herciv

Ils ne mettent pas de vieux navires martyrs en protection de leurs navires stratégiques ?

Ca ne me convainc pas non plus. On a un gars qui planifie une guerre depuis de nombreuses années et qui notamment déploie un soft power consistant à rendre mou du slip tous les européens. D'un coup il mettrait fin à çà ? Quand on utilise le soft power c'est pour rendre compliqué certaines décisions politiques. Si j'intègre çà dans mon questionnement çà donne que Poutine voudrait que les gouvernements européens lui déclarent la guerre maintenant afin de les mettre en porte à faux par rapport à leur population. En gros il ne veut pas de déploiement à bas bruit en Ukraine. Si je comprend bien le jeu actuel des européens va forcément être de mithridatiser les populations et lui veut couper l'herbe sous le pied de nos gouvernements. Ca reste contre productif quand même car il doit trouver le bon dosage entre un truc provoquant pour un gouvernement mais pas pour les populations européennes ...

Pour ta premiere pourquoi pas pour la seconde je suis plus dubitatif. Il y en a une troisième. Poutine se fout comme de sa première guigne que les polonais et les européens s'habituent à l'idée de rentrer en guerre contre lui. En gros de toute façon çà finira par arriver. Mais pourquoi donc maintenant ? Il a quand même intérêt à freiner cette mithridatisation.

Voilà donc quoi cette fois. Moi je pense à la louche que le missile cette fois est resté deux fois plus longtemps. Donc il faut qu'il y ait deux fois plus de de casse côté russe. Je pense que Macron ne va pas tarder à avoir des copains pour envoyer des troupes en Ukraine. C'est bizarre cette volonté de tester maintenant les lignes rouges. Cà a des effets contre productifs quand même pour les russes. Forcément les populations européennes en recevant ce genre de nouvelles accepteront de plus en plus facilement d'envoyer des troupes. Poutine devrait faire çà avec les baltes et les finlandais pour voir ce que çà donne. Tout de suite je pense que Macron aurait plein de copains.

Non balancer des missiles au-dessus d'une frontière c'est tester la ligne rouge de l'adversaire. Les polonais ne veulent pas réagir pour un passage de quelques dizaines de secondes donc la prochaine fois çà sera plus long. A la place des polonais je prendrais très mal qu'on teste mes lignes rouges. En gros çà appelle une réaction.

Elle est bizarre cette attaque. Elle isole de facto les houthis des russes et des chinois ...

Oulà pas sûr que çà soit une bonne idée de la part des Houthis

Tout vient à point à qui sait attendre. Le canon du f-35A sait enfin tirer juste. Je soupçonne l'USAF d'avoir enfin compris à quoi sert à canon comparativement à des missiles ou des bombes et donc d'avoir mis la correction du problème en tête de sa wish-list. Le chiffre de 23000 dollars la charge total de munition de 25 mm vient clore ce débât. En gros si l'occasion se présente (tir d'opportunité) le F-35 va devoir favoriser le tir canon ... et donc devoir se dévoiler. On parle de faire du CAS et du dog fight. Ca a dû ouiner sévère à l'état-major de l'USAF. Il n'y avait plus de formation au CAS. https://www.twz.com/air/f-35as-beleaguered-25mm-cannon-is-finally-effective Le canon de 25 mm de la F-35A est enfin « efficace » L'exactitude et d'autres questions ont obstiné le fusil du F-35A, qui ont également été des points de discussion majeurs dans le débat sur la retraite de l'A-10. Joseph Trevithick Le canon automatique de 25 mm niché à l'intérieur de la variante F-35A du Joint Strike Fighter est maintenant considéré comme une arme efficace. Pendant des années, une foule de problèmes ont laissé ces combattants furtifs incapables de tirer droit. Les problèmes avec le canon de 25 mm ont également été un point de discussion particulièrement notable dans le débat encore controversé sur les plans pour remplacer le vénérable avion d'attaque au sol A-10 Warthog avec le F-35A. Russ Goemaere, un porte-parole du Bureau du programme conjoint F-35 (JPO), a fourni à la zone de guerre une mise à jour sur le canon du F-35A, qui est officiellement désigné par le GAU-22/A, au début de cette semaine. Dans l'armée américaine, le F-35A est exploité exclusivement par les États-Unis. Force aérienne. "Après avoir travaillé avec l'armée de l'air et nos partenaires industriels, nous pouvons signaler que le canon s'est amélioré et est efficace", a déclaré Goemaere dans un communiqué. «Nous continuons de travailler avec l'industrie, les services et nos partenaires internationaux pour améliorer encore la situation et maximiser l'efficacité et la léthalité au niveau tactique/opérationnel.» Chaque F-35A dispose d'un seul GAU-22/A, qui est un canon Gatling à quatre barils avec une vitesse de incendie de 3 300 coups par minute, installé sur un support interne au-dessus de l'admission du moteur gauche de l'avion. Pour maintenir les caractéristiques furtives du jet, le muselière du fusil est caché derrière une porte encastrée qui s'ouvre lorsque l'arme est tirée et se referme lorsqu'elle s'arrête. Une diapositive de synthèse de 2014 avec des détails sur le GAU-22/A et un diagramme montrant comment il est installé sur le F-35A. Ordnance générale et systèmes tactiques de la dynamique générale Le GAU-22/A est un dérivé poids clair du GAU-12/U à cinq barleds trouvé sur l'avion de saut AV-8B Harrier et le navire de combat AC-130 Ul Spooky maintenant à la retraite. Il est intéressant de noter que tous les autres avions tactiques actuellement en service militaire américain, à l'exception de l'A-10 et du Harrier susmentionné, sont armés de versions du canon Vulcan M61 de 20 mm, un modèle de type Galting à six barleds. Tel qu'installé sur le F-35A, le GAU-22/A se nourrit d'un magazine d'une capacité maximale de 180 tours. Compte tenu de la taille du magasin, le canon a un peu plus de trois secondes de temps de tir total disponible pendant une seule sortie. F-35B et F-35B à capitillement court et vertical du F-35C basé sur le transporteur du Joint Strike Fighter, que les États-Unis Le Corps des Marines et la marine opèrent, ils n'ont pas de canons internes. Ces versions peuvent être armées d'une nacelle GPU-9/A, qui contient un GAU-22/A et 220 cartouches de 25 mm, chargées sur leurs stations centrales. Le cycle opérationnel standard actuel pour le GAU-22/A est le PGU-48/B, un cycle de perçage d'armure bangible (FAP) avec un noyau de tungstène. Il s'agit d'un cycle cinétique conçu pour détruire des cibles par la simple force d'impact. Le tétrapement frangible est conçu pour se décomposer et se transformer en une grêle d'éclaboussière mortelle après la pénétration, ainsi. L'entrepreneur allemand de la défense Rheinmetall, qui fabrique le PGU-48/B, a présenté le volet comme étant particulièrement bien adapté pour engager les avions ennemis et les véhicules blindés au sol dans le passé. Les tours sont également coûteux, coûtant environ 131 dollars chacun, selon les États-Unis. La dernière demande budgétaire de l'armée de l'air pour l'exercice 2025. À l'heure, le chargement complet d'un magazine F-35A coûte 23 580 dollars. Une diapositive d'information de 2014 donnant un aperçu général du PGU-48/B et montrant une coupe de l'une des cartouches. Rheinmetall À titre de comparaison, les cartouches incendiaires à haute explosive haute pulsation de l'armée de l'armée de l'air de 20 mm PGU-28A/B sont élevées coûtant chacune environ 34 dollars. Ainsi, le prix pour remplir le magazine 511-round pour le canon Vulcan M61 sur un F-16C Viper, l'avion primaire le F-35A est destiné à supplanter, n'est que d'environ 17 000 dollars. Il est toujours possible que d'autres types de munitions de 25 mm, tels que les types explosifs et/ou incendiaires, y compris ceux déjà développés pour être utilisés dans le GAU-12/U, puissent être autorisés pour utilisation dans le GAU-22/A. On ne sait pas quelles sont les limites de l'utilisation des types de munitions existants et futurs au-delà du PGU-48/B. Bien que les canons internes aient été installés sur la production F-35As dès le début, la première capacité réelle à les utiliser de manière opérationnelle est venue avec l'introduction du logiciel Block 3F à partir du milieu des années 2010. Les essais en 2016 ont permis de découvrir une première série de problèmes ayant un impact sur le F-35A avec son canon interne et ses F-35B/C avec des fusils posés. Les problèmes étaient liés à la façon dont une certaine symbologie était affichée aux pilotes par le biais de leurs écrans montés sur le casque (HMD). Contrairement à de nombreux avions de combat passés et présents, les trois variantes du F-35 n'ont pas un écran de tête haute (HUD) traditionnel dans le cockpit et projettent plutôt les mêmes types d'informations, et beaucoup plus encore, directement sur la visière du casque du pilote. "Les pilotes DT (essai opérationnel) et les pilotes OT ont signalé des craintes des vols d'essai préliminaire selon lesquelles la symbologie de la lutte contre le canon à broy, affichée dans le casque, est actuellement inutilisable sur le plan opérationnel et potentiellement dangereuse pour achever les essais prévus en raison d'une combinaison according to a reportde cliché de symboles obscurcissant la cible, de difficulté à lire les informations clés et de stabilité du pipper," "En outre, pour l'emploi air-air, la symbologie du piquot est très instable lors du suivi d'un avion cible; cependant, la version en entonnoir de la vue air-air semble être plus stable dans les premiers essais." "La fixation de ces déficiences peut nécessiter des modifications du logiciel des systèmes de mission qui contrôlent la symbologie du casque, ou le logiciel radar, même si le programme a récemment publié la version finale prévue du logiciel d'essai en vol, Block 3FR6," a ajouté le rapport du DOT-E publié en 2017. L'armée de l'air avait déclaré qu'elle avait atteint sa capacité opérationnelle initiale (COI) avec le F-35A en 2016. En 2020, des modifications avaient été apportées aux logiciels des F-35 pour aider à résoudre les problèmes de symbologie, bien que le DOT-E ait déclaré que davantage de tests étaient nécessaires pour parvenir à une évaluation définitive. Les problèmes liés à l'emploi des armes à feu postées semblent également avoir été résolus. Toutefois, à cette date, d'autres problèmes spécifiques à l'installation interne GAU-22/A sur le F-35A s'étaient produits. "Les enquêtes dans les montures de canon du F-35A ont révélé des désalignements qui entraînent des erreurs d'alignement des muselières. En conséquence, l'alignement réel de chaque canon F-35A n'est pas connu, de sorte que le programme envisage des options pour rééduire et corriger les alignements de canon", a déclaré un autre rapport du DOTze, publié en 2020. "Sur la base des essais de canon F-35A à ce jour, le DOTze considère que l'exactitude du canon, tel qu'il est installé dans le F-35A, est inacceptable." En plus de cela, le désalignement du canon causait des dommages physiques aux F-35A lors de la tir. «Les unités volant sur des avions F-35A plus récents ont découvert des fissures dans les revêtements de la ligne de moulage externe et la peau sous-jacente du longeron de la Chine, près de la bouche du canon, après le retour des avions des vols lorsque le canon a été utilisé», explique le rapport publié par le Ministère de la justice pour la première année 2020. "En raison de la récente fissure près du muselière dans un nouvel avion F-35A, les États-Unis. L'armée de l'air a limité le canon à l'utilisation de combat uniquement pour la production du lot 9 et des avions plus récents." Exactement lorsque ces questions ont été traitées au point que le Bureau conjoint du programme F-35 a déterminé que l'arme était finalement « effective » n'est pas tout à fait claire. Les problèmes de craquage liés à l'utilisation du canon interne du F-35A ont également refait surface ces dernières années, mais ne cherchent pas à avoir un impact sur la précision de l'arme. Un avion d'essai F-35A de l'US Air Force. USAF "Deux avions ont connu des fissures dans le panneau de souffle devant le canon. Le programme effectue des inspections visuelles récurrentes à la suite de chaque tir de coups de feu pour s'assurer que les fissures ne se propagent pas et que le panneau est toujours en place en toute sécurité", a noté le Government Accountability Office (GAO), un observateur du Congrès, dans un rapport publié en 2022. "Le programme F-35 a remplacé le panneau par un nouveau panneau qui a des trous de fixation plus importants en tant que fixation provisoire. Les panneaux d'explosion sont réparés en fonction des besoins. Les avions ont acquis sous le lot 10, ceux livrés en 2018, et plus tard incorporent le panneau redessiné dans la production. La modernisation de la flotte est en attente de financement." «À l'origine observé sur des avions livrés plus tôt, certains avions plus récents subissent à nouveau une crise de la peau de l'explosion sur la zone redessinée à côté du canon interne du F-35A. Cette fissuration résulte d'une plus grande quantité de conditions de pression plus élevée que celle prévue pour le tir du canon (encore le JPO incapable de contraindre le suivi des spec). Le programme a observé ces fissures sur les avions du Lot 13 et il s'attend à ce que la question affecte les avions du Lot 14 et du Lot 15 en raison de conceptions similaires", a déclaré la GAO dans un autre rapport publié l'année dernière. «Il existe un risque que la croissance des fissures non détectées entraîne une partie de la rupture du panneau, le matériau pouvant entrer dans le moteur; toutefois, le programme n'a identifié aucun débris d'objets étrangers parmi les panneaux qui ont eu des problèmes. Le programme gère le risque par des inspections après le vol du panneau après l'utilisation des armes à feu et par le remplacement des panneaux fissurés par les équipes de terrain des entrepreneurs." La zone de guerre s'est remise au programme d'action pour un administrateur auxiliaire F-35 pour faire le point sur les efforts visant à atténuer et/ou à résoudre ce problème. Depuis que les problèmes avec le fusil du F-35A ont d'abord émergé, ils ont été des points de discussion majeurs dans le débat sur la capacité de ces avions furtifs à remplacer efficacement les A-10 de l'armée de l'air. En 2022, le Ministère de la société a achevé la conclusion d'un rapport final sur les essais de comparaison du F-35A et de l'A-10C qui avait été effectué entre 2018 et 2019, qui comprenait une mention d'un besoin de « fixer le canon F-35A ». Nous ne le savons que grâce à une copie fortement caviardée du rapport que le projet indépendant à but non lucratif sur le contrôle du gouvernement (POGO) a obtenu par le biais de la loi sur la liberté de l'information et publié publiquement l'année dernière. Le contexte complet de cette recommandation relative aux armes à feu reste donc inconnu. Ces tests de comparaison ont été très controversés dès le début et le rapport du DOT-E a été effectivement enterré. Un A-10 Warthog tirant son canon emblématique GAU-8/A Avenger. USAF Même dans des conditions optimales, le F-35A GAU-22/A avec ses 180 cartouches n'est en aucun cas directement comparable à ce qui est offert par le légendaire 30 mm GAU-8/8 Avenger l'A-10C et son magazine de 1 174 ronds. Mais le soutien aérien rapproché concerne beaucoup plus l'emploi de munitions guidés par précision que le réchauffement de nos jours. Néanmoins, c'est un outil important que de disposer de la situation lorsque les circonstances l'exigent. Il vaut la peine de souligner que le Vengeur a également créé une foule de maux de tête graves au cours du développement et de la campagne initiale du Warthog, comme vous pouvez en savoir plus sur cette caractéristique de la zone de guerre passée. La position de l'armée de l'air est depuis longtemps que la capacité du F-35A, ainsi que d'autres avions, à prendre en charge les tâches de maintien de l'air de l'A-10 réside davantage dans l'accent mis sur l'utilisation de bombes et de missiles à guidage de précision, ainsi que sur la vulnérabilité de Warthog aux défenses aériennes modernes. Les défenseurs de l'A-10 affirment que l'avion reste particulièrement bien adapté à l'appui aérien rapproché et à d'autres missions souvent négligées, et que diverses mesures pourraient être prises pour atténuer les diverses limitations opérationnelles. Vous trouverez plus d'informations sur tout cela dans le contexte des informations supplémentaires du rapport sur les tests de comparaison caviardés ici. Des questions demeurent certainement quant à l'utilité générale du canon du F-35A, avec un peu plus de trois secondes de temps de tir total, dans un contexte air-sol ou air-air. Dans un scénario air-sol, en particulier, le cycle PGU-48/B de 25 mm présente ses limites supplémentaires en termes d'effets que le canon peut générer par rapport à ceux qui ont la possibilité de tirer des munitions explosives et/ou incendiaires élevées, quelle que soit leur exactitude. Pourtant, les cartouches de 25 mm, même limitées en quantité, sont beaucoup plus destructrices contre les cibles aériennes et terrestres que les plus abondantes de 20 mm d'un type similaire trouvée dans tous les autres avions de chasse américains. Dans le combat air-air, Air Force F-35A est censé utiliser leur conception furtive et d'autres capacités avancées pour éviter d'avoir à s'engager dans des combats de proximité où un canon interne pourrait entrer en jeu. Cela dit, dans un futur conflit, en particulier un conflit haut de gamme, il pourrait y avoir un potentiel inévitable pour ce type d'engagements aériens, même s'ils seraient encore rares. Dans l'ensemble, après des années de problèmes importants, le canon du F-35A fonctionne maintenant au moins dans une certaine mesure et donne aux pilotes volant des F-35A la possibilité de «passer aux canons» contre des cibles en l'air ou au sol.

Il faut un maitre d'œuvre global de toute façon. Il y aura des maitres d'œuvre sur chaque pilier mais ils devront répondre à ce maitre d'œuvre à tout moment parce que c'est KNDS qui définir les interfaces. Si les Français sont cohérents la stratégie est maintenant très simple. Ils mettent NEXTER en tant que maitre d'œuvre sur le plus de piliers possibles. SI Krauss récupère une ou deux maitrise d'œuvre de son côté alors KNDS sera de facto le maitre d'œuvre global. SAFRAN et THALES n'ont pas non plus intérêt à jouer contre NEXTER.

En fait je cherche à savoir si un gain d'encombrement sur des missiles très courtes portée peut servir à embarquer plus de munitions. Ou alors on tire des munitions airbust à propulsion additionnelle depuis un canon histoire de combler la zone 8 / 15km avec des munitions pas trop encombrantes ?

Moi je trouve que çà a vachement avancé quand même : - le partage 50%/50% se fait au niveau national, pas au niveau industriel ni même au niveau des quantités. La conséquence directe c'est que NEXTER a la part du lion. La seconde conséquence c'est que KRAUSS et Rheinmetall vont devoir discuter mais que globalement KNDS aura la maitrise d'oeuvre quoiqu'il arrive. - Rheinmetall garde un pouvoir de nuisance mais uniquement au niveau des piliers. Donc ils ont été isolé. - Un partage 50%/50% signifie que d'autres nations peuvent encore rentrer mais uniquement en tant que sous-traitant. La porte d'entrée sur la définition du programme est définitivement clause. - Tout le monde semble avoir validé un concept.

Ce que je veux dire c'est que d'un côté il y a un instrument pour gérer le contre-coup politique et de l'autre non. APrès ce n'est pas parce qu'on a un instrument qu'on l'utilise (je sais c'est oiseux, mais on n'est pas vendredi).

Est-ce qu'une cellule peut être utilisé par deux missiles l'un sur l'autre ? Histoire de gérer les très courte portée juste supérieur aux portées des canons ?

Explucation de texte de cabirol. Il jubile. L'ascalon a laissé des traces. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/paris-impose-a-berlin-sa-griffe-sur-la-tourelle-et-le-canon-du-futur-char-franco-allemand-mgcs-993595.html Clairement KNDS est en position de force face à Rheinmetal.

Pour ceux qui avaient encore des illusions sur l'aide americaines. Merci de tout lire et relire histoire de bien comprendre que les US n'ont pas la capacité de nous aider et ne l'avait pas même avant le début de cette guerre. Viza Zonebourse

A l'Ouest de la Bretagne ? La réalité c'est que tout le monde se prépare a une guerre aujourd'hui. Que la seule chose qui fera reculer Poutine c'est qu'on aura une industrie de guerre plus grosse que lui. Que pour y arriver il faut le contenir en Ukraine tant que ses missiles, ses bombardier et ses drones ne peuvent pas trop s'approcher de nos industries. Envoyer des troupes en Ukraine c'est pas pour les ukrainiens c'est pour nous donner du temps.

Je ne fais pas collection et apparemment ce n'est pas le projet des russes de les garder longtemps chez eux.

Et ce Max Bergman il est de quelle nationalité. Si c'est un français c'est peine perdue

Pas compris. Les bombes de la 2GM n'explosaient pas ? C'est incroyable de ne pas comprendre que la strategie russe d'avoir une masse de munitions plusieurs fois superieurs a celle de l'occident fonctionne mieux que celke dd l'occident d'avoir un cran d'avance techno en tous cas au sol. Je concede que dans les airs ca sera surement different.

Ca a été mon inquiétude pendant très longtemps. Tout le monde est au pied du mur maintenant. Heureusement les ukrainiens arrive encore à retenir les russes. Ca nous fait gagner du temps.

C'est laborieux mais çà avance : https://www.opex360.com/2024/03/22/grace-a-une-subvention-de-lue-nexter-va-produire-8-fois-plus-de-charges-modulaires-pour-les-obus-de-155-mm/

C'est une base de répartition qui a largement montré ses faiblesses dans d'autres programmes. On annonce beaucoup pour avoir la meilleure part possible et puis on réduit, parce que nous très très pauvre ma bonne dame. Globalement c'est pas une mauvaise chose.

Les Ukrainiens savent qu'il n'y a plus aucun scénario avec les US en généreux donateur. Ils savent maintenant que le pétrole est un moyen de pression utile.

Ben ouais

Il y a eu pas mal de projet d'investissement de fabricants européens en Ukraines. Comme c'est très difficile à garantir de tels investissments, je pense que çà doit être au moins à capitaux mixtes genre Joint Venture avec l'Etat Ukrainien et je pense une garantie ultime d'une banque comme la BEI dont on a beaucoup parmé ces derniers temps justement.