassault Aviation a été activement impliqué dans des conflits militaires tout au long de son service. Les opposants sont allés seulement des forces de guérilla légèrement armées à leur meilleur dans le Tiers-Monde à des forces de cadres armées, même relativement modernes. Cependant, les capacités modernes de défense aérienne des adversaires font défaut. Concurrents Le Boing F / A-18E / F Super Hornet a probablement effectué plus de vols de combat que le Rafale, mais pour l'Eurofighter Typhoon, la situation n'est pas claire, car la guerre air-sol britannique beaucoup plus largement utilisée a été le Panavia Tornado GR4 et la RAF: n Les performances air-sol des chasseurs Eurofighter Typhoon ne sont devenues disponibles qu'en 2008. Malheureusement, des informations détaillées sur le nombre de vols de combat de ces avions ne sont pas accessibles au public. Le Lockheed Martin F-35 Lightning II n'en est qu'au début de son cycle de vie. Pour la première fois en Syrie, Israéliens et Américains ont acquis une expérience de combat plus étendue avec le type d'avion. Le Saab JAS 39 E / F Gripen n'est pas encore en service, mais plus de 650 vols de reconnaissance et plus de 2000 heures de vol ont été effectués en Libye en six mois en 2011 dans le Gripen de base pré-E / F évolution C / D. n'ont pas combattu contre une défense aérienne militairement et technologiquement avancée, ce qui réduit bien sûr le bénéfice de leur expérience de guerre pour le projet HX, car les performances des forces de défense finlandaises sont spécifiquement adaptées à l'adversaire militairement et technologiquement avancé. Cependant, l'expérience de guerre de l'équipement en dit long sur, par exemple, l'aptitude à l'emploi et l'utilisabilité de la machine dans des opérations réelles et constitue le moyen le plus sûr d'éliminer les lacunes inévitables des nouveaux équipements et des maladies infantiles. C'est également le meilleur moyen de savoir comment le développement futur de la flotte doit être priorisé. ...Afghanistan Pratiquement les combattants polyvalents du Rafale ont été impliqués dans tous les conflits militaires dans lesquels la France est impliquée depuis les attentats terroristes du 11 septembre 2001. Les utilisateurs étrangers de Rafale n'ont pas encore eu le temps d'utiliser l'avion pour des opérations réelles. Au porte-avions Charles de Gaulle. Parce que les premiers avions de la norme F1 n'étaient capables d'exécuter que des tâches air-air, ils se sont concentrés sur les patrouilles aériennes. À plus grande échelle, des Rafalet de normes Air Force et Navy F2, qui pouvaient désormais également effectuer des missions air-sol, ont participé à des opérations de combat en Afghanistan en 2006-2011. Les armements les plus courants étaient les bombes françaises en alliage de précision AASM / Hammer, les bombes de précision Paveway riches en amme et le canon automatique intégré de 30 mm. Les tâches plus typiques étaient des tâches air-sol pour soutenir leurs propres forces terrestres. Cela commence à être l'une des tâches principales d'un chasseur polyvalent moderne aux côtés de la collecte et du partage de données et d'ELSO (guerre électronique). Les batailles aériennes ont à peine eu lieu depuis des décennies, bien que la dernière bataille entre des armes aériennes comparables dure depuis des décennies. l'apparition d'un avion de combat dans la zone ciblée ou son passage bruyant à basse pression fait fuir l'adversaire. Pour la première fois, Rafale était au moins sur papier avec au moins une forme de surveillance aérienne ennemie, de matériel anti-aérien et de combat. ... Libye Rafale élargit sa gamme de chasseurs polyvalents à ISTAR (Intelligence, Surveillance, Tactical Acquisition and Reconnaissance) et SCAR (Strike Coordination and Reconnaissance) .Pour la première fois Rafale a paralysé et détruit la surveillance aérienne, les munitions et la défense antimissile de l'adversaire (missions SEAD) et l'a exécutée de manière exemplaire sans le soutien des avions spéciaux SEAD et / ou ELSO de la coalition. L'intervention dans la guerre civile libyenne a été le premier conflit du Rafale, confronté à une armée de cadres capable de mener une guerre mécanisée au lieu de forces de guérilla légèrement armées, bien qu'avec des armements obsolètes. Les cibles ont également changé - maintenant nous devions frapper les centres de commandement, les cibles critiques du système de teck Logis, ainsi que les casernes de pompiers d'artillerie et même les chars individuels. Les menaces auxquelles ils sont confrontés sont également devenues plus graves. Une référence aux armes Les armements utilisés ont été étendus avec des missiles d'assaut à longue portée SCALP. Outre le reste de la coalition et la flotte française, 10 chasseurs navals Rafale M ont pris part à l'intervention, s'appuyant sur le porte-avions Charles de Gaulle et 8 du Siko Un vol de combat Rafale typique à Libya a duré six heures, et la charge d'armes la plus courante consistait en quatre missiles anti-aériens MICA, quatre ou six bombes de précision AASM Hammer assistées par roquettes de 250 kg, un réservoir de tir au sol Damoclès et deux externes. étaient des versions de recherche GPS des bombes de précision AASM Hammer car, contrairement aux bombes de précision à visée laser, elles ne dépendaient pas des conditions météorologiques telles que la couverture nuageuse et la visibilité au niveau du sol. La précision de frappe d'Oh-just était élevée. CEP 10 mètres, ils avaient également une longue portée de 50 à 60 kilomètres et sont les mieux adaptés pour une utilisation à des altitudes élevées hors de portée des missiles anti-aériens et anti-aériens tirés à l'épaule. Les vols nécessitaient plus de ravitaillement en vol. ... Mali À la suite de la guerre civile libyenne, les Touaregihei, qui habitaient la partie nord de Ma-li, ont acquis un grand nombre d'armes et ont commencé à réclamer leur indépendance. Au Mali, la France a fourni une assistance militaire à la demande du gouvernement et confirmée par une résolution du Conseil de sécurité de l'ONU lors de la guerre civile malienne de 2012, dans laquelle le gouvernement s'est opposé aux rebelles touaregs et aux militants islamistes extrémistes dans le nord du pays. Les troupes des 4 000 hommes français et 2 900 hommes des États membres de l'Union africaine ont repris le nord du Mali en un mois et demi en janvier-février 2013. Des militants islamistes extrémistes ont été poussés à fuir le Mali et un cessez-le-feu a été signé avec les tribus touareg. est resté valable avec divers degrés de succès à ce jour. Outre d'autres avions français, six chasseurs Rafale de l'armée de l'air ont participé à la guerre civile à La Mali (en français: opération Serval), avec pour mission de détruire les infrastructures ennemies et de fournir un appui-feu à leurs propres forces. le plus long vol de combat en termes de distance et de durée: les avions ont décollé de Saint-Dizier dans l'est de la France et ont atterri à N'Djaména, la capitale de la République centrafricaine du Tchad, après avoir passé 9 heures 35 minutes dans les airs et atteint 21 destinations en cours de route. Une base avancée FOB a été mise en place au Tchad, dont l'effectif a été porté à huit Rafale. ... Depuis l'Afrique centrale Le Rafale a également été utilisé dans l'opération San Gari en République centrafricaine de 2013 à 2016, lorsque le président du pays a demandé à la France une assistance militaire pour vaincre les rebelles islamistes de la Séléka. L'intervention a été décidée par le Conseil de sécurité de l'ONU, mais il faut mentionner qu'il s'agissait déjà de la septième opération militaire française depuis sa domination coloniale en 1960 dans un pays indépendant. Le conflit le plus récent impliquant l'utilisation du chasseur Rafale est la bataille contre un État islamique en Irak et en Syrie. Si les États-Unis ont lancé l'opération In-Herent Resolven dès juin 2014, l'opération française Chammal n'a débuté qu'en septembre en Syrie, l'ancien État sous mandat français. - 18 chasseurs navals Rafale M et six avions de combat Air Force Rafale M opérant depuis la base aérienne Al Dhafra des Émirats arabes unis. ... Syrie Le soldat finlandais reviendra au résultat final controversé d'un total de 105 missiles d'assaut et de croisière lanceurs (66 missiles de croisière Tomahawk, 19 JASSM, huit Storm Shadow, trois MdCN et neuf missiles d'assaut Scalp ER) car il pourrait avoir un impact plus important dans nos prochains numéros, comme poursuite du développement de la doctrine de la guerre aérienne occidentale. Le 24 avril 2018, des avions de combat Rafale de l'armée de l'air ont participé à une frappe de missiles conjointe des États-Unis, de la Grande-Bretagne et de la France contre le gouvernement syrien, par mer et par air. L'attaque était une réaction à l'utilisation présumée d'armes chimiques par le pays contre l'opposition dans la Ghouta en février 2018. La frappe de missiles a impliqué cinq chasseurs Rafale C de l'armée de l'air de la base aérienne de Saint-Dizier, chacun équipé de deux fusils d'assaut longue portée SCALP EG. Les Rafale étaient protégés par quatre avions de transport aérien Mirage 2000 -5F de la base aérienne de Luxeuil et soutenaient deux radars Boeing E-3F de la base aérienne Avor et six avions de ravitaillement en vol Boeing C-135FR de la base aérienne d'Istres. aucune résistance n'a été montrée au service de vol. Fin Traduction Pages 31 à 35

Article paru dans la revue finlandaise SUOMEN SOTILAS (le soldat finlandais) Traduction google : Pages 22 à 30 SPÉCIAL DASSAULT RAFALE L'objectif de la France en développant le chasseur polyvalent Rafale était de maintenir l'autosuffisance technique militaire nationale. Outre le chasseur et ses moteurs, la France a donc dû auto-développer tous les sous-systèmes du nouveau chasseur, de l'avionique aux capteurs et aux armements. Le niveau d'ambition est indiqué par le fait que dans les années 80, outre la France, seules les superpuissances que sont les États-Unis et l'Union soviétique ont pu faire de même. La situation n'a pas changé. La Suède n'a pu faire la même chose que la France qu'en partie en utilisant l'acquisition et la concession de licences de technologies critiques des Amériques et d'Europe occidentale, qui sont devenues une raquette pour la Suède après que les Américains ont interdit certains accords d'exportation par des combattants suédois. Mais la France pourra-t-elle encore s'engager dans une guerre et une production aériennes indépendantes et autonomes à l'avenir? Y a-t-il une Française dans le conteneur du Père Noël de l'armée de l'air finlandaise? Comment est Gripen en Suède? Le développement, la production, la maintenance et le développement de produits d'un chasseur polyvalent moderne et de tous ses sous-systèmes est un méga-projet qui peut être réalisé au niveau national et indépendamment par seulement trois pays dans le monde. La France en fait partie. Le méga-projet nécessite également une méga-organisation formée autour de Dassault Aviation. L'entreprise de pêche française emploie 11 500 personnes et réalise un chiffre d'affaires de 5 milliards d'euros. Les partenaires les plus importants sont le constructeur français de matériels automobiles et militaires Safran (92000 salariés, 21 milliards d'euros de chiffre d'affaires) et le constructeur d'avionique et de matériels militaires Thales (80000 salariés, 16 milliards d'euros de chiffre d'affaires) et le cluster Rafale de plus de 500 sous-traitants. .Dassault produit environ 50% du Rafale, le reste est réalisé par Safra et Thales avec leurs sous-traitants. A l'exception de quelques composants non critiques en provenance des Etats-Unis, le Rafale est presque entièrement fabriqué en France, la production se déroule principalement dans quatre usines, avec l'assemblage final à l'usine de Bordeaux-Mérignac. Au total, le programme Rafale emploie environ 7 000 personnes.Avant de recevoir des commandes à l'exportation, la faible cadence de production en 2012 était de 11 chasseurs Rafale par an. Le cycle de production total d'un chasseur polyvalent Rafale avec sous-traitance était de 24 mois. L'Égypte et le Qatar ont tous deux commandé 24 appareils en 2015 et le Qatar en a commandé 12 autres en 2017. En plus de ceux-ci, l'Inde a commandé 36 Rafale en 2016, de sorte que la production s'est accélérée avec les commandes à l'exportation. , lorsque 58 Rafale B biplace et 48 Rafale C monoplace ont été livrés à l'armée de l'air et 46 Rafale M monoplace à la Marine, soit un total de 152 chasseurs sur 180 commandés. Les livraisons aux Armées françaises reprendront en 2022 et se termineront en 2024, date à laquelle les 24 chasseurs commandés restants seront livrés. La ministre française de la Défense, Florence Parly, a récemment annoncé qu'en 2023, 30 autres Rafale seront commandés pour livraison entre 2027 et 2030. En janvier 2019, 175 Rafale avaient été livrés avec 276 commandes. Avec ces perspectives, la ligne de production de Rafale sera certainement opérationnelle au moins jusqu'en 2030. Des décennies de travail de développement Le développement d'un chasseur polyvalent occidental prendra de une à deux décennies entre le début du projet et son utilisation en service. Afin d'accélérer le déploiement des services, le déploiement se déroule souvent par étapes. modèle ou standard. Après quelques tours, le combattant peut être développé au niveau de la gamme de tâches et de performances initialement prévues. Cependant, comme les premier et nième standards d'un seul et même chasseur peuvent avoir des planètes de performances militaires complètement différentes, il s'agit d'un avantage significatif pour l'utilisateur d'un chasseur polyvalent, car les performances militaires d'un chasseur polyvalent précédemment acquis peuvent être considérablement améliorées à un coût raisonnable tout au long de son cycle de vie. Développement continu Les livraisons de production en série de Rafael ont commencé en 2000 avec la norme F1, où la lettre F signifie France. Le premier équipement standard de Rafa-len était limité aux missions air-air uniquement. Les livraisons de la norme F2 suivante ont commencé en 2006, et il était également capable de missions air-sol. Les livraisons du modèle F3 ont commencé en 2008. compatible nucléaire et également capable de missions de reconnaissance et air-sol. Dans le même temps, la modernisation de tous les modèles précédents de Rafale au niveau de la norme F3 a commencé. Les livraisons de radars AESA et la modernisation des radars PESA précédents (voir Soldat finlandais 5/2019) ont commencé en 2013. .Avec l'évaluation et l'approbation de la dernière norme, il sera introduit dans la production de nouveaux chasseurs Rafale, et du moins jusqu'à présent, le Rafalet précédemment fabriqué a également été mis à jour. De manière significative, la modernisation a également affecté les utilisateurs étrangers de Rafale, d'où l'on pourrait conclure que la procédure de modernisation a été intégrée dès le départ dans les accords d'exportation. Blocage des terres et nouvelles armes Fin 2018, le dernier standard Rafale F3R est en test d'acceptation client, qui est entré en service préliminaire à l'automne 2019 et sera opérationnel au deuxième trimestre de l'année prochaine. Le standard F3R est en cours de modernisation avec le logiciel Rafale et presque tous les sous-systèmes. Le système de contrôle comprendra la prévention des parcelles, c'est-à-dire la prévention automatique des collisions, et les systèmes d'auto-identification des messages et des IFF seront améliorés. Des améliorations seront apportées au radar, au système SPECTRA ELSO et à la liaison de données, la gamme d'armes sera élargie avec des missiles de frappe aérienne Meteor, des bombes / missiles de précision HAMMER Block 3 et de nouveaux chars de ciblage TALIOS et des chars de reconnaissance Pod Reco NG V8 seront introduits. Essai à froid du constructeur TWO-SEAT RAFALE B à Rovaniemi en janvier-février 2019. Lors des essais Dassault en dehors du projet HX, l'avion a été maintenu à l'extérieur en permanence, des essais de démarrage et de roulage et des vols d'essai ont été effectués. La dernière norme d'équipement Rafale connue est la norme F4 publiée par le ministère français de la Défense en janvier 2019, qui a d'abord été divisée en la future norme F4.1 à tester lors de l'évaluation d'homologation 2022 et plus tard dans la future norme F4.2 à tester en 2024. La phase d'évaluation de l'approbation dure la deuxième année, et avec l'approbation, la dernière norme arrive en premier depuis le début et environ six mois plus tard pour l'utilisation du service opérationnel. L'idée de la procédure d'évaluation et d'approbation est que les nouvelles performances du dernier standard Rafale commandé et livré sont d'abord testées dans un organisme d'évaluation séparé, qui développe également de nouvelles méthodes d'exploitation qui les utilisent. La gradation de l'utilisation des services en étapes préliminaires et opérationnelles est à son tour nécessaire pour former le personnel à l'utilisation de nouvelles performances et méthodes d'exploitation. Affichage du casque et guerre en réseau La norme F4.1 se concentre sur de nouvelles performances qui peuvent être produites rapidement: un écran de casque, des écrans tactiles HD plus grands dans le cockpit, un système SPECTRA plus puissant et un système IRST optique FSO, complétés par une caméra thermique, un système IFF plus avancé et un radar avec la fonction SAR de l'ouverture synthétique. La gamme d'armes est complétée par une bombe / missile de précision HAMMER plus robuste de 1000 kilos et un missile d'assaut Scalp modernisé qui est moins sensible aux interférences GPS. Dans le même temps, le missile nucléaire ASMP-A est également en cours de modernisation. La norme F4.2, plus ambitieuse, et donc plus longue, se concentre sur l'amélioration significative des performances de la guerre basée sur les représailles de Rafale. Un serveur de communication haut débit intégré pour un traitement plus sûr et plus rapide du trafic croissant de données et de communications. un «Rafale-iPad» au lieu d'une carte traditionnelle dans la poche de la cuisse, une tablette qui peut être ajoutée à de nouvelles fonctions plus rapidement et moins cher, car elle ne nécessite pas de modification de l'ensemble du logiciel du combattant. et le système sera perfectionné et Rafale acquerra des capacités offensives ELSO. batailles actives de brouillage radar de secours qui, après le lancement, volent entre le Rafale protégé et le radar menaçant. Dans le même temps, la gamme des perturbations mentales s'élargit avec les radeaux d'interférence radar non mobiles actifs. Le radar améliorera la détection des cibles aériennes à évanouissement lent pour combattre les drones. La norme F4.2 inclut également la compatibilité avec les missiles de combat libre MICA NG à 30% plus longue portée, mis en service quelques années plus tard. F5 et FCAS La norme Rafale F5, qui vise les années 2030, en est actuellement à ses balbutiements, et des lignes directrices seront élaborées dans les années 2020. La vision de la norme F5 est de mettre à niveau le radar avec les technologies GaN et des radars supplémentaires AESA montés sur les côtés du fuselage avant pour étendre le secteur d'observation et intégrer les futurs armements des années 2030. Les fonctionnalités du radar devraient également s'étendre à la messagerie Internet et aux capacités ELSO. On sait déjà que le développement de la nouvelle performance FCAS / SCAF sera l’équipement de combat polyvalent Rafale et Eurofigh-ter Typhoon utilisé par les pays participants, Selon la vision préliminaire de l'actuel système FCAS / SCAF, il inclura une nouvelle masse maximale au décollage de 30 à 40 tonnes - nettement plus lourde et plus importante pour Rafale - en plus de l'avion de combat, au moins un avion UCAV armé sans pilote utilisé conjointement avec celui-ci et un tout nouveau concept d'armement Aéronefs à voilure sans pilote Lors du salon aéronautique 2019 à Paris, MBDA et Airbus ont présenté de nouveaux concepts d'armement pour le système FCAS / SCAF. Le premier nouveau concept était un missile d'autodéfense d'environ un mètre de long et pesant 10 kg pour le combat cinétique des missiles antiaériens et antiaériens ennemis menaçant le chasseur. Contre les peintures au sol et de surface, et en particulier les systèmes A2 / AD (Anti Access / Area Denial), les missiles d'assaut en réseau, multi-search, missile and forget-type et reliant des bombes dans différentes catégories de poids et de portée. Le système A2 / AD est un système d'arme qui cherche à restreindre ou empêcher l'utilisation du territoire ou à canaliser les opérations ennemies. Il peut s'agir par exemple d'une barrière, d'un système anti-aérien ou, par exemple, d'un avion de combat à long terme UCAV. Le Rafale pourrait utiliser, par exemple, 18 bombes de précision / missiles d'assaut légers de 120 kg. Lancé à partir d'un navire au sol, d'un navire de surface, d'un avion de transport ou d'un chasseur polyvalent, le Remote Carrier avec ses propres capteurs et systèmes de messagerie est une partie autonome d'un système de gestion de la guerre en réseau, qui peut être remplacé par des capteurs supplémentaires, (armements) et ELSO, tromperie, harcèlement, systèmes de renseignement ou de messagerie. En outre, il peut agir comme un «ailier fidèle» dans le cadre du département de vol polyvalent des chasseurs et des télécommandes. Maintenance orientée client et gestion des risques Les dispositifs de maintenance et de services Rafale sont diversifiés dans le sens où SIMMAD, l'organisation de maintenance aéronautique et aéronautique du ministère de la Défense, a signé un contrat Rafale Care de dix ans avec Dassault Aviation en 2008. heures de travail, pièces détachées et consommables mais utilisation des équipements Rafale et heures de vol. Un concept de maintenance et de service similaire est utilisé depuis 2007, par exemple dans la flotte de chasseurs Eurofighter Typhoon du Royaume-Uni. L'avantage du modèle adapté aux abonnés réside dans les coûts de maintenance et d'entretien connus et fixes pendant le cycle de vie de la flotte de chasseurs, auquel cas tous les risques sont supportés par le fournisseur de la flotte. En même temps, cela motive également le constructeur de chasseurs à développer la convivialité et la maintenabilité de la flotte de chasseurs. Une situation gagnant-gagnant, alors. L'utilisateur achète les performances et les heures de fonctionnement et non le risque de panne et les heures de maintenance. L'utilisation d'un concept de maintenance et de service rappelant la relation classique médecin-patient chinois, dans laquelle le médecin n'est payé que pour la santé du patient et non pour le traitement de ses maladies et affections, obligerait la majorité du fournisseur de chasseurs HX à assurer la maintenance. l'industrie aéronautique finlandaise et créer une organisation en Finlande chargée de la maintenance et du service. Le Rafale s'envolera vers les années 2050 En raison du calendrier du système FCAS / SCAF, les nouvelles capacités à intégrer dans Rafale suffiront au moins pour les années 2050 et au-delà, car Rafale et Eurofighter Typhoon ne sont pas seulement des plates-formes de développement pour le nouveau système, mais aussi une partie intégrante du futur FCAS / SCAF jusqu'à ce qu'ils soient entièrement remplacés par les futurs chasseurs polyvalents FCAS / SCAF, ce qui devrait se produire en 2070. .Tout ce qui précède est cristallisé dans le fait que le système FCAS / SCAF orienté vers les années 2040 ne signifie pas que le développement ultérieur des produits Rafale et Eurofighter Typhoon disparaîtra dans la perspective des années 2040. Au contraire, le développement de leurs produits augmentera considérablement au moins jusqu'en 2050, sans lequel les forces aériennes françaises, allemandes et espagnoles ne seront pas en mesure de développer les futurs équipements de combat FCAS / SCAF et de les mettre en service sans une plongée significative dans la guerre aérienne pendant environ une décennie. Le déclassement prématuré des équipements existants Rafale et Eurofighter Typhoon mis à niveau vers FCAS / SCAF serait un gaspillage d'argent. L'une des exigences de la sélection HX de l'armée de l'air finlandaise est de maintenir le chasseur polyvalent sélectionné dans l'utilisation de service de ses principaux utilisateurs, c'est-à-dire les états de fabrication, tout au long du cycle de vie de l'avion jusqu'aux années 2060 afin de garantir une offre de modernisation abordable et un support du cycle de vie en général. Le Rafale est même un chasseur polyvalent plus autosuffisant au niveau national que les options américaines pour l'acquisition de HX. Avec les connaissances d'aujourd'hui - au moins au niveau des conceptions et des motifs publics - il semblerait que parmi les options HX, les options qui répondent à cette exigence clé même jusqu'aux années 2050 sont le Rafale, l'Eurofighter Typhoon et le F-35. L'avenir de Su-per Hornet ou même du dernier NG de Gripen n'est pas si certain. Seul ou séparément? En raison de la propriété, des fusions, de la propriété croisée et de l'internationalisation d'acteurs européens de l'industrie militaire et aérospatiale, le Le pôle ski avec ses sous-traitants est toujours entièrement ou partiellement détenu par des Français. Bien sûr, il ne faut pas imaginer que même la France, comme tout autre pays du monde, serait complètement indépendante de la technologie étrangère, mais aux côtés de la Russie et des États-Unis, elle est dans sa propre série. Par exemple, le seul fournisseur restant de moteurs à combustible solide pour les missiles de combat aérien américains AIM-120 AMRAAM est le norvégien-finlandais Nam-mo, derrière les fusils d'assaut et les mitrailleuses légères américains, l'allemand Heckler & Koch et la belge Fabrique National. -fighter critique Le système d'affichage monté sur casque a été développé par les systèmes israéliens Elbit. Le Rafale est même un chasseur polyvalent plus autonome à l'échelle nationale que les options américaines pour l'approvisionnement en HX. Combien de temps les Français ont-ils assez de caillé est une autre question. Dans le monde d’aujourd’hui, aucun État développé qui veut suivre le développement n’est, et ne peut plus être, une île au sens figuré du terme. L'interdépendance s'est toujours produite et se développe. Le prix à payer pour une autosuffisance totale est tout simplement trop élevé et c'est pourquoi il existe des goulots d'étranglement intéressants pour les fournisseurs dans les équipements de combat modernes. Par exemple, les sièges de jet sont développés par seulement trois sociétés dans le monde: le britannique Martin-Baker, le riche en amme Collins Aerospace Specialty Seating et la centrale nucléaire russe de Zvezda. Les sièges de lancer Martin-Baker sont utilisés dans tous les candidats HX. Au moins ici, la France n'est pas autosuffisante, qu'en est-il de la Chine? Dans le numéro 4/2019 du Soldat finlandais, nous avons fait la connaissance de l'industrie aéronautique chinoise. Il est encore fortement dépendant des licences étrangères et de l'espionnage industriel, mais cela évolue à un rythme rapide dans un pays de plus en plus centralisé avec une capacité de conception et de production énorme. En effet, à l'avenir, la Chine pourrait être une nouvelle superpuissance capable de produire de manière indépendante des systèmes d'armes et de développer des produits, si les Chinois le souhaitent, et surtout si la guerre commerciale lancée par les États-Unis les oblige à le faire. Fin traduction page 22 à 30