FAFA

Non, c'était juste ma propre spécificité

@Ronfly Toujours concernant le J-2302 j'allais oublier le principal, Les marquages inhabituels que nous voyons sur le fuselage ont été demandé par la société américaine Hugues qui était chargée d’intégrer le système de navigation ainsi que le système d’armement (le dessous de l’avion était peint en blanc et un grand cercle était également peint sous les ailes ainsi que sous le fuselage). Les essais et notamment des tirs de missiles se sont déroulés au milieu des années 60 aux USA à Holloman. Durant ce déploiement le J-2302 a eu très chaud car lors d’un atterrissage les deux pneus du train principal ont éclaté presque simultanément. L’avion a continué de rouler sur les jantes desquelles s’échappaient des flames très impressionnantes. Le train d’atterrissage qui avait été renforcé afin de supporter les posés un peu sportifs pratiqués sur les aérodromes situés dans les montagnes a tenu bon et le lendemain l’avion reprenait les tests avec des jantes toutes neuves. Il existe un film retraçant ces essais. L’éclatement des pneus ne s’y trouve pas et il est commenté en Allemand mais il y a d’intéressantes images des différents tirs effectués à cette occasion. A partir de 33 minutes il y a une technique de tractage de cibles que je n’avais encore jamais vu . Une cible qui semble être en tissu est posée sur le sol. Elle est tractée au moyen d’un câble par un pick up et depuis les airs le Mirage lui tire dessus tir au 30 mm. Pour les amateurs le film est très ancien et la musique est d’époque (les images les plus intéressantes se trouvent à partir de 11 minutes) : https://www.historic.admin.ch/media/video/9dcd4bbe-39da-43a5-b2ce-6fa8cb8bce09 Comme tu le vois, lorsqu'il s'agit du Mirage III je suis intarissable et il y aurait tellement d'autres choses à dire

Entièrement d’accord. L’image du Mirage IIIS que tu as posté est très intéressante car elle montre le J-2302 qui était fréquemment utilisé pour effectuer des essais en tout genre. Le J-2302 a par exemple servi à tester une crosse d’arrêt. Durant un essai, lorsque le câble tiré par la crosse a atteint sa tension maximale, l’effort s’est reporté sur le train avant et celui-ci s’est affaissé. La crosse d’arrêt a été abandonné au profit de la « traditionnelle barrière » de secours. Cet appareil a également participer aux essais du système POHWARO. Un système développé en Suisse qui se présentait sous la forme de deux conteurs accrochés à l’arrière de l’avion, sous le fuselage. Ces conteneurs renfermaient de la vapeur à 260°C. L’avion ainsi équipé se positionnait en seuil de piste, il mettait la puissance de son moteur à fond, lâchait les freins et libérait la vapeur des POHWARO qui fournissaient une poussée additionnelle impressionnante permettant ainsi au Mirage de décoller sur une très courte distance (une version plus petite de ce système a été développée pour être utilisée sur le Pilatus PC-6). Au final le POHWARO n’a pas été retenu et c’est le système JATO qui a été choisi. Sur ce document il y a un petit explicatif du POHWARO ainsi qu'une photo du système monté sous le Mirage. https://pilatus-history-and-news.blogspot.com/2010/09/pilatusfuseepohwaro.html Il y a également cette courte vidéo expliquant le dispositif: https://digital-hagley-org.translate.goog/FILM_1976410_FC160?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc Il y a aussi des images du J-2302 avec un nez de Mirage IIIRS afin de réaliser un des multiples tests auxquels l’avion s’est prêté durant sa carrière. https://www.airhistory.net/photo/55735/J-2302 A une époque on pouvait lire sur le fuselage de l'avion le nom des bases prestigieuses par lesquelles il était passé pour effectuer des essais. Il y avait Holloman, Istres, Dübendorf, Mérignac, Cazaux et Villaroche. Dans les années 70 et 80 le J-2302 a également beaucoup été impliqué dans les différents exercices de tir réalisés en Laponie afin de tester l'efficacité des modifications apportées aux missiles et de vérifier si ces derniers avaient bien résisté au vieillissement.

Au fil des ans l'"Affaire des Mirage" a été reprise de nombreuses fois par la presse et cela bien souvent avec une petite déformation des faits. Parfois il est bon de revenir aux sources pour bien comprendre ce qui s'est réellement passé. En cherchant dans les archives j'ai trouvé un document de 1974 qui relate cette affaire et dans lequel s'exprime Marcel Dassault en personne. D'ailleurs je trouve qu'il est plutôt élogieux lorsqu'il parle des choix fait par les militaires suisses. _ Jusqu'à 2 minutes 20 secondes il y a une explication rapide des faits. _ A partir de 20 minutes 20 Marcel Dassault donne une explication sur le dépassement du budget. _ A partir de 5 minutes 25 secondes les modifications apportées à l'avion pour opérer en Suisse sont abordées. _ A partir de 6 minutes 10 Marcel Dassault donne sont avis sur les modifications. _ A partir de 8 minutes 20 l'aspect politique est abordé _ A partir de 14 minutes un universitaire parle d'une thèse qu'il a fait sur cette affaire (rétrospectivement ses analyses ne me paraissent pas très pertinentes) https://www.rts.ch/archives/tv/culture/3436656-retour-sur-les-mirages.html Il y a également ce document de 1964 dans lequel le conseiller fédéral Paul Chaudet (en charge de l'armée) donne ses explications (il n'y a pas de son durant le 45 premières secondes): https://www.rts.ch/archives/tv/information/point/3436563-laffaire-des-mirages.html

Il y a de bonnes probabilités pour que le problème provienne de la maintenance sur la base de Payerne car apparemment les appareils basés à Meiringen peuvent continuer à voler sans problème

En cherchant un peu plus, j'ai trouvé une info encore plus phénoménale sur le même site: "Ces derniers mois, le monde de l’aviation a été secoué par un incident sans précédent impliquant le vol d’un avion de combat F-35... L’incident s’est produit alors que la base militaire américaine, connue pour sa technologie avancée et ses moyens militaires, a connu une grave faille de sécurité. Des informations ont confirmé qu'un individu, dont l'identité n'a pas été dévoilée, a réussi à s'infiltrer dans les installations et à voler un avion F-35. **Cela représente une grave lacune dans les protocoles de sécurité**, et des enquêtes sont actuellement en cours pour déterminer comment cela a pu se produire..." A mon avis c'est un pilote de chez Dassault qui a fait le coup! https://agogs.sk/sk/bezprecedentna-udalost-ukradnuty-stihac-f-35/

Le même auteur affirme que : "Dans une démonstration époustouflante d’ingénierie aérospatiale avancée, le F-35 Lightning II a officiellement établi un nouveau record de vitesse, mettant en valeur les capacités de l’aviation militaire moderne. Lors d’un récent vol d’essai au-dessus du désert du Nevada, le chasseur furtif multirôle a atteint une vitesse sans précédent de 1 480 miles par heure (si je ne me trompe pas cela correspond à 2381 km/h), dépassant son précédent record et consolidant sa réputation comme l’un des chasseurs les plus avancés au monde." https://agogs.sk/sk/novy-rychlostny-rekord-stanoveny-lietadlom-f-35-lightning-ii/ Bizarre, bizarre.

J'avais juste envie de faire un petit rectificatif.

Ces derniers temps l'armée effectue des essais à grande échelle dans différents domaines. Tout cela aurait été impensable il y a quelques années et on voit que des enseignements de la guerre en Ukraine sont testés en "grandeur nature" : "Au printemps 2024, le commandement Cyber a testé sur le terrain la possibilité d’utiliser les smartphones des militaires comme capteurs pour compléter l’image militaire de la situation. Les informations reçues ont été évaluées à l’aide d’une application d’intelligence artificielle. Dans un premier temps, l’essai sur le terrain a permis de tester le traitement des données de bout en bout et s’est révélé être un succès. Pour que ce projet innovant soit concrétisé au sein de la troupe, il reste encore des étapes à franchir... Pendant l’essai sur le terrain, les militaires ont envoyé des données relevées avec leur smartphone (images, vidéos, textes) et des informations de géolocalisation à une adresse déterminée via Threema. L’essai a couvert trois activités : reconnaître, observer et signaler. Il a d’abord servi à tester le traitement des données de bout en bout. Les informations ont été triées manuellement et leur validité évaluée à l’aide d’une application d’intelligence artificielle (IA), le but étant d’identifier les fausses annonces. La cybersécurité a joué un rôle déterminant lors de cet essai. Les contenus ont été transférés vers un collecteur de données. Les données pertinentes du point de vue militaire ont alors été filtrées au moyen d’une application IA, mais aussi par tri manuel..." Pour ceux qui sont intéressés l'article complet est ci-dessous: https://www.vtg.admin.ch/fr/utiliser-les-smartphones-des-militaires-comme-capteurs-essai-sur-le-terrain-reussi Il y a également eu ce test de "hameçonnage" sur 3200 militaires : "Dans le cadre de la première campagne de sensibilisation à l’hameçonnage destinée aux militaires de milice de l’Armée suisse, de nombreux militaires reçoivent de faux courriels frauduleux depuis le lundi 29 juillet 2024. Ceci exclusivement sur des adresses électroniques de service mises à disposition par l'armée. Des attaques d’hameçonnage réalistes sont simulées afin d’aiguiser leur sensibilité vis-à-vis des potentiels dangers et de tester leur réactivité... À la date de référence du 26 août 2024, 86 % des destinataires ne présentaient pas un risque global, étant donné qu’ils n’ont effectué aucune action et qu’ils n’ont cliqué sur le lien hypertexte que dans des cas isolés. Les 14 % restants ont par contre adopté un comportement dangereux. Certaines personnes ont par exemple ouvert la pièce jointe d’un courriel ou entré les données demandées (code PIN) sur la page où elles ont été redirigées..." L'article complet: https://www.vtg.admin.ch/fr/simulations-de-hameconnage-pour-la-milice-bilan-intermediaire

Je ne comprends pas ce qui te fait réagir. Si je ne me trompe pas, en Russie la population active représente environ 75 millions d'habitants. Si il y a effectivement 1 militaire pour 50 actifs, cela représente effectivement une armée de 1,5 millions. Pour le chiffre de 1,5 millions de militaires je n'ai pas de certitude mais si nous tenons compte du tableau que je joins ci-dessous (2020). Ce chiffre ne semble pas aberrant . https://perspective.usherbrooke.ca/bilan/servlet/BMTendanceStatPays?langue=fr&codePays=RUS&codeTheme=12&codeStat=MS.MIL.TOTL.P1

Explosion des dépenses militaires russes en 2025 "Le conflit en Ukraine quoiqu’il en coûte: le projet de loi budgétaire 2025 en Russie dévoilé lundi prévoit une envolée de 30% des dépenses militaires l’an prochain, confirmant la détermination du Kremlin à poursuivre son offensive, malgré le coût humain et économique... Les dépenses de Défense vont atteindre en 2025 près de 13’500 milliards de roubles (130 milliards d’euros au taux actuel), selon le projet de loi. Le budget militaire national avait déjà explosé sur un an de près de 70% en 2024, représentant cette année avec les investissements de sécurité 8,7% du PIB selon Vladimir Poutine, une première dans l’histoire moderne de la Russie. Effort de guerre Depuis 2022, le Kremlin a largement réorienté son économie sur l’effort de guerre, développant à grande vitesse son complexe militaro-industriel, notamment en recrutant des centaines de milliers de nouveaux employés. Le Kremlin anticipe un conflit long avec l’Ukraine et ne semble pas préoccupé par les risques de dépendance accrue de son économie envers les commandes militaires, au moment pourtant où l’inflation tourne autour de 9%, amputant le pouvoir d’achat des Russes. Vladimir Poutine avait érigé mi-septembre « le renforcement de la capacité de Défense du pays » et « l’intégration des régions » ukrainiennes occupées en « priorité »... 1,5 million de soldats Signe que les dépenses militaires ne sont pas prêtes de diminuer, Vladimir Poutine a signé mi-septembre un décret ordonnant une augmentation de près de 15% du nombre de soldats, le portant à 1,5 million. Avec cette nouvelle hausse, 1 actif sur 50 en Russie sera désormais dans l’armée qui, d’après des médias russes, deviendrait la deuxième plus grande au monde après celle de la Chine..." https://www.swissinfo.ch/fre/explosion-des-dépenses-militaires-russes-en-2025/87646791

Questions pour les spécialistes: Le MICA VL se compose d'un véhicule de commandement, d'un véhicule avec un radar et de disons 3 véhicules lanceurs de missiles. - A quelle distance les véhicules lanceurs de la même batterie peuvent-ils se trouver les uns des autres ? - Quel moyen de communication y a-t-il entre les véhicules de commandement, radar et les véhicules lanceurs de missiles (communication par ondes ou par câbles) ? - Est-ce pareil pour des système tels que le SMP-T ou l'IRIS-T SLM ?

Là, c'est chacun ses goûts. Effectivement C'était un but et c'est peut-être une excellente idée car faire un avion furtif de supériorité aérienne avec un armement en soute est un exercice difficile si on désire intégrer un armement air-sol conséquent. Quasiment aucune aviation occidentale n'a effectué de combat air-air durant 20 ans donc c'est aussi valable pour le F-22. Par contre il faut tout de même mentionner que lorsque les US déploient des F-22 sur un théâtre d'opération il y a un effet non négligeable sur les autres aviations qui pourraient être tenter d'opérer dans le secteur. Par exemple lors de déploiement au moyen orient en août 2024 afin d'adresser un message à l'Iran: https://www.leparisien.fr/international/israel/tensions-au-moyen-orient-les-etats-unis-deploient-des-avions-furtifs-08-08-2024-RBBUJN3KOVDEBIXNHEJXRN2SSQ.php ou en Pologne: https://air-cosmos.com/article/face-aux-menaces-russes-l-usaf-deploie-12-chasseurs-f-22-en-pologne-44862 ou en Corée: https://www.lematin.ch/story/washington-deploie-des-chasseurs-f-22-depuis-seoul-730269990184 Lorsque les US déploient leurs F-22, ils n'envoient pas seulement un avion de supériorité aérienne, ils envoient également un instrument de diplomatie très important (toute proportion gardée c'est un peu comme quand l'US Navy fait de la gesticulation avec ses porte-avions). Personnellement je trouve que c'est une très importante utilisation opérationnelle. Ça ne fait pas forcément pan pan boum boum, mais ça reste très efficace Il me semble que le point faible du F-22 est son manque d'autonomie pour le théâtre du Pacifique en comparaison du F15 (mais uniquement en comparaison du F-15 et pas des autres avions US). L'autre problème c'est que le programme a été stoppé alors que trop peu d'avions avaient été livré. Cela contribue a ne pas se lancer dans d'importants programmes de modernisation.

Je me suis fais la même réflexion.

La Russie sera exclue du CERN, 500 scientifiques russes concernés "Le CERN va mettre fin le 30 novembre à sa collaboration avec la Russie. Environ 500 scientifiques russes sont concernés. Près d’une centaine d’entre eux ont rejoint des instituts non russes afin de poursuivre leurs travaux auprès de l’Organisation européenne pour la recherche nucléaire. En réaction à l’invasion militaire de l’Ukraine, le Conseil du CERN avait décidé en juin 2022 de mettre fin à la coopération avec la Russie et son allié bélarusse. Cette mesure entrera en vigueur le 30 novembre pour Moscou et est déjà en vigueur depuis le 27 juin pour Minsk. Les deux pays sont liés au CERN par des accords de cinq ans, et l’organisation a décidé de les résilier à leur échéance. Environ 500 scientifiques affiliés à des laboratoires russes ne pourront plus collaborer avec le CERN, comme cela a déjà été le cas pour une quinzaine de chercheurs bélarusses, a indiqué à Keystone-ATS Arnaud Marsollier, responsable des relations presse de l’organisation, revenant sur une information de la revue Nature. Et de préciser que très peu d’entre eux sont établis à Genève, où est basé le CERN. L’exclusion de la Russie se traduit par une perte de 40 millions de francs pour le financement du Grand collisionneur de hadrons à haute luminosité, une mise à jour du LHC qui permettra de multiplier par dix le nombre de collisions après 2029. Les agences et institutions russes contribuaient par ailleurs à 4,5% du budget des expériences du LHC, un financement qui est couvert par d’autres membres." https://www.tdg.ch/la-russie-sera-exclue-du-cern-500-scientifiques-russes-concernes-403397906299

Un atterrissage plus un décollage représentent deux mouvements. Par contre les 4200 mouvements c'est uniquement pour la base de Payerne. Les F-35 vont également opérer depuis Meiringen où 2500 mouvements sont prévus ainsi que depuis Emmen avec 1500 mouvements. D'autre part il faut également prendre en compte les déploiements qui se font à l'étranger et qui représentent un nombre conséquent de mouvements. Les Suisses restent longtemps en Norvège où le vol de nuit et à basse altitude sont pratiqués. Il me semble qu'à cette occasion chaque avion effectue environ trois sorties par jour. A titre indicatif voici les principaux déploiements de Hornet à l'étranger en 2023 : Lieu nombre de jours nombre de F-18 Nombre de pilotes Mois _ Suède 10 6 14 Mars _ Luxeuil 5 5 ? Août _ Danemark ? 2 ? Octobre _ Norvège 26 10 40 Novembre - décembre

Comme tu le dis, la logistique est le problème majeur pour déployer des avions sur de telles pistes d'appoint et dans ce cas précis, l'Allemagne va pouvoir vérifier cet aspect de façon approfondie. D'autre part on peut également remarquer que si nécessaire les Allemands peuvent envoyer des chasseurs dans des coins assez reculés de la Finlande afin de renforcer le flan nord est de l'OTAN. Pour une fois que ce ne sont pas les Américains qui le font, certains devraient être contents ! Peut-être y a t il la derrière un petit message envoyé à la Russie ? Dans l'article, il y a une explication très rationnel qui explique ce déploiement: "En raison du nombre élevé d’aérodromes militaires et civils, cette procédure est devenue moins importante et n’a été pratiquée que dans les années 1980. Il n’est pas prévu d’utiliser à nouveau les sites d’atterrissage d’urgence. Cependant, cette capacité devient de plus en plus importante pour l’armée de l’air allemande. Dans le cadre de la défense de l’alliance, il est nécessaire de s’adapter aux circonstances des pays partenaires. Puisque la Finlande, par exemple, utilise des sites d'atterrissage d'urgence, les avions de combat allemands devraient également pouvoir y atterrir en cas d'opération avec le partenaire de l'alliance. L’Armée de l’Air contribue ainsi à pouvoir coopérer avec d’autres partenaires de l’OTAN."

Les armées occidentales semblent de plus en plus prendre au sérieux la vulnérabilité de leurs bases aériennes face à des attaques de drones et de missiles. Cette fois ce sont les Allemands du 71e Escadron « Richthofen » qui s'essayent à l'utilisation de leurs Eurofighter à partir d'une route finlandaise. https://www-cockpit-aero.translate.goog/rubriken/detailseite/news/deutsche-eurofighter-testen-landstrassen-als-notlandepisten-in-finnland?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc

Le Qatar annonce un échange d'enfants russes et ukrainiens La procédure se déroulera sous l'égide de l'émirat. 13 jeunes déplacés par la guerre pourront retrouver leur famille après avoir rejoint l'ambassade qatarie à Moscou. Kiev réclame le retour de près de 20'000 mineurs «déportés ou déplacés de force» en Russie. «Neuf mineurs et un majeur seront réunis avec leurs familles en Ukraine», a annoncé à l'AFP un responsable qatari. «Quatre mineurs» retrouveront eux leurs familles en Russie, a-t-il également précisé. D'après la même source, les neuf enfants ukrainiens sont âgés de 12 à 17 ans, tandis que les enfants russes ont entre deux et sept ans. Tous seront accueillis à l'ambassade qatarie à Moscou avant la réunification avec leur famille. Médiateur dans cet épineux dossier, le Qatar a aidé depuis juillet 2023 à rapatrier des enfants ukrainiens transférés en Russie et dans les territoires sous occupation russe depuis le début de l'invasion en février 2022. Au printemps 2023, la Cour pénale internationale a émis un mandat d'arrêt contre Vladimir Poutine et Maria Lvova-Belova, commissaire russe à l'enfance, pour leur implication directe dans la «déportation» d'enfants ukrainiens vers la Russie depuis février 2022. Ces accusations ont été rejetées à plusieurs reprises par les autorités russes qui assurent protéger les enfants des combats et disent être prêtes à les remettre à leurs proches en Ukraine si ceux-ci en font la demande. L'Ukraine évalue à 20'000 le nombre des mineurs ukrainiens qui ont été «déportés ou déplacés de force» en Russie, même si le total pourrait être bien plus élevé, ce chiffre ne concernant que les enfants officiellement identifiés. Selon Kiev, environ 400 d'entre eux ont pour l'instant été rapatriés. https://www.blick.ch/fr/news/monde/un-accord-a-ete-trouve-le-qatar-annonce-un-echange-denfants-russes-et-ukrainiens-id20175075.html

Les vols d’instruction et d’entraînement avec la flotte de F/A-18 des Forces aériennes ont été suspendus à titre préventif ce jeudi 26 septembre 2024. Cette décision est due à l’alimentation en oxygène de l’avion de combat. Le service de police aérienne et la disponibilité opérationnelle restent toutefois assurés. https://www.vtg.admin.ch/fr/nsb?id=102608

Réflexions intéressante du chef adjoint d' Armasuisse sur le défit posé par les drones pour l'armée suisse : Après un rappel de leur utilisation intensive en Ukraine, plusieurs solutions sont évoquées afin de répondre aux besoins de l'armée: "De son côté, Armasuisse a récemment constitué un groupe de travail. Sa mission est d'identifier les moyens permettant à l'armée suisse de disposer d'un nombre suffisant de drones en cas de conflit. Il s'agit d'un défi majeur, car les cycles de développement courts et les innovations rapides des drones sont diamétralement opposés au processus d'acquisition traditionnel d'armement, plutôt lent. "De grands entrepôts avec des drones en stock n'ont pas de sens", déclare Thomas Rothacher. Pour lui, la solution réside dans la mise en réseau d'entreprises flexibles, capables de fabriquer, d'adapter, de compléter et de modifier rapidement des drones. En la matière, la Suisse est très bien positionnée. Par rapport à la population, il n'y a guère d'autres pays qui disposent d'autant d'expertise en matière de drones. D'innombrables start-up de l'ETH, de l'EPFL et des universités sont opérationnelles avec des drones hautement spécialisés et des logiciels de contrôle sophistiqués. Certains de ces objets volants sont du reste visibles dans la salle d'exposition du Centre suisse des drones et de la robotique à Thoune. Néanmoins, un problème central demeure: aucun drone ne vole sans puces électroniques - et aucune des nombreuses entreprises suisses spécialisées dans la fabrication de drones n'est capable de produire ce genre de puces. Selon Thomas Rothacher, une des solutions serait une stratégie dite de consigne: il s'agirait d'échanger des produits suisses contre des puces électroniques. Mais cette stratégie ne garantit pas que les circuits électroniques convoités soient effectivement disponibles. C'est pourquoi il envisage également de stocker des puces à longue durée de vie et librement programmables. Actuellement, le problème n'est pas complètement résolu et des interrogations subsistent. Dans tous les cas, Armasuisse souhaite aller plus vite en matière de drones. Dès l'an prochain, les troupes devraient effectuer des tests avec de petits drones - des appareils que l'on peut se procurer pour seulement quelques centaines de francs et que l'on peut facilement adapter à ses propres besoins." L'article complet est ci-dessous: https://www.rts.ch/info/suisse/2024/article/le-defi-des-drones-pour-l-armee-suisse-28632577.html

Ta remarque est très intéressante et elle permet de constater l'effet du poids en fonction de la taille d'un appareil. Sur le Mirage F1 le radar Thalès RC400 additionné à deux missiles Mica représente environ 4.5% de la masse à vide du Mirage F1. Sur un avion de 1800 kg le radar additionné aux deux Mica représente environ 19 % de la masse à vide de l'avion. On imagine aisément l'impact du poids sur les performances d'un avion en fonction de sa masse à vide.

A remarquer que le plus gros utilisateur du S-211 (Singapour) à remplacé cet appareil par le turbopropulseur PC-21 et que les Américains ont préféré le turbopropulseur T-6 Texan II (une variante du Pilatus PC-9) plutôt que le Ranger 2000 de Rockwell. D'autre part si tu veux qu'il emporte des Mica ou des Meteor, il faudra intégrer un radar performant et s'il doit être capable de combattre, il sera également souhaitable qu'il emporte des CME, des leurres, etc... Conséquences, augmentation des coûts et du poids. Une version navalisée va également probablement nécessiter de renforcer la structure et le train d'atterrissage. Donc encore un surplus de poids. Par contre maintenant que tu as défini ce que tu souhaites ( c'est la version drone que je trouve la plus intéressante) : un biplace (sans soute) destinée à l'entrainement un monoplace (avec soute) destinée au combat et à la reconnaissance un drone (avec soute) Peut-être qu'il serait souhaitable d'augmenter un peu le poids de l'engin pour qu'il fasse entre 3500 et 4500 kg à vide, soit entre le poids d'un Alpha Jet et celui d'un F-5E. Cela permettrait beaucoup plus de possibilités d'emport d'armements et d'équipements sans marcher sur les plate bandes du Rafale.

Il me semble que non. Voici le texte : 1. Il est interdit en toutes circonstances de faire de la population civile en tant que telle, de civils isolés ou de biens de caractère civil l'objet d'une attaque au moyen d'armes incendiaires. 2. Il est interdit en toutes circonstances de faire d'un objectif militaire situé à l'intérieur d'une concentration de civils l'objet d'une attaque au moyen d'armes incendiaires lancées par aéronef. 3. Il est interdit en outre de faire d'un objectif militaire situé à l'intérieur d'une concentration de civils l'objet d'une attaque au moyen d'armes incendiaires autres que des armes incendiaires lancées par aéronef, sauf quand un tel objectif militaire est nettement à l'écart de la concentration de civils et quand toutes les précautions possibles ont été prises pour limiter les effets incendiaires à l'objectif militaire et pour éviter, et en tout état de cause, minimiser, les pertes accidentelles en vies humaines dans la population civile, les blessures qui pourraient être causées aux civils et les dommages occasionnés aux biens de caractère civil. 4. Il est interdit de soumettre les forêts et autres types de couverture végétale à des attaques au moyen d'armes incendiaires sauf si ces éléments naturels sont utilisés pour couvrir, dissimuler ou camoufler des combattants ou d'autres objectifs militaires, ou constituent eux-mêmes des objectifs militaires. https://ihl-databases.icrc.org/fr/ihl-treaties/ccw-protocol-iii-1980/article-2?activeTab=

Entraînement conjoint entre les forces aéronavales françaises et aériennes suisses Plusieurs modules d’entraînement sont prévus les 3 et 4 septembre 2024 dans l’espace aérien suisse et français. Quatre avions de combat de type F/A-18 des Forces aériennes suisses et quatre avions de combat de type Rafale de la Marine nationale française y participeront. Les Rafale français sont normalement stationnés sur la Base aéronautique navale de Landivisiau. Ils passeront une nuit sur la Base aérienne de Payerne durant l’entraînement conjoint. Celui-ci a pour but de tester la planification, la réalisation et le débriefing d’exercices de défense aérienne, ainsi que de favoriser l’échange d’expérience. https://www.vtg.admin.ch/fr/nsb?id=102281