FAFA

"La Lituanie veut consacrer 5 à 6 % de son produit intérieur brut à la défense La Lituanie a l'intention de mettre en place une division d'infanterie pleinement opérationnelle d'ici 2030 et augmentera, entre autres, ses dépenses de défense à 5 à 6 % du produit intérieur brut (PIB) entre 2026 et 2030. Comme l'a annoncé aujourd'hui le ministre lituanien des Affaires étrangères, Kęstutis Budrys, sur Platform Le VGT traite d'importantes questions de politique de défense et est composé du Président, du Président du Parlement, du Premier ministre, du ministre de la Défense nationale et du commandant en chef des forces armées. « Les temps difficiles exigent des décisions courageuses et un leadership. Nous appelons nos alliés à suivre cet exemple. Le temps des stratégies passives « attentistes » est révolu », a déclaré Budrys, commentant la décision. La ministre lituanienne de la Défense, Dovilė Šakalienė, a également commenté la réunion d'aujourd'hui du Conseil de la Défense nationale. « Nous avons pris des décisions historiques au Conseil de la Défense nationale. Nous devons être conscients que l’ennemi améliore et développe rapidement et efficacement ses capacités, et nous assistons à une augmentation des attaques hybrides », a déclaré aujourd’hui le ministre dans un message publié aujourd’hui par le ministère lituanien de la Défense sur son propre site Internet. « Nous devons aussi agir. "Nous avons exprimé aujourd'hui la volonté politique commune de créer une division d'infanterie nationale pleinement opérationnelle d'ici 2030, intégrée aux plans de défense de l'OTAN, et nous augmenterons donc considérablement le financement de la défense", a poursuivi Šakalienė, sans préciser le montant exact des dépenses de défense. Selon un aperçu de l'OTAN de juin 2025, la Lituanie prévoyait de consacrer environ 2,133 milliards d'euros à la défense en 2024, ce qui correspondrait à 2,85 % du PIB. Une augmentation de 5 à 6 pour cent porterait le budget de la défense à environ 4 à 4,5 milliards d'euros. Le Conseil de défense nationale de ce pays balte, qui borde entre autres la région russe de Kaliningrad et la Biélorussie, a décidé en mai 2023 de créer une division d'infanterie en regroupant les anciennes grandes unités des forces terrestres lituaniennes et en créant une nouvelle division d'infanterie. brigade mécanisée. Pour équiper cette brigade, 44 chars de combat principaux Leopard 2 A8 d'une valeur totale d'environ un milliard d'euros ont été récemment commandés au KNDS Allemagne. Le pays a également l'intention de se procurer une centaine de véhicules blindés de transport de troupes CV90 afin de pouvoir constituer deux bataillons de grenadiers en plus du bataillon de chars de la nouvelle brigade, a rapporté Hartpunkt ." https://www.hartpunkt.de/litauen-beschliesst-5-bis-6-prozent-des-bruttoinlandsproduktes-fuer-verteidigung-ausgeben/

"La Chine a annoncé vendredi que sa population avait diminué pour la troisième année consécutive en 2024, confirmant une tendance à la baisse après plus de six décennies de croissance." La Chine comptait 1,408 milliard d'habitants à la fin de l'année 2024, a indiqué le Bureau national des statistiques (NBS) de Pékin, contre 1,410 milliard l'année précédente. Le déclin a toutefois été moins prononcé qu'en 2023, lorsque la baisse avait doublé par rapport à l'année précédente. La Chine a mis fin en 2016 à sa politique de l'enfant unique imposée depuis le début des années 1980 en raison des craintes de surpopulation et autorisé en 2021 les couples à avoir trois enfants." https://www.pme.ch/latest-news/2025/01/17/chine-la-population-a-encore-diminue-en-2024-786230-1

Tu devrais faire un petit effort, remonter le fil jusqu'au 2 janvier (ce n'est pas si loin) et tu pourrais directement poser la question à @MatOpex38 qui adore critiquer le F-35 sur tous les fils.

Là on est d'accord.

Quand même un peu. Dans le cas présent les US utilisent leurs F-35 comme intercepteurs. Le F-35 est un avion multirôle (ou même omnirôle) et le terme chasseur bombardier est un terme désuet. D'autre part, les F-35 remplacent petit à petit les F-16 et cela ne peut pas se faire du jour au lendemain. C'est toujours la même chose avec ces comparaisons de démonstrations durant les meetings. Les avions sont en lisse alors que dans la vraie vie ils emporteraient missiles et bidons. D'autre part, les viseurs de casques (désormais certains trouvent que c'est utile) diminuent nettement l'attrait qu'il y avait précédemment à faire des galipettes dans le ciel car ce sont les missiles qui s'en chargent.

Et pourtant, les US envoient des F-35 pour intercepter les bombardiers russes et chinois et ce n'est pas moi qui le dis: L'US Air Force a pour sa part dépêché des avions de chasse F-16 et F-35 afin d'intercepter et escorter les bombardiers russes et chinois, et des F-18 pouvant appartenir à l'US Navy ou au Corps des Marines sont également visibles sur les images partagées par le compte X du NORAD. https://air-cosmos.com/article/des-bombardiers-chinois-et-russes-violent-la-zone-d-identification-aerienne-des-usa-en-alaska-69175

A prendre avec des pincette, mais de ce que je comprends, le Danemark a reçu ses premiers F-35 au standard TR2 (avec de véritables capacités de combat). Une partie a été livré au Danemark et une autre partie est stationné aux USA pour effectuer la formation des pilotes. Les derniers F-35 au standard TR3 n'étant pas prêts, le Danemark a décidé de prendre une partie des F-35 au standard TR2 basé aux USA et destinés à la formation des pilotes danois et de les faire venir au Danemark afin de ne pas freiner la constitution de ses escadrilles sur sol danois. J'espère avoir été claire, mais tout est compliqué avec le F-35.

"Rheinmetall reçoit une commande du système de défense aérienne Skynex de l'Italie" Selon la société d'armement Rheinmetall, basée à Düsseldorf, l'armée italienne a décidé d'introduire des systèmes anti-aériens Skynex. La commande pour la livraison d'un premier système d'une valeur totale de 73 millions d'euros a été passée auprès de Rheinmetall Italia SpA, écrit la société dans un communiqué. Le contrat contient une option pour livrer trois systèmes supplémentaires d'une valeur de 204 millions d'euros. Un système Skynex se compose d'une unité de capteur et de suivi pour la surveillance de l'espace aérien, d'une station de contrôle faisant office de centre de commandement et d'opérations d'armes et de quatre unités de tir Revolver Gun Mk3 de 35 mm. Selon le constructeur, les systèmes Skynex repoussent les menaces des roquettes, de l'artillerie et des mortiers ainsi que des drones et des munitions errantes, tant dans le cadre de la défense nationale que lors de la protection des contingents dans les zones opérationnelles. Selon les informations, la livraison prévue du système pilote désormais commandé devrait être achevée au deuxième trimestre 2026, tandis que trois systèmes de suivi peuvent être convenus contractuellement en option jusqu'en 2027. Selon l'annonce, l'Italie est le premier État membre de l'OTAN à choisir la technologie Skynex en conjonction avec le canon revolver Mk3 de 35 mm de Rheinmetall. Le succès de cette commande constitue donc un élément important de la stratégie de Rheinmetall visant à établir une nouvelle norme dans le domaine de la défense antiaérienne basée sur les canons au sein des forces armées internationales. La Roumanie, membre de l'OTAN, a également récemment décidé d'utiliser Skynex en conjonction avec un autre type de canon déjà présent (canon jumelé GDF-009). Selon Rheinmetall, les systèmes anti-aériens Skynex ont déjà fait leurs preuves dans les dures conditions de guerre des forces armées ukrainiennes. Rheinmetall se considère également comme occupant une position prometteuse dans le domaine des véhicules de combat lourds en Italie. Selon l'annonce, en collaboration avec son partenaire Leonardo, l'entreprise s'attend à des commandes importantes pour équiper les forces armées italiennes de véhicules de combat, à savoir le char de combat principal italien (MBT) et le Lynx en tant que système blindé de combat d'infanterie (AICS). . Rheinmetall est déjà représenté en Italie et réalise un chiffre d'affaires d'environ 1 milliard d'euros avec trois filiales - dont Rheinmetall Italia - et un total d'environ 1 500 collaborateurs répartis sur cinq sites. Le système anti-aérien Skynex Skynex est un système anti-aérien basé sur des canons et est donc particulièrement adapté à la protection à courte portée là où les missiles guidés ne peuvent pas être efficaces. Les canons Revolver Gun Mk3 de 35 mm ont une cadence de 1 000 coups par minute et une portée allant jusqu'à quatre kilomètres, selon le fabricant. Le système utilise des munitions programmables à l’avance, résistantes aux contre-mesures électroniques et garantissant un engagement précis de la cible. D’un point de vue coût-bénéfice, ces munitions sont nettement plus économiques que les systèmes comparables basés sur des missiles guidés. Skynex est basé sur le concept de séparation de la surveillance de l'espace aérien des effecteurs. L'Italie a choisi la configuration avec le radar XTAR 3D de Rheinmetall, capable de surveiller l'espace aérien dans un rayon allant jusqu'à 50 km. Grâce à la modularité du concept, les ressources nécessaires peuvent être connectées au réseau de commandement, en fonction de la mission. Selon le constructeur, Skynex offre une grande flexibilité du côté des capteurs et des effecteurs, ce qui signifie qu'une variété de dispositifs anti-aériens modernes peuvent être intégrés dans le système. La seule condition requise est l’existence de votre propre unité de suivi." https://www.hartpunkt.de/italien-beschafft-flugabwehrsystem-skynex/

Je pense que tu voulais dire: budget de la défense française (en 2025) : 50,5 milliards d'euros budget de la défense française russe(en 2025) : 13.500 milliards de roubles (130 milliards d'euros) le budget de la défense chinoise (en 2024) : 1.666 milliards de yuans (213 milliards d'euros) Nous sommes d'accord que le coût des matières premières et de l'énergie est peut-être assez proche entre tous ces pays et encore ce n'est pas du tout certain. Par contre, je me pose tout de même la question du coût de la main d'œuvre. De façon très approximative et si je ne me trompe pas, le salaire moyen des Russes est environ 2.5 fois inférieur à celui des Français et environ 5 fois inférieur à celui des Américains. Cette différence a probablement une grande influence sur les coûts des armements et par la force des choses également sur ce qu'il est possible d'acheter avec une somme identique. Si pour tenir compte de ce facteur pour le budget russe tu fais fois deux pour comparer avec le budget français ou fois 3.5 pour comparer avec le budget américain, la perspective devient tout à coup très différente. (Il est possible que je dise une ânerie.)

Merci pour le partage. Il est difficile de se rendre compte de l'importance de ce genre de choses. Désormais la digitalisation de la conduite est devenue un élément essentiel dans le fonctionnement d'une armée. La complexité de ces systèmes doit être énorme et je ne suis pas étonné par les difficultés rencontrées.

L'OTAN déploie un groupe de 10 bâtiments pour protéger les câbles en Baltique https://www.meretmarine.com/fr/defense/l-otan-deploie-un-groupe-de-10-batiments-pour-proteger-les-cables-en-baltique

Merci pour toutes ces explications. J'ai encore une petite question: Selon toi, si nous faisons abstraction de tout ce qui concerne la navalisation du F-35C, pourquoi les F-35A de l'USAF n'ont pas pris les même ailes que la version navale.

"Des sites énergétiques et industriels russes ont pris feu mardi après des attaques de drones ukrainiens dans deux régions du pays, ont indiqué les autorités russes. Dans la banlieue de Kazan, chef-lieu de la république russe du Tatarstan (Volga), "une citerne de gaz a pris feu (...) à la suite d'une attaque de drone", a indiqué sur Telegram le gouvernement local, en assurant que "personne n'a été blessé" et précisant que le dirigeant régional, Roustam Minnikhanov, s'est rendu sur les lieux de l'incendie. Selon des médias locaux, qui ont diffusé des images d'une grande flamme et d'un panache de fumée noire s'élevant vers le ciel, l'attaque a visé un dépôt de gaz liquéfié près d'une usine chimique. Dans la région de Saratov, située à environ 700 kilomètres au sud-est de Moscou et à quelque 500 km de la frontière ukrainienne, "deux entreprises industrielles ont été endommagées" à la suite d'une "attaque massive de drones", a écrit sur Telegram le gouverneur régional Roman Boussarguine. Un incendie a été provoqué par cette attaque sur une entreprise à Engels, a-t-il indiqué, sans préciser la nature des dégâts causés à la deuxième entreprise frappée, située, elle, à Saratov. Selon M. Boussarguine, les cours dans les écoles à Saratov et Engels vont être assurés à distance mardi, en raison des attaques de drones. Engels a déjà été visé le 8 janvier par une importante attaque de drones qui a provoqué un incendie sur un site pétrolier. Selon les autorités, deux pompiers sont morts dans cet incendie qui n'a été maîtrisé que cinq jours après son déclenchement. Kiev et Moscou ont intensifié leurs frappes ces derniers mois et veulent renforcer leurs positions avant le retour à la Maison Blanche de Donald Trump le 20 janvier, le président américain élu ayant dit vouloir arrêter la guerre dès sa prise de fonction." https://www.radiolac.ch/politique/russie-sites-energetiques-et-industriels-en-feu-apres-des-attaques/

"La Russie a accusé lundi l'Ukraine d'avoir attaqué par les airs et sans succès des infrastructures du gazoduc TurkStream, la seule conduite d'acheminement de gaz russe en Europe depuis l'arrêt du transit le 1er janvier via le territoire ukrainien." https://www.connaissancedesenergies.org/afp/moscou-accuse-lukraine-davoir-attaque-des-infrastructures-du-gazoduc-turkstream-250113

Cette configuration est née du projet "Strike Rodeo" : "Le 85e escadron de test et d'évaluation a achevé le 11 mai 2021 une démonstration de faisabilité de munitions appelée Project Strike Rodeo, qui a validé le chargement de cinq missiles air-sol à distance AGM-158 (JASSM) sur un F-15E Strike Eagle. Cela pose les bases de tests en vol ultérieurs qui doubleraient largement la capacité de transport actuelle de JASSM du F-15E. Selon le lieutenant-colonel Mike Benitez, directeur d'état-major de la 53e Escadre , l'initiative populaire a débuté en janvier 2021 lors d'un groupe de travail du WEPTAC. Une équipe de tacticiens experts travaillait sur un scénario spécifique qui reposait sur la capacité d'escorter un bombardier chargé de munitions à distance jusqu'à un point de largage dans un environnement très disputé. Certains combattants ont émis l'hypothèse que l'utilisation d'une formation de chasseurs au lieu d'un seul bombardier pour utiliser la salve JASSM pourrait non seulement réduire la taille et la complexité de l'ensemble de frappe requis pour exécuter la mission, mais aussi répartir le risque de la mission sur l'ensemble de la force. Malheureusement, le nombre maximum de JASSM qu'un chasseur peut actuellement transporter est de deux, ce qui signifie que même si l'idée est réalisable, elle n'était pas viable compte tenu du nombre de chasseurs requis, à moins que... un chasseur puisse transporter plus de JASSM. Avec cette idée en tête, le F-15E Strike Eagle a été la plate-forme envisagée pour assumer la tâche de transporter plus de JASSM, et le projet Strike Rodeo est né. Malheureusement, les munitions ne pouvaient pas s'adapter aux stations d'armes conformes des réservoirs de carburant du F-15E, car le JASSM a été conçu pour être chargé directement depuis la base de leurs conteneurs d'expédition, qui est trop grande pour s'adapter sous le F-15E sans heurter le train d'atterrissage principal. Une petite équipe basée à Eglin a été formée, composée de plusieurs unités de la 53e escadre, de la 96e escadre d’essai et du centre de gestion du cycle de vie de l’armée de l’air, pour trouver une solution. Grâce aux fonds d’innovation de l’escadron, l’équipe a conçu et fabriqué un outil de chargement spécial et a rédigé de nouvelles procédures de chargement d’armes. Le projet Strike Rodeo a ensuite suscité l’intérêt du F-15 System Program Office, qui a fourni le financement pour exécuter ce test de charge. « Personne ne nous a dit de faire cela », a déclaré Benitez. « Nous avons vu le besoin et l’opportunité, alors nous l’avons exécuté. Cette attitude contagieuse a motivé chaque unité ou bureau avec lequel nous avons coordonné. Tout le monde voulait voir si nous pouvions le faire, et personne n’a jamais fait marche arrière et demandé une exigence ou une tâche formelle de quartier général supérieur. » Avec l’exécution réussie de ce test de charge, le projet Strike Rodeo est passé de l’idée à l’exécution en cinq mois. « Il s’agit d’un effort d’innovation d’escadron avec des implications opérationnelles et stratégiques », a déclaré Benitez. « Le projet Strike Rodeo vise à créer des options pour les commandants de combat, qui peuvent finalement être utilisées pour créer de multiples dilemmes pour l’adversaire. » https://www.53rdwing.af.mil/News/Article/2603257/project-strike-rodeo-f-15e-loaded-with-five-jassms/

A remarquer que les PC-6 Français avaient été achetés comme "affaire compensatoire" Lorsque la Suisse avait acheté ses 15 premiers Super Puma (Cougar). A ce stade, la seule chose que j'ai vu passé c'est que le remplaçant des Cougar devait devait être un appareil d'à peu près la même taille. Donc le H225M serait une possibilité. Il semble que Pilatus et la France entretiennent d'excellentes relations. Par exemple en 2019 : "A Gray, JG Aviation est depuis cinq ans le centre de maintenance Europe pour les avions d'affaires Pilatus PC-12. La société installée sur l'aérodrome haut-saônois a décroché le marché pour des jets plus gros, les Pilatus PC-24. La piste a été rallongée et élargie pour leur permettre d'atterrir..." "La société suisse Pilatus a choisi Gray comme centre européen de maintenance de ses avions pour plusieurs raisons. D'abord, contrairement à la Suisse qui est entourée de montagnes, Gray est plat. Les pilotes qui ne sont pas confirmés avec des années de vol peuvent avoir du mal à atterrir en Suisse par mauvais temps. Ici à Gray, cela ne pose pas de problème. De plus, Gray est présenté comme étant au centre de l'Europe, à quelques minutes de vol de la Suisse, de l'Angleterre, ou l'Allemagne..." "La société compte 17 salariés aujourd'hui. L'objectif de JG Aviation est de créer dans les années qui arrivent environ huit postes de techniciens spécialisés dans la maintenance des avions. Pilatus aimerait faire de Gray un centre de pièces pour ses avions. Aujourd'hui, lors de l'entretien d'un Pilatus si une pièce est nécessaire il faut la faire venir de Suisse. En disposant d'un centre de pièces détachées à Gray, les maintenances seraient plus rapides et plus efficaces... https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/l-aerodrome-de-gray-centre-europeen-de-maintenance-des-avions-d-affaires-pilatus-pc-12-et-24-1565801134 En 2021: "la société JG Aviation à Gray est le site européen de référence pour les avions Pilatus, c'est le seul centre de maintenance en France pour les avions du constructeur Suisse. Des travaux d'extension sont en cours, la surface des hangars est doublée pour accueillir des avions plus gros. A terme le site va passer de 25 à 50 salariés... Le président Macron avait même visité le site. https://www.francebleu.fr/infos/politique/visite-d-emmanuel-macron-a-gray-rendez-vous-pris-pour-2022-1633377827 Et cette société ne cesse de se développer avec encore plus d'emplois à la clé, notamment dans les opérations de peinture. En 2023: "Cette activité peinture, JG Aviation ne l’a pas développée par hasard. Son potentiel est important. La flotte des PC-12 (NDLR : 215 en Europe, contre 70 pour les PC-24) atteindra progressivement, en moyenne, les 10 ans d’âge. Surtout, le centre graylois reste le seul, en dehors de l’usine Pilatus, à Stans, à être également agréé pour la peinture, parmi la dizaine de sites de maintenance que le constructeur a basés sur le Vieux Continent..." https://www.estrepublicain.fr/economie/2023/04/21/le-premier-pilatus-pc-24-a-etre-entierement-repeint-a-gray Pour en revenir au PC-7, il n'est pas inconnu de la France car l'EPNER en possède (possédait ?) mais c'était la première version: https://www.epner.fr/aeronefs.php

Pour ceux qui souhaitent comparer avec le PC-21: https://www-pilatus--aircraft-com.translate.goog/en/fly/pc-21?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc https://www.pilatus-aircraft.com/data/document/Pilatus-Aircraft-Ltd-PC-21-Brochure.pdf

Oui, il y a beaucoup de différences. Voici une description du PC-7 MKX: https://www-pilatus--aircraft-com.translate.goog/en/fly/pc-7?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc https://www.pilatus-aircraft.com/data/document/618bebec6f2bb958138397.pdf https://www-pilatus--aircraft-com.translate.goog/en/news-events/story/pc-7-mkx?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc

Non, il y a beaucoup de différences entre les deux. J'avais déjà posté une comparaison des deux appareils sur un autre fil. Je le remets ici: Si nous faisons une rapide comparaison: PC-7 MKX PC-21 Vitesse maximale: 555 km/h 685 km/h Vitesse ascensionnelle max: 815 m/min 1247 m/min Puissance: 700 chevaux 1600 chevaux Facteur de charge: + 7 g / - 3.5 g + 8 g / - 4 g

Magnifique Le Pilatus PC-7 a été retenu pour assurer la formation initiale des futurs pilotes de l’armée de l’Air et de la Marine https://www.opex360.com/2025/01/10/le-pilatus-pc-7-a-ete-retenu-pour-assurer-la-formation-initiale-des-futurs-pilotes-de-larmee-de-lair-et-de-la-marine/

Je suis intéressé par le sujet et étant donnée que tu as de bonnes connaissances dans ce domaine j'ai envie de poursuivre ici afin d'en savoir un peu plus. Sur le fil "Production d'avions de chasse en Europe" @FATac a dit: "Je ne veux pas alimenter le HS, mais je veux juste souligner quelques points : Il faut qu'on fasse attention à ne pas confondre manoeuvrabilité et maniabilité. Tornado IDS et F-111 avaient, pour eux, le double avantage de l'aile à géométrie variable, qui leur donnait une capacité de forte vitesse en TBA avec un faible allongement et une sensibilité limitée aux turbulences, ou bien de manoeuvrabilité accrue à basse vitesse avec un grand allongement, le tout avec une importante surface alaire. Le F-35, avec son aile a faible allongement, pourrait avoir un niveau de confort correct en TBA, à condition de pousser les gaz. Et là, si la maniabilité est peut-être au rendez-vous, je ne suis pas persuadé qu'il soit si maneuvrable, vu la surface alaire limitée qui l'oblige à prendre de l'incidence pour récupérer de la portance, au prix de trainée supplémentaire si le badin retombe. Mais il a pour lui d'avoir un gros chalumeau au cul. A priori, le F-35 ne devrait pas être plus défavorisé que le F-104G pour le vol TBA." Dans tes remarques as-tu pris en compte la traînée engendrée par les bidons et les armements emportés en externe? Dans l'une de ses vidéos ATE CHUET ventait l'emport de charges en soute et des avantages que cela procurait durant le vol. D'autre part, dans tes remarques l'allongement et la surface alaire sont les éléments essentiels. Ne pourrait-on pas plutôt parler de charge alaire?

Ce sera ma dernière intervention car c'est HS, mais le Tornado ou le F-111 sont beaucoup moins manoeuvrable que le F-35 et pourtant se sont les spécialistes du vol TBA (en plus avec un armement qui traîne à l'extérieur). Si cette façon de faire a été délaissée par les US (ce dont je ne suis pas certain) c'est tout simplement car la supériorité qu'ils avaient sur leurs adversaires potentiels faisait que cette pratique contraignante notamment dans la formation des pilotes n'était pas nécessaire. Maintenant avec des menaces plus sérieuse rien ne dit que cette pratique ne sera pas remise au goût du jour. Par exemple pour éviter d'être détecté par des systèmes IRTS.

Je ne veux pas partir dans un HS, mais le fait qu'il soit furtif ou pas n'a rien à voir avec la capacité de faire du TBA. Peut-être que cette possibilité n'est pas (ou peu) exploitée actuellement mais cela ne veut pas dire qu'il n'est pas capable de le faire. D'autre part je pense qu'en ce qui concerne la manoeuvrabilité, il est aussi capable qu'un avion non furtif de forme qui emporte ses charges (bidons, missiles et bombes) sous ses ailes et son fuselage.

Le F-15E est taillé sur mesure pour le TBA. Sa cellule a d'ailleurs été renforcé a cet effet. Lorsqu'il emporte la nacelle de navigation adaptée, qui comprend un radar de suivi de terrain, il peut voler en toute sécurité à très faible altitude en suivant les données de l'affichage tête haute. Ce système peut également être couplé au pilote automatique de l'avion, fournissant ainsi un suivi de terrain « mains libres ». Un F-16 doté des même nacelles peut probablement aussi voler à très basse altitude. En fait on en sait pas grand chose. Je suis persuadé que s'il dispose de capteurs adapté il peut aussi bien faire des tonneaux au fond des vallées qu'un Mirage 2000D équipé de deux gros bidons.

Pourquoi ne pourrait-il pas faire les deux?