herciv

Oui mais ça n'en fait pas un espion pour autant. En plus pour l'armée a cause de cette affaire et de la crainte d'un nouveau Boulanger va voir quelques transformations qui vont avoir des conséquences sur ses élites.

Un article du national Interest inabituellement laudatif sur le SUFFREN : https://nationalinterest.org/blog/reboot/frances-suffren-submarine-can-do-it-all-198848

J'ai rechargé les PDF dans l'ordre et cette fois-ci tourné correctement et sans pages manquantes pour plus de cohérence. https://public.joomeo.com/albums/61d1c027c85f5

Un autre article de SCMP insistant sur le fait que les EAU serait en train de changer de camps (de celui des US vers celui de la Chine). https://www.scmp.com/week-asia/politics/article/3161395/was-there-china-factor-uaes-scuttling-f-35-jet-deal-us?module=perpetual_scroll_0&pgtype=article&campaign=3161395 Compte tenu de ce que j'ai mis en lien ce matin, la réalité est probablement très différente. LES EAU sont en pleine construction avec l'Inde d'un réseau de nations qui ne veulent dépendre ni des US ni de la Chine et veulent pouvoir rester non alignés.

L'USMC continu de interroger sur l'intérêt des f-35 C (et B?) suite au contexte opérationnelle et à de forte tension sur le recrutement des pilotes. https://www.marinecorpstimes.com/news/your-marine-corps/2022/01/02/new-in-2022-the-marines-need-the-f-35-but-its-future-is-complicated/ (extrait de la version papier de janvier 2022) "Mais alors que ces équipes donnaient des coups de pied dans les pneus et allumaient des feux, la pénurie générale de pilotes dans l'espace F-35 a également poussé le haut commandement, y compris le commandant supérieur des Marines, le général David Berger, à dire au Congrès qu'il était prêt à réduire sa commande de F-35. Berger est resté un partisan des capacités que le jet pourrait apporter au combat futur, mais a été réaliste avec le Congrès lors de son témoignage en 2020. "Mais je signale à l'industrie que nous devons être prêts à nous adapter à mesure que l'environnement opérationnel s'ajuste", a-t-il déclaré. "Pour l'instant, le programme d'enregistrement reste le même, mais nous allons - nous devons - nous adapter à l'adversaire et nous devons nous adapter à l'environnement opérationnel dans lequel nous sommes mis au défi d'être." Ceci est un extrait de "19 Things Marines Need To Know For 2022", dans l'édition imprimée de janvier du Marine Corps Times." Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) J'ai l'impression que Berger voudrait que l'USMC ne plus s'occupe plus d'avions.

De nouveaux éléments concernant le crash du f-22 : https://www.19fortyfive.com/2022/01/exposed-the-story-of-how-an-f-22-raptor-stealth-fighter-crashed/ Exposé : L'histoire de l'écrasement d'un avion de chasse furtif F-22 Raptor. Par Brent M. Eastwood Publié sur il y a 16 secondes F-22 Un F-22A Raptor de l'armée de l'air américaine stationné sur la ligne de vol de la base aérienne de Mihail Kogalniceanu, en Roumanie, le 25 avril 2016. L'avion effectuera un entraînement aérien avec d'autres appareils basés en Europe et sera également déployé en avant depuis l'Angleterre afin de maximiser les possibilités d'entraînement tout en démontrant l'engagement des États-Unis envers les alliés de l'OTAN et la sécurité de l'Europe. Les Raptors sont déployés à partir du 95e escadron de chasseurs de la base aérienne de Tyndall, en Floride. (Photo de l'U.S. Air Force par le sergent technique Ryan Crane/Released) Comment un F-22 Raptor s'est écrasé : De nouvelles informations provenant de l'armée de l'air américaine, mises au jour par une demande d'accès aux documents publics, montrent une cascade alarmante d'événements qui ont abouti au crash d'un avion de combat furtif F-22. Pour aggraver la situation, la mission d'entraînement comprenait d'autres F-22 et F-35 qui ont failli entrer en collision lors de la recherche du pilote abattu. L'armée de l'air a gardé le silence sur les détails de l'enquête concernant cette quasi-tragédie en invoquant des raisons de confidentialité. Il a fallu qu'un média demande à bénéficier de la loi sur la liberté d'information pour comprendre ce qui s'est passé. Le crash s'est produit au-dessus d'un champ d'essai de la base aérienne d'Eglin, en Floride, le 15 mai 2020. Le pilote s'est éjecté en toute sécurité près d'une autoroute, mais le F-22 a été détruit, entraînant une perte de plus de 202 millions de dollars pour l'avion et d'autres dommages. Le pilote a vécu une expérience traumatisante, et vous pouvez regarder une vidéo de l'accident ici. Crash d'un avion de chasse furtif F-22 : Comment est-ce arrivé ? Ce crash était effrayant à coup sûr. Le pilote du F-22 n'a jamais vraiment eu le contrôle de l'avion. Il a eu de gros problèmes au décollage, et la situation n'a fait qu'empirer. Voici un récapitulatif de l'accident : -Le F-22 s'est incliné et n'a pas voulu tourner à gauche peu après le décollage. -L'avion a affiché un voyant d'avertissement -Le nez pointe à 45 degrés vers le haut. -Un autre témoin lumineux a révélé un problème de transmission de données. -L'avion est tombé de manière incontrôlée sur la gauche et s'est incliné vers le bas. -Le F-22 s'est presque renversé -Le pilote a mis l'avion à l'horizontale et le vol est revenu à la normale brièvement. -L'ailier a signalé au pilote que les moteurs semblaient en bon état. -Un voyant d'avertissement a montré que la force de gravité causait des ravages. -À 10 000 pieds, le pilote a eu beaucoup de mal à rester en palier. -Les instruments du cockpit n'indiquaient pas avec précision la vitesse et l'altitude. -Le pilote décide de s'éjecter et atterrit avec des blessures légères. -L'avion s'est écrasé dans une boule de feu. -Les F-35 se sont rendus sur les lieux pour transmettre le lieu de l'accident aux services de recherche et de sauvetage. Des F-22 volaient également au-dessus de la scène. -Un F-35 et un F-22 ont failli entrer en collision. Qu'est-ce qui a causé le crash ? Avant la publication des documents, l'armée de l'air n'a admis qu'une erreur de maintenance ayant affecté les entrées de commande. Dans les nouvelles informations publiées, elle a réaffirmé que la maintenance était à l'origine du crash. Les F-22 ont connu d'autres problèmes. Au début de l'année, un pilote a dû atterrir rapidement à Eglin AFB après un problème de train avant. Crash d'un avion de chasse furtif F-22 : De nombreuses questions doivent être résolues De nombreuses questions demeurent. Quelle était la nature exacte de l'erreur de maintenance et pourquoi l'armée de l'air reste-t-elle silencieuse quant à l'enquête sur l'accident ? Les F-22 auraient-ils dû être cloués au sol à Eglin après le crash ? Des problèmes de capteurs ont-ils provoqué la quasi-collision entre le F-35 et le F-22 ? Rien de tout cela n'est une bonne nouvelle pour le programme F-22, qui représente 74 milliards de dollars. Il faut reconnaître au pilote d'avoir fait tout ce qu'il pouvait pour maîtriser l'avion et d'avoir décidé de s'éjecter au bon moment. Mais qu'en est-il des autres dangers pour les pilotes ? En 2020, l'armée de l'air a admis avoir dû corriger les systèmes d'oxygène des F-22 parce que les pilotes présentaient des symptômes d'hypoxie. Cette admission a nécessité une audience du Congrès pour que l'armée de l'air agisse. En raison de la combinaison d'événements, de nombreux experts pourraient affirmer que le F-22 ne semble pas être fiable. Certains pourraient même dire que l'Air Force a précipité la mise en service du F-22 pour faire des économies. Plus l'avion subit d'usure, moins il devient furtif. Il semble qu'il soit temps de procéder à une nouvelle audition au Congrès pour que l'Air Force admette ses erreurs et s'engage dans un programme d'actions correctives pour le F-22. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Le 8ème pourrait bien faire partie de cette liste https://www.jpost.com/international/the-israel-uae-india-us-partnership-is-a-quiet-revolution-analysis-682452 "The meeting is also important because it represents the quiet formation of a group of like-minded countries. Added to this list should also be Greece, France, Cyprus, Bahrain, Egypt, Jordan and some other countries that share common interests, either in the Eastern Mediterranean or as part of a bloc of stability and moderation."

Nous sommes nombreux ici à nous demander ce que l'Inde pouvait attendre pour acheter des rafales. Je pense que la réponse est ici : des résultats concret de la présidence français de l'Europe.

Je me questionnais sur la tectoniques des plaques dans un post la page précédente : Mais je vous incite très fortement à considérer ce tweet et le lien qui va avec et à les lire avec la plus grande attention. Et le lien sur un document extrèmement intéressant dont cette carte n'est que la synthèse. https://www.isas.nus.edu.sg/wp-content/uploads/2021/08/South-Asia-Scan-Aug-2021-V4.pdf Ca parle de EAU / INDE / Grèce Israël. Mais pas de la France ... Pourtant cette carte est quasiment la même que celle que la France cherche à mettre en place dans cette région mais à l'envers. Or Macron a bien dit que l'INde serait une de ses priorités pendant la présidence Française de L'Europe. Je ne peux donc que souhaiter que l'Europe dans son intégralité réfléchisse de près aux relation que l'Inde veut avoir. Je constate que les US cherche à raccrocher ce train en ouvrant un nouveau QUAD avec UAE/INDE et Israël. Mais il faut bien comprendre que l'intérêt stratégique de L'inde est de répondre aux nouvelles routes de la soie en s'assurant des débouchés pour leur propres produits. Le but est l'Europe. https://www.jpost.com/international/the-israel-uae-india-us-partnership-is-a-quiet-revolution-analysis-682452 "The meeting is also important because it represents the quiet formation of a group of like-minded countries. Added to this list should also be Greece, France, Cyprus, Bahrain, Egypt, Jordan and some other countries that share common interests, either in the Eastern Mediterranean or as part of a bloc of stability and moderation."

@Hiboux47 Autre avantage du rafale vs F-18ASH. Le rayon d'action du rafale est plus important à charge utile équivalente ce qui permet à un groupe aéronaval d'être plus en sécurité. Ce poitn est largement négligé dans les discussions entre forumeur actuellemnt.

Bienvenu j'ai déjà vu ton pseudo sur bf4c mais sur strategicfront tu l'utilises aussi ?

Je crois que le tout f-35 n'est plus d'actualité pour une raison simple. Les armées de l'air de nombreux pays doivent se rééquiper vitesse grand V. Concerver les F-15 et les moderniser est une façon simple de garder de la masse. Reste à savoir combien de potentiel ils ont déjà bouffer.

@Alberas : "si les pilotes indiens ne peuvent pas piloter les rafales c'est plus une location". Dans le transport on appel çà une location avec conducteur. Je ne suis pas sûr que çà soit le cas pour avoir des rafales M.

Chose promise : https://public.joomeo.com/albums/61d1c027c85f5 Je ne maitrise pas bien l'interface Joomeo. Certain des fichiers sont sur deux pages pdf et l'interface de Jomeo ne gère pas ce cas. Je vais les refaire si vous les voyez mal.

@Patrick Merci. Oui je mettrais demain en ligne une copie des mémoires consacrée à ce moment pas très heureux de l'histoire de notre république et on verra qu'il y a eu des conséquences fâcheuses dont on parle assez peu : l'affaire des fiches étant l'un des aspects le plus visibles.

@Polybe Je vais te répondre succinctement dans un premier temps et je te ferais une réponse beaucoup longue pour la suite. Le Capitaine Paul Maistre était affecté au 2ème bureau section "Allemagne" à partir du 16 avril 1892 d'abord comme stagiaire puis comme titulaire suite à son étude sur la bataille de SPICHEREN. Le capitaine Dreyfus lui arrive au premier semestre 1894 lui aussi comme stagiaire dans le bureau voisin de Maistre. Mais l'une des caractéristique de ces services est d'être très cloisonné et de ne pas permettre trop de contact humain. Il est qualifié de vantard et de mâle prédateur et de peu sérieux dans son travail par une partie du second bureau dont mon aiëul qui le déclare dans sa déposition lors du premier procès. Le genre de vannes qui peu exister entre collègue ayant des états d'esprit différents. Il dira également plus tard que le capitaine Dreyfus était curieux et très intelligent. Mais à aucun moment il ne pensera que c'est un espion et déposera toujours dans ce sens. Malgré ce que le Figaro a raconté.

Ok Dreyfus et entrée et guerre alors. Je m'aperçois d'ailleurs que j'ai fait une coquille. A son entrée en guerre il était chef d'état Major de la IVéme arme (et pas de la IXeme. Il va falloir que je sois plus attentif.

Bon moi pour 2022 je dis 50 rafales pour Taïwan. Sur quelle réflexion ? Aucune. Juste un souhait.

Bon j'ai oublié de vous fêter la bonne année. Bonne année 2022 et beaucoup de rafale à tous.

Je voudrais que ce fil soit dynamique alors plutôt que de procéder par ordre chronologique comme dans une biographie je Je vais commencer par vous faire une liste à la Prévert des thèmes qu'on peut aborder concernant cet homme. J'en ai déjà présenté dans le liminaire quelques-uns. - Son éducation et sa mentalité d'homme de la fin du XIXème - Son parcourt pour arriver à Saint Cyr - Son parcourt d'officier subalterne et comme officier titulaire au 2eme bureau collègue de Dreyfus - Son étude de la bataille du SPICHEREN - Comment l'affaire des fiches a pu avoir un impact sur sa carrière - Son parcourt d'officier supérieur et sa préparation pour passer officier général - Comment il a vécu l'entrée en guerre en tant que Chef d'état Major de la IV armée - son action en temps que Général en chef de la 21ème corps jusqu'à fin avril 1917 (crète de Lorette, bataille d'Artois, Verdun, Tahure, Somme, Vésoul, Condé en Brie) - Comment il a survécu à la valse des généraux pendant cette période - Son action en temps que Général en Chef de la VIème armée à partir de mai 2017 (chemin des dames, Malmaison, Vénétie dont les batailles de CastelFranco, Mont TOMBA, la bataille des trois Mont(Echele, Rosso, Valbella), Vicenza) et comment il a vécu les mûtineries. - Son retour en France en temps que Général en Chef de la Xème armée à partir de avril 1918 (opération Michael, bataille de KaiserSchlaft et relation avec les armée Britanniques) - Son action en temps que Commandant le groupe d'armée du Nord (GAN) à partir de mi-juin 2018 dont sa collaboration avec Pershing et l'armée américaine, la seconde bataille de la marne et la campagne d'automne 1918 poursuivi par les opérations de ruptures jusqu'à début novembre et les dernières opération jusqu'à la Meuse jusqu'au 11 novembre 1918. - Les amertume, la course à la gloire de l'après guerre et les négociations d'armistice - Ses relations avec Foch, Pétain, Franchey d'Espérey, Pershing etc Faites votre choix.

Je voudrais commencer ce sujet ici pour apporter un témoignage sur un des aspects les plus problématique de la 1ère guerre mondiale à savoir le reproche récurrent fait aux généraux d'avoir utiliser leur troupes sans considération pour elles. Beaucoup de témoignages existent concernant la vie des soldats ou des officiers au front mais peu de témoignages parlent de généraux. Le Général Paul Maistre n'est certainement pas le plus connus de ces généraux de cette guerre mais c'en est un des majeurs. D'autre part il est mon aïeul et mon père vient d'en terminer la biographie publiée sous compte d'auteur. Plusieurs exemplaires ont été produit dont un déposé à l'école de Saint Cyr et l'autre à la BNF. J'ai son autorisation pour vous présenter ici de large extraits de cette biographie. Ce forum en plus d'être un lieu de discussion est également un lieu de mémoire ou des passionnés se retrouvent pour partager des informations qu'ils ont glané ici et là. Parler de mon aïeul pourra certainement paraître égocentrique et orgueilleux mais les archives que mon père a exhumées sont vraiment très riches et sont passionnantes à plus d'un titre. Pour en juger voici déjà certains des faits qui ont jalonné sa carrière. Paul Maistre est un homme de son temps issue d'une famille lambda du nord est de la France, il était marié à une espagnole et leur échanges épistolaires est une des sources les plus intéressantes de sa biographie. Il est sortie premier de sa promotion de Saint Cyr, promotion dont laquelle un certaine Pétain faisait également partie. Il a travaillé avec le capitaine Dreyfus et été un des témoins de cet affaire, on verra si çà vous intéresse que s'il n'avait pas d'atomes crochus avec l'homme il ne voyait pas en lui un espion. Il a écris une étude sur la bataille de SPIECHEREN et à introduit l'art des jeux de guerre dans les armées française. En temps que chef de guerre il a participé à la plupart des batailles en France mais aussi en Italie. Son avis sur ses collaborations avec d'autres généraux et en particulier américains sont vraiment une découverte pour moi et je tâcherais de vous en dire le plus possible. Il commence la guerre en tant que Chef d'état Major de la IV armée puis prend très vite le commandement du 21ème corps. Il survit aux différentes purges de généraux pendant deux ans, prend le commandement de la VIème armée en 1917 dans laquelle il mène notamment les bataille du chemin des dames et de la Malmaison et y vit des mutinerie, puis part commander la Xème armée en Italie (épisode fort méconnu) puis fini par commander le groupe des armées du Nord. Il meurt en 1922 alors qu'il est Inspecteur Général du ministère des armées. Il n'aura jamais eu de bâton de maréchal alors qu'il pouvait y prétendre mais politiquement çà aurait fait de l'ombre à un autre maréchal. Je pourrais vous apporter des témoignages dans l'ordre chronologique mais on peut aussi fonctionner par théme ou extrait. Il y a des centaines de photos dont des photos aériennes et des plans d'état major que je mettrais en copie si çà vous intéresse.

@Ronfly tu as trouvé ça où stp ?

Pourquoi redévelopper un truc qui a déjà été développé pour les f-35A de la base de WIlliamtown ? https://www.australiandefence.com.au/defence/air/williamtown-f-35s-vulnerable-to-corrosion

L'ONERA et son laser anti satellite suiveur : (400 à 700 km de portée ...) https://www.courrier-picard.fr/id18756/article/2019-06-17/la-france-prepare-une-arme-laser-pour-neutraliser-les-satellites-adverses Je prend le risque de penser que le laser ALIZE à Bordeaux pourrait être un précurseur pour cet arme : https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/physique-record-puissance-flash-laser-emis-atmosphere-8468/ https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiIt5Svh471AhWsxYUKHTWBDE8QFnoECAIQAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.lemag.odns.fr%2Flemagbrunot%2FLibrairie2%2Flaseralise.pdf&usg=AOvVaw3oaIodcQc9kz9bBikcdBch

@Hirondelle il faut voir la présentation de la video de TILBA pour voir que c'est clairement un des buts du projets. Mais qu'il faudra en faire la démonstration. Le test feedelio permet de se tranquiliser à ce sujet puisque même des décalage dans le temps entre des faisceaux montants et descendant sont compensables. https://www.aerocontact.com/videos/86219-cailabs-tilba-laser-communication-made-simple-with-the-new-generation-of-tilba-r-english