FAFA

Je me suis également posé la question. Le but est de disposer de moyens mobiles de courte portée. J'imagine que les boîtes française ont des produits de cette nature dans leur assortiment. C'est dommage de ne pas connaître les systèmes susceptibles d'être proposés par les différents fabricants afin de pouvoir les comparer et se faire une idée.

J'admets que tu as probablement raison mais admets aussi que les possibilités qu'offrent les dernières évolutions des simulateurs permettent d'entraîner des choses qui ne sont pas ou plus possible de faire dans la vrai vie, sauf en temps de guerre.

Il me semble que pour l'instant personne ne nie que le véritable vol ne peut pas être remplacé par la simulation. La simulation rend possible de diminuer le nombre d'heures de vol réelles et c'est déjà pas mal. Le véritable enjeux est de trouver le bon équilibre. Oui et non. Je ne sais plus où j'avais lu cela, mais je me souviens qu'il n'y a pas si longtemps un général français se plaignait sur le fait qu'une partie de ses pilotes, qui annuellement avaient effectués un nombre très élevé d'heures de vol, avaient perdu une grande partie de leurs compétences dans le combat air-air. Dans les faits, ces pilotes avaient effectué beaucoup de très longues missions de patrouilles en attendant un éventuel appel des troupes au sol qui auraient pu leur demander un appui air-sol. Ces pilotes apprennent à gérer de longues mission, ils sont certainement très capables pour effectuer de l'appui au sol et ils doivent être les champions du ravitaillent en vol. Par contre une grande partie de ces heures de vol n'est pas très instructives (ATE CHUET l'explique très bien dans l'une de ses vidéos). Faire voler encore plus ces pilotes afin qu'ils retrouvent pleinement leurs compétences air-air reviendrait à faire voler encore plus les pilotes qui ont déjà effectué le plus d'heures de vol. Pour faire cela, soit tu as un budget illimité, soit tu pénaliseras les autres pilotes qui n'ont pas fait d'opex. Dans un tel cas, utiliser des simulateurs pour faire participer tes pilotes à des exercices air-air complexes en les intégrant à de réels exercices durant lesquels des avions sont en vol est un plus indéniable. Je n'en doute pas et s'ils font autant d'efforts dans ce sens ce n'est pas pour rien. Encore une fois, il me semble que personne ne dit le contraire. Par contre cela permet de réduire partiellement le nombre d'heure de vol. Il faut juste trouver le bon équilibre. J'ajouterais encore un aspect dont vous ne parlez pas mais qui plaide en défaveur de la simulation. Il faut également entraîner les mécaniciens sur avion et si tu ne fais que très peu voler tes avions tu perdras peu à peu de la compétence chez tes mécaniciens. De plus, tu seras tenté de sous dimensionner leurs effectifs par rapport à ce qui serait nécessaire lors d'une véritable guerre. Il me semble que l'article mis en ligne par @herciv et celui que j'ai posté juste après parle justement des nouvelles possibilité offertes par la simulation. Dans certains cas cela peut tout de même remplacer le vol réel. Prenons le cas du F-35 et de la Suisse. En Suisse, le ciel est saturé par les couloirs aériens civils. Les zones d'entraînement sont extrêmement réduites. Impossible d'organiser de grands exercices, d'exercer de façon réaliste le tir de missiles AIM-120, de passer le mur du son à 3 heures du matin au-dessus d'une grande ville, de voler à très basse altitude au-dessus du plateau... Dans ce cas la simulation ne remplace pas les véritables heures de vol mais elle permet de faire des choses qui dans la vie réelle ne seraient de toute façon jamais effectuées. Des pays plus grands sont également confrontés à de tels problèmes. On peut citer par exemple ceux qui mettent en œuvre les missiles Meteor. La portée de ces missiles est telle que pour mettre au point des tactiques d'utilisation il faut disposer d'énorme surfaces. Si lors d'un entraînement tu es doté de missiles Meteor et que tu dois stopper une attaque d'avion arrivant à très basse altitude tout en faisant face à une escorte aérienne adverse, tu auras probablement de nombreux avions civils qui se promèneront dans la zone et qui perturberont l'exercice ou le rendront tout simplement impossible. Par contre, il est certain que l'adrénaline engendrée par certaines situations réelles, les conditions aérologique propre à une vallée ou l'effet des G ne pourront pas être entraînés convenablement en simulateur en tout cas pas avant un certain temps.

Pour une fois je suis entièrement d'accord avec toi. Ce que je trouve particulièrement intéressant, c'est de constater à quel point la simulation (décriée par tant de personnes) est en train de devenir un élément clé de l'entraînement des pilotes et ceci aussi bien pour les avions anciens que pour les plus récents. Nous en arrivons au stade où des pilotes assis dans leur simulateurs pourront s'intégrer et participer activement à un exercice d'envergure impliquant de véritables avions qui sont en vol.

Je ne comprends pas tout à fait la même chose car l'article dit en caractères gras : "Les F-35 de la Navy ne peuvent pas bien fonctionner avec les autres, c'est pourquoi le service mise gros sur les simulations." Ensuite contrairement à la Navy la Suisse n'a pas la version B ou C du F-35 et elle n'a pas besoin d'être interopérable avec des F/A-18E, des EA-18 et des E-2D. Mais l'essentiel n'est pas là. Pour savoir ce qu'il en est il faudrait connaître le niveau de compétence qu'a atteint l'US Navy dans le domaine de la technologie LVC aussi bien pour les avions plus anciens que pour les F-35 et quels moyens sont nécessaires pour faire cohabiter le tout. Cet article apporte un début d'éclairage sur le sujet (je ne sais pas ce que vaut cette source) : https://www.defenseone.com/defense-systems/2024/12/navys-betting-big-f-35-sims/401633/

Almaty, Kazakhstan, 10 décembre 2024 – Airbus Defence and Space a livré le premier Airbus A400M à la République du Kazakhstan pour devenir la pierre angulaire des opérations de transport aérien tactique et stratégique du pays. Le premier des deux Airbus A400M commandés par le Kazakhstan a été remis au client lors d'une cérémonie à Almaty, dans le sud du Kazakhstan, après un vol de convoyage depuis la chaîne d'assemblage final de l'A400M d'Airbus à Séville, dans le sud de l'Espagne, quelques jours plus tôt. https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2024-12-airbus-delivers-first-a400m-for-kazakhstan

"Sikorsky démontre un vol autonome avec l'hélicoptère "Black Hawk" L'hélicoptériste Sikorsky, qui fait partie de la société de défense américaine Lockheed Martin, a été sélectionné par l'US Marine Corps pour démontrer la maturité et les performances du système d'autonomie de vol MATRIX, qui permet aux hélicoptères de transport de voler sans pilote à bord. Comme l'écrit Lockheed Martin dans un communiqué, 2025 vols avec l'hélicoptère UH-60 "Black Hawk" de Sikorsky, piloté en option, démontreront comment des avions autonomes peuvent ravitailler et soutenir les soldats du Corps des Marines des États-Unis (USMC) dans des zones d'opérations contestées. "Les avions dotés de l'autonomie MATRIX peuvent effectuer en toute sécurité et de manière fiable diverses missions complexes, y compris le transport de marchandises, sans personne à bord", a déclaré Rich Benton, vice-président de Sikorsky, dans le communiqué. "En collaboration avec le Corps des Marines, nous explorerons comment une flotte autonome de systèmes aériens sans pilote, d'avions à voilure tournante et fixe peut soutenir les forces avec des opérations de réapprovisionnement précises lors d'opérations intensives", a déclaré Benton. Selon le communiqué, l'USMC veut montrer comment des avions autonomes peuvent approvisionner les forces armées, que ce soit à partir de navires ou de bases expéditionnaires terrestres. Selon les plans, les Marines interagiront avec les hélicoptères autonomes Sikorsky via une tablette pour effectuer des changements de mission de manière flexible avant ou après le décollage. Système d'autonomie indépendant de la plateforme Sikorsky Innovations, l'unité de développement rapide et de prototypage de la société, a déjà démontré les capacités du système MATRIX pertinentes pour les missions dans des environnements militaires et commerciaux sur divers avions à voilure tournante et fixe, selon le communiqué. Développé à l'origine pour accroître la sécurité des vols des hélicoptères pilotés, le système a été développé grâce au financement du programme ALIAS de la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), selon Lockheed Martin. Les fonctions incluent une gestion de vol assistée pour une opération avec deux pilotes, un copilote virtuel pour une opération avec un pilote ou un vol entièrement autonome sans pilote. Démonstrations MATRIX En octobre dernier, Sikorsky et la DARPA ont présenté conjointement des vols autonomes de l'hélicoptère « Black Hawk » avec équipage optionnel aux représentants du ministère américain de la Défense au salon AUSA (Association de l'armée américaine) à Washington, DC. Selon les informations, ils ont pu facilement transmettre les objectifs de la mission à l'hélicoptère alors qu'à environ 500 kilomètres de là, au siège de Sikorsky dans le Connecticut, l'avion a décollé de manière autonome, s'est mis en vol stationnaire et a atterri à nouveau avec succès après une visite de l'aérodrome. Comme l'écrit Lockheed Martin, les dernières démonstrations s'appuient sur les vols logistiques autonomes du « Projet Convergence 2022 », au cours desquels Sikorsky et la DARPA ont démontré à l'armée américaine comment l'hélicoptère « Black Hawk » avec équipage optionnel peut effectuer de manière fiable des missions de transport de marchandises – sans intervention humaine. tableau ci-joint." https://www.hartpunkt.de/sikorsky-demonstriert-autonomes-fliegen-mit-black-hawk/

"L'entreprise de tourisme spatial Virgin Galactic a annoncé jeudi qu'elle étudiait avec les autorités italiennes la possibilité de lancer des vols spatiaux commerciaux depuis l'Italie. Ce serait une première en Europe. Fondée par le milliardaire britannique Richard Branson en 2004, l'entreprise a déjà réalisé plusieurs vols dans l'espace à partir des Etats-Unis, où elle est installée. Virgin Galactic va désormais mener avec l'autorité de contrôle de l'aviation civile italienne (ENAC) une étude visant à évaluer notamment "les exigences techniques nécessaires à la tenue de vols spatiaux" de courte durée depuis la base aérienne de Grottaglie, dans le sud de l'Italie, a-t-elle annoncé dans un communiqué. Si l'étude conclut à la faisabilité du projet, les vols de Virgin Galactic en partance d'Italie pourraient commencer au mieux dans quatre ou cinq ans, a précisé Mike Moses, en charge des programmes commerciaux de l'entreprise. L'objectif est ensuite de pouvoir mener "plusieurs vols spatiaux par semaine", ouverts à des clients privés ou à la recherche, précise le communiqué. Avion porteur "Nous sommes honorés de nous associer au gouvernement italien pour proposer les opérations spatiales de Virgin Galactic à l'Italie et au continent européen", a déclaré Michael Colglazier, directeur général de l'entreprise. Ces voyages très particuliers se font à l'aide d'un gigantesque avion porteur qui, une fois en hauteur, largue un avion-fusée aux allures de gros avion privé. Ce vaisseau monte ensuite à plus de 85 km d'altitude, offrant à ses passagers quelques minutes en apesanteur. Tous les vols menés jusqu'à présent par Virgin Galactic sont partis d'une base installée dans le désert de l'Etat américain du Nouveau-Mexique. Evolution des tarifs des vols spatiaux Ce partenariat survient plus d'un an après le premier vol commercial mené par Virgin Galactic auquel ont participé des hauts gradés de l'armée de l'air italienne et alors que l'entreprise a annoncé cet été une pause d'environ deux ans afin de développer une nouvelle classe de vaisseaux plus rentables. D'abord compris entre 200'000 et 250'000 dollars par passager, les prix des billets ont été rehaussés à 450'000 dollars. Ils devraient passer à 600'000 dollars avec les nouveaux vaisseaux. Virgin Galactic est en concurrence dans ce domaine avec l'entreprise du milliardaire Jeff Bezos, Blue Origin, qui propose aussi des courts vols suborbitaux, menés à la limite de l'espace. Jusqu'à présent, tous les vols spatiaux commerciaux menés dans le monde sont partis des Etats-Unis." https://www.rts.ch/info/monde/2024/article/virgin-galactic-des-vols-spatiaux-commerciaux-bientot-en-italie-28726232.html

Toujours aussi sympa le gouvernement iranien: "En Iran, une nouvelle loi sur le port obligatoire du voile entre en vigueur vendredi, imposant des sanctions sévères. Plus de 10'000 francs d'amende, des interdictions de voyager, des peines de prison pouvant atteindre dix ans et même la peine de mort menacent les femmes iraniennes refusant de se conformer. Les défenseurs des droits humains appellent à une action internationale." https://www.rts.ch/info/monde/2024/article/iran-nouvelles-sanctions-severes-contre-les-femmes-sans-voile-28726472.html

Tu prends le problème par l'autre bout, mais je suis d'accord. C'est pourtant évident ! En faire une magnifique monture pour la PAF pardi.

"1,2 million de drones – Le ministère ukrainien de la Défense annonce le nombre et la catégorie de drones livrés en 2024 Le ministère ukrainien de la Défense a annoncé sur ses réseaux sociaux le nombre et la répartition par fonctions des véhicules aériens sans pilote (UAS) livrés en 2024. Au cours des onze premiers mois de l’année, 1,2 million de drones ont été remis aux troupes. Le ministère a également annoncé que 100 000 drones supplémentaires seraient livrés cette année. Le ministère ukrainien de la Défense a également indiqué à quelle division les UAS étaient livrés. En conséquence, les drones FPV jetables dotés d'une charge d'armes pour combattre une grande variété de cibles représentaient la part du lion, soit 1,1 million d'unités. Ces systèmes compacts et peu coûteux sont parfois utilisés par les deux parties jusqu'à plusieurs kilomètres en arrière du front. Ces derniers mois, les drones FPV ont affronté d’innombrables chars de combat, véhicules de transport, emplacements et même artilleurs isolés. Cependant, il est devenu connu que, notamment grâce aux contre-mesures électroniques et aux combats rapprochés utilisant des fusils de chasse, de nombreux drones FPV n’atteignent jamais leurs cibles. Les observateurs du conflit supposent qu’il faut parfois utiliser dix drones compacts ou plus pour atteindre une cible. Depuis l’offensive ukrainienne dans la région de Koursk, on sait que des drones FPV sont également utilisés contre des drones de reconnaissance de haute qualité. De plus, l’utilisation de drones FPV contrôlés via des câbles à fibres optiques s’est accrue ces derniers mois. Cette version ne nécessite pas de connexion radio pour la transmission télémétrique et est donc insensible aux systèmes de brouillage électronique. Un très grand nombre de drones FPV sont produits en Ukraine grâce à de nombreuses initiatives qui mobilisent de larges pans de la société, ainsi que des entreprises de différentes tailles. Par exemple, le portail éducatif en ligne Prometheus a développé des modules pédagogiques accessibles à tous et enseignent les bases de l'assemblage de drones FPV à domicile à partir de composants prédéfinis. L'auteur de cet article a participé à une telle mesure de formation et a pu constater par lui-même l'efficacité de la formation. Après qualification appropriée, les drones fabriqués par nos soins peuvent être remis aux points de collecte centraux, où ils sont soumis à un contrôle de qualité et remis aux troupes pour qu'elles soient équipées d'armes. Les systèmes restants, quantitativement nettement moins représentés mais non moins pertinents, sont également décomposés par le ministère ukrainien de la Défense. Au cours des onze premiers mois, la force a reçu environ 40 000 petits drones multicoptères (sUAS) à des fins de reconnaissance et de contrôle de tir. Parmi eux, 12 000 étaient équipés de caméras de vision nocturne. En outre, 5 000 drones de surface, également utilisés pour la reconnaissance, sont arrivés. Une grande partie de ceux-ci proviennent de la production nationale, notamment des systèmes du fabricant allemand Quantum System fournis par le gouvernement fédéral ou assemblés en Ukraine. Les 6 000 drones « One Way Attack » répertoriés sont également pour la plupart construits en Ukraine. Ces drones de surface dotés d'ogives, relativement grands et pourtant bon marché, sont les systèmes qui attaquent depuis un certain temps des cibles stratégiques telles que les raffineries de pétrole, les dépôts de munitions et les bases aériennes situées au cœur de l'arrière-pays russe. Le dernier élément de la liste concerne les systèmes FPV réutilisables, qui amènent des charges largables vers la cible, puis retournent idéalement à leur propre station au sol pour être à nouveau configurés. La compilation des forces armées ukrainiennes sur les livraisons de drones est une publication publique d’une partie belligérante avec tout le flou et l’obscurcissement potentiels que l’on peut comprendre dans un tel cas. Néanmoins, il est très probable que la répartition des quantités soit proche de la livraison réelle aux forces armées. Il offre donc aux analystes une valeur empirique intéressante pour des réflexions ultérieures." https://www.hartpunkt.de/12-millionen-drohnen-ukrainisches-verteidigungsministerium-gibt-anzahl-und-kategorie-ausgelieferter-drohnen-bekannt/

D'accord avec toi, sauf si tu parviens à faire un avion école qui puisse avoir une version "dronisable". Je ne sais plus où cela se trouve, mais @HK avait fait des dessins bien sympathiques sur ce sujet. Après bien évidemment il faut vérifier s'il y a un réel besoin, mais cela pourrait être une solution novatrice. Actuellement très peu de pays se paient le luxe de faire une patrouille sur avions d'arme. Il y a encore quelque chose avec le PC-7 et cela continuera. (tu peux le voir sur le fil "La Force aérienne suisse" en page 227, le 28 août)

Les forces prokurdes annoncent une trêve avec les proturcs à Manbij https://www.swissinfo.ch/fre/les-forces-prokurdes-annoncent-une-trêve-avec-les-proturcs-à-manbij/88574601

Je sais et tu as raison. Je parlais uniquement d'esthétisme. Nous avons eu le même débat en Suisse et ce sont les militaires eux-mêmes qui ont tranché. Le rapport coût / image / utilité était clairement en défaveur de la Patrouille. Par contre la Suisse ne produisant pas d'avions de combat, les données sont différentes si on les comparent à celle de la France. Tu es quelqu'un de très courageux C'est probablement la meilleure solution, par contre il faudra tout de même casser la tirelire et espérer qu'il y a suffisamment d'argent dedans.

La PAF sur Mirage 2000 ! Il faut avouer que cela aurait de la gueule.

Des images ont été publiées montrant le chasseur russe Su-57 équipé d'un nouveau type de tuyère bidimensionnelle. https://www.twz.com/air/su-57-felons-two-dimensional-thrust-vectoring-engine-nozzle-breaks-cover

@Crys79 @Paschi savez-vous si le programme d'armement 2024 a été validé ? Ce dernier comprenait: - Équipement des centres de calcul du DDPS - Capteurs semi-stationnaires passifs permettant de compléter l’image de la situation aérienne - Une modernisation des Pilatus PC-7 - Des missiles sol-sol Spike LR 2 - Du matériel pour la cybersécurité D'autre part, il était également prévu d'acheter des véhicules de commandement de type Eagle V, mais visiblement cet achat a été reporté. Par contre pour le nouveau système sol-air dont le choix devait être réalisé au troisième trimestre de cette année (finalement il n'y a qu'un système en course), il était envisagé de le faire passer sur le budget 2024 ou 2025, mais il n'y a plus eu d'information à ce sujet. Savez-vous quelque chose? Finalement, en 2025 il était prévu de lancer la modernisation des Léopard 2. Toutefois, dernièrement il a été dit que l'achat du nouveau système d'artillerie se ferait en 2025. Savez-vous à quand la modernisation des Léopard est repoussée ?

Il y a un long article de The WARZONE qui traite de ce sujet : https://www.twz.com/air/russia-giving-north-korea-mig-29s-and-su-27s-isnt-that-straightforward

"Taïwan fait face à un déploiement naval massif de la Chine Taïwan a affirmé mardi être face à un déploiement naval massif de la Chine près de ses eaux. Il est même plus important que celui lancé en août 2022 en riposte à la visite à Taïpei de Nancy Pelosi, alors présidente de la chambre des représentants américaine. Un haut responsable sécuritaire a indiqué que "près de 90" vaisseaux étaient déployés dans les eaux de la mer de Chine orientale, méridionale, ainsi que dans le détroit de Taïwan qui sépare l'île du continent. Ce nombre est plus élevé que celui des manœuvres de 2022, selon la porte-parole du ministère de la défense taïwanais..." https://www.rts.ch/info/monde/2024/article/tensions-militaires-la-chine-deploie-90-navires-pres-de-taiwan-28723076.html

Ne t'inquiètes pas, ne pas aimer les Suisses et le distiller avec parcimonie sur plusieurs fils est un véritable art qui amène parfois à des insultes gratuites.

C'est vrai et c'est d'ailleurs pour cela que les propriétaires d'une maison l'assurent contre les incendies. La probabilité que cela arrive est minime, mais si cela arrive et que tu n'es pas assuré tu perds tout. En vérité, mon explication est en dessous de la réalité car se préparer à une attaque d'un pays européens revient à faire de la prévention et à éviter que la catastrophe ne se produise. Le pire dans cette histoire, c'est que si tu te prépares et que la catastrophe ne se produit pas, ceux qui disaient que la préparation n'a servi à rien vu qu'il n'y a pas eu de conflit diront qu'ils avaient raison et ils omettront de dire que la catastrophe a justement été évité parce que l'on s'y est préparé. J'espère avois été claire

Un connaisseur du Japon, en voilà une bonne nouvelle. Bienvenue !

Une nouvelle coupure électrique générale s'est produite à Cuba mercredi, a annoncé le ministère de l'Energie et des mines. Il s'agit de la troisième panne générale d'électricité en moins de deux mois. "A 02h08 du matin (08h08 en Suisse) s'est produite une nouvelle déconnexion du système électrique national (SEN)", a annoncé sur X le ministère de l'Energie. Le black-out s'est produit "après une panne sur la centrale électrique Antonio Guiteras", la principale du pays située dans la province de Matanzas (centre), a-t-il précisé. Une première coupure à l'échelle du pays avait eu lieu le 18 octobre en raison d'une panne sur la même centrale et de pénuries de combustibles, privant les habitants de courant pendant plusieurs jours. Une autre déconnexion du système électrique s'était produite le 6 novembre lorsque l'ouragan Rafael avait balayé l'ouest de l'île. https://www.rts.ch/info/monde/2024/article/une-nouvelle-panne-electrique-generale-touche-cuba-28716634.html

@emixam concernant l'emport du Taurus sur Eurofighter, j'ai trouvé ceci: "L'Espagne va équiper ses avions Eurofighter de missiles de croisière Taurus: Le processus d'intégration implique des mises à jour substantielles des systèmes embarqués du Typhoon, en particulier des plateformes logicielles Halcón I et II. L'activation du système de missiles sur les Typhoon est prévue pour 2026, conformément aux plans de la SASF visant à éliminer progressivement sa flotte vieillissante de chasseurs F-18. L'investissement de l'Espagne dans le système Taurus remonte à 2005, lorsque le pays a acquis 43 missiles air-sol pour 57,3 millions d'euros. Ce package d'acquisition comprenait non seulement les missiles mais aussi des unités d'entraînement terrestre, des systèmes intégrés de soutien logistique et une architecture complète de planification de mission. Il garantit que les Typhoon sont entièrement préparés à prendre la relève des F-18 en fin de carrière, avec tout l'équipement, le soutien et la formation nécessaires fournis." https://defence-industry.eu/spain-to-arm-its-eurofighter-jets-with-taurus-cruise-missiles/ Tant que le missile n'est pas effectivement opérationnel sur Eurofighter il faut prendre ces informations avec des pincettes. Par contre il est compréhensible que l'Espagne (avec le F-18) ou l'Allemagne (avec le Tornado) disposaient d'avions mieux adaptés à l'emport de telles armes et qu'à juste raison ils ne se sont pas pressés de l'intégrer sur Eurofighter. Maintenant que les anciens avions approchent de la retraite, de nouvelles solutions sont envisagées.

Afin d'éviter de continuer le HS je te réponds sur le fil Eurofighter.