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2 choses c'est plus spécifique qu'un nouveau délai du TR3 et second points c'était l'info de lundi dernier. Il faut comprendre l'article comme étant un délai pour la mise à jour des TR2 en TR3 ce qui est à la fois nouveau comme info et logique. Le Pentagone retarde les modernisations du F-35 en raison des problèmes de mise à niveau Les anciens chasseurs furtifs F-35 devaient commencer à recevoir la mise à niveau Technology Refresh 3 ce mois-ci, mais le Pentagone a reporté le plan de modernisation à une date non précisée. Par MICHAEL MARROWle 04 avril 2024 à 10 :31 WASHINGTON – Des problèmes avec une mise à niveau installée sur certains chasseurs d’attaque interarmées Lockheed Martin F-35 sortant de la chaîne de production ont maintenant perturbé les plans d’intégration de ces mises à niveau sur les avions existants, et le bureau du programme conjoint F-35 n’a pas de date pour les mises à niveau tant attendues de ces jets. Le programme F-35 « devait commencer les rénovations TR-3 [Technology Refresh 3] en avril 2024 avec l’intention de modifier 149 avions au cours de la période de 12 mois suivante », a déclaré le porte-parole du JPO, Russ Goemaere, à Breaking Defense. Mais maintenant, « le programme travaille en étroite collaboration avec les clients du F-35 pour établir une nouvelle date de début pour ces modifications en fonction d’un certain nombre de facteurs, y compris les logiciels et les chaînes d’approvisionnement. « Les jets TR-2 très performants continueront d’effectuer des missions opérationnelles en attendant le début des modernisations des TR-3 », a-t-il déclaré. Une ventilation de la façon dont ces mises à niveau prévues sont partagées entre les trois variantes du chasseur et la clientèle internationale n’était pas immédiatement disponible. Découvrez pourquoi General Dynamics est resté un partenaire de confiance de la marine américaine. « Nous devons améliorer notre efficacité dans l’intégration et le test des capacités TR-3 et Block 4 (matériel et logiciel) », a déclaré Goemaere. Depuis juillet 2023, le Pentagone a refusé d’accepter les F-35 nouvellement construits en raison de problèmes logiciels avec la mise à niveau TR-3, qui a dépassé à plusieurs reprises sa date de mise en service initiale prévue pour avril 2023. Le TR-3 devrait maintenant être achevé entre juillet et septembre de cette année, lorsque Lockheed sera alors en mesure de livrer de nouveaux avions entièrement modernisés, selon la société. (Le programme F-35 étudie également un plan pour reprendre les livraisons avant que le TR-3 ne soit terminé, mais aucune décision n’a encore été prise.) Lockheed a continué à construire et à livrer des jets équipés de TR-2 dans l’intervalle, et avait précédemment prévu d’expédier des kits TR-3 qui pourraient être échangés avec des TR-2 sur les chasseurs existants à partir de ce mois-ci. Mais les problèmes logiciels persistants de la mise à niveau, combinés à des problèmes de chaîne d’approvisionnement limitant la production du matériel TR-3, ont maintenant repoussé ces plans de modernisation à une date non précisée. Bien que le JPO ait reconnu qu’il n’y avait pas de date précise pour les rénovations, Goemaere a affirmé qu’elles ne sont « pas retardées indéfiniment. De LA DÉFENSE DE RUPTURE « Les mises à niveau seront reportées pendant un certain temps jusqu’à ce que les performances du logiciel TR-3 s’améliorent et que les taux de fabrication du matériel TR-3 répondent aux exigences de production, de maintien en puissance et de modernisation », a-t-il déclaré. « Le programme F-35 a pris et continue de prendre des mesures pour augmenter les taux de fabrication avec des progrès au cours des derniers mois. » Goemaere a déclaré à Breaking Defense que « les retards dans la production de pièces TR-3 pour les nouvelles constructions d’avions ont entraîné des retards dans la production de pièces TR-3 pour les avions actuels », ajoutant que « la reprise est attendue au cours de l’exercice 25 ». Goemaere a également déclaré que « le risque demeure toujours lié à la livraison et à la production du TR-3. Cependant, le JPO et Lockheed Martin s’attendent à ce que la production des kits matériels TR-3 suive le calendrier de livraison une fois que le DD250 aura repris. DD250 fait référence au processus de vérification du gouvernement pour l’acceptation de nouveaux systèmes d’armes. Le TR-3 – qui offreun processeur plus puissant, une plus grande mémoire et un écran panoramique dans le cockpit qui permettent collectivement une série de nouvelles capacités connues sous le nom de Block 4 – a été une source de fierté pour Lockheed, mais aussi un casse-tête lorsque des problèmes sont survenus. La société a maintenu qu’elle pouvait encore construire à un rythme de 156 jets par an, mais seulement 75 à 110 nouveaux chasseurs furtifs devraient être livrés en 2024 à la suite des problèmes de TR-3. Jusqu’à 100 à 120 jets pourraient être en attente de livraison d’ici la fin de l’année, alors que Lockheed s’efforce d’éliminer son carnet de commandes une fois que les acceptations reprendront, ont déclaré les dirigeants lors de la conférence téléphonique sur les résultats de la société en janvier. Le Pentagone a en outre retenu 7 millions de dollars de paiements pour chaque F-35 nouvellement construit mis en stock, a rapporté Bloomberg, ce qui pourrait représenter un total de plus de 800 millions de dollars si la pause de livraison se prolonge jusqu’en juin. En décembre, le chef du programme F-35, le lieutenant-général de l’armée de l’air Mike Schmidt, a mis en garde les législateurs contre les pénuries de matériel TR-3 et a pointé du doigt certains problèmes de chaîne d’approvisionnement. Lefait d’obtenir « quelques » composants non spécifiés du TR-3 risquait d’avoir des répercussions à la fois sur les jets nouvellement construits et sur les rénovations prévues, a témoigné M. Schmidt. « Le matériel TR-3 arrive sur une rampe qui n’est pas là où il devrait être. Il ne répond pas à nos exigences contractuelles », a déclaré M. Schmidt. Il a déclaré plus tard aux journalistes que l’industrie avait « un peu de temps pour monter en puissance, mais qu’elle devait le faire rapidement ». Pour sa part, l’armée de l’air a déclaré que les problèmes de TR-3 avaient motivé la décision du service de réduire son dernier achat de chasseurs, la marine et le corps des Marines réduisant également leurs dépenses en F-35 en raison des plafonds budgétaires imposés par le Congrès. « Nous voulons les avions que nous voulons. Et les capacités du TR-3 [et] du bloc 4 ont été retardées. Donc, notre approche est de minimiser l’impact de cela en en achetant moins dans les premières années du FYDP [programme de défense des années futures] », a déclaré Kristyn Jones, qui exerce les fonctions de sous-secrétaire du service, aux journalistes lors d’un briefing le 11 mars. Vers la fin des perspectives de dépenses quinquennales pour l’exercice financier, l’achat de F-35 remontera à mesure que davantage de capacités deviendront disponibles, a-t-elle ajouté. À la suite du briefing, un porte-parole de l’armée de l’air a confirmé à Breaking Defense que la décision du service avait été influencée par « des retards logiciels et matériels ». La Garde nationale, dans sa liste de priorités non financées pour l’exercice 25, a demandé de l’argent pour rétablir les achats de F-35 que l’armée de l’air cherchait à réduire. Citant la période de calme de la société avant une conférence téléphonique sur les résultats prévue plus tard ce mois-ci, Lockheed a refusé de répondre à des questions détaillées sur la production de TR-3 pour ce rapport, mais a déclaré que « TR-3 reste notre priorité absolue et nous continuons à produire des F-35 à un rythme soutenu. « Nous prévoyons de commencer à livrer des jets TR-3 au troisième trimestre et nous nous engageons à fournir des capacités avancées inégalées à l’appui des missions de nos clients », a poursuivi la société. « Comme nous l’avons indiqué lors de notre conférence téléphonique sur les résultats de janvier, la fourchette de livraison des avions pour 2024 se situe entre 75 et 110 et exige des fournisseurs de TR-3 qu’ils suivent le rythme des demandes de production, à la fois cette année et à l’avenir. Nous avons déployé des employés chez les fournisseurs pour accélérer la livraison de matériel de qualité et nous nous efforçons d’assurer l’infrastructure de capacité de production de kits requise, en soutenant la demande de nouveaux avions de série, de modifications et de pièces de rechange.

Reconnaitront-ils le gouvernement Houthis ? Et puis est-ce que les houthis ne vont pas demander plus ?

D'après une connaissance familial embarquée il y a des tentions sur le recrutement des équipages SNA en particuliers les officiers. Donc il ne faut pas encore crier victoire.

Oui c'est une hypothèse plausible en particulier pour le F135.

Bon côté munition çà ne s'améliore pas pas pour les ukrainiens. Beaucoup d'annonce côté OTAN mais peu de livraisons. https://www.lesechos.fr/monde/europe/les-pays-de-lotan-se-mobilisent-pour-fournir-plus-dobus-a-lukraine-2086948

Plus matières composite ou bois.

Les pauvres. Ils les accumulent en ce moment. Des têtes vont tomber.

Même news ici https://meta-defense.fr/2024/03/12/super-canon-m1299-erca-abandon-us-army/

BOn j'ai pas trouvé de sujet donc je le créé. C'est pas la grande forme en ce moment. L'Etat-major est un peu bousculé par les affaires :

990 F-35 livrés, 824000 heures. Soit presque 48000 heures en 3 mois c'est mieux mais difficile de dire pourquoi. https://www.f35.com/content/dam/lockheed-martin/aero/f35/documents/F-35FastFacts_April2024.pdf et 190000 en 13 mois. Les livraisons sont toujours stoppées

Non shahed vs rafale aucun intérêt mais shahed vs SG ou larinae oui çà a un intérêt certain. Tout çà pour dire que la SG par rapport à ces drone est d'un emploi incertain puisque la saturation à des profondeur importante est accessible à des drones devenus communs.

Volià Taïwan pourrait utiliser la tactique Houthis sur les flux chinois le cas échéant.

C'est à la portée des Houthis sur des navires avec un succès tactique incertain, mais un succès stratégique important.

Comme celui qui a fait 1000 km en russie pour aller taper une usine il y a deux jours, ou ceux qui frappent régulièrement des raffineries en Russie ou des centrales en Ukraine voir à Kiev pourtant protégé par des systèmes multi-couches occidentaux. Les russes balances des quantités industrielles de drones sur les défenses AA des ukrainiens et çà passe. Ils arrivent à vider les stocks d'effecteurs des ukrainiens avec ces drones et après ils tapent avec de grosses bombes. Je ne met pas de sens particulier à "Drone". Ce qui compte c'est la cadence de fabrication de munitions low-cost et si possible facile à utiliser. Si MBDA montre qu'ils peuvent fabriquer à grande cadence et faible coup des SG alors banco, mais pour l'instant ils va falloir déjà démontrer des capacités industriels un peu plus convaincante sur l'ASTER.

Les russes passeront ces couches si les effecteurs de cette défense sont saturés.

Pour les rendre intéressante il faut que çà soit moins chers de plusieurs ordre de grandeurs. Mais surtout il faut que çà soit fabriqué très vite pour suivre le rythme du front. Le rôle que tu donnes à la SG c'est celui du Larinae qui en plus peut être lancé du sol mais qui reste à mon avis un peu cher par rapport à son emploi.

Non soit tu privilégies la charge destructrice et dans ce cas avantage à l'AASM soit tu privilégie la saturation et dans ce cas avantage aux drones beaucoup plus rapide à fabriquer que des SG et avec une persistance sur zone bien meilleur. les SG ont le cul entre deux chaises en fait et çà en fait des munitions bâtardes trop longues à fabriquer par rapport à des drones ou avec une charge destructrice trop faible pour être souple d'emploi. Ce n'est pas moi qui l'emploierai mais c'est l'objection que les commerciaux de MBDA vont avoir des opérationnels forts du retex ukrainien.

La question de toutes les munitions reste la cadence de production. C'est LE facteur essentiel surtout si elles peuvent être tirées à distance de sécurité pour le porteur. Si on peut coller 6 AASM sous un rafale alors un vol de 4 rafales suffit à saturer une batterie AA même avec de l'ASTER ou des patriots. Pour peu que quelques drones aient commencé le boulot de détection / saturation non seulement la batterie est saturable mais en plus elle sera détruite. Le domaine d'emploi du SCALP c'est la profondeur pas forcément les cibles durcies qui elles peuvent être traité avec de l'AASM 1000. Si le SCALP est long a produire çà en fait une munition d'emploi très ponctuel ni plus ni moins. Les russes l'ont très bien compris avec les FAB. Et çà se perd au radar si le profil de vol de la munition est très bas. Bref dans le débât AASM vs Smart Glider le travail de saturation peut être fait par drone et c'est globalement la technique russe. D'abord des drones ensuite des FAB. Cette technique est tellement efficace que les russes fabrique maintenant des FAB3000. Une seule bombe qui raye de la carte une zone quelconque après que les drones aient saturé les défenses. La Smart Glider était limité dans son pouvoir de destruction elle doit être employée en plus grand nombre que les AASM. C'est un gros défaut qui va rendre son emploi limité par rapport aux AASM 250. Par contre un emploi de la Smart Glider comme drone serait intéressant. Il faudrait lui donner une plus large capacité d'évolution quitte à alléger sa charge pour en mettre plus en emport et surtout à les simplifier au max. Et à ce moment on fait un vol de rafale avec SG qui débusque et sature les défenses AA suivi d'un vol de rafale avec Hammer qui explose les cibles plus grosses ensuite.

Le CAESAR commence à devenir une norme : Il est plus rapide à fabriquer que les 155 sous tourelles, il est donc de facto plus simple à réparer et à maintenir. Il a une excellente survivabilité. Seulement 10% perdu en un an. Il est précis donc consomme peu de munitions Il est très mobile et donc très souple d'emploi au niveau d'une division Il est simple d'emploi. Un artilleur n'a pas à faire de longue formation pour s"adapter. Il va être disponible en grande quantité Mais il manque d'autodéfense contre les drones.

tiré de l'article :

Ca serait vraiment possible ?

Oui

J'ai vu les images hier. Les russes ont tenté un passage en force sur un espace tout petit. Je pense que leurs préparatifs ont été visible et que les Ukrainiens ont vu le coup venir.

Ca va faire enrager les Israéliens. Mais je ne vois que cette solution pour terminer ce conflit vers le haut.