Kelkin

D'après wikipedia, ils ont un Super Tucano et deux Hind en état de marche. Ces trois aéronefs représentent l'intégralité de leurs moyens d'attaque aériens.

Ah bon ? Quand est-ce que l'Algérie a évalué le Rafale ?

C'est quoi cette "Pacific Partnership Initiative" mentionnée au début ?

DeepL:

L'Espagnol n'est pas si compliqué à comprendre que ça pour un francophone, mais traduction tout de même : Ça serait quand même plus simple pour le Maroc de se réconcilier avec l'Algérie, non ? En tout cas ça signifie qu'il a dû se réconcilier avec l'Espagne.

Parce qu'il s'agit de réduire l'influence que la Russie peut exercer sur l'Europe à travers son exportation de gaz. Donc l'OTAN cherche un moyen de rendre Nordstream 2 inutile. C'est donc une ingérence de l'OTAN (et à travers, de Washington) sur la politique énergétique de l'Europe ; mais c'est ce que veux l'Europe.

Qu'a-t-on vendu à Singapour pour que cette cité-état soit notre meilleure cliente dans la région ?

Non. Les parties conviennent qu'une attaque armée contre l'une ou plusieurs d'entre elles survenant en Europe ou en Amérique du Nord sera considérée comme une attaque dirigée contre toutes les parties, et en conséquence elles conviennent que, si une telle attaque se produit, chacune d'elles, dans l'exercice du droit de légitime défense, individuelle ou collective, reconnu par l'article 51 de la Charte des Nations Unies, assistera la partie ou les parties ainsi attaquées en prenant aussitôt, individuellement et d'accord avec les autres parties, telle action qu'elle jugera nécessaire, y compris l'emploi de la force armée, pour rétablir et assurer la sécurité dans la région de l'Atlantique Nord. Voilà. En cas d'agression contre un membre de l'OTAN, les autres pays sont tenus de faire ce qu'ils estiment nécessaire pour rétablir la sécurité dans la région de l'Atlantique Nord. Ce qui n'est pas la même chose qu'être tenu de mobiliser ses forces contre le pays agresseur. Et il faut faire très très attention à la lettre du texte, et bazarder son esprit à la poubelle, quand on parle de l'Amérique. Parce que c'est une nation d'avocats. Vraiment ? J'aimerais bien voir quand est-ce que la Russie a déclaré vouloir présenter sa candidature à l'entrée dans l'UE. Je me souviens que certains politiciens européen avait émis le désir de voir la Russie dans l'UE, et que la Russie avait alors répondu que ce n'était pas dans ses intentions et que ça ne serait pas dans les intérêts de la Russie ni dans ceux de l'Europe, parce que la Grande et Éternelle Russie est trop grande et trop éternelle pour se fondre dans un machin pareil.

"Honni soit qui Mali pense."

Non, on applaudirait. Il y a une raison pour laquelle un critère d'entrée à l'OTAN est l'absence de dispute frontalière en cours. L'Ukraine ne peut entrer dans l'OTAN que si elle récupère ses terres perdues, ou y renonce.

Toujours ? Quels furent les gros dépassements de délais et de budgets pour l'A330 MRTT, pour le C-295, ou pour le H145M ? Non, si on regarde les programmes à problèmes, A400M, Tigre, Typhoon, et EuroMALE, on voit qu'il y a une autre constante qu'Airbus...

Depuis quand la Suisse a besoin d'avions pour envahir le Liechtenstein ?

La Suisse est-elle un pays qui cherche à impressionner ? Je suppose qu'après l'invasion de l'Autriche et de la Tchéquie et la proclamation du Premier Empire Suisse, ça sera le cas. On attend la livraison des F-35, donc !

Dans l'article, cette expression est utilisé non pas pour l'élargissement à la Pologne, la Hongrie, la Roumanie et les Pays Baltes, mais pour la déclaration Bushienne comme quoi l'Ukraine et la Géorgie allaient rejoindre l'OTAN. C'était d'ailleurs une erreur de stratégie complète. Si l'on voulait que ces pays rejoignent l'OTAN, ce qu'il fallait faire c'était garder le secret le plus total sur ces intentions jusqu'à ce que les critères d'adhésion soient remplis afin de pouvoir prendre la Russie par surprise.

Le plus drôle, c'est qu'il ressort le vieil argument du partage du coût : Or si le coût du Typhoon a été partagé en quatre, il a aussi été multiplié par trois ou quatre ! L'Allemagne et le Royaume-Uni ont chacun dépensé dans le programme Typhoon autant que la France a dépensé dans le programme Rafale. Donc à cause de l'inefficacité engendré par le partage des tâches réalisés selon des logiques de retour politique plutôt que selon des logiques de compétences industrielles, chacun paie 100% du coût mais ne reçoit que 33% des retours. Dans une situation pareille c'est plus intéressant que chacun fasse son avion tout seul dans son coin...

Donc les Typhoon formeront l'épine dorsale. Les Rafale devront se contenter de former les muscles et le système nerveux...

Les choses auraient été plus compliquées s'il n'y avait pas eu un autre CVN à proximité, puisque pendant ces trois quarts d'heure de remise en état, les avions qui devaient apponter sur le Vinson on pu se dérouter sur le Lincoln.

Il me semblait qu'on en avait parlé sur le forum, mais je ne retrouve pas. Par contre, l'ambassadeur américain en Grèce en parle dans cette interview : https://greekcitytimes.com/2022/02/07/us-ambassador-in-greece-pyatt-in-an-interview-with-ptisi-magazine/ And we’ve got more in the pipeline coming. Three island class patrol boats that Greece has requested. Twenty engines for the F-4s that Greece [h]as requested, and those will work through our process. Donc peut-être pas encore achetés, juste demandés, et en attente d'autorisation.

Comme on est sur le fil Luftwaffe, je n'avais pas pensé aux moussaillons, désolé.

Et c'est comme ça qu'on se retrouve avec des navires dont l'armement principal est le drapeau...

Des pilotes de chasse embarquée ?

J'avais entendu dire qu'il n'y avait plus d'échange avec eux (dans la Marine en tout cas) depuis cet incident.

C'était le cas avec la marine, jusqu'à ce qu'ils envoient un Superbe Étendoire à la baille.

Et on reste sur cette lancée : Ils veulent acheter quatre chasseurs en tout et pour tout. C'est pas sérieux de vouloir prendre un nouveau type d'appareil pour une quantité aussi faible. Après, leurs appareils sont vieux. Ils ont des AlphaJet (plus produits depuis longtemps), des F-5 (plus produits depuis longtemps), des F-16 block 15 et des Gripen "classiques" (C/D). Donc pas vraiment de communalité à espérer avec leurs flottes, même des F-16 récents seraient assez différents de leurs versions anciennes.

Ils ont retiré du service les RF-4E, mais ils ont encore une trentaine de F-4E en service. D'ailleurs, ils viennent d'acheter vingt moteurs de rechange pour les F-4, signe qu'ils comptent les faire durer encore pas mal de temps.